УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

УДК 657.1:629.7

МАКЕЙ

МАРГАРИТА АЛЕКСАНДРОВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА И АНАЛИЗА

В АВИАКОМПАНИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ

НА УСЛОВИЯХ ЛИЗИНГА

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

по специальности 08.00.12 — бухгалтерский учет, статистика

Минск, 2012

Работа выполнена в УО «Белорусский государственный экономический университет»

Защита состоится 4 апреля 2012 г. в 14.30 на заседании совета по защите диссертаций Д 02.07.01 при УО «Белорусский государственный экономический университет» по адресу: 220070, Минск, просп. Партизанский, 26, ауд. 407
(1-й учеб. корпус), тел. 209-79-56.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке УО «Белорусский государственный экономический университет».

Автореферат разослан 3 марта 2012 г.

Ученый секретарь

совета по защите диссертаций Сошникова Л.А.

ВВЕДЕНИЕ

Перспективное развитие авиакомпаний Республики Беларусь невозможно без обновления собственного парка воздушных судов (ВС), экономичных
в топливном отношении. Жесточайшая конкуренция со стороны иностранных авиаперевозчиков, выполняющих полеты в Республику Беларусь, физический и моральный износ, а также меньшая по сравнению с конкурентами топливная эффективность собственного парка воздушных судов авиакомпаний Республики Беларусь обусловили необходимость эксплуатации и приобретения воздушных судов иностранного производства на условиях лизинга.

Для эффективного управления авиакомпанией, строящей стратегию своего развития на использовании воздушных судов, эксплуатируемых на условиях лизинга, необходимо иметь новые специфические инструменты учета и анализа и с их помощью формировать новые информационные массивы данных о совокупности хозяйственных операций, касающихся лизинга воздушных судов. Применямая в настоящее время система финансового бухгалтерского учета и анализа, основанная на «котловом» методе обобщения учетных данных в виде традиционной бухгалтерской отчетности, не позволяет решать данную задачу. Как следствие, в авиакомпаниях Республики Беларусь не проводится мониторинг существующих лизинговых проектов. На наш взгляд, решение данной проблемы возможно реализовать в рамках системы управленческого учета и анализа, возможности которого используются в авиакомпаниях недостаточно и в основном ограничиваются лишь вопросами мониторинга эффективности отдельных воздушных линий.

К сожалению, приходится констатировать тот факт, что до настоящего времени в Республике Беларусь не проводились научные исследования в области финансового и управленческого бухгалтерского учета и анализа авиакомпаний, а также не уделялось должное внимание проблеме лизинга воздушных судов в Республике Беларусь. Отсутствие научно обоснованных методик управленческого бухгалтерского учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга отрицательно сказывается на качестве контроля со стороны менеджмента авиакомпании за тем влиянием, которое лизинговые сделки оказывают на стоимость активов, обязательств, собственного капитала, величину доходов и расходов авиакомпании. В связи с этим разработка методик управленческого бухгалтерского учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга представляется одним из наиболее современных и перспективных направлений развития управленческого бухгалтерского учета и анализа в авиакомпаниях Республики Беларусь.

Вышеизложенное обусловило важность, практическую значимость и необходимость научных исследований по выбранной соискателем теме.

Связь работы с крупными научными программами (проектами) и темами. Тема диссертации соответствует основным направлениям фундаментальных и прикладных исследований в области бухгалтерского учета и экономического анализа. Диссертационное исследование осуществлялось в рамках темы научно-исследовательской работы кафедры бухгалтерского учета, анализа и аудита в отраслях народного хозяйства УО «Белорусский государственный экономический университет» «Развитие теории, методологии и методик бухгалтерского учета, анализа и аудита организаций отраслей народного хозяйства в условиях инновационного развития экономики Республики Беларусь и глобализации», а также в рамках договора о творческом сотрудничестве («Совершенствование системы управленческого учета и анализа в авиакомпаниях, осуществляющих перевозки на условиях лизинга», 2010—2011, заказчик — РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа»).

