«В. А. Золотарев И. А. Козлов ТРИ СТОЛЕТИЯ РОССИЙСКОГО ФЛОТА Том четвертый 1941–1945 ПОЛИГОН Санкт-Петербург 2005 ...»

Для поддержки приморских флангов сухопутных войск в ходе Великой Отечественной войны особенно широко использовались военно-воздушные силы Краснознаменного Балтийского флота. В ней участвовали все виды морской авиации: бомбардировочная, минно-торпедная, штурмовая, истребительная и разведывательная. Но особенно интенсивно и с большим напряжением действовала бомбардировочная, штурмовая и истребительная авиация. Морская авиация вела боевые действия как самостоятельно, так и во взаимодействии с авиацией Красной Армии. В совместных действиях с сухопутными войсками морская авиация решала различные задачи. Вела разведку, наносила бомбоштурмовые удары по войскам и аэродромам противника, по узлам сопротивления и опорным пунктам, уничтожала вражеские артиллерийские и минометные батареи, наносила удары по танковым колоннам, по железнодорожным станциям, мостам и переправам, прикрывала свои войска с воздуха и вела борьбу с вражеской авиацией.

В период стратегической обороны советских войск на ленинградском направлении авиация К.БФ почти полнос1 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. М., 1992. С. 499.

247

тью использовалась для непосредственной поддержки сухопутных войск и прикрытия их с воздуха от ударов вражеской авиации. И только с конца 1944 г. она была перенацелена на решение задач на морском направлении с целью уничтожения вражеских кораблей и транспортов в море и нанесения ударов по базам и портам противника.

В ходе Великой Отечественной войны авиация Краснознаменного Балтийского флота совершила 46 тыс. самолето-вылетов для непосредственного содействия сухопутным войскам и уничтожила сотни танков, орудий и минометных батарей, тысячи автомашин, сотни складов, железнодорожных эшелонов и десятки тысяч солдат и офицеров врага1.

Важным видом содействия флота войскам Красной Армии являлось обеспечение воинских перевозок. Эту задачу Краснознаменный Балтийский флот начал решать с первых месяцев войны и в чрезвычайно сложной обстановке быстрого продвижения неприятельских войск к Ленинграду. В связи с отступлением советских войск в Прибалтике и на Карельском перешейке флоту пришлось обеспечивать эвакуацию оставшихся в тылу противника воинских гарнизонов, после того как они выполнили свои оборонительные задачи в тылу врага. Так были эвакуированы гарнизоны Таллина, Ханко, части 50-го стрелкового корпуса из Койвисто, части 19-го стрелкового корпуса и другие. В 1941 г. КБФ и Ладожская флотилия вывезли с изолированных приморских плацдармов около 170 тыс. бойцов и командиров, которые затем включились в оборону Ленинграда2.

С переходом Красной Армии в наступление под Ленинградом КБФ продолжал осуществлять воинские перевозки в интересах наступающих войск. Осенью 1943 г. и зимой 1944 г. он обеспечил перевозку из Ленинграда и Лисьего Носа 2-й ударной армии, а летом 1944 г. — 21-й армии из Ораниенбаума в Лисий Нос. Воинские перевоз-

1 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше. 1941–1945 гг. С. 76.

2 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1945 гг. С. 167.

248

ки производились также на Ладожском и Чудском озерах, которые обеспечивались военными флотилиями, действовавшими на этих озерах.

Всего же за время войны на Балтийском море и Ладожском озере было перевезено свыше 4 млн т воинских и народнохозяйственных грузов и более 4 млн человек из состава войск и гражданского населения1.

Одновременно с задачей содействия советским войскам Краснознаменный Балтийский флот решал другую не менее важную задачу — вел активные боевые действия по нарушению коммуникаций противника. И хотя эта задача решалась флотом самостоятельно, она также выполнялась в конечном итоге в интересах Красной Армии. Уничтожая транспорты с войсками и боевой техникой, балтийские моряки препятствовали подвозу подкреплений и снабжению немецких войск под Ленинградом. А уничтожая его боевые корабли, они ослабляли морские силы противника, привлекавшиеся для поддержки своих сухопутных войск.

Боевые действия Краснознаменного Балтийского флота в Великую Отечественную войну самым тесным образом были связаны с героической обороной Ленинграда, в которой он принимал активное участие с первых дней войны и до лета 1944 г. Защита Ленинграда в этот период являлась главным направлением боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота, а содействие войскам Ленинградского фронта, оборонявшим город, — главной его задачей, в решении которой участвовали основные силы флота.

Германия придавала большое значение Ленинграду как крупнейшему политическому, экономическому, научному и культурному центру нашей страны. Для захвата Ленинграда германское командование выделило полумиллионную армию, оснащенную огромным количеством современной боевой техники. Эту армию с моря поддерживал флот, а с воздуха — крупные силы авиации. Германия рассчитывала молниеносным ударом захватить Ленинград. Но этот план германского командования был сорван со1 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 494.

249

вместными усилиями Красной Армии, Краснознаменного Балтийского флота и жителей Ленинграда, которые выступили с оружием в руках на защиту своего родного города.

Балтийские моряки вступили в борьбу с противником на дальних подступах к Ленинграду и задолго до подхода его к городу. Обороняя военно-морские базы — Либаву, Таллин, Ханко и Моозундские о-ва, они отвлекали с ленинградского стратегического направления крупные силы противника. Оборона военно-морских баз и островов сковала на различные сроки до десяти немецких дивизий, замедлила темпы наступления врага на Ленинград и тем дала возможность советскому командованию организовать оборону города до подхода к нему войск вермахта.

Важную роль сыграла также длительная защита передового оборонительного рубежа, созданного КБФ на линии Ханко, о-ва Осмуссар. Удержание этого рубежа вплоть до эвакуации с Ханко в конце ноября — начале декабря 1941 г. лишило противника возможности организовать морские воинские перевозки для группы армий «Север».

Для усиления войск Ленинградского фронта КБФ передал в его распоряжение свыше 85 тыс. моряков в составе морских бригад, батальонов, маршевых рот и 32 артиллерийские батареи калибром 75–152 мм1. Встав на защиту родного города, колыбели российского флота и города морской славы, моряки Балтики поклялись: «Пока бьется сердце, пока видят глаза, пока руки держат оружие, — не бывать фашистской сволочи в городе Ленина». И моряки вместе с воинами Красной Армии и жителями Ленинграда с честью выполнили свою клятву перед Родиной.

Начиная с сентября 1941 г., когда немцы, подойдя вплотную к Ленинграду, попытались с ходу захватить город, введя в бой крупные силы танков и авиации, и до окончательного разгрома немецких захватчиков под Ленинградом в 1944 г. сотни орудий морской артиллерии вели огонь по противнику, уничтожая его живую силу и боевую технику. С воздуха удары по врагу наносила морская авиация, которая в тесном взаимодействии с авиацией фронта

1 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 438. 250

громила врага. Сотни зенитных орудий и истребителей флота участвовали в противовоздушной обороне города. С начала войны и до марта 1943 г. КБФ передал Ленинградскому фронту 125 тыс. своих моряков, которые мужественно сражались на суше и заслужили высокую оценку командования фронта. Моряки, как правило, посылались на самые опасные участки фронта. Они сражались под Красным Селом, у Пулковских высот, на ораниенбаумском плацдарме, в районе Невской Дубровки, под Шлиссельбургом.

Особенно выдающуюся роль в обороне Ленинграда на всех этапах борьбы за город сыграла морская артиллерия — корабельная, береговая, железнодорожная и зенитная. Командование фронта и флота широко и эффективно использовало ее в боях на подступах к Ленинграду, в непосредственной борьбе за город, в контрбатарейной борьбе с артиллерией противника, обстреливавшей Ленинград, во всех наступательных операциях фронта, при разгроме вражеских войск под Ленинградом и на Карельском перешейке.

За весь период обороны Ленинграда артиллерия флота провела 26 614 стрельб с общим расходом 371 080 снарядов калибром от 100 до 406 мм, не считая стрельб артиллерии более мелких калибров1 60 % израсходованных снарядов приходилось на контрбатарейную борьбу с артиллерией противника, пытавшейся варварскими обстрелами разрушить город и подавить волю его защитников к сопротивлению. После отражения сентябрьского штурма, в котором артиллерия флота также сыграла важную роль, контрбатарейная борьба стала главной задачей артиллерии флота течение всего периода блокады Ленинграда. И только при проведении наступательных операций фронта морская артиллерия переключилась на поддержку наступления сухопутных войск. В наиболее важные периоды битвы за Ленинград — отражение сентябрьского штурма, прорыв блокады города, разгром 18й блокадной армии противника под Ленинградом, Выбор1 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1944 гг. С. 306.

251

гская операция — боевой расход морской артиллерии составлял от 18 до 29 тыс., в ряде других операций от 10 до 14 тыс. снарядов.

Боевую помощь войскам Ленинградского фронта в обороне города и защите его с воздуха оказали военно-воздушные силы Краснознаменного Балтийского флота. За время битвы за Ленинград балтийские летчики совершили свыше 100 тыс. самолето-вылетов, из них 40 тыс. на поддержку сухопутных войск1. В период оборонительных боев морская авиация наносила удары по танковым колоннам и пехоте противника, его наземным коммуникациям, командным пунктам и узлам связи, прикрывала свои войска с воздуха. В наступательных операциях главной задачей авиации флота являлось уничтожение вражеских батарей, разрушение опорных пунктов, узлов обороны, нарушение путей сообщения в тылу врага.

