WWW.DISUS.RU

БЕСПЛАТНАЯ НАУЧНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 10 |
-- [ Страница 1 ] --

В. А. Золотарев И. А. Козлов

ТРИ

СТОЛЕТИЯ

РОССИЙСКОГО

ФЛОТА

Том четвертый 1941–1945

ПОЛИГОН

Санкт-Петербург

2005

ББК 68.54 З80

Золотарев В. А., Козлов И. А.

З80 Три столетия Российского флота. 1941–1945 — СПб.:

ООО «Издательство «Полигон», 2005. — 764 [4] с., ил. — (Военно-историческая библиотека).

ISBN 5-89173-297-1

Этот том посвящен истории Отечественного флота в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., подвигам советских моряков на море и на суше. Издание предназначено для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской историей.

ББК 68.54

ISBN 5-89173-275-0

© Золотарев В. А., Козлов И. А., 2003 © ООО «Издательство «Полигон», 2004

Флот СССР в Великой /.Отечественной войне '

В сражениях на море и на суше

Вторая мировая война носила в основном сухопутный характер, хотя и на океанских и морских театрах имела место напряженная борьба. Однако определяющие политические и стратегические цели достигались на европейских театрах военных действий и, в первую очередь, на советско-германском фронте.

К началу Великой Отечественной войны страна имела сильный боеспособный Военно-Морской Флот. Даже при ретроспективной оценке следует отметить, что в ходе его строительства получили развитие основные силы флота — надводные корабли, подводные лодки, морская авиация и береговая оборона. Это создавало благоприятные условия для решения ими задач по защите государственных интересов страны в предвоенный период, а во время войны — разнообразных оперативно-стратегических задач на морских и приморских направлениях. Флот располагал самыми большими по численности в мире подводными силами и значительной авиацией. Однако в подготовке ВМФ к войне имелись и серьезные недостатки, которые не могли не проявиться в дальнейшем в ходе вооруженной борьбы.

Руководящие документы ВМФ — Боевой Устав Морских Сил РККА 1937 г. (БУ МС–37) и Временное наставление по ведению морских операций 1940 г. — ориентировали флоты и флотилии на активные, наступательные действия в соответствии с общей военной доктриной. Согласно этому осуществлялись оперативная и боевая подготовка на флотах и флотилиях, воспитательная работа с личным составом. В оперативных планах флотов (на случай войны) значительная часть задач носила наступательный характер. Среди них — содействие войскам в занятии Петсамо (Печенга) и Аландских островов, крейсерство подводных лодок СФ у берегов Скагеррака, активные действия сил флотов на всю глубину морских театров на Балтийском и Черном морях (до Кильской бухты и Босфора), а для ЧФ — даже завоевание господства на море.

Эти планы, естественно, наложили свой отпечаток на действия флотов в первые дни войны. Подводные лодки были развернуты для нарушения коммуникаций против4

ника, авиация нанесла удары по его базам, надводные корабли ЧФ совершили набег на порт Констанцу, Дунайская флотилия высадила два десанта, которые захватили часть румынской территории.

Известно, что на войне действует закон единства вооруженной борьбы. Определяющее влияние на характер боевой деятельности Красной Армии и Военно-Морского Флота оказывала общая стратегическая обстановка.

А она с первых же дней складывалась неблагоприятно. Непринятие своевременных мер к повышению боевой готовности наших войск, внезапность для них нападения Германии, превосходство авиации противника в воздухе и ряд других причин определили тяжелые поражения и отступление Красной Армии.

В сложившейся обстановке необходимо было во что бы то ни стало остановить, задержать наступление вермахта, ослабить его в оборонительных операциях. И флот, как это имело место в прошлом России, пришел на помощь армии.

Все операции и действия флотов и флотилий в первом периоде войны в той или иной степени были связаны с поддержкой сухопутных войск независимо от того, как они проводились — самостоятельно или совместно с ними.

Огромную роль в срыве гитлеровского плана «молниеносной войны» сыграла совместная с сухопутными войсками оборона силами флотов военно-морских баз, приморских плацдармов, островов, которая сковывала на длительное время большие силы врага, отвлекала их с главных направлений, наносила большие потери и в конечном итоге снижала темпы его наступления.

Героическая оборона Ленинграда, Севастополя, Одессы, Ханко, Таллина, Нижнего Дуная, Моонзундских островов, Керченского и Таманского полуостровов, Новороссийска, Туапсе, Советского Заполярья составила славную страницу боевой летописи флота, явилась примером стойкости, самоотверженности, массового героизма защитников Родины.

Более 400 тыс. моряков сражалось в годы войны на сухопутных фронтах. Только в ноябре 1941 г. было сформировано 25 морских стрелковых бригад, которые напра5

вили на важные участки фронта. 6 бригад и отряд моряков приняли участие в Московской битве.

Главной цели — срыву планов врага — отвечали все другие действия флотов и флотилий в этот период войны: высадка морских десантов, артиллерийская и авиационная поддержка войск, действия на коммуникациях противника и защита своих морских сообщений, переброска войск и эвакуация морем населения и оборудования.

Надежная защита ЧФ своих морских коммуникаций обеспечила длительную борьбу за Одессу и Севастополь, сыграла важную роль в обороне Кавказа.



До конца выполнили свой долг моряки Пинской, Днепровской, Дунайской и Волжской флотилий. Они содействовали войскам в защите и форсировании важных водных рубежей, в обороне и освобождении приречных городов.

Неоценима роль Ладожской военной флотилии в снабжении осажденного Ленинграда. Легендарная Дорога жизни — это не только ледовая трасса, но и эффективная водная магистраль в период летних навигаций. Так, за зиму 1941–1942 гг. по ледовой дороге в Ленинград было перевезено 360 тыс. т грузов, а в летний период на судах — более 800 тыс. т.

Наличие морских сил на театрах давало возможность Верховному Главнокомандованию в отдельные напряженные моменты снимать войска с обороны побережья и направлять их на другие, более опасные участки фронта. Так, например, было в 1941 г. на Нижнем Дунае, на Белом море, при перегруппировке 8-й армии из Ораниенбаума в Ленинград, а в 1942 г. — на Азовском побережье и Таман-ском п-ове, на Кавказском побережье.

Важную роль сыграла самая крупная в годы войны Керченско-Феодосийская десантная операция, проведенная в конце 1941 г., в результате которой был сорван второй штурм Севастополя и в тот период войны предотвращено вторжение противника на Северный Кавказ. Всего же в сложных условиях только первого периода войны флоты и флотилии высадили 45 десантов общей численностью до 70 тыс. человек.

Несмотря на тяжелые условия первого периода войны, подводные лодки, торпедные катера, морская авиация и

6

другие силы наносили ощутимые удары по вражеским коммуникациям, базам и портам, затрудняя подвоз пополнения, военной техники, боеприпасов и других материальных средств приморским группировкам, снабжения промышленности Германии стратегическим сырьем.

Высокий коллективный подвиг в 1942 г. совершили подводники Балтики. Преодолев опаснейший противолодочный рубеж, они тремя эшелонами (всего 25 подводных лодок) прорвались в Балтийское море и серьезно нарушили морские коммуникации врага. В результате 36 боевых походов различными видами оружия было потоплено 47 и повреждено 4 транспорта противника1.

Особое место в этот период заняли удары авиации КБФ по Берлину, Кенигсбергу и другим городам Германии. Они опровергли утверждение ведомства Геббельса об уничтожении советской авиации и посеяли тревогу среди населения Германии.

В годы войны родилась известная формула: «ВоенноМорской Флот — верный помощник Красной Армии». И хотя сейчас ее приводят редко, она отражала реальное положение и отвечала общей закономерности современной войны, когда боевые действия всех видов Вооруженных Сил находятся в тесной взаимосвязи и взаимозависимости.

В декабре 1942 г. нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов поставил флотам задачу максимально активизировать действия с целью сковать силы противника и не допустить их переброски на сталинградское стратегическое направление. Это в первую очередь касалось авиации, артиллерийских средств, а также и корабельных сил.

Черноморский флот, Азовская, Каспийская и Волжская флотилии приняли непосредственное участие в разгроме немецко-фашистских войск под Сталинградом и на Северном Кавказе. Десанты в районе Южной Озерейки, Новороссийска, Керченско-Эльтигенская десантная операция как нельзя лучше характеризовали активность и решительность использования сил флота. Они сыграли существенную роль в освобождении Северного Кавказа, а затем и Крыма.

1 Дмитриев В. И., Чемесов О. Г. В глубинах Балтики. М., 1988. С. 88.

7

В достижение коренного перелома в войне ВоенноМорской Флот внес также значительный вклад. Важную роль сыграли оперативные и снабженческие перевозки в интересах войск, транспортировка народно-хозяйственных грузов на морских театрах и прифронтовых речных и озерных бассейнах. Большое значение имело обеспечение перевозок нефти и нефтепродуктов по Каспийскому морю и Волге. В 1943 г. Государственный Комитет Обороны возложил задачу организации этих перевозок на наркома ВМФ и на командующего Волжской флотилией. Успешное ее решение позволило удовлетворить возросшие потребности фронтов и военной промышленности в топливе. Только в 1942–1943 гг. Каспийским морем было перевезено 21 млн т нефти, по Волге — 12 млн т. В этом несомненная заслуга Каспийской и Волжской флотилий.