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является теоретическое научное обоснование и разработка комплекса практических методик управленческого учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга в авиакомпаниях.

Цель работы обусловила постановку и решение следующих задач:

• идентифицировать лизинговую сделку как совокупность бизнес-процессов в качестве особого объекта управленческого учета и анализа с целью обеспечения транспарентности финансовых потоков авиакомпании в ходе взаимодействия с контрагентами в процессе осуществления авиаперевозок на условиях лизинга, создания объективных предпосылок для формирования достоверной управленческой отчетности как информационной основы управлен-ческого анализа в авиакомпаниях;
• разработать классификацию расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа, чтобы обеспечить теоретическую базу для разработки методик управленческого учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга;
• разработать методики видового управленческого учета осуществления авиаперевозок на условиях оперативного и финансового лизинга для получения новых массивов экономической информации о всей совокупности хозяйственных операций, касающихся лизинга воздушных судов;
• разработать методику формирования аналитической отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга, с целью выявления итогового эффекта, который оказала лизинговая сделка на основные финансово-экономические показатели деятельности авиакомпании, обеспечения информационной прозрачности факторов, влияющих на конечные финансовые результаты деятельности авиакомпании в процессе осуществления ею лизинговых сделок;
• разработать методику оперативного управленческого анализа влияния бизнес-процессов лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании с целью выяснения причин, за счет которых происходит изменение стоимости активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании в результате осуществления лизинговой сделки;
• разработать методику управленческого анализа отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга, для оценки эффективности отдельных лизинговых сделок и их влияния на финансовые результаты, финансовое положение и платежеспособность авиакомпании с целью повышения качества информационного обслуживания процесса принятия управленческих решений менеджментом авиакомпании, касающихся как существующих, так и будущих лизинговых проектов.

В качестве объекта исследования выступает система бухгалтерского учета, отчетности и анализа в авиакомпаниях. Предметом исследования являются методики управленческого учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга. Выбор объекта и предмета исследования обусловлен необходи-мостью развития методологических и практических аспектов управленческого учета и анализа авиакомпаний, строящих стратегию своего развития на использовании воздушных судов, эксплуатируемых на условиях лизинга.

Положения, выносимые на защиту.

1. Идентификация лизинговой сделки как совокупности бизнес-процессов в качестве особого объекта управленческого учета и анализа в авиакомпаниях, в чем и заключается новизна. Это позволило: во-первых, сформулировать авторское определение понятия «бизнес-процесс лизинговой сделки», во-вторых, определить упорядоченную совокупность бизнес-процессов сделок оперативного и финансового лизинга в разрезе этапов их реализации. Все сказанное даст возможность обеспечить оперативный мониторинг лизинговой сделки, транспарентность финансовых потоков авиакомпании в ходе ее взаимодействия с контрагентами в процессе осуществления авиаперевозок на условиях лизинга, а также создать объективные предпосылки для формирования достоверной управленческой отчетности как информационной основы управленческого анализа в авиакомпаниях.
2. Классификация расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа, новизна которой заключается в предложении следующих классификационных признаков при детализации расходов на авиаперевозки: форма принадлежности воздушного судна авиакомпании, лизинговая сделка, зависимость расходов от полета воздушного судна и причина возникновения расходов, а также в предложении детализации расходов, возникающих в ходе осу-ществления авиаперевозок на условиях лизинга, в соответствии с причинами их возникновения.

Применение разработанной классификации расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа позволяет: во-первых, отказаться от системы «котлового» учета расходов авиакомпании; во-вторых, обеспечить возможность количественного измерения в рамках представленной детализации и в соответствии с установленными группировочными признаками расходов по лизинговой сделке; в-третьих, оценить влияние факторов на доходность лизинговой сделки на уровне прямых и полных производственных расходов;
в-четвертых, сформировать информационные массивы экономических данных, необходимых для аналитического обоснования управленческих решений по оптимизации расходов авиакомпании. Научная значимость применения разработанной классификации расходов состоит в формировании теоретической основы для разработки методик управленческого учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга.

