«Александров Кирилл Михайлович Армия генерала Власова 1944-1945 Сайт «Военная литература»: militera.lib.ru ...»

В круг задач, решаемых AWSt./Ost, входили опросы плененных летчиков, оперативная обработка полученных сведении, а также анализ политико-морального состояния опрашиваемых. Среди активных сотрудников AWSt./Ost стоит назвать обер-лейтеиантов LW О. Геллера и А. А. Иодля, профессора Бадера, а также кадровых командиров Красной армии: героя челюскинской эпопеи, командира 503-го штурмового авиаполка подполковника Б. А. Пивеиштейна, капитанов К. Арзамасцева. А. Никулина и Танаиаки. Функционировал AWSt./Ost в Восточной Пруссии в населенном пункте Морицфельде. под Инстер-бургом. В сентябре 1943 г. Холтерс предложил создать русскую авиационную группу (Russisches Fleigergrappe. далее- РАГ), позднее известную как «группа Холтерса». Получив разрешение, в конце сентября 1943 г. Холтерс приступил к реализации задуманного. Его первым незаменимым помощником и русским руководителем акции стал полковник ВВС Красной армии В. И. Мальцев.

Виктор Иванович Мальцев происходил из крестьян Владимирской губернии и родился 13/25 апреля"1 1895 г. в Гусь-Хрустальном. Он окончил в 1914 г. лесную школу и в 1915 г. сдал экстерном экзамены за землемерное училище. На фронт Мальцев ушел добровольцем и воевал рядовым в знаменитом в истории Русской армии 84-м Ширванском Его Величества полку 21-й пехотной дивизии. Есть сведения о том, что за боевые отличия Мальцев был произведен или представлен к производству в унтер-офицеры, но пока они не получили документального подтверждения. Октябрьский переворот 1917 г. Мальцев встретил выпускником школы авиамотористов. В РККА Мальцев вступил в 1918 г. по переводу из демобилизованной старой армии, возможно, с надеждой попасть в летную школу. У нас нет оснований сомневаться в том, что на стороне большевиков бывший ширванец оказался сознательно, искренне поверив в социальные идеалы революции. В 1919 г. будущий власовс-кий генерал окончил Егорьевскую летную школу, став в ряды первых военлетов РККВФ. В 1919-1920 гг. Виктор Иванович

153

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

служил в 9-м истребительном авиаотряде, участвовал в боевых действиях на Южном и Юго-Западном фронтах, получил ранение при падении аппарата под Тарнополем, а за отличия в польскую кампанию заслужил серебряный портсигар от Реввоенсовета 14-й армии.

Послевоенную службу в 1922 г. Мальцев продолжил в 1-й отдельной истребительной авиаэскадрилье на должности начальника технической части штаба. В Егорьевской школе в 1922-1923 гг. он был инструктором В. П. Чкалова. В 1925-1927 гг. Мальцев занимал должность начальника Московского центрального аэродрома, а с февраля 1927 г. служил в Управлении ВВС Сибирского ВО (СибВО). В 1931 г. Виктор Иванович стал начальником ВВС СибВО, позднее его вывели в резерв. Приказом Наркома обороны № 1916 от 26 ноября 1936 г. ему было присвоено воинское звание полковник авиации. В 1937 г. Мальцев возглавил Туркменское управление Гражданского воздушного флота (ГВФ) СССР. За руководство и развитие гражданской авиации в Туркменской ССР Мальцева зимой 1938 г. представили к награждению орденом Ленина, но получить орден он не успел.

11 марта 1938 г. полковник Мальцев был арестован органами НКВД по обвинению в участии в «военно-фашистском заговоре» и 27 марта уволеи из кадров ВВС РККА. Под следствием Мальцев содержался в Ашхабадском УНК-ВД, где подвергался постоянным избиениям, допросам в виде «конвейера» и другим пыткам, однако никаких «признаний», сфабрикованных следователями обвинений не подписал и мужественно перенес особенности сталинского «уголовного процесса». Это обстоятельство спасло полковнику жизнь в канун кратковременной бериевской «либерализации» 1939 г. 5 сентября 1939 г. Мальцева освободили, затем восстановили в звании, а в июле 1940 г. - в рядах ВКП (б). Партийное членство летчика подвергалось разнообразным испытаниям в ходе службы в армии. В РКП (б) Мальцев вступил во время Гражданской войны в 1919 г., но в 1921 г. оказался исключен из партии по подозрению в родстве с крупным миллионером-заводчиком Владимирской губернии Ю. С. Нечаевым-Маль-154

Организация и кадры ВС КОНР

цевым. В 1925 г. Мальцева восстановили в партии и исключили вторично после ареста НКВД 13 лет спустя.