Коренное изменение стратегической обстановки на советско-германском фронте потребовало изменений в общей направленности использования ВМФ. Эта особенность не всегда и не сразу учитывалась в период войны. Сейчас же при ретроспективных оценках некоторые авторы пытаются представить дело таким образом, что в 1944 г. ничего не произошло нового в постановке задач флотам. Но это не так, и в нашей работе этому уделено особое внимание.

За предыдущие годы войны (1941–1943 гг.) значительно возросла ударная мощь Красной Армии. Фронты получили возможность вести крупные наступательные операции, в меньшей степени, чем в прошлом, прибегая к непосредственной поддержке со стороны авиации и артиллерии флота. Теперь наибольшее значение приобретали такие виды содействия сухопутным войскам, как десанты, оперативные перевозки и переправы войск, прикрытие побережья и флангов войск.

В начале 1945 г. в связи с контрнаступлением противника в районе оз. Балатон Дунайская флотилия, например, осуществила срочную перевозку двух армий через Дунай. Было переправлено 364 тыс. человек, около 1000 танков. Это позволило войскам остановить и разгромить крупную вражескую группировку.

8

В период стратегического наступления еще большее значение приобрели высадка десантов, действия против баз и береговых объектов, изолированных и прижатых к морю группировок противника, помощь фронтам в оперативных перегруппировках войск морскими и речными путями.

Существенную роль в этот период сыграли операции ЧФ по блокаде Крыма, операция СФ на морских коммуникациях противника в период разгрома врага в Заполярье, действия КБФ на коммуникациях противника в 1945 г., блокада его курской группировки. Только при эвакуации из Крыма враг потерял около 42 тыс. своих солдат. Потопление 3 крупных транспортов на Балтике, в том числе лайнера «Вильгельм Густлов» подводной лодкой «С-13» под командованием А. И. Маринеско, стоило противнику 15 тыс. человек. Немецкий адмирал Ф. Руге назвал гибель этих транспортов катастрофой1. Во всех этих действиях отличились подводники, катерники, летчики, морские пехотинцы.

Авиация перешла к нанесению массированных ударов большими группами — силами от 1–2 до 3–4 авиадивизий. Так, например, в операции против Констанцы в августе 1944 г. участвовало 325 самолетов.

Морские десанты по планам армейских и фронтовых наступательных операций содействовали войскам в прорыве обороны противника на приморских направлениях, способствовали наращиванию высоких темпов наступления, преодолению широких водных преград, освобождению портов, баз, островов. Даже небольшие тактические десанты, высаженные внезапно и действовавшие стремительно, спасали порты и города от тотального разрушения врагом. Всего за время войны нашими флотами и флотилиями было высажено 113 оперативных, тактических, разведывательно-диверсионных десантов.

В разгроме врага под Ленинградом важное значение имела перегруппировка 2-й ударной армии на ораниенбаумский плацдарм, успешно осуществленная КБФ. Такие крупные оперативные перевозки войск имели место и в

Руге Ф. Война на море 1939–1945. М., 1957. С. 382.

9

других операциях — накануне Крымской, Выборгской и Прибалтийской, в Моонзундской и Петсамо-Киркенесской. Несмотря на ограниченные силы, речные флотилии способны были в короткие сроки переправлять с одного берега реки на другой крупные соединения войск со всей боевой техникой. Всего на переправах на реках Волга, Днепр, Дунай, Висла, Одер, Амур было перевезено более 1,2 млн чел. и большое количество боевой техники и грузов.

На морских театрах за войну Военно-Морской Флот обеспечил перевозку около 10 млн чел. и 110 млн т различных грузов (народно-хозяйственных и воинских). Из них воинские перевозки составили около 17 млн т. За этими цифрами кроется огромный труд и воинский подвиг военных и торговых моряков — личного состава транспортов, кораблей, охранения, тральщиков, летчиков, гидрографов, портовиков, тыловиков, обеспечивавших эти перевозки.

Задачу государственной важности выполняли торговые и военные моряки по обеспечению перевозок грузов, поступавших в Советский Союз из США и Англии по закону о ленд-лизе.

Особая заслуга в защите Северных союзных конвоев принадлежит Северному флоту и Беломорской военной флотилии. Многое сделали также моряки Тихоокеанского флота и Каспийской флотилии, обеспечивавшие безопасность плавания и доставку грузов через порты Дальнего Востока и через Персидский залив и Каспийское море.

В результате активных действий на морских коммуникациях и против баз противника в период войны было потоплено 1425 транспортных судов, 1341 боевой корабль и вспомогательное судно. Не все эти потери признаются в немецких источниках. Но за данными цифрами незримо присутствуют значительный ущерб, нанесенный германской военной экономике, которая недополучила тысячи и тысячи тонн ценнейшего сырья и топлива — северного никеля, шведской железной руды, румынской нефти, а также существенные срывы в снабжении приморских группировок войск противника в эвакуации их морем.

10

Важную роль в разгроме японской Квантунской армии, освобождении Северной Кореи, Манчжурии, Южного Сахалина, Курильских о-вов сыграли Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия.

Вместе с тем недостатки в предвоенном строительстве ВМФ, необычный характер войны и стратегической обстановки, недостатки в руководстве флотами со стороны Ставки ГК, наркома ВМФ и ГМШ, командования фронтов, в оперативном подчинении которых находились флоты, не позволили им полностью решить ряд важных оперативно-стратегических задач. К таким задачам следует отнести: неудачи в ряде оборонительных операций первого периода войны (быстрое оставление ряда военноморских баз и важных рубежей), отсутствие эвакуации Севастополя, низкую результативность действий на коммуникациях противника в первом периоде войны. Такие же недостатки имели место и в период стратегического наступления. Флоты не смогли полностью блокировать группировки противника на приморских направлениях — в Петсамо-Киркенесской и в Крымской операциях, в Прибалтике в 1945 г. Балтийский флот не смог защитить приморский фланг войск от ударов кораблей противника на о. Эзель (Сааремаа), в районе Клайпеды, в Данцигском заливе. В наступательных операциях 1944–1945 гг. из-за большой минной опасности и недостатка транспортных средств не полностью удовлетворялась потребности фронтов в воинских перевозках.

Все это в определенной степени сказывалось на успешности действий самих флотов, а также на ходе стратегических операций Красной Армии, особенно фронтовых операций на приморских направлениях. Флоты и флотилии понесли значительные потери в боевых кораблях, транспортных, технических и вспомогательных судах.

Большую работу по обеспечению сил флотов и флотилий в годы войны проделали тыловые органы, части и учреждения ВМФ в центре, на флотах и в военно-морских базах. Общий расход за годы войны по ВМФ составил: 5338 торпед, 54 858 морских мин, 3647 тралов, 73 484 глубинных бомб, 11,5 млн снарядов и мин, 38,5 тыс. т авиационных бомб, 6,2 млн т топлива, 1,3 млн т продовольствия,

11

1,5 млн комплектов обмундирования1. Только на трех действующих флотах было отремонтировано 8815 кораблей и судов2.

Заслуги Военно-Морского Флота в Великой Отечественной войне высоко оценены Родиной. Флоты награждены орденами Красного Знамени. Почти все флотилии, участвовавшие в войне, также получили награды. Дунайская флотилия, прошедшая боевой путь от Одессы до Вены, награждена 3 орденами, Днепровская флотилия, флаг которой побывал в Берлине, — 2 орденами. Многие соединения и корабли награждены орденами, удостоены звания гвардейских и почетных наименований. Флот дал Родине более 500 Героев Советского Союза. Успешные действия советских моряков неоднократно отмечались в приказах Верховного Главнокомандующего, благодарностями командования фронтов и армий.

Великая Отечественная война еще раз доказала правильность всего исторического опыта нашего многовекового государства — России о необходимости иметь мощный флот в борьбе с любым противником.

1 Центральный военно-морской архив. Ф. 8. Оп. 30586. Д. 11. Л. 65–70.

2 Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне. М., 1977. С. 444.

Балтийский флот 1941–1945

Обстановка на северо-западном направлении. Начало войны

В общем плане войны руководство Германии очень важное значение придавало ленинградскому стратегическому направлению. На первом этапе войны Ленинград представлялся главным объектом германского наступления, а ленинградское стратегическое направление — одним из главных. Замысел германского командования в плане «Барбаросса» был сформулирован следующим образом:

«Севернее Припятских болот наступает группа армий “Центр”... Введя в бой мощные танковые соединения, она осуществляет прорыв из района Варшава и Сувалки в направлении Смоленска; поворачивает затем танковые войска на север и уничтожает совместно с группой армий “Север”, наступающей из Восточной Пруссии в общем направлении на Ленинград, советские войска, находящиеся в Прибалтике. Затем она совместно с финской армией и переброшенными для этого из Норвегии немецкими войсками окончательно лишает противника последних оборонительных возможностей в северной части России. В результате этих операций будет обеспечена свобода маневра для выполнения последующих задач...»1

Захват Ленинграда рассматривался германским руководством как решающее условие успешного наступления на Москву. «Лишь после обеспечения этой неотложной задачи, которая должна завершиться захватом Ленинграда и Кронштадта, следует продолжать наступательные операции по овладению важнейшим центром коммуникаций и оборонной промышленности — Москвой»2.

При этом до занятия Ленинграда — последней базы русского флота — следует избегать крупных морских операций.