3. Авторские методики видового управленческого учета осуществления авиаперевозок на условиях оперативного и финансового лизинга, основанные: во-первых, на идентификации лизинговой сделки как совокупности бизнес-процессов в качестве особого объекта управленческого учета и анализа в авиакомпаниях; во-вторых, на разработанной классификации расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа; в-третьих, на валютном исчислении экономических показателей; в-четвертых, на принципе двойной записи; в-пятых, на установлении связей между пятью группами основных финансово-экономических показателей деятельности авиакомпании (активами, обязательствами, собственным капиталом, доходами и расходами), которые агрегируются на уровне баланса и отчета о прибылях и убытках. Суть и новизна предложенных методик заключается: во-первых, в вычленении из общего фактического информационного массива учетно-аналитических данных той его части, которая касается отдельной лизинговой сделки; во-вторых, в группировке хозяйственных операций в разрезе этапов и бизнес-процессов лизинговой сделки, сумм хозяйственных операций — в разрезе активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов; в-третьих, в формировании нового документа внутреннего учета авиакомпании — накопительного аналитического отчета процесса осуществления лизинговой сделки.

Применение предлагаемых методик позволит систематизировать в рамках управленческого учета и анализа всю релевантную информацию о лизинговых сделках авиакомпании, сделать прозрачными стоимостные потоки авиакомпании в ходе осуществления лизинговых сделок, обеспечить единую методологию увязки между показателями активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании и на этой основе получить достоверную информацию об эффективности лизинговых сделок за каждый отчетный период и в целом за весь срок лизингового контракта.

4. Методика формирования аналитической отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга, суть и новизна которой заключается в формировании управленческой аналитической суботчетности в виде суббаланса, суботчета о прибылях и убытках и суботчета о движении денежных средств, аккумулирующей результаты отдельной лизинговой сделки, а также консолидированной управленческой аналитической суботчетности, обобщающей результаты всей совокупности лизинговых сделок авиакомпании.

Применение разработанной методики позволит на основе использования методологии бухгалтерского учета и отчетности обобщить и представить в удобной форме информацию о финансовом результате лизинговой сделки, активах и источниках их формирования, движении денежных средств за каждый отчетный период и в целом за весь срок лизинговой сделки, что будет способствовать элиминированию недостатков «котлового» метода обобщения учетных данных в виде традиционной бухгалтерской отчетности.

5. Методика оперативного управленческого анализа влияния бизнес-процессов лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании, суть и новизна которой заключается в возможности определения причин, влияющих на изменение стоимости активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании, а также направленности и размера их влияния.

Практическая значимость разработанной методики состоит в обеспечении возможности управлять бизнес-процессами лизинговой сделки за счет существенного расширения информационной базы принятия решений, отслеживать результативность лизинговой сделки в оперативном режиме, объективно оценивать влияние лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании. Это будет способствовать выработке и обоснованию оптимальных управленческих решений, касающихся как существующих, так и будущих лизинговых сделок.

6. Методика управленческого анализа отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга, суть и новизна которой заключается:
   во-первых, в обосновании порядка расчета и анализа двух видов финансового результата лизинговой сделки; во-вторых, в совершенствовании расчета существующих показателей экономической эффективности применительно к особенностям лизинговых сделок в авиакомпании; в-третьих, в разработке рекомендаций по анализу информации, содержащейся в предложенной управленческой аналитической суботчетности.

Применение предложенной методики позволит определять промежуточный и конечный финансовые результаты лизинговой сделки, объективно оценивать ее эффективность, а также влияние на финансовые результаты, финансовое положение и платежеспособность авиакомпании. Это будет способствовать повышению оперативности и качества принятия управленческих решений по осуществлению лизинговых сделок авиакомпании.

Личный вклад соискателя. Диссертация является самостоятельным научным исследованием в области управленческого бухгалтерского учета и анализа авиакомпаний, осуществляющих перевозки на условиях лизинга. В работе содержатся обоснованные научно-практические рекомендации по разработке методик видового управленческого учета осуществления авиаперевозок на условиях оперативного и финансового лизинга, формирования и анализа отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга. Все теоретические и методические положения и выводы, содержащиеся в диссертации и выносимые на защиту, обладающие научной новизной, практической и экономической значимостью, разработаны соискателем лично.