Освобождение и реабилитация не принесли Мальцеву удовлетворения, от полетов он был отстранен и на деле лишен права службы в военной авиации. 1 декабря 1939 г. Мальцев занял тихую и неприметную должность начальника санатория Аэрофлота в курортной Ялте. Здесь он познакомился со своей будущей второй женой, Антониной Михайловной. Фактически Мальцеву предоставили возможность поправить здоровье и восстановить силы после истязаний в Ашхабадском УНКВД, но к тому моменту в сознании летчика прочно укоренилось яростное неприятие сложившейся в стране социально-экономической системы, граничившее с ненавистью. Как ои сам позднее писал: «Оказались оплеванными лучшие идеалы. Но самым горьким было сознание того, что я всю жизнь являлся слепым орудием политических авантюр Сталина». На допросе 1 февраля 1946 г. следователем Главного управления контрразведки «СМЕРШ» Мальцев резко заявил, что его приход к немцам произошел вследствие «его антисоветских убеждений, чтобы вместе с ними вести борьбу против советской власти».

После нападения Германии на Советский Союз Мальцев колебался недолго. 28 октября 1941 г. три дивизии LIV армейского корпуса 11-й армии Вермахта прорвались в Крым. Укрывшись от поспешной эвакуации Ялты, в первый же день оккупации 8 ноября Мальцев в фюрме полковника ВВС Красной армии явился в немецкую комендатуру, объяснил причины своего поступка и немедленно предложил создать антисталинский добровольческий батальон. Любопытно, что вплоть до мая 1943 г. начальники Главного управления Гражданского Воздушного флота СССР были уверены, что Мальцев «по проверенным сведениям» находился в одном из партизанских отрядов Крыма, занимая в нем «руководящее положение». Однако 14 июня 1943 г. секретарь Крымского обкома ВКП (б) Лещи-нер сообщил, что начальник ялтинского санатория Аэрофлота в списках крымских партизан не числился, а погиб при эвакуации из Ялты в ноябре 1941 г. на теплоходе «Армения», taio-нувшем после бомбардировки. Почему крымские коммунист 155

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1

вводили в заблуждение Москву, наверняка зная об открытой антисоветской деятельности Мальцева, остается пока неясным

Первая встреча с потенциальными «союзниками» обернулась для Мальцева совершенно неожиданно- из комендатуры он отправился в лагерь военнопленных, где и провел несколько дней. В середине ноября Мальцев встретился с СС гауптштурмфюрером Хайнцем, предложившим ему заняться выявлением советского партийного актива в Ялте, но сомнительное предложение встретило решительный отказ - Мальцев сослался на «незнание жителей». На свои повторные предложения о создании добровольческого батальона он не получил ясного ответа. Из плена его освободили.

С декабря 1941 г. по июнь 1942 г., по предложению отдела пропаганды штаба 11-й армии Вермахта, Мальцев в Ялте писал мемуары о пережитом в 1938-1939 гг. в застенках Ашхабадского НКВД. В июне 1942 г. рукопись была вручена в Симферополе доктору Маураху, начальнику отдела пропаганды, и спустя месяц издана тиражом в 50 тыс. экземпляров под броским названием «Конвейер ГПУ». На русском, белорусском и украинском языках книга распространялась на оккупированных территориях и имела определенный успех. 9 марта 1942 г. Мальцев принял дела Ялтинского городского управления и два месяца занимал должность бургомистра города, организуя повседневный быт Ялты и работу коммунальных служб. С должности бургомистра Мальцева снял военный комендант Ялты полковник Кумп, мотивировавший свое решение партийным прошлым бургомистра - даже бывшие коммунисты, по мнению Кумпа, не могли занимать столь ответственный пост. С октября 1942 г. Мальцев занимал должность Ялтинского мирового судьи, часто выступал с пропагандистскими антисталинскими речами на собраниях местной интеллигенции в Евпатории, Симферополе, Ялте.

Решающий перелом в судьбе Мальцева наступил весной 1943 г. в связи с распространением иа оккупированных территориях открытого письма бывшего заместителя командующего Волховским фронтом и командующего 2-й Ударной армии генерал-лейтенанта А. А. Власова «Почему я встал на путь борьбы с большевизмом». 18 марта письмо опубликовала газе-О56

Организация и кадры ВС

та Симферопольского городского самоуправления «Голос Крыма» и оно вызвало определенные надежды у части крымской интеллигенции, сотрудничавшей с оккупационными властями. Публикация письма воспринималась как давно ожидаемый шаг в деле создания русского военно-политического центра.

28 мая Мальцев написал ответ на письмо Власова, опубликованный «Голосом Крыма» 4 июня. В своем письме Мальцев в частности писал: «Тюрьма перековала и меня. Сидя в ней, я многое наблюдал, передумал и испытал на себе все прелести сталинской "заботы о людях". [...] Для каждого становилось ясно, что вместе с истерзанными телами были растоптаны их души... Результатом всей этой переоценки родилось твердое решение бороться против этой системы обмана и лжи».

Всю весну 1943 г. Мальцев настойчиво пытался добиться перевода в «армию Власова», однако даже штаб восточных добровольческих частей 11-й армии Вермахта в Симферополе не мог сообщить ее местонахождения. В конце июня по предложению штаба приступил в Евпатории к формированию 55-го добровольческого батальона по борьбе с партизанами численностью около 500 чинов. В августе формирование батальона завершилось, за приложенные старания Мальцев был награжден бронзовой и серебряной медалями для восточных народов. Принадлежность батальона к Восточным войскам Вермахта или национальным формированиям нуждается в уточнении, но, по крайней мере, «Голос Крыма» писал, что сформированный в Евпатории батальон, в котором 15 августа состоялся большой антисоветский митинг, относился к РОА (то есть к Восточным войскам Вермахта).