По уничтожении русского флота задачей ВМФ будет являться обеспечение судоходства в Балтийском море и снабжения северного фланга сухопутных войск»3.





1 Военно-исторический журнал. 1959. № 1. С. 87.

2 Нюрнбергский процесс: Сборник материалов. М., 1952. Т. I. С. 357–358.

3 Цит. по: Военно-исторический журнал. 1959. № 1. С. 90–91.

14

Таким образом, уничтожение Краснознаменного Балтийского флота германские стратеги считали необходимым условием обеспечения своего судоходства на Балтийском море. В конце июля 1941 г. Гитлер прямо заявлял: «Эта цель (захват Ленинграда. — Авт.) должна быть достигнута во что бы то ни стало для того, чтобы получить возможность организовать... по Балтийскому морю снабжение группы армий “Север”1. Однако в качестве способа для достижения этой цели были избраны не открытые морские бои с силами нашего флота, а путь захвата его военно-морских баз с суши, что и должно было привести к гибели флота.

В начале войны немецкие адмиралы намечали минировать выходы из Финского и Рижского заливов и из Либавы и тем самым парализовать активную деятельность советского флота. При этом большие надежды возлагались на магнитные мины, оказавшиеся эффективными в борьбе с английским флотом. «Целью военных действий на Балтийском море было блокировать русский флот путем сильного минирования Финского залива»2. Для постановки мин предполагалось использовать легкие силы германского и финского флотов, подводные заградители и авиацию.

Поскольку осуществление минных постановок намечалось произвести до начала войны и в первые ее дни, фактически основные силы немецкого флота обрекались на бездействие в самый ответственный период наступления сухопутных войск и активных действий авиации.

В сентябре 1940 г. Германия заключила секретное соглашение с Финляндией о перевозке немецких войск в Северную Норвегию через территорию Финляндии. В дальнейшем Финляндия вступила в фашистский блок и полностью предоставила в распоряжение Гитлера свои вооруженные силы, аэродромы и военно-морские базы.

Для наступления на Ленинград со стороны Карельского перешейка выделялась финская армейская группа (юговосточная армия), насчитывавшая восемь пехотных диви-

1 Гудериан Г. Воспоминания солдата: Пер. с нем. М., 1954. С. 176.

2 Из показаний гросс-адмирала Деница на допросе 17 июня 1945 г. (Ачкасов В., Вайнер Б. Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне. М., 1957. С. 9).

15

зий — около 240 тыс. солдат и офицеров. Севернее Ладожского озера создавалась другая группировка — Карельская армия, которой в ходе войны предписывалось соединиться с немецкой 18-й армией и создать двойное кольцо блокады вокруг Ленинграда. В обмен за участие в германской авантюре финское правительство надеялось получить Восточную Карелию и Ленинградскую область. На севере Финляндии была развернута немецкая армия «Норвегия» с задачей захватить Кольский полуостров с незамерзающим портом Мурманск, затем оказать помощь группе армий «Север» и лишить «противника последних оборонительных возможностей в северной части России»1.

Флот Германии представлял значительную силу. На

22 июня 1941 г. он имел в своем составе новый линейный корабль «Тирпиц», два линкора липа «Шарнхорст», два старых линкора типа «Шлезиен», четыре тяжелых и четыре легких крейсера, 16 эсминцев, 27 миноносцев, 165 подводных лодок2 и значительное количество кораблей специального назначения и катеров. Часть немецких кораблей (линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжелый крейсер «Принц Ойген» и несколько эсминцев) временно находилась в Бресте (Франция), в портах Бискайского залива базировалась большая группа подводных лодок.

Основные силы германского флота находились в базах рейха, Дании и Норвегии, на Северном и Балтийском морях. В составе этой группировки насчитывалось 92 надводных корабля (линкор «Тирпиц», два старых линкора, три тяжелых и четыре легких крейсера, 11 эсминцев и

23 миноносца), 85 подводных лодок, 69 кораблей специального назначения и много катеров3. Балтийские проливы и Кильский канал обеспечивали возможность широкого маневра военно-морских сил между Северным, Норвежским и Балтийским морями. На Балтийском море Германия располагала сетью хорошо оборудованных и защищенных баз — Копенгаген, Киль, Свинемюнде (Свино-

1 Военно-исторический журнал. 1959. № 1. С. 87.

2 Морской атлас. М., 1963. Т. III. Военно-исторический. Ч. II. Л. 17, 18.

3 Там же. Л. 22.

16

"•"* I

a I

« I

° I

уйсце), Гдыня, Данциг (Гданьск), Пиллау (Балтийск), Кенигсберг (Калининград) и другие. Германскому флоту были предоставлены финские базы — Котка, Ловиса, Хельсинки, Турку.

Всего для боевых действий на Балтийском море предназначалось пять подводных лодок, 28 торпедных катеров, 10 минных заградителей, три флотилии тральщиков, две флотилии катеров-тральщиков, пять флотилий тральщиков-искателей и сторожевых кораблей1, финский флот имел в своем составе два броненосца береговой обороны («Вайнемайнен» и «Ильмаринен»), пять подводных лодок, семь торпедных катеров, четыре канонерские лодки, 25 тральщиков, 12 минных заградителей, семь сторожевых кораблей2. Кроме этого, для боевых действий предназначались и многочисленные катера военизированной организации шюцкор. Часть этих сил базировалась на овах Або-Аландского архипелага и имела задачу не допустить советские корабли в Ботнический залив.

Противник имел возможность контролировать всю систему базирования, коммуникации и все передвижения сил Краснознаменного Балтийского флота в Финском заливе. Его небольшая ширина и шхерный характер северного побережья создавали благоприятные условия для скрытного развертывания неприятельских кораблей и нанесения с его стороны коротких внезапных ударов вдоль всей советской коммуникации. Наличие флота противника в Финском заливе уменьшало значение передового оборонительного рубежа, который намечалось организовать в устье Финского залива, в районе Ханко, Моонзундские о-ва. Силы противника, по существу, находились в тылу этого важного оборонительного рубежа.

Еще до начала войны в условиях мирного времени германское командование провело ряд мероприятий для нейтрализации действий Балтийского флота. С 16 по 20 июня

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Военно-исторический очерк. М., 1962. Т. III. Краснознаменный Балтийский и Тихоокеанский флоты. С. 8.

2 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 10.

18

немецкие корабли поставили оборонительные минные заграждения на подходах к своим базам — Мемель (Клайпеда), Пиллау, Кольберг, а также минное заграждение «Вартбург» из 3300 мин и минных защитников между Мемелем и шведским о-вом Эланд. Шведы по согласованию с германским командованием поставили оборонительное минное заграждение при входе в Ботнический залив. 16–19 июня в Хельсинки прибыл отряд немецких кораблей в составе 48 единиц, который должен был приступить к активным минным постановкам. Прямым нарушением международных норм явилась постановка мин финской подводной лодкой 17 июня в Нарвском заливе. С 15 июня германское командование разрешило своим силам уничтожать советские подводные лодки в случае их появления в Балтийском море.

Боевая готовность. В предвоенный период Краснознаменный Балтийский флот обновился и окреп. Значительно усилились его надводные силы, особенно за счет постройки новых крейсеров, лидеров и эсминцев. По существу были заново созданы подводные силы, способные действовать в пределах всего морского театра, а также морская авиация и ПВО флота. Развернуты новые военно-морские базы в Прибалтике и создана в этом районе достаточно мощная береговая оборона, строительство которой, однако, не было до конца завершено.

Краснознаменный Балтийский флот к началу Великой Отечественной войны являлся самым сильным из советских флотов. Он имел в своем составе два линейных корабля, два крейсера, два лидера, 19 эскадренных миноносцев, 11 сторожевых кораблей, канонерскую лодку, 33 тральщика, шесть минных заградителей, 69 подводных лодок, 79 торпедных катеров, 26 морских охотников, четыре бронекатера, девять катеров-тральщиков, 11 посыльных судов. Организационно эти силы объединились в соединения: эскадру, отряд легких сил, три бригады подводных лодок, бригаду торпедных катеров, силы ОВР военно-морских баз, отдельные отряды кораблей. Военно-воздушные силы флота имели 211 торпедоносцев и бомбардировщиков, 131 разведывательный самолет, 367 истребителей и 160 других самолетов (транспортных,

19

учебных, связи). В береговой обороне имелось 100 береговых батарей — всего 354 орудия калибром 76–356 мм. Противовоздушная оборона флота насчитывала 93 зенитные батареи (370 орудий) и 327 зенитных пулеметов. В состав флота входила 1-я отдельная бригада морской пехоты, в военно-морских базах имелись стрелковые и охранные части. Флот насчитывал в своих рядах более 100 тыс. человек.

Силы флота распределялись по всему морскому театру, опираясь на систему военно-морских баз. Флот имел главную базу (Таллин), военно-морские базы (Кронштадт, Либава, Рига, Ханко), Береговую оборону Балтийского района (Моонзундские о-ва), Выборгский сектор береговой обороны, а также сеть аэродромов для морской авиации.

Флот возглавлял Военный совет в составе командующего флотом вице-адмирала В. Ф. Трибуца, члена Военного совета дивизионного комиссара М. Г. Яковенко (с 18 июля — дивизионный комиссар Н. К. Смирнов), начальника штаба флота контр-адмирала Ю. А. Пантелеева.