Апробация результатов диссертации. Основные положения, выводы и результаты диссертационного исследования докладывались на международных научно-практических конференциях: «Экономика, финансы и бизнес: проблемы и перспективы развития» (Иваново, 2010), «Экономическое развитие России: институты, инфраструктура, инновации, инвестиции» (Иваново, 2010), «Устойчивый рост национальной экономики: инновации и конкурентоспособность» (Минск, 2010), «Экономический рост Республики Беларусь: глобализация, инновационность, устойчивость» (Минск, 2011), «Актуальные вопросы экономики и управления» (Москва, 2011), «Совершенствование учета, анализа и контроля как механизмов информационного обеспечения устойчивого развития экономики» (Новополоцк, 2011), «Экономика глазами молодых» (Минск, 2011).

Опубликованность результатов диссертации. По теме исследования опубликовано 18 научных работ, в том числе 6 статей в научных рецензируемых журналах, 2 — в сборниках научных трудов, 7 — в материалах конференций, 3 — в аналитической правовой системе «Бизнес-инфо» (электронный ресурс). Общий объем публикаций составляет 7,58 авторского листа, из них 6 работ, соответствующих п. 18 Положения о присуждении ученых степеней и присвоении ученых званий в Республике Беларусь (объем — 2,85 авторского листа).

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, общей характеристики работы, трех глав, заключения, библиографического списка, включающего 172 источника (из них 18 публикаций соискателя), и приложений. Работа изложена на 213 страницах. Объем, занимаемый 49 таблицами, 15 рисунками, библиографическим списком и 15 приложениями, составляет 102 страницы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ

В первой главе «Управленческий учет и анализ в системе менеджмента авиакомпании» обоснована необходимость совершенствования системы управленческого учета и анализа в авиакомпаниях Республики Беларусь в условиях смены бизнес-стратегий их развития в части дополнения ее новым объектом учета и анализа в виде отдельной лизинговой сделки.

В исследовании показана значимость воздушного транспорта как отрасли национальной экономики Республики Беларусь, отмечены особенности воздушного транспорта, обеспечивающие его преимущества перед другими видами транспорта. На основе изучения состояния и обновления парка воздушных судов авиакомпаний Республики Беларусь определены три возможные бизнес-стратегии развития авиакомпаний: стратегия «владения» воздушными судами, стратегия «пользования» воздушными судами и «смешанная» стратегия. Определена система взаимоотношений авиакомпании при осуществлении авиаперевозок на условиях лизинга с контрагентами (лизингодателем, клиентами, государством, поставщиками и подрядчиками, банками, страховыми организациями, наемными работниками, агентами).

Предложено понимать лизинговую сделку воздушного судна в авиакомпании как совокупность трех этапов, реализуемых в хронологической последовательности, каждый из которых состоит из упорядоченного набора бизнес-процессов. Под бизнес-процессом лизинговой сделки понимаются факты хозяйственной деятельности, отражающие определенный компонент технологического процесса лизинговой сделки, возникающие в результате взаимоотношений авиакомпании с контрагентами в процессе осуществления лизинговой сделки и вызывающие изменения стоимости активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании. На рисунке 1 представлена схема предлагаемых этапов и упорядоченных в соответствии с ними бизнес-процессов лизинговой сделки воздушного судна.

Идентификация лизинговой сделки как совокупности бизнес-процессов в качестве особого объекта управленческого учета и анализа в авиакомпаниях позволяет: во-первых, обеспечить оперативный мониторинг лизинговой сделки; во-вторых, обеспечить транспарентность финансовых потоков авиакомпании в ходе ее взаимодействия с контрагентами в процессе осуществления авиаперевозок на условиях лизинга; в-третьих, создать объективные предпосылки для формирования прозрачной управленческой отчетности как информационной основы управленческого анализа в авиакомпаниях.