Особую роль в героической обороне Ленинграда играло Ладожское озеро, по которому в годы войны проходила жизненно важная для защитников города коммуникация, связывавшая блокированный город со страной. По ладожской Дороге жизни, как ее называли ленинградцы, в осажденный город доставлялись продовольствие, горючее, боевая техника, пополнение для фронта и флота, а из него вывозились раненые воины, гражданское население, промышленное оборудование, культурные ценности. Германское командование, стремясь удушить защитников Ленинграда голодом, предпринимало отчаянные попытки, чтобы прервать эту единственную артерию, снабжавшую город и позволявшую ему в условиях блокады продолжать сражаться с блокадной армией немцев. Огромными усилиями воинов фронта, флота и строителей эти попытки врага были сорваны, и Ладожская трасса превратилась в постоянно действующую артерию, питавшую город, фронт и флот. Она спасла жизни сотням тысяч ленинградцев и позволила накопить в осажденном городе необходимые резервы для прорыва блокады Ленинграда, а затем и полного снятия ее.

1 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941–1944 гг. С. 284.

252

Общий объем перевозок по Ладожскому озеру с сентября 1941 г. по декабрь 1943 г. (по ледовой дороге и водным путем) составил 2335 тыс. т различных грузов, 124,7 тыс. м3 дров и 1848,6 тыс. человек. Из этого количества в Ленинград было перевезено 1621,3 тыс. т грузов и 401 тыс. человек (в основном пополнение фронту и флоту). Из Ленинграда вывезено 1201,8 тыс. ленинградцев, раненых и больных воинов1.

В условиях осажденного города, когда все усилия моряков Краснознаменного Балтийского флота направлялись на непосредственную оборону Ленинграда, флот не прекращал активных действий по нарушению коммуникаций противника в Финском заливе и в Балтийском море. Для этой цели использовались авиация, подводные лодки, а из надводных кораблей — главным образом торпедные катера. Ими были уничтожены сотни вражеских транспортов и кораблей с войсками, воинскими грузами, стратегическим сырьем. Активные действия разнородных сил Краснознаменного Балтийского флота на морских коммуникациях противника подрывали военно-экономический потенциал Германии и затрудняли для германского командования перевозку войск и снабжение 18-й армии под Ленинградом морским путем. Это помогло защитникам Ленинграда вести успешную борьбу с противником, выстоять и победить.

В период с начала войны и до 1 июля 1944 г. ленинградская промышленность в условиях блокады при очень ограниченных материальных и энерготопливных ресурсах и острой нехватке рабочей силы построила или завершила строительство для Краснознаменного Балтийского флота 93 различных боевых кораблей, в том числе 8 подводных лодок; 242 боевых катеров и рейдовых тральщиков, 126 самоходных тендеров и сухогрузных барж. Кроме того, было отремонтировано 824 боевых корабля и 119 гражданских судов переоборудовано во вспомогательные корабли2.

1 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941– 1944 гг. С. 420.

2 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 500.

253

Постройка новых и ремонт поврежденных кораблей позволяли восстанавливать боевой потенциал флота и тем самым обеспечивали успешное решение поставленных перед ним задач.

Но и моряки Балтики не оставались в долгу перед жителями осажденного Ленинграда. Несмотря на ограниченные материально-технические возможности, которыми располагал флот, также находившийся в кольце блокады, он изыскивал возможности и оказывал посильную материальную помощь фронту и городу, выделяя из своих запасов часть продовольствия, топлива, вооружения боеприпасов, техники. Флотские производственные предприятия ремонтировали вооружение и технику сухопутных войск. Личный состав флота работал на предприятиях города в суровую зиму 1941/42 г., помогал восстанавливать городское хозяйство весной и летом 1942 г.

Таким образом, Краснознаменный Балтийский флот сыграл важную роль на всех этапах героической обороны Ленинграда. В этой битве участвовали все силы флота — надводные корабли, морская авиация, подводные лодки, береговая и противовоздушная оборона флота, многочисленные боевые катера и морская пехота. Использование почти всех сил флота для борьбы с сухопутным противником вызывалось сложностью стратегической обстановки, критическим положением, в котором оказался Ленинград, да и сам Кразнознаменный Балтийский флот. Это, конечно, привело к сокращению активности флота на морском направлении, а иногда являлось причиной его больших потерь. Вынужденная, но вполне обоснованная обстановкой мера привлечения флота для решения задач обороны города со стороны высшего командования помогла нашей армии выиграть битву за Ленинград, что в свою очередь способствовало провалу немецких планов захвата столицы нашей Родины — Москвы. Вот что писал по этому поводу Маршал Советского Союза Г.К. Жуков в своих воспоминаниях: «Важнейшее военно-политическое значение успешной обороны Ленинграда состоит в том, что она опрокинула широко задуманный план гитлеровского командования. Войска Ленинградского фронта и Балтийского флота своим героическим упорством и активными

254

действиями обескровили, измотали и крепко приковали к северному направлению крупную группировку немецкофашистских войск и не позволили гитлеровскому командованию своевременно перебросить под Москву подвижные соединения 4-й танковой группы. Последняя не успела к началу операции “Тайфун” восстановить потрепанную материальную часть и в ослабленном состоянии была введена в сражение на московском направлении. Это обстоятельство способствовало в значительной мере успешной обороне Москвы и разгрому вражеских полчищ на подступах к столице нашей Родины»1.

В боевых действиях на коммуникациях КБФ потопил в море и в базах 624 судна общим тоннажем 1590 тыс. брт25. При содействии войскам Красной Армии было уничтожено 582 боевых и вспомогательных корабля противника (301 не подтвержден противником). Из них 415 уничтожено авиацией, семь — подводными лодками, 90 — надводными кораблями, 60 подорвались на минах и погибли, 10 уничтожено береговой артиллерией3.

Среди боевых кораблей, уничтожение которых подтверждено противником, были: два линейных корабля, броненосец береговой обороны, три крейсера, 16 эскадренных миноносцев, 18 сторожевых кораблей, 16 подводных лодок, 13 надводных минных заградителей, 59 тральщиков, 53 различных боевых катера и около 60 различных вспомогательных судов4.

Таким образом, наибольшего успеха в борьбе с германским флотом и судоходством противника на Балтийском море в ходе Великой Отечественной войны добилась морская авиация, потопившая наибольшее количество вражеских судов и транспортов. Кроме того ею было уничтожено в воздушных боях и на аэродромах 2418 вражеских самолетов5.

Но успехи, достигнутые балтийскими моряками в борьс германским флотом в Великой Отечественной войне,

бе

1 Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М., 1984. Т. I. С. 413–414.

2 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 499.

3 Там же.

4 Там же. С. 499–501.

5 Там же. С. 76.

255

достались им дорогой ценой. В ходе войны Балтийский флот потерял от воздействия противника 307 боевых кораблей и 374 вспомогательных судна и транспорта — всего 681 единица1.

Наибольшие потери наш флот понес в 1941 г. (133 боевых корабля и 292 транспорта и вспомогательных судна), т. е. в наиболее тяжелый период войны, когда войска Красной Армии, ведя упорные оборонительные бои, отступали к Ленинграду, а флот, оставляя свои базы в Прибалтике, под ударами противника перебазировался в Кронштадт. По годам потери нашего флота распределяются следующим образом: в 1941 г. — 425 единиц, в 1942 г. — 84, в 1943 г. — 44, в 1944 г. — 115 и в 1945 г. — 132. Половину боевых кораблей мы потеряли в результате подрыва на минах, а половину вспомогательных судов в базах и портах — от огня неприятельской артиллерии с берега3.

Это свидетельствует о том, что флот оказался малоподготовленным к борьбе с минной опасностью, которая была для него главной.

Особенно большие потери наш флот понес в базовых и рейдовых тральщиках — 61 единица. Это 15% от общего числа тральщиков, имевшихся в составе КБФ4. Большинство из них (39 единиц) флот потерял в 1941 г. 22 тральщика погибло в 1944 г., когда протраливались фарватеры в минных заграждениях Финского залива для выхода советских кораблей в Балтийское море.

Значительные потери КБФ понес и в подводных лодках — 47 единиц, что составляло 72% от общего числа лодок, имевшихся в составе флота к началу войны5. Больше половины из них погибли в результате подрыва на минах, особенно при форсировании плотных минных заграждений, поставленных немцами в Финском заливе.

Потери сторон в кораблях и судах от различных сил и видов оружия распределяются следующим образом. КБФ в ходе войны потерял от артиллерии с берега при совме-

1 Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 501.

2 Там же.

3 Там же.

4 Там же. С. 502.

5 Там же. С. 503.

256

стных действиях с сухопутными войсками — 33%, от минного оружия — 32%, от ударов авиации в море и в базах — 26 %1. Таким образом, наибольшие потери в кораблях и судах наш флот понес от артиллерийских обстрелов с берега, на минах и от авиации — 91%. И только 6% от надводных кораблей и 3% от подводных лодок противника, что объясняется спецификой обстановки, сложившейся на Балтийском море в Великую Отечественную войну, и характером боевой деятельности нашего и немецкого флотов.

Потери германского флота от боевого воздействия сил КБФ распределяются так: 61% от авиации, от мин — 21%, от подводных лодок — 10%, от надводных кораблей — 6% и от артиллерии, установленной на берегу, — 2%2. Таким образом, флот противника наибольшие потери понес от авиации и на минах, поставленных нашим флотом. Обращают на себя внимание особенно эффективные действия против кораблей и транспортного флота противника авиации КБФ, на долю которой приходится свыше 60% всех уничтоженных германских кораблей и судов.