В зарубежной военно-исторической литературе и в некоторых публикациях российской печати можно встретить обвинения руководства советского ВМФ в переоценке КБФ. Такие рассуждения происходят из-за неправильного пользования ретроспективным методом оценки исторических событий и не имеют под собой никаких оснований. Балтийский флот, как и весь советский Военно-Морской Флот, создавался в конкретной исторической обстановке, с учетом общей военно-политической ситуации, стратегических задач вооруженных сил страны, в соответствии с ее экономическими возможностями. Разумное сочетание в его составе всех родов сил соответствовало важнейшим положениям советской военной науки о совместном целеустремленном использовании всех видов вооруженных сил, родов войск и сил ВМФ. Балтийское море в то время играло важную роль в экономике и стратегических планах противоборствующих сторон.

Краснознаменный Балтийский флот служил своего рода резервом для усиления и создания других флотов и флотилий. Он выделял свои корабли и особенно личный состав для этих целей, что в известной степени ограничива20

ло и его собственный рост. К тому же программы военного кораблестроения на первую, вторую и третью пятилетки не были завершены ни по срокам, ни по объему. Наш флот на Балтике, как и ВМФ в целом, испытывал недостаток в кораблях специального назначения — тральщиках, заградителях, кораблях охранения, не имелось десантных кораблей. Авиация только начала перевооружение на самолеты новых типов и в основном состояла из устаревших самолетов (ТБ-3, ДБ-3, СБ, И-15, И-16, МБР-2). Слабыми были еще ПВО флота и зенитная артиллерия кораблей. Особенно неблагоприятно в первый период войны сказалось отсутствие дальних истребителей для прикрытия кораблей и конвоев в море, самолетов-перехватчиков и неконтактных тралов.

Отставание отечественной научной и конструкторской мысли не позволило оснастить флот новейшей техникой, уже применявшейся во Второй мировой войне, — средствами радиолокации и гидролокации, неконтактными взрывателями для мин и торпед, неконтактными тралами, электроторпедами, средствами радиосвязи для малых кораблей. Отдельные из этих недостатков так и не удалось преодолеть во время войны.

Одной из наиболее важных задач со времен создания Балтийского флота являлись его участие в оборонах Петербурга — Петрограда — Ленинграда. На основе опыта прошлых войн и учета реальных сил вероятного противника для решения этой задачи намечалось развернуть морские оборонительные рубежи в Финском заливе. Опору таких рубежей составляла создаваемая в мирное время мощная береговая оборона в наиболее важных узлах — устье Финского залива, Ирбенский пролив, район Таллина, о. Голанд и Кронштадт. С началом войны в этих районах было решено поставить минные заграждения, составлявшие вместе с береговыми батареями минно-артиллерийские позиции, на которых надводные корабли при поддержке авиации и подводных лодок могли принять бой с превосходящими силами противника. Опираясь на такую оборону, флот смог бы вести активные действия в центральной части Балтийского моря против сил противника и на его морских коммуникациях.

21

Соотношение сил советского и германского флотов на Балтийском море и намеченный способ действий нашего флота позволяли рассчитывать на успешное решение задач, даже с учетом неблагоприятных условий, вызванных присоединением Финляндии к гитлеровскому блоку. При несколько меньшем количестве советские корабли не уступали кораблям Германии по основным тактико-техническим характеристикам, а моральное превосходство личного состава КБФ было бесспорным.

В целом КБФ значительно превосходил силы германского и финского флотов, выделенных для боевых действий на Балтийском море. Но для понимания последовавших в начале войны событий такая оценка в виде простого сравнения соотношения сил на море не дает достаточно полного представления о возможностях обеих сторон. Балтийскому флоту пришлось в меньшей степени сражаться с корабельными силами. Его главными противниками оказались сухопутные войска, авиация и мины. Поэтому к вопросу об оценке соотношения сил необходимо подходить не со старыми мерками, а с учетом конкретной обстановки и того, насколько силы флота способны были решать эти новые задачи. В этой части сказались недостатки предвоенной подготовки флота, усугубившиеся в первый период войны быстрым продвижением германских войск на ленинградском стратегическом направлении, господством авиации противника в воздухе после больших потерь авиации Красной Армии и Балтийского флота, а также значительной минной опасностью, ограничивавшей боевые действия корабельных соединений.

Как уже отмечалось, вечером 21 июня 1941 г. Сталин разрешил руководству НКО и НК ВМФ привести войска и силы флота в оперативную готовность № 1 (ОГ-1). Соответственно, на флоты немедленно послали условный сигнал, а затем и подробную директиву о приведении сил флота в боевую готовность. В штабе Балтийского флота условный сигнал получили в 00 ч 56 мин 22 июня, а директиву — в 2 ч 32 мин, за 1 ч 13 мин до налета немецкой авиации на Кронштадт. Но мероприятия по приведению сил флота в боевую готовность начались сразу же после

22

телефонного звонка наркома ВМФ командующему флотом (в 23 ч 37 мин 21 июня).

В 00 ч 30 мин 22 июня Береговая оборона Балтийского района (Моонзундские о-ва) перешла на оперативную готовность № 1, а стрелковая бригада приступила к развертыванию. В 2 ч 40 мин оперативная готовность № 1 была введена в Кронштадтской военно-морской базе. К 6 часам утра большинство кораблей и частей первой и второй боевых линий, получив свои запасы, перешли на ОГ-1, а к 19 часам 22 июня все части, соединения и корабли, находившиеся в строю, были приведены в полную боевую готовность1.

Таким образом, объявление оперативной готовности № 1 и переход на нее не являлись одномоментным актом, простой передачей условного сигнала, как это представляют некоторые авторы, это был комплекс мероприятий, для осуществления которых требовалось определенное время. Как видно из приведенных данных, к моменту внезапного нападения только часть сил флота смогла перейти на ОГ-1. Для проведения всех мероприятий с момента получения условного сигнала флот имел крайне ограниченное время — от 2 до 3,5 часа. За это время можно было провести лишь самые необходимые мероприятия: сбор личного состава по боевой тревоге, подготовку оружия и всех средств обороны к фактическому применению в базах, на якорных стоянках кораблей. Времени для приготовления всех кораблей и самолетов к боевому походу (вылету) было явно недостаточно. Поэтому нельзя согласиться с оптимистическим утверждением командующего КБФ: «Для выполнения приказа потребовались минуты. В 23 ч 37 мин 21 июня весь состав флота был готов к немедленному отражению нападения противника, о чем было доложено наркому ВМФ»2.

Вина за столь позднее введение полной боевой готовности на флоте лежит на Сталине, который единолично не разрешал осуществлять такой акт до самого последнего момента. Руководство наркоматов обороны и ВМФ не смогло убедить его в необходимости такой меры значительно раньше.

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941–1942 гг. М., 1983. С. 91.

2 Трибуц В. Ф. Балтийцы вступают в бой. Калининград, 1972. С. 30.

23

Все корабли и самолеты, кроме ранее развернутых в дозорах, оставались на своих базах и аэродромах.

Из Таллина в дозор направили тральщик, с Ханко — МО-4. Не зная обстановки, штаб флота не мог контролировать положение на море. «На море и в воздухе казалось все спокойно: тревожных донесений было меньше, чем в прошлые дни»1.

В результате противник сохранял за собой полную свободу действий в Балтийском море. Краснознаменный Балтийский флот был готов отразить непосредственное нападение на базы (артиллерийские удары, налеты авиации, постановку мин у баз). Действия же противника на коммуникациях, перевозки войск, активные минные постановки, возможные десантные действия — оставались вне контроля наших сил.

В отличие от сухопутных войск и ВВС положение КБФ в момент внезапного нападения Германии облегчалось тем, что ее руководство не планировало решительных действий против него и не предприняло крупных ударов по военноморским базам, стоянкам кораблей и аэродромам морской авиации. Главные усилия войск и авиации противника в момент внезапного нападения были направлены против группировок войск Красной Армии. Наносились удары по аэродромам ВВС, по железнодорожным узлам, важным коммуникациям.

На Балтийском море внезапному нападению подверглись Кронштадт и Либава. Налет на Кронштадт был аналогичен налету на Севастополь и преследовал цель — постановку магнитных мин. В 3 ч 45 мин 12 немецких самолетов появились над Кронштадтским рейдом, в районе банки Олег, сбрасывая магнитные мины (было отмечено 11 мин)2. Один из них обстрелял пароход «Луга» на Красногорском рейде. Почти одновременно вражеские самолеты подвергли бомбардировке военный городок, базовые объекты и аэродром армейской авиации в Либаве, причем они не встретили никакого противодействия.

1 Пантелеев Ю. А. Морской фронт. М., 1965. С. 32.

2 По другим данным — 16 мин. (Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 25).

24

Были повреждены телефонная, телеграфная и радиостанции. На аэродроме уничтожено восемь самолетов-истребителей Военно-воздушных сил Красной Армии.

Первой жертвой немцев на море стал транспорт латвийского пароходства «Гайсма». В 3 ч 20 мин его атаковали торпедные катера и потопили в районе шведского о-ва Готланд1.

В 4 ч 50 мин Военный совет объявил по флоту: «Германия начала нападение на наши базы и порты. Силой оружия отражать всякую попытку нападения противника»2.