Продолжая добиваться перевода в распоряжение Власова, Мальцев 20 августа прибыл в особый опросной лагерь Восточных войск в Летцеие. Вскоре здесь с ним встретился генерал Добровольческих войск, генерал-лейтенант X. Гельмих, позднее порекомендовавший друг другу Мальцева и Холтерса. В середине сентября Мальцев лично познакомился с подполковником Г. Холтерсом и его адъютантом А. А. Идолем. Холтерс полностью предоставил Мальцеву подбор кадров технического и летного персонала для I восточной эскадрильи LW, а Маль-157 minai-

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

цев согласился участвовать в создании эскадрильи, надеясь, что в свое время она послужит основой для развертывания ВВС РОА. Его ближайшим помощником стал поручик РОА Михаил Васильевич Тарновский62 - сын конструктора первых зенитных систем ПВО, полковника Русской армии, участвовавшего в Белом движении на Юге России.

В октябре Мальцев в сопровождении Идоля посетил ряд лагерей военнопленных, находившихся в ведении. ОКЛ, побывав в Лодзи, Вольфене, Хаммельбурге и Хазельтале. Для вербовавшихся в РАГ добровольцев Холтерс создал специальный «карантинный» лагерь в Сувалках, куда направлялись летчики, бортинженеры и техники. Здесь они проходили медицинское обследование, многочасовые собеседования и психологические тесты, с каждым индивидуально беседовал Мальцев. Прошедшие отбор переводились в Морицфельде, здесь непосредственно размещалась РАГ.

Формально группа возникла в конце сентября 1943 г. и была укомплектована пятнадцатью летчиками-добровольцами, числившимися в РОА. Среди летчиков находился и старший лейтенант Бронислав Романович Антилевский - кавалер ордена Ленина и Герой Советского Союза. Антилевский родился в 1916 г. в деревне Марковцы Озерского уезда и происходил из крестьян Ковенской губернии. После окончания техникума хозяйственного учета 3 октября 1937 г. он вступил на службу в РККА. Окончил Монинское училище авиации особого назначения в 1938 г., участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. и 7 апреля 1940 г. был награжден орденом Ленина с присвоением звания Героя Советского Союза.

В 1941 г. Антилевский окончил Качинское Краснознаменное военно-авиационное училище им. А. Мясникова и с апреля 1942 г. участвовал в боевых действиях на Западном фронте. В 1943 г. в звании старшего лейтенанта он занимал должность заместителя командира эскадрильи 20-го истребительного полка 303-й истребительно-авиационной дивизии 1-й воздушной армии. 28 августа Антилевский был сбит в воздушном бою и попал s плен, скоро познакомившись с Мальцевым, который своей внутренней убежденностью и энергичностью производил 158

Организация и кадры ВС КОНР

сильное впечатление. В конце 1943 г. Антилевский под непосредственным влиянием Мальцева стал не только летчиком РАГ, но и одним из специалистов по антисталинской пропаганде в лагерях военнопленных. Чины РАГ участвовали в перегонах самолетов Люфтваффе с военных заводов на аэродромы Восточного фронта, изучали материальную часть немецкой авиации. В частности, Антилевский в марте 1944 г. проходил под Берлином переподготовку на немецких истребителях.

Всего в составе РАГ до мая 1944 г. функционировали три группы для перегонов самолетов, две насчитывали по десять летчиков, а одна- восемь. К концу ноября 1943 г. Тарновский, произведенный в октябре за отличия в службе в чин капитана РОА, завершил комплектование кадров, и 3 декабря I восточная авиационная эскадрилья LW (1. Ostfliegerstaffel) завершила формирование. Все отобранные Тарновским добровольцы были чинами РАГ. Под командованием Тарновского эскадрилья вылетела из Морицфельде и перебазировалась в район Двинс-ка, где с января 1944 г. числилась в составе группы ночного боя «Остланд» (11-е эстонское крыло - 3 эскадрильи; 12-е латышское крыло - 2 эскадрильи) при I воздушном флоте LW, a в марте 1944 г. перешла в подчинение штаба VI воздушного флота в район Лиды.

Эскадрилья была укомплектована первоначально 9 трофейными самолетами типа У-2, Гота-145 (Go 145) и Ар-66 (Аг 66), а позднее, после потерь и пополнений в ней насчитывалось 12 самолетов. Русский летно-технический состав в начале лета 1944 г. насчитывал 79 чинов, включая 14 летчиков и штурманов, 6 бортстрелков. До июля 1944 г. летчики эскадрильи участвовали в аэрофотосъемке местности, разведывательных полетах, обнаружении и атаках с воздуха партизанских лагерей, уничтожении с воздуха партизанских баз и отдельных объектов в районе Двинска, в Налибокской пуще, южнее Молодечно, нар. Неман, между Лидой и Минском. Суммарно до расформирования летом 1944 г. чины эскадрильи совершили не менее 500 боевых вылетов, на каждого из них в среднем пришлось от 35 до 50 вылетов. Безвозвратные потери эскадрилья за период пребывания на фронте с декабря 1943 г. по июль 1944 г. 159

Кпрнлл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

составили 3 самолета, 9 пилотов, штурманов и бортстрелков а 12 чинов эскадрильи получили ранения0.