Рисунок 1 — Этапы и бизнес-процессы лизинговой сделки воздушного судна

Во второй главе «Управленческий учет и отчетность об авиаперевозках на условиях лизинга» предложены классификации доходов и расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа, обоснована целесообразность использования многоступенчатого метода расчета финансового результата применительно к деятельности авиакомпании, разработаны методики видового управленческого учета осуществления авиаперевозок на условиях оперативного и финансового лизинга, а также методика формирования аналитической отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга.

Предложена классификация доходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа, новизна и практическая значимость которой состоит в возможности выделения из системы «котлового» учета доходов от авиаперевозок на условиях лизинга, а также доходов по отдельным лизинговым сделкам. Новизна разработанной классификации расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа (рисунок 2) заключается в группировке расходов на авиаперевозки в соответствии со следующими классификационными признаками: форма принадлежности воздушного судна авиакомпании (собственными воздушными судами и воздушными судами в лизинге), лизинговая сделка, зависимость расходов от полета воздушного судна (зависящие и независящие) и причина возникновения расходов (на полет и реализацию авиаперевозок, обусловленные фактом лизинговой сделки, на содержание и эксплуатацию воздушного судна, прочие производственные расходы), а также в детализации расходов на авиаперевозки на условиях лизинга в соответствии с причинами их возникновения.

Рисунок 2 — Классификация расходов авиакомпании

для целей управленческого учета и анализа

Примечание — Предлагаемые группы расходов выделены жирной рамкой.

Применение разработанной классификации расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа позволяет: во-первых, отказаться от системы «котлового» учета расходов авиакомпании путем выделения как расходов на авиаперевозки на условиях лизинга, так и расходов, связанных с осуществлением отдельных лизинговых сделок; во-вторых, обеспечить возможность количественного измерения в рамках представленной детализации и в соответствии с установленными группировочными признаками расходов по лизинговой сделке; в-третьих, оценить влияние факторов на доходность лизинговой сделки на уровне прямых и полных производственных расходов по лизинговой сделке; в-четвертых, сформировать информационные массивы экономических данных, необходимых для аналитического обоснования принимаемых управленческих решений по оптимизации расходов авиакомпании. Научная значимость применения предложенной классификации расходов авиакомпании для целей управленческого учета и анализа состоит в формировании теоретической основы для разработки методик управленческого учета и анализа осуществления авиаперевозок на условиях лизинга.

Научно обоснована целесообразность использования многоступенчатого метода расчета финансового результата применительно к деятельности авиакомпании. На основе данного метода предложено определять финансовый результат на уровне воздушных судов (лизинговых сделок), направлений деятельности (авиаперевозки собственными воздушными судами и воздушными судами в лизинге), видов деятельности (авиаперевозки, заправка авиатопливом и техническое обслуживание воздушных судов) и финансовый результат авиакомпании в целом, а также формировать отчет о прибылях и убытках по видам деятельности авиакомпании, основанный на многоступенчатом принципе построения, предлагаемая форма которого представлена в таблице 1.

Применение данного метода позволяет четко идентифицировать и количественно измерять, во-первых, источники доходов; во-вторых, направления, по которым происходит распределение этих доходов; в-третьих, виды деятельности, обеспечивающие наивысшую доходность авиакомпании.

Видовой учет трактуется нами как категория, противостоящая понятию «котловой» учет. Видовой учет призван обеспечить справедливую стоимостную оценку активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов в разрезе различных видов и направлений деятельности. Необходимость видового учета обусловлена неоднородностью различных видов деятельности, так как они вовлекают в оборот разные основные средства и материальные ресурсы, требуют различной квалификации наемных работников, действуют на разных сырьевых рынках и рынках готовой продукции, работ, услуг и, как следствие, имеют различный уровень рентабельности, т.е. по-разному влияют на финансовый результат и финансовое положение авиакомпании. Поэтому для объективной оценки деятельности авиакомпании как в целом, так и в разрезе отдельных видов деятельности необходимо формировать массивы специальных учетных данных, отражающих упомянутые особенности.

