Обоснование комплектов и режимов работы лесосечных и лесотранспортных машин с учетом сезонности лесозаготовительных работ

На правах рукописи

Лукашевич Виктор Михайлович

ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКТОВ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЛЕСОСЕЧНЫХ И ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН

С УЧЕТОМ СЕЗОННОСТИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

05.21.01 – Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Петрозаводск 2007

Диссертационная работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Петрозаводский государственный университет

Научный руководитель	доктор технических наук, профессор Шегельман Илья Романович
Официальные оппоненты:	доктор технических наук, профессор Сюнёв Владимир Сергеевич кандидат технических наук Солнышков Виктор Михайлович
Ведущая организация	Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия

Защита состоится «___» __________2007 г. в _____ часов на заседании диссертационного совета Д.212.190.03 при Петрозаводском государственном университете (185910, Республика Карелия, Петрозаводск, пр. Ленина, д. 33).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Петрозаводского государственного университета

Автореферат разослан «___» ______________ 2007 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Поляков В. В.

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Важнейшее направление развития лесозаготовительной промышленности – полное и экологически безопасное освоение и использование сырьевого потенциала лесных ресурсов, которые для Российской Федерации входят в число приоритетных. Рекомендации по выбору комплектов и режимов работы лесосечных и лесотранспортных машин зачастую носят разноречивый характер, мало учитывают сезонность лесозаготовок и условия работы регионального ЛПК. В известных работах недостаточно внимания уделено вопросам прогнозирования влияния климата и других природно-производственных условий на выполнение лесозаготовительных работ. Обоснованный выбор комплектов и режимов работ лесосечных и лесотранспортных машин весьма актуален для предприятий отрасли в сложных природно-производственных условиях лесозаготовок (сезонность, разнообразие типов лесозаготовительных и лесотранспортных машин, типов грунтов, заболоченности, типов покрытий временных лесовозных дорог). Такой выбор может быть осуществлен только с использованием современных математических методов и ГИС-технологий, обеспечивающих рациональный выбор комплектов машин и режимов их работы с учетом сезонности лесозаготовок.

В связи с этим, задача обоснования комплектов машин и режимов их работы с учетом сезонности лесозаготовок является актуальной.

Цель работы. Обосновать технологические решения, повышающие эффективность функционирования комплектов лесосечных и лесотранспортных машин с применением математических методов и ГИС-технологий.

Научная новизна. Разработана математическая модель и алгоритм формирования комплектов машин и выбора режима их работы, учитывающие вероятностный характер природно-климатических условий лесозаготовок и позволяющие принимать технологические решения при распределении лесосечного фонда на зоны летней и зимней вывозки. Установлены новые зависимости, характеризующие природно-климатические показатели в разрезе районов Республики Карелия, которые собраны в единую ГИС. Построены эмпирические функции распределения начала, окончания и количества дней вывозки для снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог, на примере Сегежского района Республики Карелия. Разработаны рекомендации по выбору режима лесозаготовительных машин в условиях Республики Карелия.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Математическая модель и алгоритм формирования комплектов лесозаготовительных машин и выбора режима их работы, учитывающие вероятностный характер природно-климатических условий лесозаготовок.

2. Новые зависимости, характеризующие динамику природно-климатических показателей лесозаготовок по всем районам Республики Карелия.

3. Эмпирические функции распределения начала, окончания и количества дней вывозки для снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог, полученные на примере Сегежского района Республики Карелия.

4. Результаты оценки технологических показателей лесосек в процессе рубок в зимних и летних условиях.

5. Рекомендации по выбору комплектов и режимов работ лесозаготовительных машин.

Достоверность научных исследований подтверждается значительным статистическим материалом, полученным в реальных природно-производственных условиях, адекватностью разработанных моделей, результатами статистической обработки данных.

Практическая значимость. Результаты исследования являются научной основой для принятия решений в области формирования комплектов и режимов работы машин, что повышает эффективность лесозаготовительных работ. Разработанный на основе ГИС-технологий программный продукт является исходной базой данных для рационального распределения лесосечного фонда на зоны летней и зимней заготовки и для определения сроков вывозки в условиях Республики Карелия. Используемая методика работ может быть тиражирована в другие лесопромышленные районы Российской Федерации.