Полковник Мальцев в первой половине 1944 г. большую часть времени проводил в Морицфельде в лагере РАГ. Им были сформированы три группы для перегона самолетов с заводов на прифронтовые аэродромы, он подготовил ряд пропагандистских выступлений и заявлений, занимался вербовкой военнопленных летчиков в лагерях Зюдауэн-Зюд (Польша) и Гросс-Мариенгоф (Германия). Специалист по истории военной авиации в годы Второй мировой войны доктор Карл Гёуст (Хельсинки) сообщил автору, что немецкие документы подтверждают службу 20-25 бывших советских летчиков в подразделении (эскадрилье?) 3. Staffel/Gruppe Zьd des FlugzeugьberfuhiTingsgeschwaders 1. по состоянию на май ] 944 г. В обязанности военнослужащих входила перегонка истребителей Me-109 (Bf 109) с заводов на прифронтовые аэродромы LW. При выполении служебных заданий несколько бывших советских летчиков погибли.

Всего Мальцев в первой половине 1944 г. завербовал в РАГ 33 летчика. Одним из его несомненных достижений стала вербовка второго Героя Советского Союза- капитана С.Т.Бычкова. Семен Трофимович Бычков родился в 1918г. в селе Петровка Хохольского уезда, происходил из крестьян Воронежской губернии. Летом 1934 г. будущий летчик работал коногоном на руднике Бокчеева в Воронежской области, а в 1934-1935 гг.-водосливщиком на руднике «Стрелица». В 1936 г. окончил семилетку и Воронежский аэроклуб, до июня 1938 г. работал в аэроклубе инструктором и летчиком-планеристом. В 1936-1941 гг. состоял в ВЛКСМ, ас 1943 г. - кандидатом в члены ВКП (б). В сентябре 1938 г. окончил Тамбовскую школу ГВФ и затем работал рейсовым пилотом Воронежского аэропорта.

На службу в РККА Бычков вступил 16 января 1939 г. и в том же году окончил Борисоглебское авиационное училище им. В. П. Чкалова, а в июне 1941 г. - курсы летчиков-истребителей Конотопской военной школы. С началом войны Бычков служил летчиком в 42-м и 287-м нстреблтельно-авиационных 160

Организация и кадры ВС КОНР

полках. В 1942 г. лейтенант Бычков был осужден за аварию самолета на 5 лет исправительно-трудовых лагерей, однако затем судимость была снята. До пленения Бычков совершил 130 успешных вылетов, участвовал в 60 воздушных боях. Участвуя в боях под Брянском, Москвой и Сталинградом, сбил 13 самолетов противника, включая 5 бомбардировщиков, 7 истребителей и транспортник. В 1943 г. в звании капитана Бычков занял должность заместителя командира 482-го истребительного полка 322-й истребительной авиадивизии. Заслуги Бычкова были отмечены двумя орденами Красного Знамени.

Его друг и непосредственный начальник, майор А. И. Кольцов, вскоре подал представление на отважного истребителя, в котором, в частности, указывал: «Участвуя в ожесточенных воздушных боях с превосходящими силами авиации противника с 12 июля по 10 августа 1943 г. проявил себя отличным летчиком-истребителем, у которого отвага сочетается с большим мастерством. В бой вступает смело и решительно, проводит его в большом темпе, навязывает свою волю врагу, используя его слабые стороны. Летчики полка, воспитанные его повседневной кропотливой учебой, личным примером и показом, произвели 667 успешных боевых вылетов, сбили 69 вражеских самолетов, причем случаев вынужденных посадок и потерь ориентировок ие было ни разу. [...] В последней операции с 12 июля по 10 августа 1943 г. сбил 3 самолета врага. 14 июля 1943 г. в группе из 6 Ла-5 в бою против 10 Ю-87, Ю-88, 6 ФВ-190 лично сбил Ю-87, который упал в районе Речица. [...] За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, и сбитые лично 15 и в группе 1 самолетов противника представляю к званию Героя Советского Союза».

Начальство представление поддержало, тем более что аналогичное представление подали и на Кольцова. «За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу н геройство» указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 г. Бычкову и Кольцову было присвоено звание Героев Советского Союза с вручением орденов Ленина п медали «Золотая Звезда». 10 (по друшм данным И) декабря 1943 г. Ла-5 Бычкова оказался ебщ и районе 161

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

Орши огнем зенитной артиллерии, и раненый летчик, совершив вынужденную посадку на болото, попал в плен. Вскоре его перевели в Морицфельде. В РАГ Бычков вступил в феврале 1944 г. под влиянием Мальцева и еще в большей степени -под влиянием Б. Р. Антилевского.