Опыт Великой Отечественной войны подтвердил высокую эффективность применения минного оружия на Балтийском море. На минах в ходе боевых действий противники понесли значительные потери. Краснознаменный Балтийский флот — 32%, флот Германии — 21% от общих потерь, понесенных противоборствующими флотами на Балтийском море в Великую Отечественную войну.

Таким образом, наш флот несмотря на крайне тяжелую обстановку, сложившуюся на Балтийском морском театре в Великую Отечественную войну, в целом успешно решил поставленные перед ним задачи и причинил противнику большие потери в кораблях, транспортах и самолетах. Успех был достигнут благодаря высокому мужеству балтийских моряков и военно-морскому искусству, проявленному ими в борьбе с германским флотом как в совместных операциях с сухопутными войсками, так и в самостоятельных действиях по нарушению морских ком-

1 2

257

муникаций противника и защите своих морских сообщений.

Успехи Краснознаменного Балтийского флота в Великой Отечественной войне стали возможны благодаря повседневной мужественной борьбе всего личного состава флота — экипажей надводных кораблей, подводных лодок, катеров, транспортных и вспомогательных судов, морских летчиков и пехотинцев, береговых артиллеристов, зенитчиков, связистов, инженеров, гидрографов, тыловиков, ледоколов, спасателей и ученых, постоянно находившихся на флоте и помогавших морякам в борьбе с противником.

Таким образом, моряки Краснознаменного Балтийского флота, несмотря на исключительно тяжелую обстановку, сложившуюся на Балтийском море для нашего флота в Великую Отечественную войну, с честью выполнили свой воинский долг перед Родиной и внесли достойный вклад в победу над Германией. Подвиг балтийских моряков, вписавших новую славную страницу в боевую летопись отечественного Военно-Морского Флота, был отмечен награждением Балтийского флота в 1965 г. вторым орденом Красного Знамени; Ладожская флотилия и Ленинградская военно-морская база были награждены орденом Красного Знамени; 67 кораблей, частей и соединений флота удостоились правительственных наград, гвардейских званий и почетных наименований; 158 балтийцев получили звание Героя Советского Союза, а четверо из них — А. Е. Мазуренко, В. И. Раков, Н. Г. Степанян и Н. В. Челноков — были удостоены этого звания дважды. Подвиги тысяч балтийских моряков отмечены орденами и медалями Советского Союза1.

1 Боевой путь советского Военно-Морского Флота. С. 540–543; Слава Балтийская. Таллин, 1971. С. 205–209; Моряки-балтийцы в боях на море и на суше 1941–1945 гг. С. 504–506.

258

"T»fa--

Северный флот 1941-1945

2ч

Обстановка на Северном морском театре

к началу войны

Северный морской театр (см. схему 5), на котором в годы Великой Отечественной войны развернулась напряженная борьба с вооруженными силами Германии, имел важное экономическое и военное значение для Советского Союза. В недрах обширного края, прилегающего к Северному морскому театру, содержались большие запасы многих полезных ископаемых. Здесь разрабатывались каменный уголь, железная руда, нефть, природный газ, никель, олово, медь, свинец, цинк, молибден, апатито-нефелиновые руды и другие полезные ископаемые, имевшие важное народнохозяйственное и оборонное значение. Край был богат лесом. Моря, омывающие его берега, изобиловали рыбой и морским зверем.

За годы советской власти на Крайнем Севере были созданы горнодобывающая, горно-обрабатывающая, судостроительная, лесотехническая, химическая, рыбная и другие отрасли промышленности. Здесь расположены крупные порты Мурманск и Архангельск, являвшиеся северными морскими воротами нашей страны.

Вдоль побережья Северного Ледовитого океана проходит Северный морской путь, который в предвоенные годы был превращен в постоянно действующую коммуникацию, имеющую важное экономическое и стратегическое значение для Советского Союза. На этой огромной по своей протяженности водной магистрали перед войной были построены морские и речные порты, обеспечивающие перевозки грузов между северо-западными районами европейской части страны и Дальним Востоком, а также связь с крупнейшими промышленными районами Сибири по внутренним водным путям. Наличие в Арктике мощного ледокольного флота позволило удлинить сроки навигации на северных морях, а вместе с тем увеличить объем перевозок народнохозяйственных грузов, необходимых для дальнейшего освоения Заполярья и промышленного развития северных областей Советского Союза.

260

Германия, готовясь к нападению на Советский Союз, разработала стратегический план войны под кодовым названием «Барбаросса». Он был изложен в директиве № 21, подписанной Гитлером 18 декабря 1940 г.1. Согласно этому плану, получившему развитие в последующих директивах, Германия ставила своей целью на Севере — захват Кировской железной дороги, незамерзающего порта Мурманск, военно-морской базы Северного флота Полярное, п-овов Средний, Рыбачий и Кольский и в конечном итоге всего Советского Заполярья с его огромными природными богатствами.

Для достижения этих целей германское командование планировало использовать в этом районе не только свои вооруженные силы, но и армию своего союзника — Финляндии.

Оккупировав в апреле 1940 г. Норвегию, Германия овладела важным стратегическим плацдармом в Северной Европе. Это привело к изменению политики нейтралитета Швеции, которая под нажимом Гитлера предоставила Германии возможность перевозить через свою территорию войска и военные грузы в северные районы Норвегии. Финляндия в обмен на поставки немецкого оружия также согласилась на пропуск через свою территорию германских вооруженных сил, предназначенных для нападения на СССР, а в дальнейшем стала союзницей Германии в войне против Советского Союза.

Непосредственная подготовка Германии к захвату Советского Заполярья и Северной Карелии началась сразу же после оккупации немцами Норвегии. В непосредственной близости от нашей северо-западной границы они оборудовали крупную военно-морскую базу, включающую в себя норвежские морские порты Вардё, Киркенес и финский порт Петсамо, расположенные на побережье незамерзающего залива Варангер-фьорд. Норвежский порт Тромсё был превращен в главную базу германского флота на Севере, где размещался командующий северной группой немецких кораблей адмирал Бэм со своим штабом. Норвежские порты, которые немцы использовали для ба1 История Второй мировой войны 1939–1945. М., 1974. Т. 3. С. 205.

261

Схема 5

Северный морской театр военных действий

зирования своих кораблей, были хорошо защищены с моря береговой артиллерией, установленной гитлеровцами.

Стратегическая база вторжения, развернутая немецким командованием в Северной Норвегии и в Финляндии, включала в себя и довольно разветвленную сеть аэродромов и посадочных площадок, способных принять сотни колесных самолетов и гидросамолетов. В числе аэродромов, предназначенных для обеспечения действий немецкой авиации против нашего Северного флота, были: Луостари, Хьебуктен, Свартнес, Банак, Тромсё, Бардуфосс и другие.

Разработанный германским командованием план действий на мурманском направлении под кодовым названием «Голубой песец» был утвержден 20 апреля 1941 г.1. Но после того как финское правительство дало согласие выступить против СССР на стороне Германии, этот план был несколько изменен и в окончательном своем виде

1 Басов А. В. Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., 1980. С. 78.

262

предусматривал наступление с территории Финляндии одновременно всех трех корпусов армии «Норвегия» и на трех направлениях.

19-й немецкий корпус, состоящий из специально подготовленных для действий в гористой местности горноегерских дивизий, должен был наступать из района Петсамо по побережью с целью захвата Мурманска и главной базы Северного флота Полярное.

Для поддержки сухопутных войск на мурманском направлении в водах Северной Норвегии и Финляндии к началу войны было сосредоточено свыше 50 различных кораблей и катеров1.

Военно-воздушные силы, предназначенные для поддержки сухопутных войск на мурманском направлении и действий против нашего Северного флота, к началу войны насчитывали 170 самолетов2. Но уже в первый месяц войны число их возросло до 230, а к концу 1941 г. достигло 500.

36-й германский корпус, сосредоточенный в районе Кемиярви, должен был наступать на Кандалакшу, а 3-й финский корпус из района Суомуссаалми—Куусамо на Лоухи3. Так в общих чертах выглядел германский план войны на Севере.

Операция «Голубой песец» планировалась немецким командованием как чисто сухопутная. Главная ставка делалась на сухопутные войска, а также авиацию, которая должна была поддерживать войска с воздуха и вести борьбу с нашим флотом. Ограниченным морским силам немцы отводили второстепенную роль. С началом войны на Севере они должны были обеспечивать свои морские перевозки вокруг Норвегии, и только с середины июля германские эскадренные миноносцы и подводные лодки стали привлекаться к активным действиям по нарушению наших морских коммуникаций вдоль Кольского п-ова.

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. М., 1983. С. 14.

2 Там же.

3 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Воен.-ист. очерк. М., 1959. Т. 1. С. 94.

263

Недооценка командованием противника роли военноморских сил на Севере являлась серьезной ошибкой, которая послужила одной из причин провала немецкого наступления на Мурманск.

Оборона государственной границы от Мурманска до Лоухи была возложена на 14-ю армию, которой командовал генерал-лейтенант В. А. Фролов. Защита же морского побережья на Крайнем Севере возлагалась на Северный флот, который являлся самым молодым из четырех советских флотов. Флотом командовал контр-адмирал А. Г. Головко, назначенный за год до начала войны, членом Военного совета был дивизионный комиссар А. А. Николаев, начальником штаба — контр-адмирал С. Г. Кучеров, начальником Управления политической пропаганды — дивизионный комиссар Н. А. Торик.