Таблица 1 — Отчет о прибылях и убытках по видам деятельности авиакомпании, тыс. дол. США

Теоретически обоснованы и разработаны на базе основного бухгалтерского уравнения методики видового управленческого учета осуществления авиаперевозок на условиях оперативного и финансового лизинга, суть и новизна которых заключается: во-первых, в вычленении из общего фактического информационного массива учетно-аналитических данных части, касающейся отдельной лизинговой сделки; во-вторых, в группировке хозяйственных операций в разрезе этапов и бизнес-процессов лизинговой сделки, сумм хозяйственных операций — в разрезе активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов; в-третьих, в формировании нового документа внутреннего учета авиакомпании — накопительного аналитического отчета процесса осуществления лизинговой сделки, предлагаемая типовая форма которого представлена
в таблице 2.

Таблица 2 — Типовая форма накопительного аналитического отчета процесса осуществления лизинговой сделки, тыс. дол. США

Применение предлагаемых методик позволяет систематизировать в рамках управленческого учета и анализа всю релевантную информацию о лизинговых сделках авиакомпании, сделать прозрачными стоимостные потоки авиакомпании в ходе осуществления лизинговых сделок, обеспечить единую методологию увязки между показателями активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании и на этой основе получить достоверную информацию об эффективности лизинговых сделок за каждый отчетный период и в целом за весь срок лизингового контракта. Накопление таких аналитических данных будет способствовать не только возможности анализа факторов, оказывающих влияние на эффективность уже заключенных лизинговых сделок, но и обеспечению качественной управленческой информацией менеджмента авиакомпании на стадии переговоров по поводу заключения новых лизинговых контрактов.

Теоретически обоснована и разработана методика формирования аналитической отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга, суть и новизна которой заключается в формировании управленческой аналитической суботчетности в виде суббаланса, суботчета о прибылях и убытках и суботчета о движении денежных средств, аккумулирующей результаты отдельной лизинговой сделки, а также консолидированной управленческой аналитической суботчетности, обобщающей результаты всей совокупности лизинговых сделок авиакомпании. Место управленческой аналитической суботчетности по лизинговым сделкам в системе общего документооборота авиакомпании показано на рисунке 3.

Рисунок 3 — Место управленческой аналитической суботчетности

в системе общего документооборота авиакомпании

Применение разработанной методики позволяет на основе использования методологии бухгалтерского учета и отчетности обобщить и представить в удобной форме информацию о финансовом результате лизинговой сделки, активах и источниках их формирования, движении денежных средств за каждый отчетный период и в целом за весь срок лизинговой сделки, что будет способствовать элиминированию недостатков «котлового» метода обобщения учетных данных в виде традиционной бухгалтерской отчетности. Предложенная управленческая аналитическая суботчетность является основным источником информации для проведения управленческого анализа.

В третьей главе «Управленческий анализ отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга» предложены методика оперативного управленческого анализа влияния бизнес-процессов лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании и методика управленческого анализа отчетности, отражающей результаты авиаперевозок на условиях лизинга.

Оперативный управленческий анализ влияния бизнес-процессов лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании позволяет выяснить причины (факторы), за счет которых происходит изменение стоимости активов, обязательств, собственного капитала, доходов и расходов авиакомпании, а также направленность и размер их влияния. Суть методики заключается: во-первых, в расчете влияния каждого бизнес-процесса лизинговой сделки на стоимость активов, обязательств, собственного капитала, величину доходов и расходов авиакомпании за период (таблица 3); во-вторых, в анализе взаимосвязи совокупных изменений стоимости активов, обязательств и собственного капитала по лизинговой сделке; в-третьих, в анализе состава и структуры совокупных изменений стоимости активов, обязательств и собственного капитала в разрезе бизнес-процессов лизинговой сделки; в-четвертых,
в анализе состава и структуры доходов и расходов по лизинговой сделке в разрезе бизнес-процессов.

Таблица 3 — Иллюстрация этапа методики оперативного управленческого
анализа влияния бизнес-процессов лизинговой сделки на финансовое положение и финансовые результаты авиакомпании, тыс. дол. США