Позднее на допросе в Главном управлении контрразведки «СМЕРШ» 8 марта 1946 г., стремясь облегчить собственную незавидную участь, Бычков заявлял следователям, будто бы Ан-тилевский с подручным Вараксиным, фамилия которого больше никогда нигде не фигурировала, избил его в Морицфельде, заставляя вступить в группу Мальцева. Правда, даже на допросе следователям «СМЕРШ» Бычков подтвердил, что Мальцев «в резкой форме высказал свое враждебное отношение к советской власти, к руководителям партии и советского правительства», а затем старался «антисоветской клеветой скомпрометировать в моих глазах политику советского правительства». На наш взгляд, на самом деле Бычкова никто не бил - подобные методы зимой 1944 г. не могли всерьез повлиять на человека, более двух лет постоянно смотревшего смерти в лицо. Скорее всего, «клеветал» полковник Мальцев уж слишком убедительно. А может быть доверие к «руководителям партии» у Бычкова колебалось давно, тем более что облик «руководителей» при серьезном размышлении о нем производил страшное впечатление.

В коллекции автора есть свидетельства лиц, хорошо знавших и Антилевского, и Бычкова. В частности, адъютант Мальцева поручик Б. П. Плющов в беседе с автором в декабре 1995 г. в ответ на соответствующий вопрос засмеялся и категорически опроверг версию избиений, утверждая, что оба «власовских» Героя Советского Союза отличались... искренней дружбой и симпатией друг к другу. Стоит учесть и то, что, совершив десятки вылетов в 1944-1945 гг., Бычков неоднократно имел возможность перелететь на советскую сторону. «Все кто хотели перелететь обратно, - могли в любой момент это всегда сделать поэтому, как можно было заставлять вступать военнопленных в авиагруппу при помощи избиений? Нет, речь шла только об убеждении и добровольном выборе», - подчеркивал Плющов. Бычков с февраля 1944 г. стал одним из ближайших

Организация и кадры ВС КОНР

соратников Мальцева, совместно с Антилевским с чувством выступал по радио, перед остарбайтерами и военнопленными. Он разделил участь практически всех летчиков ВВС КОНР, принудительно репатриированных союзниками в 1945 г. в СССР.

Доверительные отношения установились у Мальцева и с полковником Александром Федоровичем Ванюшиным -выпускником Военной академии им. М. В. Фрунзе и бывшим и. д. командующего ВВС 20-й армии Западного фронта (1941), который позднее стал его заместителем и начальником штаба ВВС КОНР. Сильное впечатление произвел Мальцев на начальника связи 205-й истребительно-авиационной дивизии 2-й воздушной армии майора С. 3. Ситник. Самолет Серафимы Захаровны Ситник был сбит 29 октября 1943 г. огнем зенитной артиллерии над деревней 5-я Николаевка. в районе Козелыци-ны. Она неудачно приземлилась с парашютом и раненой попала в плен. После некоторого пребывания в полевом госпитале женщину-майора привезли в Морицфельде, куда позднее доставили с оккупированной территории ее пятилетнего сына и мать, считавшихся погибшими. Это незаурядное обстоятельство привело женщину-летчицу, кавалера орденов Красного Знамени и Отечественной войны II ст., майора ВВС Красной армии к будущим власовцам. Однако из-за последствий ранения ее скоро отчислили из РАГ в одно из подразделений восточной пропаганды. Дальнейшая судьба С. 3. Ситник сложилась трагично - она стала случайной жертвой провокации СД и погибла в конце 1944 г., о чем Мальцев узнал уже постфактум.

20 февраля 1944 г. в Берлине полковник В.И.Мальцев наконец-то познакомился с генерал-лейтенантом А. А. Власовым. Впечатление друг от друга осталось более чем благоприятное. С 7 по 14 марта в Морицфельде побывал генерал Власов в сопровождении капитанов В. К. Штрик-Штрикфельда и С. Б. фрёлиха. По свидетельству Фрёлиха, «личное появление Власова вызвало сенсацию», подчиненные Мальцева и произведенного к тому времени в чин полковника Холтерса остались под сильным впечатлением от недельного общения с бывшим генерал-лейтенантом Красной армии. И Холтерс, и Мальцев за-

163

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

верили Власова в перспективе развертывания на базе РАГ авиационного полка РОА.

Во второй половине лета 1944 г. определенные лица в штабе ОКЛ решили избавиться от русского добровольческого подразделения. Группа старших офицеров LW: начальник 8-ю отдела Генерального штаба ОКЛ генерал-майор Г. фон Роден, начальник Генерального штаба ОКЛ генерал авиации К. Коллер и др. имели все основания опасаться, что не санкционированная рейхсмаршалом Г. Герингом акция по созданию РАГ может создать им существенные осложнения. Формальная передача РАГ в состав Восточных войск избавляла бы ОКЛ от возможных неприятностей. Для сохранения влияния на группу Холтерса - Мальцева и во избежание чрезмерного вмешательства Кестринга в ее специфические проблемы учреждалась должность испектора иностранных кадров LW при штабе Кестринга. Инспектор должен был ведать иностранными добровольцами в LW и параллельно поддерживать связь с ОКЛ.