К началу войны Северный флот состоял из корабельных сил (надводных и подводных), военно-воздушных (ВВС), береговой артиллерии и противовоздушной обороны (ПВО).

В состав корабельных сил входили 50 различных кораблей и катеров, представленных в табл. 2.

Сопоставление численности кораблей противоборствующих флотов на театре к началу войны показывает, что по количеству надводных кораблей силы были примерно равны. В подводных лодках наш флот превосходил германский в 2,5 раза. О соотношении военно-воздушных сил дает представление табл. 3.

Из последней таблицы видно, что авиация Германии на Севере по численности самолетов к началу войны превосходила ВВС Северного флота почти в два раза. Особенно большое преимущество (в 10 раз) немцы имели в бомбардировщиках. Германская авиация превосходила ВВС Северного флота и по качеству самолетов.

Сила флота и его боевые возможности в решении поставленных перед ним задач, как известно, во многом зависят от системы базирования кораблей и авиации на театре. А это являлось одним из наиболее слабых мест Северного флота. Из нескольких военно-морских баз, строившихся для флота, к началу войны закончили только одну — Полярное, ставшую главной базой флота. Но она не могла пол264

Таблица 2

Состав корабельных сил

№ пп

1. 2. 3. 4. 5.

6.

7.

8.

9. Классы кораблей Северный флот Военно-

морские силы

Германии

Вс по мо г а т ель ные крейсера — 1

Эскадренные миноносцы 5 5

Миноносцы 3 3

Подводные лодки 15 6

Сторожевые корабли 7 12

Мин ные заградители (надводные) 1 2

Тральщики 2 13

Сторожевые катера и охотники за подводными лодками 15 10

Торпедные катера 2 —

Всего: 50 52

Таблица 3

Состав военно-воздушных сил

№ пп

1. 2. 3. Род авиации 49 56 11 116 50 20 100 170 Количественное соотношение

Истребители

1:1

Разведчики

2,8:1

Бомбардировщики

1:10

Всего:

1:1,46

265

ностью обеспечить нормального базирования основных корабельных соединений флота — бригады подводных лодок и отдельного дивизиона эскадренных миноносцев. Не лучше обстояло дело и с аэродромной сетью для авиации, которая к началу войны располагала одним сухопутным и двумя морскими аэродромами1. Другие же, как и военноморские базы, только строились.

Но наиболее слабым местом Северного флота все же являлась ремонтная база, которая была настолько ограничена, что не могла обеспечить нормального планового ремонта кораблей даже в мирное время. Ремонтные и доковые возможности тем более не соответствовали потребностям флота в военное время. Поэтому число ремонтирующихся кораблей в ходе войны непрерывно увеличивалось, а находящихся в строю соответственно уменьшалось.

Исходя из возможности борьбы с сильным противником на море и учитывая ограниченные силы флота, командование флота особое внимание обратило на усиление обороны побережья, и прежде всего на создание противодесантной обороны в районах базирования флота. Основу противодесантной обороны побережья на Севере составляла береговая артиллерия, которая входила в состав флота. К началу войны на побережье Баренцева и Белого морей было развернуто 20 батарей береговой артиллерии (78 орудий) калибром 45–180 мм. Береговая артиллерия была установлена в основном в двух районах. На подходах к Кольскому заливу (берега залива к северу от Полярного, мыс Сеть-Наволок, о. Кильдин): две башенные 180-мм батареи (8 орудий), две 152-мм батареи (7 орудий), одна 130-мм батарея (4 орудия), одна 120-мм батарея (4 орудия), в проливе Горло Белого моря: одна башенная 180-мм батарея (4 орудия) и две 130-мм батареи (8 орудий). Кроме того, в стадии постройки находилась еще одна 180-мм четырехорудийная башенная батарея. На подходах к военно-морской базе Иоканьга имелись две отдельные четырехорудийные батареи (о-в Медвежий — 45-мм и о-в Витте — 130-мм).

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. 1. С. 69.

266

Три отдельные батареи были развернуты на западном побережье п-ов Средний и Рыбачий (трех орудийная 130-мм, четырехорудийные 100- и 45-мм)1.

Дальность стрельбы батарей 100–180-мм составляла 115–206 каб2. Организационно береговая артиллерия флота входила в Мурманский укрепленный район и Беломорский укрепленный сектор.

Противовоздушная оборона флота, так же как береговая артиллерия, концентрировалась в районах базирования флота. В состав Мурманского сектора противовоздушной обороны входили четыре зенитных артиллерийских дивизиона, состоящих из 13 зенитных артиллерийских батарей калибром 76 мм и двух зенитных артиллерийских батарей калибром 45 мм, которые располагались в районах Сеть-Наволок, о-вов Кильдин, Ваенга-Грязная и Полярное — Пала-Губа3.

В состав противовоздушной обороны флота входила также служба воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) с десятью постами воздушного наблюдения, вынесенными на расстояние 60 км от главной базы флота и развернутыми на господствующих высотах. На вооружении службы ВНОС имелось 9 радиолокационных станций обнаружения воздушных целей типа «РУС-1», которые давали только направление на цель, без указания расстояния.

Таким образом, к началу Великой Отечественной войны обстановка на Северном морском театре в целом сложилась для нашего флота более благоприятно, чем на других морских театрах советско-германского фронта. Это определялось главным образом равенством корабельных сил противостоящих сторон. Правда, немцы имели значительное преимущество в авиации, зато мы превосходили противника в подводных силах.

В ходе войны состав сил противоборствующих флотов на театре менялся. Советский флот непрерывно пополнялся новыми кораблями и самолетами, поступавшими от промышленности и с других флотов. Усиливался на Се-

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941– 1945 гг. Т. 1. С. 87–88.

2 ЦВМА. Ф. 767. Оп. 2. Д. 77. Л. 56.

3 ЦВМА. Ф. 767. Оп. 2. Д. 5. Л. 24–25.

267

вере и германский флот, главным образом за счет крупных надводных кораблей.

Существенным недостатком в подготовке Северного флота к войне являлась незавершенность оборудования театра. Наш флот не был обеспечен достаточным количеством хорошо оборудованных баз и аэродромов, равно как и необходимым числом постов наблюдения и связи на театре. В ходе войны этот недостаток в значительной степени был устранен за счет создания новых баз и аэродромов и развертывания дополнительных постов наблюдения и связи в Арктике. К сожалению, такой серьезный недостаток, как ограниченность ремонтной базы флота, нашему командованию в ходе войны ликвидировать не удалось, что крайне затрудняло ремонт кораблей и намного удлиняло его сроки.

Оперативный план Северного флота в зависимости от военно-политической обстановки и укрепления материально-технической базы флота в предвоенные годы неоднократно уточнялся и корректировался. Последние изменения в него были внесены весной 1941 г., когда окончательно выяснилось, что противником Северного флота в приближающейся войне будет флот Германии. Согласно оперативному плану 1941 г. перед Северным флотом ставились следующие задачи:

уничтожение флота противника при появлении его в Баренцевом и Белом морях;

содействие 14-й армии в захвате Петсамо;

совместно с 14-й армией оборонять п-овы Средний, Рыбачий и Кольский, не допуская высадки десанта противника;

не допускать прохода судов противника в Белое море;

совместно с частями Архангельского военного округа оборонять побережье Белого моря;

крейсерские операции подводных лодок на морских сообщениях у западного побережья Норвегии и в проливе Скагеррак1.

Анализ оперативного плана, утвержденного незадолго перед нападением Германии на СССР, показывает, что он далеко не полностью соответствовал наличным силам на-

1Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. 1. С. 88.

268

шего флота на Севере, в некоторых случаях носил недостаточно конкретный характер, а порой просто был невыполним из-за ограниченности сил Северного флота. В целом же оперативный план флота носил оборонительный характер и был направлен на оборону северного побережья СССР, недопущение высадки десантов и прорыва неприятельского флота в Белое море.

***

Приближение войны на Севере стало особенно заметно начиная с февраля 1941 г., когда германское командование приступило к развертыванию своих войск вдоль наших западных границ. В это время от разведки советских пограничных войск начали поступать данные, свидетельствующие об интенсивной подготовке немецких войск к вторжению в нашу страну.

В связи с участившимися случаями нарушения иностранными самолетами нашей морской границы начальник Главного морского штаба в своей директиве от 3 марта 1941 г. дал указание флотам открывать огонь по самолетам-нарушителям без предупреждения.

Однако народный комиссар ВМФ 1 апреля отменил эту директиву, приказав в случаях нарушения иностранными самолетами нашего воздушного пространства высылать истребители для посадки их на свои аэродромы1.

В начале июня 1941 г. командование Северного флота стало получать сведения о том, что Финляндия проводит скрытную мобилизацию своих вооруженных сил и в ее порты прибывают транспорты с немецкими войсками. Одновременно сообщалось о сосредоточении немецкой авиации на ближайших к нашей границе аэродромах. С 17 июня над Кольским п-овом ежедневно стали появляться немецкие самолеты, по которым с 18 июня наша зенитная артиллерия стала открывать огонь2. Поступали сведения и о сосредоточении в водах Северной Норвегии кораблей германских военно-морских сил.

1 Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной войне 1941– 1945 гг. Т. 1. С. 100.