В ночь на 22 июня и днем немецкие минные заградители поставили минное заграждение (более 1 тыс. мин и защитников) в устье Финского залива, между банками Бенгтшер и Тахкуна у о-ва Даго (Хиума) и второе заграждение (более 1 тыс. мин и защитников) — севернее Таллина. В это же время подводные лодки и торпедные катера ставили донные магнитные мины на подходе к Либаве, Виндаве (Вентспилс), в проливах Ирбенском и Соэлозунд (СоэлаВяйн). Всего было поставлено 159 неконтактных мин.

Появление кораблей противника в устье Финского залива и севернее Таллина заметили береговые посты и воздушная разведка. Но полученные сведения не анализировались, а минные постановки противника не оценили должным образом.

О неполной готовности КБФ к внезапному нападению говорят факты замедленного развертывания сил как для оборонительных, так и для активных действий. Фактически развертывание началось после нападения, а его темпы не отвечали требованиям начавшейся войны.

Начальный период войны

Из всех советских флотов начальный период войны явился самым неблагоприятным для Балтийского флота.

Начальный период войны — это категория общая для всех видов Вооруженных Сил. Общими для них являлись мобилизация, развертывание группировок войск и сил,

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 310.

2 Там же. С. 24–25; Трибуц В. Ф. Балтийцы вступают в бой. С. 32.

25

ведение первых операций (оборонительных и наступательных). Но наряду с этим имелись и специфические особенности, характерные для каждого вида Вооруженных Сил в отдельности.

Для Военно-Морского Флота начальный период войны имеет такое же важное значение, как и для сухопутных войск и Военно-воздушных сил. От его результатов во многом зависят и последующие действия флотов. Для флотов также приобретают важное значение: своевременное приведение в полную боевую готовность; своевременное развертывание сил флота; своевременное и быстрое осуществление оборонительных мероприятий; проведение первых операций.

Основной особенностью начального периода для ВМФ является то, что этот период не так ярко выражен по времени. Флот находится в мирное время в условиях, приближенных к войне; благодаря своей маневренности ему требуется меньше времени для приведения в боевую готовность и для развертывания.

На характер начального периода Великой Отечественной войны наибольшее влияние оказала внезапность нападения Германии. Она лишила советские Вооруженные Силы времени на предварительную мобилизацию и развертывание войск Красной Армии и сил ВМФ, вынудила вступить в напряженные боевые действия из положения мирного времени и параллельно осуществлять мобилизацию и развертывание. На Военно-Морской Флот в начальном периоде оказали влияние состояние флотов и соотношение сил к началу войны, общая стратегическая и оперативная обстановка на фронтах и морских театрах.

Начальный период войны для советских Вооруженных Сил принято ограничивать 12–14 июля 1941 г. В этот период Балтийскому флоту пришлось одновременно с ведением боевых действий провести отмобилизование, развертывание сил (районы развертывания КБФ к 22 июня 1941 г. см. на схеме 2), оборонительные мероприятия. В соответствии с оперативным планом с первых дней войны начались активные действия флота. Флоту также пришлось включиться в боевые действия на приморских направлениях (либавско-рижском и выборгском).

26

Схема 2

Район развертывания КБФ к 22 июня 1941 г.

1 — район развертывания КБФ; 2 — район развертывания

германо-финских сил; 3 — направления первых ударов

противника

Было осуществлено развертывание части боевых кораблей и морской авиации по другим военно-морским базам. Как известно, в мирное время основная часть корабельных и авиационных сил флота расположена преимущественно в главной базе и одной-двух маневренных базах. С началом войны боевые действия развернулись на всем морском театре — одновременно на всех операционных направлениях (двух приморских, нескольких морских). Это потребовало соответствующего развертывания сил, которыми должна располагать каждая военно-морская база для решения задач, на нее возлагаемых. В начальный период в основном удалось провести все мобилизационные мероприятия: отмобилизование основных и развертывание новых соединений, частей и кораблей, передачу в состав действующего флота отрядов Морпогранохраны НКВД, а также отрядов ЭПРОН; на базе последних созда27

ны аварийно-спасательные отряды. Наиболее трудоемким мероприятием оказался призыв судов гражданских ведомств, их переоборудование и вооружение, т. е. превращение в боевые корабли и вспомогательные суда. Однако по ряду причин сроки их отмобилизования и принятия в состав ВМФ не соблюдались.

В течение трех суток завершили перевод береговых частей, авиации и кораблей на штаты военного времени. Но отмобилизованние призванных судов закончилось только к 15 июля. По плану за 20 дней подлежало отмобилизовать, переоборудовать и вооружить 134 корабля и вспомогательных судна. Фактически в связи с новыми формированиями было отмобилизовано 250 судов. За это же время флот получил от промышленности и военно-морских учебных заведений 20 малых охотников, 13 катеровтральщиков, 19 сторожевых катеров типа КМ1.

В конце июня при Балтийском морском пароходстве создали Отряд особого назначения в составе 19 транспортов, шести ледоколов, пяти катеров, пяти буксиров и 10 других судов, предназначенных для оперативных перевозок войск. В дальнейшем этот отряд использовался для эвакуации западных баз2.

В соответствии с оперативным планом Краснознаменный Балтийский флот утром 22 июня приступил к решению стоящих перед ним боевых задач. В 7 ч 15 мин начальник штаба распорядился начать воздушную разведку в районах всех военно-морских баз. Высылались вновь или устанавливались дозоры. Для прикрытия передовой базы Либава развернули подводные лодки «М-79», «М-81», «М-83» и «Л-3». Продолжалось начатое еще в мирное время перебазирование некоторых соединений и кораблей, в частности из Либавы и Ханко в Усть-Двинск и Палдиски. Это мероприятие, запоздавшее по времени, не всегда обеспечивалось боевыми силами, что привело к неизбежным потерям. Так, подводная лодка «С-3», не закончив ремонт, вышла из Либавы с ограниченной бое1 Военно-Морской Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 28.

2

28

способностью (не могла погружаться). На переходе лодку атаковали вражеские торпедные катера и после ожесточенного боя потопили ее1.

Важной задачей флота в первые дни войны являлась постановка оборонительных минных заграждений, в первую очередь в устье Финского залива, в Ирбенском проливе и на подходах к Либаве. Уже в 14 часов 22 июня тральщик «Фугас» начал ставить минное заграждение у Либавы2. В то же время появились первые тревожные симптомы реальной минной опасности. В 9 ч 40 мин дозорный тральщик «БТЩ-216» обнаружил минную банку в 10 милях от мыса Тахкуна (о. Даго). В 13 часов в Морском канале Ленинграда затонул транспорт «Рухну». В 20 часов эсминец «Смелый», конвоируя транспорт с семьями военнослужащих из Ханко, подсек мину параваном на подходах к Таллину. Эти факты должны были насторожить штаб флота. Однако внезапность нападения, его последствия в борьбе на море и вероломство врага еще недооценивались в наших штабах.

В ночь на 23 июня для постановки минного заграждения в устье Финского залива вышел отряд кораблей в составе двух лидеров, двух заградителей и трех эсминцев в охранении тральщиков и сторожевых катеров. Для прикрытия его был развернут отряд, в который вошли крейсер «Максим Горький» и три эсминца. Во время маневрирования отряд прикрытия оказался на минном заграждении, выставленном противником в предыдущую ночь. В результате на минах подорвались и получили тяжелые повреждения крейсер «Максим Горький» и эсминец «Гневный». Из-за больших повреждений «Гневный» пришлось затопить, предварительно сняв с него экипаж. Крейсер же своим ходом дошел до базы, но вынужден был встать на длительный ремонт3. Этот печальный случай заставил отрешиться от благодушия и более серьез1 Военно-Морской Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 35.

2 Там же. С. 33.

3 Центральный военно-морской архив (далее — ЦВМА). Ф 9. Д. 39981. Л. 4.

29

но заняться минной разведкой и противоминным обеспечением кораблей.

До 30 июня наши корабли за несколько выходов поставили первую очередь минного заграждения на линии о-в Даго — п-в Ханко: 3059 мин и 498 минных защитников. Оно закрывало вход кораблям и транспортам противника в Финский залив и в сочетании с береговой артиллерией на Ханко и о-вах Даго и Осмусаар (Оденсхольм) обеспечивало надежную оборону с моря всего залива. В ночь на 24 июня 2-й дивизион эсминцев (четыре корабля) произвел постановку минного заграждения в Ирбенском проливе, выставив 270 мин. Однако этого количества мин было явно недостаточно для надежного прикрытия пролива. Ухудшение обстановки в районе Либавы не позволило завершить в полном объеме минные заграждения в этом районе.

С первых дней войны было введено охранение важных транспортов боевыми кораблями. Так, 22 июня турбоэлектроход «Иосиф Сталин» вышел с Ханко в охранении эсминца «Смелый». На транспорте были эвакуированы семьи военнослужащих. 24 июня на переходе из Кронштадта в Таллин транспорт «Казахстан» конвоировался тремя тральщиками.

Все базы оборудовались противолодочными сетями, боновыми заграждениями. Применение противником неконтактных мин вызвало необходимость создания системы противоминного наблюдения. Оборонительные мероприятия флотов в начале войны не являлись самоцелью. Задача состояла в том, чтобы, с одной стороны, создать благоприятные условия для развертывания своих сил и ведения оборонительных (оборона побережья и военно-морских баз, противодесантная оборона, защита своего судоходства) и активных наступательных действий, а с другой стороны, затруднить действия неприятельскому флоту. По существу, преследовалась цель достижения господства в своей операционной зоне, или, как указывалось в предвоенных документах, — создания благоприятного оперативного режима (понятие «господство на море» было тогда запретным и крамольным).