Дальнейшая история чинов бывшей РАГ Г. Холтерса и В. И. Мальцева оказалась связана с именем генерал-лейтенанта X. Ашенбреннера, занявшего должность инспектора иностранных кадров LW «Восток» в сентябре 1944 г. Ашен-бреннер симпатизировал Власовскому движению и поэтому быстро нашел общий язык с Мальцевым. До войны инспектор занимал должность атташе ВВС при посольстве Германской империи в СССР. Адъютантом Ашенбреннера стал обер-лей-тенант LW Г. Бушманн - командир 11 -го эстонского крыла. К концу сентября 1944 г. бывшая группа Холтерса перебазировалась на аэродром в Эгер (юго-западнее Карлсбада), а штабы Мальцева и Ашенбреннера разместились в Карлсбадском отеле «Ам Брюль». Итоги встречи Власова с Гиммлером 16 сентября 1944 г, сделали возможным практические шаги, направленные на перспективное развертывание власовских авиачастей во главе с Мальцевым.

В октябре в Карлсбаде начал функционировать посреднический штаб для перевода к Мальцеву русских кадров из L.W, а также желающих остарбайтеров и военнопленных. Решением подобных вопросов занимались полковники Бауэр, Вече 164

Организация и кадры ВС КОНР

и Зауэр. По совету Ашенбреннера, Мальцев составил план развертывания ВВС РОА с примерным штатным расписанием, а Ашенбреннер придал им необходимую форму рапорта для передачи по команде. В октябре Мальцев рассчитывал сформировать ВВС РОА в следующем составе: штаб, по одной эскадрилье истребительной, штурмовой и связи, звено бомбардировщиков, полк ПВО (9 батарей), запасной полк ПВО (15 батарей), 4 пропагандистских роты; 25 боевых самолетов, 21 учебный и связной самолет, 96 орудий ПВО, 2594 человек основного состава военнослужащих и 1880 человек учебно-переменного состава.

Основания для подобного рода планов были весьма вескими. На рубеже 1944-1945 гг. в LW служили 22,5 тыс. восточных добровольце64 (включая 1383 «помощника Люфтваффе», так называемых Luftwaffenhelfer, которые с 4 декабря 1944 г. именовались «воспитанниками СС»- SS-Zцgling)»-, общее количество советских пленных в рядах LW оценивалось в 50-60 тыс. 1 ноября в русских газетах появилось объявление о наборе добровольцев в русские авиачасти, в ответ на которое в канцелярию в Далеме поступили около 2 тыс. заявлений. 10 марта 1945 г. в рапорте на имя генерала Киллера Ашенбреннер констатировал, что призыв в ряды власовской армии, в том числе в авиачасти, дал удовлетворительные результаты.

23 ноября 1944 г, Ашенбреннер утвердил дислокацию формирующихся частей: аэродром Эгер - для летных частей. Карл-сбад - пункт сбора поступающего личного состава. Брюкс - для частей ПВО. 19 декабря рейхсмаршал Г. Геринг издал приказ № 15231/44 о создании ВВС РОА, мотивировав его издание «заявлением от 14 ноября 1944 г. в Праге». В краткосрочной истории формирований КОНР это -единственный пример, когда одни из высших руководителей рейха в качестве основания для создания власовскнх частей назвал не санкции фюрера или рейхсфюрера СС, а фактическое учреждение КОНР и провозглашение его программного документа.

В состав ВВС КОНР планировалось включить авиацию, части ПВО, войска свяп! и парашютно-десантные войска. Первоначальные структурные параметры, под дос гпженнс которых чодразумевалось выделение соответствующего чшернально-165

Кирилл Александров

Армия генерала Власова, 1944-1945

технического обеспечения, утверждались приказом Геринга. ; В таблице VII приведены сведения о них, которые затем мы 3 сможем сравнить с фактическим положением вещей. В служебные обязанности Ашенбреннера входили консультации штаба Мальцева, представление интересов власовцев перед германскими Вооруженными Силами, оказание помощи в удовлетворении материально-технических запросов. По собственному признанию Мальцева, приказ Геринга допускал вмешательство представителей LW в процесс формирования ВВС КОНР, что его особенно не устраивало. Поэтому январь 1945 г. ушел на переговоры по обсуждению создавшейся проблемы между Мальцевым, Власовым, Трухиным и Ашенбреннером. Ее разрешение состоялось 2 февраля на встрече Власова и Мальцева с Герингом в Каринхалле, где также присутствовал Крёгер.

4 февраля состоялось фактическое подчинение авиачастей КОНР генералу Власову, подтвержденное 4 марта приказом начальника Генерального штаба ОКЛ генерала авиации К. Коллера об отделении ВВС КОНР от LW. В свою очередь, с подчиненностью русским офицерам создаваемых подразделений согласился и Ашенбреннер. В ведении немцев остались лишь учебные процессы по переподготовке русских летчиков и освоению ими материальной части немецкого авиационного парка. Одновременно с подчинением авиачастей КОНР Власову полковник В. И. Мальцев 4 февраля был произведен в генерал-майоры и официально занял должность командующего ВВС КОНР (авиации армии народов России, Chef der Luftwaffe der Streitkrдfte der Volker Russlands).