2

269

Учитывая обстановку, сложившуюся на Северном морском театре, народный комиссар ВМФ в своей директиве от 15 февраля 1941 г. приказал для отражения внезапного нападения противника и прикрытия побережья выделить боевое ядро Северного флота, состоящего из надводных кораблей, подводных лодок, авиации и береговой артиллерии Мурманского укрепленного района и Беломорского укрепленного сектора, и держать его в повышенной боевой готовности1. С нарастанием угрозы нападения Германии народный комиссар ВМФ принял ряд дополнительных мер по повышению боеготовности наших флотов, в том числе и Северного. 7 мая 1941 г. он приказал Военному совету Северного флота:

вести один раз в сутки воздушную разведку до мыса Нордкин, не нарушая, однако, территориальных вод Норвегии;

усилить корабельный дозор на подходах к Кольскому заливу одной подводной лодкой;

установить дежурство в базе — одного эскадренного миноносца и одной подводной лодки, а на аэродромах — звена бомбардировщиков, звена гидросамолетов и двух звеньев истребителей;

установить дежурство батарей по одной от дивизиона, в отдельных батареях ПВО — по одной-две от каждого дивизиона;

увеличить состав боевого ядра ВВС в районе Кольского залива до двух звеньев бомбардировщиков, двух эскадрилий истребителей, одной эскадрильи гидросамолетов МБР-2 и звена самолетов ГСТ2.

Развертывание Северного флота. Начало боевых действий

Нападение Германии на Советский Союз не застало Северный флот врасплох. Он начал ограниченные боевые действия против одиночных немецких самолетов уже 18 июня 1941 г., т. е. за четыре дня до начала войны. В 11 ч 25 мин 18 июня, когда над главной базой флота Полярное

1 Там же. С. 101.

2

270

появился первый германский самолет, в воздух были подняты наши истребители, а вечером того же дня при появлении над Полярным немецкого самолета Ме-110 по нему был открыт зенитный огонь, и он вынужден был поспешно удалиться1. 19 июня немецкие самолеты в течение дня несколько раз появлялись над главной базой, и каждый раз наши истребители и зенитная артиллерия заставляли самолеты противника уходить.

В связи с нарушением немецкой авиацией нашего воздушного пространства и реальной угрозой применения противником оружия 19 июня в 17 ч по флоту объявили оперативную готовность № 2. Через 2,5 часа после этого все части Северного флота перешли на повышенную готовность. В тот же день Управление политической пропаганды Северного флота созвало совещание руководящих политработников флота, на котором было указано на необходимость мобилизации личного состава на всемерное повышение боеготовности флота2.

22 июня 1941 г. по приказанию народного комиссара ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова на Северном флоте в 1 ч 15 мин была объявлена оперативная готовность № 1 в связи с возможностью внезапного нападения Германии 22–23 июня3. К 4 ч 25 мин все корабли, соединения и части Северного флота уже перешли на оперативную готовность № 1 и приступили к выполнению мобилизационных мероприятий. Для прикрытия мобилизации в Варангер-фьорд были высланы подводные лодки «Щ-401» и «Щ-421», перед которыми поставили задачу вести неограниченную подводную войну против транспортов и кораблей противника. В дозор к п-ову Рыбачий вышла подводная лодка «М-176», а в пролив Горло Белого моря намечалось послать подводную лодку «Щ-404», но затем посылку этой лодки в данный район отменили4.

Надводные корабли и подводные лодки, находившиеся в главной базе, рассредоточились по бухтам Кольского залива и приготовились к выходу в море.

1 ЦВМА. Ф. 767. Оп. 2. Д. 133. Л. 54.

2 ЦВМА. Ф. 71. Д. 1422. Л. 41: Д. 1402. Л. 61.

3 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 16.

4 Там же.

271

В связи с воздушными налетами вражеской авиации создалась серьезная угроза для судов торгового и промыслового флотов, находившихся в Кольском заливе. Народный комиссар ВМФ приказал срочно перевести все суда в Белое море. В период с 27 по 29 июня из Кольского залива в Белое море перевели 35 транспортов, 40 траулеров и 80 мотоботов. Суда совершили переходы вдоль побережья Кольского п-ова без какого-либо охранения. Немцы, не ожидавшие массовой эвакуации наших судов из Кольского залива без охранения, не оказали никакого противодействия. Поэтому все 155 судов, вышедшие из Кольского залива, благополучно прибыли в Архангельск. Успешное проведение этой операции имело важное значение для Северного флота, так как многие из спасенных судов были затем переоборудованы и использованы командованием флота в качестве сторожевых кораблей, тральщиков и минных заградителей. Всего в состав флота было мобилизовано 122 судна транспортного и промыслового флотов1.

В начале войны Северный флот пополнился также восьмью подводными лодками и несколькими сторожевыми кораблями и катерами, переброшенными с Балтики на Север по Беломорско-Балтийскому каналу2.

Боевые действия Северного флота начались с первого дня войны. В первых боях на море и в воздухе отличились североморские артиллеристы и летчики. 22 июня 130-мм береговая батарея № 221, установленная на п-ове Средний, под командованием старшего лейтенанта П. Ф. Космачева нанесла повреждение неприятельскому тральщику, выходившему из залива Петсамовуоно.

На следующий день отличились зенитчики. Батареи старших лейтенантов А. И. Казарина, А. П. Исаева и лейтенанта Б. А. Сацука сбили 2 немецких самолета, которые упали в море. 24 июня добилась успеха зенитная батарея старшего лейтенанта В. З. Стебенева, уничтожившая вражеский самолет в районе Полярного. В тот же день боевой счет авиации открыл командир эскад1 ЦВМА. Ф. 767. Оп. 2. Д. 133. Л. 54.

2

272

рильи 72-го авиаполка старший лейтенант Б. Ф. Сафонов, уничтоживший в воздушном бою вражеский самолет Хе-111.

С первых дней войны вела активные боевые действия и немецкая авиация, которая производила систематические налеты на Мурманск, Полярный, наши аэродромы. Особенно интенсивным ударам подвергались военные объекты на п-овах Средний и Рыбачий. В каждом из таких налетов участвовало от 3 до 40 самолетов. Ожесточенная вражеская бомбардировка выпала на долю батареи № 221. На ней было выведено из строя одного из 3 орудий, имелись убитые и раненые. В губе Териберка авиация противника повредила транспорт «Роза Люксембург»

С началом войны общее руководство боевыми действиями сил Северного флота и на всех четырех операционных направлениях взял на себя командующий флотом контр-адмирал А. Г. Головко.

Управление действиями надводных кораблей в море производилось им совместно с командирами соединений. Задачи перед кораблями ставились в базе в виде письменных приказов, боевых распоряжений, директив, в отдельных случаях в устной форме. Управление велось через радиостанцию главной базы флота, с которой корабли имели специальную волну связи. Катера осуществляли связь через радиостанцию командного пункта Охраны водного района (ОВР).

Управление подводными лодками командующий флотом осуществлял через свои штаб. Роль командира бригады подводных лодок сводилась к подготовке экипажей и командиров подводных лодок, к обеспечению установленной боевой готовности подводных сил. Управление подводными лодками, развернутыми в море, осуществлялось через радиоцентр узла связи флота.

Управление боевыми действиями авиации также осуществлял командующий флотом, но через командующего военно-воздушными силами (ВВС). Связь между ними поддерживалась по телефону и радио. Непосредственное управление самолетами в воздухе велось с командных пунктов командиров полков и командующего ВВС.

273

Содействие Северного флота войскам 14-й армии в 1941–1942 гг.

Немецкой армии «Норвегия» на Севере противостояла 14-я армия Ленинградского военного округа1 (командующий генерал-лейтенант В. А. Фролов, с 30 августа 1941 г. — генерал-майор Р. И. Панин), которая была развернута на фронте между Мурманском и ст. Лоухи. В ее состав входили 4 стрелковые дивизии, танковая бригада, смешанная авиадивизия и 23-й укрепленный район на повах Средний и Рыбачий. Основные силы армии были сосредоточены на Кандалакшском направлении, которое командование считало главным.

На мурманском направлении была развернута 14-я стрелковая дивизия (три стрелковых и артиллерийский полки) общей численностью 4476 чел. и 52-я стрелковая дивизия такого же состава, но большей численностью —

8192 чел.2

Группировка германских войск на мурманском направлении состояла из 2 горнострелковых дивизий общей численностью 30 тыс. человек. В результате враг имел более чем двойное превосходство в людях и, как отмечалось, еще большее преимущество в авиации.

Войска противника к началу наступления были полностью сосредоточены у нашей северо-западной границы, тогда как 52-я стрелковая дивизия запоздала с развертыванием, не успела выдвинуться к границе и своевременно занять назначенные для нее позиции3.

Таким образом, боевые действия на мурманском направлении в начальный период войны развертывались в невыгодных для нас условиях. Преимуществом советских войск на приморском направлении являлось наличие Северного флота, который мог поддерживать с моря (что предусматривалось оперативным планом), тогда как противник, недооце-

1 С 24.6.1941 г. — Северного фронта; с 23.7.1941 г. — Карельского фронта.

2 Вайнер Б. А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964, С. 24.

3 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 19.

274

нивая значение флота, не планировал использование своих морских сил для поддержки своего наступления на суше.