30

Одновременно с оборонительными мероприятиями командование флота развернуло активные действия на морских коммуникациях противника и против его баз. Во второй половине дня 23 июня началось развертывание подводных лодок в наиболее важных районах судоходства противника. «С-4» вышла на позицию в район Мемеля, «С-6» — в Померанскую бухту, «С-10» — Данцигскую бухту, «Щ-309», «Щ-310» и «Щ-311» — в среднюю часть Балтийского моря, «М-90» — в Финский залив, на следующий день вышла «С-5» в район Борнхольма. Подводный заградитель «Л-3» получил приказание поставить мины у Мемеля и действовать в этом районе1. 27 июня «Л-3» выполнил первую боевую задачу, успешно поставив мины. 25 июня 26 самолетов-бомбардировщиков ДБ-3 и 27 СБ нанесли первый удар по передовой базе немецкого флота в Мемеле2.

Подводным лодкам разрешалось топить любые немецкие и финские суда. Запрещались лишь атаки в шведских территориальных водах.

Вскоре выявились некоторые недостатки в использовании советских подводных лодок — позиционный метод, стрельба одиночной торпедой, недостаточная активность и инициатива командиров. Часть подводных лодок была задействована для обороны своих баз и побережья. На КБФ в первые дни для активных действий было направлено лишь 9 подводных лодок, а в обороне в то же время находилось 6. Такого соотношения настоятельно требовал Главный морской штаб, опасаясь активных действий и десантов противника.

Начальный период войны не принес успеха нашим подводникам. Первые их атаки относятся к концу периода (19 июля «С-11» в районе Паланги потопила транспорт врага). Объясняется это главным образом свертыванием немецкого судоходства в связи с началом войны и в расчете на быструю победу. Однако по мере усиления сопротивления советских войск противнику потребовалось подвозить подкрепление и обеспечивать снабжение, и он вы1 Боевая летопись Военно-Морского Флота; 1941–1942. С. 126, 127.

2

31

нужден был возобновить судоходство на Балтийском море.

С первых же дней войны флот столкнулся с чрезвычайной активностью немецкой авиации. Она наносила удары по базам, портам, аэродромам, кораблям и транспортам в море, особенно там, где флот поддерживал обороняющиеся войска Красной Армии: в Рижском и Выборгском заливах, а также на их побережье.

Активность подводных лодок противника была ограниченной, так как главные их усилия были направлены на атлантические коммуникации Англии. Существовала известная переоценка подводной опасности. Приходилось считаться и с угрозой со стороны надводных сил противника.

Однако определяющим для обстановки на морских театрах являлись неудачи Красной Армии на всех фронтах и ее отступление. Над всей страной нависла смертельная угроза. А потеря военно-морских баз могла вызвать самые тяжелые последствия для флотов. Вот почему советскому командованию пришлось кардинально пересмотреть все задачи флотов и флотилий.

На первый план выдвигалась задача содействия сухопутным войскам в обороне всеми возможными силами, средствами и способами, оборона военно-морских баз и побережья от сухопутного противника. Действия флотов и флотилий подчинялись этой главной задаче. Необходимо было во что бы то ни стало задержать наступление вражеских полчищ, сорвать план «молниеносной войны». От успешного решения этой задачи зависело само существование флота.

В связи с новой обстановкой для авиации появились и новые задачи. 24 июня Ставка Главного Командования наметила проведение крупной воздушной операции с целью уничтожения самолетов противника на аэродромах Финляндии и срыва его удара по Ленинграду и Кандалакше. К операции привлекались ВВС Северного фронта, КБФ и СФ1.

Советскую границу с Восточной Пруссией в мирное время прикрывали войска Прибалтийского Особого военного округа в составе 8-й и 11-й армий, в глубине рас1 ЦВМА. Ф. 112. Д. 156. Л. 27. 32

полагались войска 27-й армии. Две дивизии этой армии находились на побережье от Либавы до Таллина, 3-я отдельная стрелковая бригада — на островах Эзель и Даго. Развертывание войск округа не было завершено, к границе выдвинулись только некоторые части. На направлениях главных ударов противник имел превосходство в сухопутных войсках в 4–5 и более раз. С началом войны округ развертывался в Северо-Западный фронт (командующий генерал-полковник Ф. И. Кузнецов).

Оборону советской границы с Финляндией от Баренцева моря до Финского залива осуществляли войска Ленинградского военного округа, который развертывался в Северный фронт (командующий генерал-лейтенант М. М. Попов). Войска этого фронта оказались растянуты на большое расстояние, и в случае войны им предстояло вести боевые действия на изолированных друг от друга операционных направлениях.

Подвергшиеся нападению группы армий «Север» войска Северо-Западного фронта не смогли остановить врага и вынуждены были с тяжелыми боями отходить. 30 июня была оставлена Рига, 5 июля — Остров, 9 июля — Псков, 7 августа противник вышел на побережье Нарвского залива, отрезав Таллин. Такое непредвиденное изменение общей стратегической обстановки на северо-западном направлении создало совершенно иные условия для Краснознаменного Балтийского флота и поставило его в крайне тяжелое положение.

В этой необычной обстановке особенно остро проявились упущения в предвоенной подготовке и строительстве флота: недостаточное количество тральщиков и кораблей охранения, отставание в развитии средств противолодочной обороны, ПВО и авиации, отсутствие средств борьбы с неконтактными минами, радиолокации. Малая эффективность борьбы с авиацией, подводными лодками, неконтактными минами противника вызвала большие потери корабельного состава и самолетов. Эти же факторы влияли и на решение других задач. Вынужденное, нередко почти полное использование авиации флота на суше ограничивало возможности воздушного прикрытия и поддержки своих кораблей. Вопреки неблагоприятным фа33

кторам, весь личный состав флота проявил высокое сознание ответственности перед Родиной, мужество и подлинный героизм, выразившиеся в бессмертных подвигах моряков, экипажей самолетов и кораблей, целых гарнизонов. Но необычность и трагизм ситуации, отсутствие достаточного опыта неблагоприятно сказывались на руководстве действиями соединений флота. Приказы и распоряжения командного состава и штабов не всегда соответствовали обстановке.

* * *

Опыт приведения советских флотов в полную боевую готовность в начале Великой Отечественной войны поучителен и сохраняет свою актуальность.

Необходимо четко и ясно представлять, что переход на полную боевую готовность — это не просто объявление боевой тревоги (как это имело место 22 июня 1941 г.), а сложный комплекс мероприятий для всех сил флота, включая их развертывание, т. е. выход в море, в районы намеченных действий для отражения любого нападения с моря, а в случае необходимости — и для нанесения ответных ударов по агрессору. Без этого важного требования полная боевая готовность не будет отвечать своему прямому назначению, а флот не сможет предотвратить и отразить внезапное нападение с моря.

Главный вывод из опыта всех войн XX века (от Русско-японской до последних локальных) — необходимость поддержания высокой боевой готовности и способности флотов к быстрому развертыванию для отражения внезапного нападения противника. Флоты должны обладать способностью начать боевые действия силами и средствами мирного времени, максимально сократив время на отмобилизование для наращивания усилий. При любых вариантах развязывания войны нельзя исключать возможность проведения скрытых мероприятий — частичной мобилизации, предварительного развертывания сил под видом учений или другим предлогом (такие варианты имеются на вооружении США). Но для уверенности действий в этом направлении необходимы научный анализ международной обстановки и прогнозирова34

ние ее возможных кризисных ситуаций. Опыт войн XX века показывает, что ни одна из них не начиналась абсолютно внезапно. Разведка устанавливала подготовительные мероприятия агрессора. Но по разным причинам обороняющаяся сторона не принимала необходимых мер обороны.

Внезапность нападения, сложность оперативной обстановки и связанное с этим поспешное оставление баз, неподготовленность флотов к борьбе с современными средствами (авиация, неконтактные мины) привели к большим потерям боевых кораблей, транспортных и вспомогательных судов уже в начальном периоде войны. Наиболее чувствительными были потери КБФ. Во время боевых действий в море погибли эсминец, пять подводных лодок, четыре тральщика, два торпедных и сторожевой катер, 15 транспортов, пять вспомогательных судов, из них на минах — 11, от авиации — три, от подводных лодок — три и от надводных кораблей — 13 единиц (шесть транспортов были захвачены в море). Кроме того, при эвакуации баз были взорваны в Либаве эсминец, шесть подводных лодок, три вспомогательных судна. Кроме того, по разным причинам в Либаве, Виндаве, Риге, Пярну потеряны еще 16 транспортных и 13 вспомогательных судов1.

Боевые потери ВВС Балтийского флота до 15 июля составили 114 самолетов.

Оборона Прибалтики

Наступление немецких войск в Прибалтике, его высокие темпы создали угрозу военно-морским базам и опорным пунктам Балтийского флота. Советское командование реально столкнулось с необходимостью организации обороны баз и опорных пунктов флота в Прибалтике. Следует отметить, что с приближением противника к той или иной базе флот уже не мог использовать ее для базирования своих сил, и она теряла для него значение. Силы

1 Гриф секретности снят. Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Статистическое исследование. М., 1993. С. 375–384.