Центром развертывания авиачастей стал Карлсбадский штаб Мальцева, переехавший в Мариенбад 10 февраля. Необходимость переезда обусловливалась прибытием в Карлсбад эвакуированных из Берлина гражданских учреждений КОНР и излишней концентрацией в городе штатских лиц. Штабы Мальцева и Ашенбреннера разместились в трехэтажном отеле «Люкер», здесь же находилась личная квартира В. И. Мальцева и его супруги А. М. Мальцевой. 13 февраля Мальцев утвердил штатное расписание штаба, начальником которого был назначен полковник А. Ф. Ванюшин, Начальник командного отдела 166

центрального штаба полковник В. В. Поздняков в январе предложил Трухину создать в структуре штаба авиационный отдел, на должность начальника которого планировалась кандидатура поручика Н. В. Ващенко (в июле 1941 - лейтенант ВВС РККА, штурман 134-го полка скоростных бомбардировщиков). Но Трухин отклонил предложение Позднякова, не желая создавать структуру, параллельную штабу Мальцева в Карлсбаде. Поручик Ващенко одновременно с обязанностями начальника 3-го кавалерийского отделения командного отдела выполнял функции представителя ВВС по проверке летно-технического персонала, поступавшего в авиачасти КОНР через центральный штаб.

Формирование 1 -го авиационного полка (1. Fliegerregiment) ВВС КОНР началось в декабре 1944 г. на аэродроме в Эгере, хотя штатные вакансии начали заполняться уже в октябре - ноябре 1944. Назначения на должности командиров эскадрилий последовали в декабре, одновременно с организацией штаба полка. Основой для создания полка послужили чины расформированной РАГ, а также прибывающие добровольцы. Командиром полка Мальцев назначил полковника Королевских ВВС Югославии Л. И. Байдака (на 1941 - командир 5-го истребительного полка Королевских ВВС Югославии) - участника Белого движения и старого русского летчика. Летом 1920 г. подпоручик Л. И. Байдак служил в IV авиаотряде Русской армии и отличился в боях в Северной Таврии. За доблесть приказом Главнокомандующего № 242 от 2 августа 1921 г. Байдак был отмечен редкой наградой - орденом св. Николая Чудотворца II ст.

Начальником штаба полка стал другой выдающийся русский летчик, командир IV авиационного отряда Русской армии полковник С. К. Шебалин (на 1940 - командир 5-го истребительного полка Королевских ВВС Югославии«, аттестованный в ВВС КОНР в чине майора. Орденом св. Николая Чудотворца II ст. Шебалин был награжден еще во время боевых действий в Крыму- приказом генерал-лейтенанта П. Н.Врангеля №3712 от 1 октября 1920 г. И Байдак, и Шебалин во время Гражданской войны служили в IV авиаотряде, носившем имя их погибшего командира - лучшего русского аса Первой мировой войны пол-167

ковника А. А. Казакова. Полковник Л. И. Байдак прибыл в распоряжение штаба Мальцева в ноябре 1944 г. из офицерского резерва центрального штаба по рекомендации генерала Тру-хина. Георгиевский кавалер полковник С. К. Шебалин в мае 1942 г. стал командиром 6-й роты 2-го батальона формировавшегося 4-го полка Русского Корпуса, с февраля 1944 г. он командовал 2-м батальоном 5-го полка в чине капитана а затем и майора Вермахта. В горных боях 1942-1944 гг. Шебалин проявил себя храбрым строевым командиром, заслужив уважение подчиненной юнкерской молодежи. В войска КОНР Шебалин перевелся по специализации в декабре 1944 г. Традиционное для русского офицерского корпуса почитание шефского имени оказалось возрождено и в авиачастях КОНР: 5-я истребительная эскадрилья приняла шефское имя полковника Казакова. Байдак, Шебалин и Мальцев хотели подчеркнуть преемственность создававшихся подразделений не от LW, а от авиации Русской Императорской армии. Этому же способствовала и популяризация среди личного состава авиачастей воспоминаний известного русского изобретателя и авиаконструктора начала XX века, члена КОНР В. В. Татаринова.

Первой к концу января - началу февраля 1945 г. завершала полностью формирование и необходимую подготовку 5-я истребительная эскадрилья им. полковника А.А.Казакова (Jagdstaffel der ROA "Oberst Kasakow") под командованием капитана С. Т. Бычкова, произведенного в том же месяце в майоры. Эскадрилья насчитывала 16 истребителей Ме-109 Г-10 (Bf 109 G-10), в начале апреля была готова к применению на фронте и несла боевое дежурство на аэродрме в Немецком Броде, соседствуя со штабом истребительной группы I./JG52 знаменитого аса LW майора Э. Хартманна.