Ночью 29 июня 1941 г. после двухчасовой артиллерийской и авиационной подготовки немцы перешли нашу границу и начали наступление против 95-го стрелкового полка 14-й дивизии, прикрывавшей границу на приморском участке. Имея в полосе наступления пятикратное превосходство в силах, противник прорвал оборону наших войск и вынудил их с боями отойти к Мурманску1.

Первое наступление было предпринято в начале июля, но оно было отбито решительными действиями частей 14-й и 52-й стрелковых дивизий, поддержанных флотом. Перегруппировав силы, немцы 11 июля начали второе наступление на том же направлении. На этот раз им удалось форсировать Западную Лицу и захватить на восточном берегу реки плацдарм.

На приморском направлении сложилась крайне опасная, можно даже сказать, критическая обстановка. Она осложнялась тем, что командование 14-й армии в это время не имело свободных резервов, которые можно было бы направить на усиление приморской группировки своих войск. Их задействовали на Кандалакшском направлении, где противник наносил свой главный удар. Там же сосредоточили и всю авиацию 14-й армии.

В этой критической обстановке на помощь 14-й армии пришел Северный флот, который выделил для этой цели надводные корабли, авиацию, береговую артиллерию, расположенную на п-овах Средний и Рыбачий, и значительную часть личного состава (до 5 тыс. моряков), которые пошли сражаться на сухопутный фронт. При отражении второго наступления немецких войск на Мурманск корабли и авиация флота, поддерживая 14-ю и 52-ю дивизии, неоднократно наносили удары по наступающему противнику, вынудили его в начале августа отказаться от дальнейшего наступления и перейти к обороне2.

Новое вражеское наступление началось 8 сентября. По своим масштабам оно было наиболее крупным, а по ха-

1 Вайнер Б. А. Северный флот в Великой Отечественной войне. С. 25.

2 ЦВМА. Ф. 11. Д. 6196. Л. 35; Д. 35459. Л. 44–99.

275

рактеру боев — самым ожесточенным. Враг, не считаясь ни с какими потерями, стремился во что бы то ни стало захватить Мурманск и главную базу флота. При отражении третьего наступления противника Северный флот оказал войскам 14-й армии большую и эффективную помощь. В ней участвовали все новые эскадренные миноносцы, обладавшие сильной артиллерией, вся авиация флота и 4 батальона морских пехотинцев, сформированных из личного состава Северного флота.

Новое наступление немцев на Мурманск продолжалось 10 дней. За это время противник потерял около 4400 своих солдат и офицеров и не добился намеченной цели.

К началу октября 1941 г. положение на мурманском направлении окончательно стабилизировалось. Обе стороны перешли к созданию оборонительных рубежей. Большую роль в срыве наступления немецких войск на Мурманск и Полярное сыграл Северный флот. Его содействие войскам 14-й армии на приморском участке фронта выразилось в артиллерийской и авиационной поддержке, высадке тактических десантов и разведывательно-диверсионных групп в тылу противника, выделении значительной части личного состава для действий на сухопутном фронте и воинских перевозках1.

Артиллерийская поддержка сухопутных войск

Для этих целей использовалась корабельная и береговая артиллерия калибра от 45 до 130 мм. К огневой поддержке привлекались эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, тральщики и сторожевые катера.

Корабли включились в артиллерийскую поддержку сухопутных войск в первый же день войны, когда в штабе флота была получена телеграмма народного комиссара ВМФ, в которой говорилось: «Флоту войти в Мотовский залив и до последнего момента оказывать поддержку армии»2.

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 19.

2 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. 1. С. 112.

276

30 июня 1941 г. эсминцы «В. Куйбышев» (командир старший лейтенант С. Н. Максимов) и «Урицкий» (командир капитан 3 ранга В. В. Кручинин) в сопровождении 2 сторожевых катеров, осуществлявших противовоздушную оборону миноносцев, войдя в Мотовский залив, более трех часов вели артиллерийский огонь по немецким войскам в районе перешейка п-ова Средний и уничтожили 200 вражеских солдат и офицеров и несколько огневых точек противника1. На отходе корабли были атакованы 22 немецкими бомбардировщиками Ю-88, но эта атака была успешно отражена огнем корабельной зенитной артиллерии. При этом сторожевой катер МО № 123 (командир лейтенант В. М. Лозовский) сбил вражеский бомбардировщик.

После ухода наших миноносцев в полосу тумана 18 «юнкерсов» атаковали сторожевой катер МО № 121 (командир лейтенант М. М. Миронов, командир звена лейтенант И. А. Кроль), оставленный для снятия с берега корабельного корректировочного поста. В этом неравном бою экипаж советского катера проявил высокое мужество и воинское мастерство. Искусно маневрируя и ведя огонь из 45-мм орудий и пулеметов, он сбил два вражеских бомбардировщика2.

Перед корабельной артиллерией ставились задачи: наносить удары по скоплениям войск противника; прикрывать перегруппировку своих войск; содействовать проведению контратак, уничтожать вражескую артиллерию; обеспечивать высадку десантов; прикрывать эвакуацию раненых и свои воинские перевозки3.

Огневые позиции кораблей выбирались в зависимости от задач и обстановки. В первые дни немецкого наступления, когда корабельная артиллерия вела огонь в районе п-ова Средний и губы Титовка, огневые позиции для кораблей выбирались в глубине Мотовского залива в непосредственной близости от противника. Стрельба велась по площадям без корректировки. Были случаи стрельбы с

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 19.

2 Там же.

3 ЦВМА. Ф. 3. Д. 3181. Л. 24–25.

277

коротких дистанций прямой наводкой. При ведении огня корабли находились в постоянной готовности к немедленному уклонению от атак неприятельской авиации. Для прикрытия кораблей с воздуха выделялось 1–2 звена истребительной авиации, но это делалось только тогда, когда имелись свободные самолеты.

В августе в целях улучшения организации артиллерийской поддержки войск 14-й армии по опыту батумского отряда кораблей на Черном море в Первую мировую войну была предпринята попытка создания специального отряда кораблей поддержки в составе эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей, тральщиков и катеров. Однако она не увенчалась успехом.

В сентябре для ведения огня по берегу корабельной артиллерией в губах Мотовского залива (Ара, Ура и других) были оборудованы постоянные огневые позиции. Это позволило значительно улучшить организацию корректировки и управления огнем, повысить его эффективность. Совершенствовалась и связь береговых корректировочных постов, развернутых на переднем крае обороны, с кораблями на огневых позициях. Вначале она осуществлялась через посты СНИС, а затем была установлена прямая связь корпост — корабль. Авиация противника пыталась противодействовать стрельбам нашим кораблей, но не добилась успеха. Все атаки вражеской авиации были отбиты нашими истребителями и огнем зенитной артиллерии кораблей. С наступлением полярной ночи тактика применения корабельной артиллерии для стрельбы по береговым целям претерпела новые изменения. Корабли перешли от коротких огневых налетов к ежедневным длительным обстрелам позиций противника. Обычно огонь велся двухорудийными залпами с различными временными интервалами. Поэтому враг нес не только потери в живой силе и боевой технике, но и постоянно находился в состоянии повышенного нервного напряжения1.

В 1941 г. за шесть месяцев боевых действий корабли Северного флота совершили 63 выхода с целью поддерж1 Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. М., 1983. С. 90.

278

ки приморского фланга 14-й армии, оборонявшей Мурманск. Большинство из них приходится на период наиболее напряженных боев на рубеже р. Западная Лица в июле– сентябре 1941 г. Из общего числа стрельб по берегу корабли 21 раз вели огонь с целью уничтожения живой силы и огневых точек врага, 14 раз — для поддержки контратак своих частей, а остальные стрельбы — в основном для отсечения наступающих войск противника. Всего корабли Северного флота в указанный период израсходовали 7344 снаряда 130–102-мм калибра1.

Из кораблей, принимавших участие в артиллерийской поддержке сухопутных войск, наиболее активно действовали эскадренный миноносец «Громкий», совершивший десять боевых выходов и выпустивший по врагу 1730 снарядов, и сторожевые корабли «Смерч» и «Гроза», которые произвели 13 выходов каждый2.

По неполным данным, корабли за этот период уничтожили 22 артиллерийские и минометные батареи, 17 станковых пулеметов, разрушили 116 дотов, блиндажей и землянок, взорвали 6 складов с боеприпасами и уничтожили большое количество вражеских солдат и офицеров3.

Авиационная поддержка армии

Наряду с артиллерийской поддержкой большую помощь войскам 14-й армии в отражении немецкого наступления на Мурманск оказали военно-воздушные силы Северного флота, которым пришлось вести боевые действия в условиях значительного превосходства противника в авиации.

Свои первые удары немецкая авиация в составе 5-го воздушного флота нанесла по Мурманску и Полярному с целью уничтожения кораблей Северного флота и разрушения мурманского порта как основной базы снабжения наших войск на приморском направлении. Поэтому наша морская авиация в первые дни войны направила свои ос-

1 Ачкасов В. И., Павлович Н. Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. М., 1973. С. 187.

2 Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Сенерный флот. С. 91.

3 Там же.

279

новные усилия на прикрытие главной базы флота — Полярное и Мурманска, а с 1 июля, когда завязались напряженные бои на рубеже р. Западная Лица, частью своих сил переключилась на поддержку советских войск на приморском направлении, нанося бомбардировочные и штурмовые удары по немецким войскам.

Из-за малочисленности самолетов авиации Северного флота в начальный период войны пришлось вести боевые действия с огромным напряжением. Например, летчики истребительной авиации совершали до 6–8 самолето-вылетов в сутки1.