35

флота, особенно корабли и авиация, вынуждены были эвакуироваться на восток.

Но военно-морские базы представляли собой крупные опорные пункты, которые могли также использовать и сухопутные войска для обороны и задержки наступления приморских группировок противника. Поэтому оборона военно-морских баз приобретала стратегическое значение в интересах общей борьбы на советско-германском фронте.

Обстановка, сложившаяся в начале войны, потребовала принятия срочных мер по организации обороны военно-морских баз — строительство оборонительных рубежей, выделение для обороны сухопутных войск, формирование отрядов, а затем частей морской пехоты. Принятые меры позволили превратить некоторые базы в мощные узлы сопротивления на пути неприятельских войск и длительно их удерживать.

Оборона Либавы

Первый удар сухопутных войск противника приняла на себя Либавская военно-морская база (командир базы капитан 1 ранга М. С. Клевенский). Несмотря на непосредственную близость к границе, база не имела сухопутной обороны и войск для ее защиты с суши. Пограничные части и 67-я стрелковая дивизия (командир генерал-майор Н. А. Дедаев), подвергшиеся внезапному нападению, не смогли сдержать вражеский натиск и к вечеру первого дня войны вынуждены были отойти к городу. Противник перерезал все дороги, стремясь сходу овладеть Либавой. В оборону базы включились все части флота: восемь батарей береговой обороны (45–130-мм), шесть зенитных батарей, два бронепоезда и другие части общей численностью 1 тыс. человек. В течение пяти суток шла ожесточенная борьба на ближних подступах к городу. Мужественные защитники Либавы израсходовали почти все боеприпасы и, исчерпав все возможности, 27 июня начали прорываться по суше на Ригу на соединение с войсками Красной Армии1.

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 32–36.

36

В результате упорного сопротивления пограничных частей, 67-й стрелковой дивизии и сил базы наступление немецких войск на приморском направлении было остановлено на несколько дней, противник понес большие потери. Командование базы и флота смогло вывести из Либавы, а затем и из Виндавы боеспособные корабли, транспорты и некоторые части. Однако внезапность нападения и неподготовленность базы к обороне ограничили продолжительность обороны и предопределили потери: были взорваны находившиеся в ремонте эсминец «Ленин» и пять подводных лодок1, уничтожена часть запасов материальных средств. Занятое организацией сухопутной обороны командование базы ослабило внимание к поддержанию благоприятного оперативного режима в морском секторе, что повлекло потерю нескольких кораблей и судов. Не удалось организовать морскую эвакуацию материальных средств и гарнизона базы. В этих недостатках только частично повинно командование базы. На примере Либавы в наибольшей степени видны упущения в подготовке к отражению первых ударов Германии и слабость обороны передовой военно-морской базы.

27 июня, получив сообщение о возможном оставлении Риги, командование флота приняло срочные меры по выводу боевых кораблей и эвакуации военно-морской базы из Усть-Двинска. Решение оказалось своевременным и позволило вывести из Риги более 20 транспортов и вспомогательных судов, а также все корабли отряда легких сил и бригады подводных лодок. Их путь в Таллин проходил по мелководному фарватеру пролива Моонзунд (Муху-Вяйн). Отряд судов технического флота за трое с половиной суток прорыл канал, по которому все корабли смогли выйти из Моонзунда в Таллин2.

Одним из неблагоприятных факторов борьбы на советско-германском фронте с началом войны являлись большие потери советской авиации и превосходство авиации противника в воздухе. Массированные удары немецкой

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 35.

2

37

1 авиации создавали большие трудности для сухопутных войск: ограничивались возможности 1 их маневра и сосредоточения, дестабилизировалась работа транспорта, войска несли потери, нарушались управление и связь. Поэтому по решению Верховного Главнокомандования для поддержки и прикрытия сухопутных войск привлекалась морская авиация1. Уже в конце июня авиация Краснознаменного Балтийского флота была использована для поддержки войск Северо-Западного фронта на рубеже р. Западная Двина.

30 июня 1941 г. 121 самолет ДБ и СБ 8-й бомбардировочной бригады авиации флота, поддерживая войска, обрушил мощный удар по группировке немецких танковых и механизированных войск в районе Двинска (Даугавпилса) в момент, когда противник готовился форсировать Западную Двину. Советские летчики преодолели сильное воздушное прикрытие противника и успешно поразили цели. В июле–августе морская авиация поддерживала войска 8-й армии в Эстонии, на нарвском участке, а также в районе Пскова, Порхова и Дно. За первый месяц войны авиация флота совершила 1872 самолето-вылета, нанося удары по войскам противника.

Оборона главной базы флота

Советское Верховное Командование придавало обороне Эстонии, Рижского и Финского заливов стратегическое значение. 8-й армии было приказано закрепиться на рубеже Пярну, Тарту и не допустить продвижения противника к Таллину и через Нарвский перешеек к Ленинграду. В июле 1941 г. войска армии успешно отражали атаки двух вражеских дивизий. Встретив упорное сопротивление, германское командование усилило группировку войск в Эстонии тремя дивизиями из состава главных сил группы армий «Север». 7 августа немецкие войска вышли на побережье Финского залива в районе Кунда, отрезав таким образом главную базу Краснознаменного Балтийского флота — Таллин и части 10-го

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 52.

38

стрелкового корпуса (командир генерал-майор И. Ф. Николаев). В сложившейся обстановке Военный совет флота принял решение об отводе сил флота из Таллина в Кронштадт и начал подготовку к эвакуации Таллина. Но 14 августа Военный совет флота получил директиву главнокомандующего Северо-Западным направлением, в которой ставилась задача оборонять Таллин всеми силами и средствами. При этом 10-й стрелковый корпус подчинялся Военному совету флота1.

В обороне Таллина приняли участие: 10-й стрелковый корпус из трех дивизий неполного состава (всего около 10 тыс. человек), 1-я бригада морской пехоты, 31-й отдельный стрелковый батальон, семь строительных батальонов, части береговой и противовоздушной обороны, авиации флота, различные учреждения флота, корабли эскадры и отряда легких сил (крейсер, два лидера, девять эсминцев, четыре канонерские лодки и другие). Из личного состава кораблей, береговых и тыловых частей в период подготовки и в ходе обороны сформированы сводный морской полк, особый отряд моряков и другие части общей численностью 4248 человек. Правительство Эстонской ССР сформировало два полка (эстонский и латышский) — 1800 человек. Таким образом, всего на сухопутном фронте в обороне Таллина находилось около 27 тыс. человек, из них около 16 тыс. моряков2. В частях флота не хватало винтовок и пулеметов. 10-й стрелковый корпус имел только 13 танков Т-26 и небольшое количество орудий полевой артиллерии.

В этих условиях очень важная роль принадлежала корабельной, береговой и зенитной артиллерии флота. Для поддержки войск использовалась часть авиации флота: эскадрильи 73-го бомбардировочного, 71-го и 13-го истребительных полков — 12 бомбардировщиков, 63 истребителя, 10 разведчиков. Первоначально части корпуса были растянуты по фронту на 150 км, 14 августа линия фронта

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 79.

2 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 80–81.

39

сократилась до 90 км. Насыщенность обороны огневыми средствами была низкой — три-четыре орудия, а полевой артиллерии только 1,3 орудия на километр фронта1.

Оборону Таллина возглавил Военный совет флота: командующий флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц и члены Военного совета Н. К. Смирнов и А. Д. Вербицкий. Командир 10-го стрелкового корпуса был назначен заместителем командующего флотом по сухопутной обороне. Начальник ПВО флота генерал-майор артиллерии Г. С. Зашихин стал комендантом обороны в самом городе. Большую работу по мобилизации сил, ресурсов и организации военного производства проводило правительство Эстонии.

Главный оборонительный рубеж создавался в 9–12 км от города, что не обеспечивало его защиты, а также порта от артиллерийских обстрелов. Основными недостатками являлись малые глубина обороны — 2–3 км и плотность огневых средств, слабая насыщенность войсками. Были минированы танкоопасные направления и мосты, в городе строились баррикады и убежища. В оборонительных работах участвовало до 25 тыс. жителей эстонской столицы и весь ее автотранспорт.

На базе оставшегося после эвакуации оборудования арсенала, судоремонтных заводов и других предприятий тыла флота и города налаживался выпуск вооружения и снаряжения. Были введены в строй два бронепоезда и железнодорожная батарея. Производство 50-мм минометов достигло 30 единиц в день, мин к ним — до 1 тыс. штук. Было изготовлено пять огнеметов, около 20 тыс. бутылок с зажигательной смесью, построено около 10 тыс. противотанковых надолб, 101 орудийный и пулеметный дзот, организовано производство противотанковых мин и тротила. В таллинском арсенале флота ремонтировались танки, артиллерийское и другое вооружение.

Утром 20 августа после продолжительной артиллерийской подготовки противник повел наступление по всему фронту оборонительного района, нанося главный удар с востока, вдоль Нарвского шоссе. В течение двух дней

1 Там же. С. 81. 40

мужественные защитники Таллина отражали непрерывные атаки. Но уже на третий день начало сказываться численное превосходство противника, особенно в боевой технике. С тяжелыми боями в течение 22–24 августа части Красной Армии медленно отходили к основному рубежу обороны, расположенному на подступах к городу.