К концу марта закончила формирование бомбардировочная эскадрилья (Schlachtstaffel), с 28 марта- 8-я эскадрилья ночных бомбардировщиков (Nachtschlachtstaffel). Командовал эскадрильей, укомплектованной 12 бомбардировщиками Ю-88 Ou 88), произведенный в капитаны Б. Р. Аитилевский, Первоначально планировалось вооружить эскадрилью двенадцатью 168

бомбардировщиками Ю-87 (Ju 87D), но при ее переформировании в эскадрилью ночных бомбардировщиков подразделение укомплектовали бомбардировщиками Ю-88, более подходящими для ночных полетов. ВВС Красной армии и западных союзников обладали весной 1945 г. абсолютным преимуществом в воздухе, и Мальцев не рискнул использовать в дневных условиях эскадрилью Антилевского, также базировавшуюся на Немецкий Брод. 11 -я штурмовая эскадрилья (Kampfstaffel) не смогла развернуться из-за нехватки горючего, а также из-за бесплодных споров между Ашенбреннером и ОКЛ по поводу класса самолета, предполагаемого к поставке на вооружение (речь шла о Hs 123 или Hs 129). Эскадрилья насчитывала 5 Хе-111 (Hei 11H).

В феврале - марте Ашеибреннер помог созданию в составе 1-го авиационного полка еще двух эскадрилий. На вооружении 3-й разведывательной эскадрильи (Aufklдrungsstaffei) капитана В. В. Шияна состояли 3 Фи-158 (Fi 158) и 1 Ме-262, предназначенный для аэрофотосъемки. На вооружении 4-й транспортной эскадрильи (TrarisportstalYel) состояли 2 Ю-52 (Ju 52/3m), которые предполагалось использовать для переброски парашютно-десантного батальона и перевозки грузов. В составе школы летчиков (Fliegerschule), подчинявшейся непосредственно Байдаку. существовала 5-я учебно-тренировочная эскадрилья (Ausbildungsstaffel) капитана Тар-новского (на вооружении по 2Ме-109, Ю-88, Фи-158, У-2, по одному Хе-Ш и До-17 (Do 17)). Учебной частью школы также руководил Тарновский.

Суммарно на вооружении 1 -го авиационного полка к началу апреля состояли 44 самолета разных классов, пилотируемых власовскими летчиками. За пятимесячную историю полка мы можем назвать, по свидетельству Мальцева, единственный случай перелета на советскую сторону. В апреле во время тренировочного полета перелет к противнику совершил летчик-истребитель поручик И. Стежа67, сбитый в 1944 г. старший лейтенант ВВС Красной армии и вступивший в авиачасти КОНР в феврале 1945 г, из лагеря Гросс-Мариенгоф. Но никаких зримых последствий для авиачастей КОНР этот инцидент не имел. С одной 169

стороны, такой случай естественен для конца войны, а с другой он свидетельствует в пользу власовских летчиков, располагавших несомненными возможностями для побега и продолжавших, тем не менее, служить в военно-воздушных формированиях КОНР.

Из других советских летчиков, ставших офицерами власовской авиации, кроме Антилевского и Бычкова, мы назовем летчика 5-й истребительной эскадрильи капитана В. К. Рублевика (в апреле 1941 - старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 253-го штурмового авиаполка в КОВО), летчика 8-й эскадрильи ночных бомбардировщиков подпоручика С. Л. Павленко (в марте 1943 - лейтенант, летчик 48-го гвардейского авиаполка, сбит 29 марта 1943 г.), адъютанта командира 1-го авиационного полка поручика Г. И. Школьного (в октябре 1943 - лейтенант, командир корабля 110-го авиационного бомбардировочного полка 12-й авиационной дивизии дальнего действия, сбит 12 октября 1943 г.), офицера контрразведки 6-й отдельной роты связи поручика Н. П. Харченко (в 1941 —лейтенант, летчик-инструктор 2-го отдельного истребительного авиационного полка), подпоручика Н. Ф. Лушпаева (в апреле 1944 - лейтенант, летчик 10-го московского отдельного авиационного разведывательного полка 1-й воздушной армии, сбит 16 апреля 1944 г.), подпоручика В. Н. Микишева (в октябре 1944- лейтенант, летчик и командир корабля 334-го авиационного полка дальнего действия, пропал без вести 25 октября 1944 г.) и др.

Л. Е. Решин полагал, что в подчинении Мальцева весной 1945 г. служили 24 летчика и штурмана из числа представителей командно-начальствующего состава ВВС Красной армии, но составленный автором именной список на основании свидетельских показаний Б. П. Плющоваи М. В. Тарновского позволяет увеличить эту цифру как минимум до 38 человек. Вопрос пока остается открытым и нуждается в дальнейшем изучении. О практике летчиков 1-го полка позволяет составить впечатление таблица общего налетного времени подпоручика С. Л. Павленко, составленная им.

170 ЖШШ>

Летная практика лейтенанта ВВС Красной _________С- Л- Павленко (на 29 марта 1943)

Летная практика подпоручика ВВС КОНР С. Л. Павленко (на 17 апреля 1945)