В боях с противником североморские летчики проявили не только высокое мастерство и героизм, но и высокое тактическое искусство ведения боя. Среди мастеров воздушного боя особенно прославился командир эскадрильи истребителей капитан Б. Ф. Сафонов. Командуя девятью истребителями в сентябрьских боях, он в одном случае рассеял 52, а в другом 39 вражеских самолетов, заставив их в беспорядке сбросить бомбы в стороне от позиций наших войск и поспешно уйти на свои аэродромы2. В этих двух боях в небе Заполярья североморские летчики уничтожили десять вражеских самолетов, из них три — Б. Ф. Сафонов. С начала войны и до июня 1942 г. Борис Сафонов лично сбил 30 немецких самолетов и три в групповых боях. За выдающиеся подвиги в небе Заполярья отважный летчик Б. Ф. Сафонов был посмертно (он погиб 30 мая 1942 г.) дважды удостоен звания Героя Советского Союза.

В 1941 г. авиация Северного флота за шесть месяцев боевых действий совершила около 10 тыс. самолето-вылетов, из них 70% — для поддержки войск 14-й армии3. За это время авиация Северного флота уничтожила около 150 самолетов, 10 артиллерийских и минометных батарей, 11 складов, 76 автомашин, несколько мостов и переправ и большое количество живой силы врага4.

1 Военная история. М., 1983. С. 323.

2 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 22.

3 ЦВМА. Ф. П. Д. 17814а. Л. 64.

4 Военная история. С. 323.

280

Высадка морских десантов

Из всех видов содействия Северного флота войскам 14-й армии в обороне Мурманска в начальный период войны наибольшей результативностью отличались морские десанты. Они высаживались в районе губы Западная Лица во фланг и тыл противника, с целью заставить его оттянуть часть своих сил с направления главного удара и дать возможность нашим обороняющимся войскам получать подкрепления и усилить свои оборонительные позиции в районе, где проходили самые ожесточенные бои.

При высадке первых десантов в качестве высадочных средств использовались сторожевые корабли, тральщики, сторожевые катера и мотоботы. Десанты формировались из частей 14-й армии и личного состава флота. Как те, так и другие не имели опыта десантных действий и приобретали его непосредственно в бою. Характерно, что североморские десанты проводились по существу без какой-либо предварительной подготовки.

Первый тактический десант в составе 550 чел. Северный флот высадил в губе Нерпичья (южный берег губы Западная Лица) 6 июля 1941 г. Десант высаживался со сторожевых кораблей, тральщиков, катеров и мотоботов. С воздуха высадка прикрывалась тремя истребителями. Десантники заняли усадьбу колхоза Большая Лица и после этого соединились с частями 52-й дивизии, которая наносила контрудар по противнику, переправившемуся на восточный берег Западной Лицы1.

В ночь на 8 июля в районе губы Андреева (западный берег губы Большая Западная Лица), с целью отвлечь наступающего противника с главного направления, был высажен второй десант в составе 500 чел. После успешного выполнения этой задачи он на следующий день был снят кораблями Северного флота2.

Дальнейшее обострение обстановки на мурманском направлении побудило командование 14-й армии и Се-

1 ЦВМА. Ф. 11. Д. 6196. Л. 46.

2 ЦВМА. Ф. 11. Д. 27795. Л. 29–36, 37; Д. 35446. Л. 2–6.

281

верного флота высадить в тылу немецких войск на рубеже Западной Лицы более крупный десант. В его состав были включены 325-й стрелковый полк и отдельный батальон моряков общей численностью 1600 чел. Десант был высажен на западном берегу губы Большая Западная Лица 14 июля. На следующий день для усиления десанта дополнительно высадили еще 700 чел. Это был самый крупный десант начального периода войны на Севере.

Десант высаживался с трех сторожевых кораблей, трех тральщиков и десяти сторожевых катеров. Высадку обеспечивали эскадренные миноносцы, а с воздуха десант прикрывался истребителями. Высадкой руководил командир ОВРа главной базы капитан 1 ранга В. И. Платонов. В задачу десанта входило перерезать дорогу на Титовку и тем самым заставить германское командование ослабить натиск на Мурманск.

Две недели североморские десантники вели напряженные бои с превосходящими силами противника и, хотя им не удалось перерезать дорогу на Титовку, они вынудили германское командование снять часть своих сил с главного направления и перебросить их на борьбу с советским десантом. В ночь на 3 августа десант был снят и на кораблях флота перевезен на восточный берег губы Большая Западная Лица1.

Таким образом, высаженные Северным флотом в начальный период войны три тактических десанта общей численностью 3350 чел. достигли своей цели. Они заставили немцев в наиболее критические для наших войск периоды, снимать часть своих сил с главного направления наступления и бросать на борьбу с советскими десантами, высаженными в их тылу. А это приводило к ослаблению вражеской группировки на главном направлении, что в свою очередь облегчало войскам 14-й армии оборону Мурманска и Полярного.

Тяжелая обстановка, сложившаяся для 14-й армии на мурманском направлении, вынудила командование Северного флота, в целях максимальной помощи своим сухо1 ЦВМА. Ф. 11. Д. 35446. Л. 8–22. 282

путным войскам, срочно создавать новые части и соединения морской пехоты. В 1941 г. были сформированы отдельная бригада, несколько полков и батальонов общей численностью 10 тыс. чел.1 Наиболее крупным соединением была 12-я отдельная бригада морской пехоты, сформированная в сентябре 1941 г. в Архангельске и переброшенная на Кольский п-ов.

Важную роль в срыве немецкого плана захвата Советского Заполярья сыграл Северный флот, который оказал большую помощь 14-й армии на приморском направлении своей корабельной и береговой артиллерией, авиацией, высадкой морских десантов, выделением личного состава для усиления сухопутных войск и, наконец, обеспечением воинских перевозок.

В 1942 г. Северный флот продолжал активно содействовать войскам 14-й армии на мурманском направлении. Десанты, зарекомендовавшие себя как наиболее эффективная форма такого содействия в кампанию 1941 г., продолжали играть существенную роль и в 1942 г. Наиболее крупный из них был высажен на южном побережье Мотовского залива в ночь на 28 апреля. Этот десант являлся составной частью апрельско-майской наступательной операции, проводившейся войсками Карельского фронта совместно с Северным флотом с целью окружения и уничтожения западнолицкой группировки противника, которая весной 1942 г. готовилась к новому наступлению на Мурманск.

Согласно плану операции главный удар по западнолицкой группировке немецких войск должны были наносить соединения 14-й армии южнее Мотовского залива. Перед Северным флотом ставилась задача высадкой тактического десанта в тылу противника содействовать прорыву вражеской обороны на направлении главного удара 14-й армии2.

Для участия в намеченной операции флот выделил 12-ю отдельную бригаду морской пехоты, которой командовал полковник В. В. Россохин в составе 6065 чел., разведывательный отряд штаба флота в количестве 170 чел., 44 ко-

1 ЦВМА. Ф. 11. Д. 8839. Л. 18.

2 ЦВМА. Ф. 11. Д. 1241. Л. 5; Д. 8026. Л. 90–94.

283

рабля, среди которых были эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, тральщики и различные катера под командованием капитана 1 ранга В. И. Платонова. Общее руководство морской частью операции осуществлял командующий флотом вице-адмирал А. Г. Головко.

В целях скрытности сосредоточение десанта намечалось в пяти пунктах (в Мурманске, Ваенге, Полярном, Сайда-губе и Тюва-губе) и в разное время, а переход морем — небольшими группами кораблей с последующим сосредоточением их в назначенном районе. Для артиллерийской поддержки десанта выделялись эскадренный миноносец «Громкий», сторожевые корабли «Рубин» и «Смерч» и девять сторожевых катеров. Около 200 самолетов флота и Карельского фронта должны были обеспечивать десантные действия, а несколько подводных лодок, развернутых на позициях севернее п-ова Рыбачий, прикрывать высадку десанта с моря. На случай появления в районе высадки неприятельских кораблей в Полярном в повышенной готовности к выходу в море держались эскадренные миноносцы. Все приготовления производились под видом учения, и только с выходом кораблей в море личному составу объявили истинную задачу1.

Приняв десант, корабли вышли в море. Переход проходил в ночное время тремя отрядами, которые следовали к назначенным пунктам высадки, прижимаясь к южному и северному берегам Мотовского залива. Переход прошел скрытно и враг не обнаружил десант. Высадка основных сил десанта была произведена в период с 23 ч 45 мин 27 апреля до 1 ч 53 мин 28 апреля. Противник, застигнутый врасплох, при высадке десанта оказал незначительное сопротивление. Корабли артиллерийской поддержки выпустили по врагу 511 снарядов. Катер под командованием старшего лейтенанта В. М. Лозовского в этом бою впервые в нашем флоте применил для обстрела вражеских позиций реактивные снаряды2.

Десантные подразделения высадились быстро и без потерь. Экипажи кораблей действовали смело и решитель-

1 Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. С. 95.

2 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 44.

284

но. В ряде случаев из-за крупной волны поданные на скалистый берег сходни не доставали берега, и тогда моряки прыгали в ледяную воду и на руках держали их, чтобы десантники сухими шли в бой1.