В ходе напряженной борьбы за Таллин для поддержки сухопутных войск и частей морской пехоты использовались все возможности флота — его артиллерия (корабельная, береговая и зенитная) и авиация, находившаяся в главной базе. Артиллерия кораблей и береговые батареи провели около 660 стрельб с общим расходом 12 696 снарядов, не считая стрельб зенитной артиллерии. Ежесуточный расход боеприпасов зенитной артиллерии превышал 1 тыс. снарядов на одну батарею. Мощный огонь морской артиллерии оказал существенную помощь сухопутным частям, нанеся врагу серьезный урон. Значение морской артиллерии и авиации флота еще больше возросло в силу того, что в войсках 10-го стрелкового корпуса не хватало ударных сил и отсутствовала фронтовая авиация.

25 августа противник прорвал оборону на восточном участке обороны и в последующие два дня подошел к окраинам Таллина, получив возможность обстреливать из полевых орудий весь город, в том числе и порт, где стояли корабли. Устойчивость сухопутной обороны была нарушена. Оборонять Таллин дальше без дополнительного значительного усиления войск или помощи извне становилось невозможно. 26 августа поступила директива Военного совета Северо-Западного направления об эвакуации гарнизона Таллина и выводе кораблей в Кронштадт1.

Несмотря на то что эвакуацию войск приходилось организовывать в очень сложной обстановке, Военный совет флота принял все меры для ее обеспечения. Посадка войск и погрузка различной техники и запасов начались в 16 часов 27 августа и заняли около 12 часов. Отход войск с оборонительных рубежей и их посадка прикрывались ар1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Т. III. С. 84.

41

тиллерийским огнем береговых батарей и кораблей. Всего на транспорты и корабли приняли около 23 тыс. человек и 15 тыс. т различных грузов. Эта часть эвакуации прошла успешно, хотя противник при поддержке эстонских националистов пытался помешать посадке войск. Вывод всех сил флота из Таллина предполагалось начать утром 28 августа с таким расчетом, чтобы пройти район минной опасности днем. Однако ветер силой до 7 баллов задержал выход, так как среди кораблей и транспортов имелось много малых судов и катеров.

Все транспорты и вспомогательные суда с войсками и грузом были объединены в четыре конвоя — всего 67 судов. Каждый конвой имел корабли непосредственного охранения. Основные силы флота должна были прикрывать переход конвоев. Они подразделялись на три отряда: главные силы, отряд прикрытия и арьергард — всего 61 боевой корабль и катер. Кроме этого, к отрядам присоединились 30 мелких судов (шхун, буксиров, мотоботов, катеров). Всего в переходе участвовало 195 кораблей, транспортов и различных судов1.

Плавание в Финском заливе, особенно в условиях перехода такого большого количества кораблей и судов, было сопряжено с огромными трудностями. К этому времени немецкое командование наглядно убедилось в том, что Краснознаменный Балтийский флот может серьезно помешать его планам на ленинградском стратегическом направлении. Расчеты врага на легкую победу и быстрое уничтожение советского флота не оправдывались. Флот оказывал все большее противодействие продвижению немецких войск на Ленинград.

Наш флот испытывал недостаток в тральщиках и современных тралах для проводки большого отряда кораблей и судов. К тому же все тральщики были распределены по отрядам2. В результате противоминное обеспечение было слабым: ширина протраленного фарватера не

1 Военно-исторический журнал. 1966. № 10. С. 21–22.

2 В составе отрядов боевых кораблей и конвоев имелось 10 базовых, 13 тихоходных, 2 магнитных тральщика и 22 катера-тральщика (Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики. М., 1973. С. 18).

42

превышала 3 каб (545 м). С потерей аэродромов в Эстонии исключалась возможность организовать воздушное прикрытие перехода к западу от острова Гогланд. Кроме того, вся авиация флота была оперативно подчинена командованию фронта и поддерживала наши сухопутные войска на ленинградском направлении. И хотя в последний момент флоту возвратили его авиацию, времени на ее переразвертывание и организацию прикрытия кораблей командованию флота по существу не осталось1.

Между 12 и 17 часами 28 августа все отряды кораблей и транспортов вышли с Таллинского рейда. Флоту на всем пути пришлось с боями прорываться через многочисленные преграды, организованные противником. Уже в начале перехода корабли подверглись атакам с воздуха и артиллерийскому обстрелу с берега. Маршрут перехода был выбран неудачно, и в районе мыса Юминда флот попал на плотное минное заграждение. Командование флота не организовало предварительной минной разведки, которая позволила бы выбрать менее опасный маршрут. Корабли шли за тралами. В наступившей темноте подсеченные тралами и всплывшие мины представляли немалую опасность для кораблей и транспортов. Начались их подрывы на минах2.

В течение ночи немецкое командование произвело перегруппировку своей авиации, и она с утра 29 августа начала непрерывные атаки следующих на восток конвоев, которые привели к большим потерям транспортов. Общие потери флота при прорыве из Таллина составили 16 боевых кораблей и катеров (12,5% от общего их количества) и 36 транспортов, вспомогательных и мелких судов3.

Эти тяжелые потери были вызваны исключительно сложной ситуацией, в которой оказался флот. Нет сомнения, что при своевременной постановке задачи на эвакуа-

1 Военно-исторический журнал. 1966. № 10. С. 21.

2 Некоторые специалисты считают, что можно было пройти под берегом мыса Юминда, подавляя батарею противника огнем корабельной артиллерии (Военно-исторический журнал. 1966. № 10. С. 30–31).

3 ЦВМА. Д. 12276. Л. 77–80.

43

цию командование флота смогло бы лучше организовать переход. Таким образом, замыслы врага, рассчитывавшего на полное уничтожение флота, были сорваны. Заявление Гитлера о том, что он «не выпустит русский флот из Ревеля (Таллин. — Авт.)», позорно провалилось1. В Ленинград было доставлено 18 тыс. воинов, прошедших суровое испытание в боях за Таллин и на переходе, готовых снова вступить в схватку с врагом и отомстить ему за гибель боевых товарищей.

Оборона Таллина на целый месяц отвлекла крупные силы противника из состава главной его группировки, наступавшей на Ленинград. В этом состоит главный итог героического подвига воинов армии и флота, всех защитников эстонской столицы.

Оборона Моонзундских островов

Моонзундские о-ва занимают ключевое положение, контролируя выходы в Рижский и Финский заливы. Установленные на них береговые батареи тяжелого и среднего калибра представляли собой мощный узел обороны на дальних подступах к Ленинграду. Проблема овладения островами этого архипелага встала перед германским командованием вскоре после вступления немецких частей в Ригу.

Связанный борьбой в Эстонии противник длительное время не имел свободных резервов для захвата Моонзундских о-вов. В течение июля-августа немецкое морское командование, чтобы удовлетворить настойчивые требования сухопутного командования, вынуждено было пойти на проводку конвоев через Ирбенский пролив в Ригу, выделяя для их обеспечения значительные корабельные и воздушные силы. На морских коммуникациях противника в Ирбенском проливе и в Рижском заливе развернулась напряженная борьба. В этой борьбе участвовали советские эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, торпедные катера, сторожевые катера, морская авиация, 180-миллиметровая береговая батарея на мысе Сырве, а на подходах к островам — и подводные лодки. Важную

1 Красная звезда. 1971. 28 авг. 44

роль играли минные заграждения, выставленные в Ирбенском проливе, а затем — и на подходах к Риге. В июле и начале августа группы торпедных катеров провели ряд смелых атак на конвой и боевые корабли противника, прорывавшиеся в Рижский залив.

Оставаясь форпостом советского флота, Моонзундские о-ва напоминали о себе германскому руководству подчас самым неожиданным способом. В начале августа советское Верховное Главнокомандование решило нанести ряд воздушных ударов по германской столице и другим важным центрам Германии. Для этой цели решили использовать самолеты минно-торпедного полка морской авиации с аэродрома Кагул на о. Эзель — в тот период ближайшего к Берлину аэродрома. Бомбардировки Берлина предпринимались как ответная мера, как возмездие за налеты немецкой авиации на мирные советские города. Они должны были развеять утверждения немецкой пропаганды об уничтожении советской авиации и о неуязвимости Берлина, а также оказать моральное воздействие на население Германии.

В первом налете на Берлин в ночь на 8 августа 1941 г. участвовало 12 самолетов ДБ-3 (Ил-4) (командир полковник Е. Н. Преображенский, штурман капитан П. И. Хохлов, ведущие групп капитаны В. А. Гречишников и А. Я. Ефремов). Для немцев налет явился полной неожиданностью: город не был затемнен, зенитная артиллерия открыла огонь лишь после разрывов первых бомб. В дальнейшем в налетах на Берлин участвовали также самолеты дальней авиации. Всего состоялось 9 налетов.

Наиболее отличившиеся участники первых налетов на Берлин — Е. Н. Преображенский, П. И. Хохлов, В. А. Гречишников, А. Я. Ефремов, М. Н. Плоткин — были удостоены звания Героя Советского Союза.

Только после ухода советских кораблей из Таллина немецкое командование наметило операцию по захвату о-вов Моонзундского архипелага. Советское командование имело, таким образом, более двух месяцев для развития обороны островов. До начала войны оборона Моонзундских о-вов была поручена войскам Прибалтийского военного округа, а когда началась война — передана фло45



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 10 |
 





<


 
2013 www.disus.ru - «Бесплатная научная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.