Передовой отряд десанта, высаженный со сторожевых катеров МО, быстро захватил плацдарм на берегу, на который затем были высажены главные силы 12-й бригады морской пехоты с боевой техникой. Закончив высадку, морские пехотинцы перешли в наступление. Действуя в условиях труднопроходимой местности и гололедицы, морские пехотинцы в первый день наступления продвинулись на 11 км. С воздуха их поддерживала наша авиация, которая в воздушных боях сбила три вражеских истребителя, потеряв четыре своих самолета2.

Противник был вынужден срочно перебросить на борьбу с десантом свои резервы и значительные силы авиации. Сопротивление немецких войск, которых с воздуха поддерживали крупные силы авиации, с каждым днем усиливалось. В ряде мест враг предпринял ожесточенные контратаки и усилил действия своей авиации. 29 апреля наша авиация сочла, шесть вражеских самолетов, потеряв при этом 4 своих истребителя3. Темп наступления морских пехотинцев заметно снизился, а на ряде участков оно вообще прекратилось, и десантники вынуждены были перейти к обороне.

Большую помощь им в отражении яростных атак противника оказывали береговая артиллерия, корабли и авиация Северного флота. Эскадренные миноносцы «Гремящий», «Сокрушительный», «Грозный» и «Громкий» произвели 11 стрельб и выпустили по врагу 1312 снарядов, а береговые батареи Мурманского укрепленного района — 1753 снарядов4.

Для усиления десанта было высажено подкрепление в количестве 2660 человек5. Но этого подкрепления оказа1 Козлов И. Л., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. С. 95.

2 ЦВМА. Ф. П. Д. 1241. Л. 16–19. 23, 23 об.; Ф. 20. Д. 23323. Л. 451, 455.

3 ЦВМЛ. Ф. 11. Д. 1241. Л. 23 об. – 26 об.; Д. 35481. Л. 167.

4 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 44.

5 Морской атлас. М., 1966. Т. III. Ч. 2. Описания к картам. С. 228.

285

лось недостаточно, для того чтобы удержать захваченный плацдарм. Под давлением превосходящих сил противника десант начал отходить к берегу и 13 мая по решению командования был снят кораблями флота1. Благодаря принятым мерам маскировки немцы не обнаружили эвакуации нашего десанта и не препятствовали ей2.

За время операции немецкая авиация совершила для действий против нашего десанта 400 самолето-вылетов. Отражая налеты вражеской авиации, североморские летчики уничтожили 30 вражеских самолетов, потеряв 19 своих истребителей3.

Несмотря на то что наступательная операция войск 14-й армии и частей Северного флота не достигла цели, она позволила сковать значительные силы противника и сорвать готовившееся немцами новое наступление на Мурманск, чем способствовала окончательной стабилизации фронта в Заполярье4.

Противник, понеся большие потери в боях с нашим десантом и поддерживавшими его силами, после апрельско-майской наступательной операции войск 14-й армии и частей Северного флота уже не помышлял о наступлении на Мурманск и Полярное. Боевые действия на приморском участке фронта вплоть до осени 1944 г. ограничивались минометно-артиллерийской перестрелкой. Северный флот продолжал высаживать в тылу немецких войск небольшие разведывательно-диверсионные группы с целью уничтожения вражеских опорных пунктов и береговых батарей, установленных на южном побережье Мотовского залива, и получения разведывательных данных о противнике.

В ночь на 11 сентября 1942 г., например, отряд из 320 бойцов морской пехоты десантировался в районе мыса Пикшуев. Немцы, застигнутые врасплох, не смогли оказать серьезного сопротивления нашим десантникам.

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. С. 45.

2 НВМА. Ф. П. Д. 1241. Л. 30 об. – 34, 35 об., 36.

3 Там же. Л. 36 об., 37.

4 История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941– 1945 гг. М., 1961. Т. 2. С. 468.

286

В результате смелых и стремительных действий морских пехотинцев опорный пункт противника был полностью уничтожен: разрушено шесть дотов, 13 дзотов, восемь складов, десять землянок, уничтожено два орудия и десять минометов. Враг потерял 180 солдат и офицеров, девять человек было захвачено в плен. Наши потери составляли убитыми 24 человека и 37 ранеными1. Подобные набеги наших десантников на побережье, занятое противником, продолжались и в дальнейшем. В этих действиях особенно отличился В. Н. Леонов, добровольно пришедший в разведывательный отряд штаба Северного флота из бригады подводных лодок. Он принимал активное участие во многих рейдах в тыл противника, сначала как рядовой боец, а затем как командир разведывательного отряда. Имя легендарного разведчика Северного флота Виктора Леонова, впоследствии дважды Героя Советского Союза, стало символом мужества, отваги и героизма североморцев2.

Летом 1942 г. на северном участке Карельского фронта была принята новая организация сил, действовавших на приморском направлении. В связи с оторванностью частей, защищавших п-ова Средний и Рыбачий, от остальных войск 14-й армии Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение о передаче обороны этого района целиком Северному флоту. Учитывая опыт других флотов, в частности Черноморского, командование Военно-Морского Флота в конце июля 1942 г. создало здесь Северный оборонительный район (СОР)3, в состав которого вошли три морские бригады (12, 63 и 254-я), несколько отдельных батальонов и береговые батареи, установленные на п-овах Средний и Рыбачий. Командующим СОР был назначен генерал-лейтенант С. И. Кабанов, до этого возглавлявший героическую оборону военно-морской базы Ханко4.

1 ЦВМА. Ф. 180. Д. 640. Л. 3–6.

2 Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. С. 97.

3 ЦВМА. Ф. 11. Д. 1775. Л. 38.

4 ЦВМА. Ф. 112. Д. 1170. Л. 135; Ф. 11. Д. 1972. Л. 37, 38; Ф. 280. Д. 16985. Л. 5–7.

287

Создание в составе флота Северного оборонительного района улучшило управление разнородными силами на этом участке фронта и способствовало совершенствованию взаимодействия Северного флота с войсками 14-й армии.

На морских коммуникациях противника

в 1941–1944 гг.

Нарушение морских коммуникаций противника являлось одной из важных задач Северного флота, которая в отдельные периоды войны становилась для него даже главной. Это объяснялось тем, что в условиях отсутствия в Северной Норвегии и в Северной Финляндии железных дорог и слабого развития шоссейных дорог морские пути на Севере в годы Великой Отечественной войны приобрели для Германии особо важное значение: «...Ведение войны в этой пустынной местности, — писал немецкий адмирал Ф. Руге, — полностью зависело от возможности продолжать морские перевозки»1.

Перевозки войск, боевой техники и стратегического сырья осуществлялись круглый год через порты Петсамо и Киркенес. Перевозки производились по прибрежной коммуникации, проходившей вдоль побережья Северной Норвегии и Финляндии, протяженностью около 400 миль. Средний грузооборот в месяц в 1941 г. составлял 350– 400 тыс. т. С каждым годом он увеличивался и в 1943 г. составлял 500–600 тыс. т в месяц.

Придавая важное значение нарушению морских коммуникаций противника, командование Северного флота использовало для этой цели разнородные силы: подводные лодки, авиацию, надводные корабли и береговую артиллерию.

В начальный период войны использовались в первую очередь подводные лодки, так как надводные корабли и авиация в это время всецело были заняты поддержкой приморского фланга войск 14-й армии. Но и в дальней1 Руге Ф. Война на море 1939–1945 гг. М., 1957. С. 214. 288

шем, вплоть до конца 1943 г., подводные лодки оставались главными силами флота, которые применялись для нарушения морских коммуникаций Германии на Севере в Великую Отечественную войну.

Боевые действия подводных лодок

К началу войны в составе Северного флота имелось 15 подводных лодок, которые были объединены в бригаду под командованием капитана 1 ранга Н. И. Виноградова. Военкомом был полковой комиссар И. П. Козлов, начальником штаба — капитан 3 ранга М. П. Августинович. Бригада состояла из трех дивизионов, в которые входили три большие лодки (типа «Д» и «К»), шесть средних (типа «Щ») и шесть малых (типа «М»). Вскоре после начала войны Северный флот пополнился восьмью подводными лодками (четыре типа «К», две типа «Л» и две типа «С»), переведенными с Балтийского моря по Балтийско-Беломорскому каналу1. В дальнейшем флот непрерывно пополнялся новыми подводными лодками различных классов, поступавшими от промышленности и с других флотов. Главной базой подводных лодок, равно как и Северного флота в целом, являлось Полярное, которое имело необходимое оборудование для обеспечения только части подводных сил.

Перед подводными лодками в качестве главной задачи ставилось нарушение морских коммуникаций противника, проходивших вдоль побережья Северной Норвегии и Финляндии. Количество подводных лодок, имевшихся в составе флота к началу войны, было явно недостаточным для успешного решения подобной задачи, тем более что часть из них была вообще не подготовлена к ведению боевых действий, так как не успела отработать учебнобоевые задачи. 19 июня 1941 г., с объявлением по флоту повышенной оперативной готовности, все подводные лодки, находившиеся в строю, приняли боезапас, топливо, продовольствие и другие виды снабжения и к 19 ч 00 мин были готовы к выходу в море.

ЦВМА. Ф. 11. Д. 33638. Л. 154.

289

Первое развертывание подводных лодок на коммуникациях началось 22 июня и закончилось к 25 июня. За это время в море вышло 6 подводных лодок, из них четыре к побережью Северной Норвегии и две — в район Горла Белого моря для несения дозорной службы. Таким образом, для ведения боевых действий по нарушению морских коммуникаций вышло только четыре лодки, что не обеспечивало обслуживания всех позиций, установленных штабом флота.