Место проведения. Работа выполнена на кафедре «Технологии и оборудования лесного комплекса» ПетрГУ и в лесосырьевых базах предприятий Республики Карелия: ООО «Северная ЛЗК», ЗАО «Лесма», ЗАО «ШуяЛес», ЗАО «Лескарел», ООО «Пудожский ЛПХ».

Реализация работы. Материалы работы переданы Министерству промышленности и природных ресурсов Республики Карелия, внедрены в ООО «Северная ЛЗК», используются КарНИИЛПКом при прогнозировании развития лесопромышленного комплекса Республики Карелия, а так же в учебном процессе лесоинженерного факультета ПетрГУ.

Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждались на конференции ПетрГУ в 2004 г.; на второй и третьей международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития лесного комплекса» (Вологда, 2005-2006 гг.); на четвертой всероссийской научно-технической конференции "Вузовская наука - региону" (Вологда, 2006 г); на VII международной молодежной научной конференции «Севергеоэкотех» (Ухта, 2006 г.); на ежегодном международном научном семинаре «Advances in methods of information and communication technology» (Петрозаводск, 2006 г.); на IV международной научно-практической конференции «Темпы и пропорции социально-экономических процессов в регионах Севера. Лузинские чтения-2007» (Апатиты. 2007); на научно-практических семинарах КарНИИЛПКа (2005-2007 гг.); на заседаниях кафедры «Технологии и оборудования лесного комплекса» ПетрГУ.

Публикации. Результаты приведенных исследований опубликованы в 12 работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести разделов, основных выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Общий объем работы 157 с., в т. ч. 45 рис., 67 таблиц, 13 с. приложения. Список литературы содержит 145 наименований.

Содержание работы

Во введении определена актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель исследований, основные положения, выносимые на защиту, приведена краткая характеристика работы в целом.

В первом разделе проведен анализ природно-производственных факторов влияющих на проведение лесозаготовительных работ. Исследования в области подготовительных работ и природно-производственных условий лесозаготовок велись ЦНИИМЭ, СПб ГЛТА, КарНИИЛПом (КарНИИЛПКом), Марийским ГТУ, Воронежской ГЛТА; учеными: В. А. Азаренком, Г. М. Анисимовым, Ю. А. Битом, Г. К. Виногоровым, А. В. Жуковым, А. П. Калашниковым, В. М. Котиковым, А. Н. Кочановым, В. Г. Кочегаровым, В. К. Курьяновым, А. П. Матвейко, В. И. Патякиным, В. С. Сюневым, А. Ф. Федоренчиком, А. М. Цыпуком, И. Р. Шегельманом, Ю. В. Шелгуновым и др.

Анализ рассмотренных работ показал, что важнейшей составляющей лесозаготовительного производства является разделения территории лесосечного фонда на зоны летнего и зимнего освоения. Однако, недостаточно внимания уделено вопросам прогнозирования влияния климата и других природно-производственных условий на выбор комплектов и режимов работ лесозаготовительных машин. Для решения этих задач необходимо применение математических методов и ГИС-технологий.

Задачи исследований:

1. Разработать математическую модель и алгоритм, позволяющие принимать решение по выбору комплектов лесозаготовительных машин и режиму их работ с учетом сезонности лесозаготовок.
2. Построить и исследовать эмпирические функции распределения по началу, окончанию и продолжительности вывозки по зимним лесовозным дорогам (на примере Республики Карелия).
3. Сформировать электронную базу данных и ГИС по природно-производственным условиям по всем лесозаготовительным районам Республики Карелия и провести их математическое описание.
4. Выполнить экспериментальные исследования технологических показателей зон летней и зимней вывозки.
5. Выполнить технико-экономическое обоснование и сформировать рациональные комплекты машин с учетом сезонности лесозаготовок.
6. Разработать рекомендации для выбора комплектов и режимов работ лесозаготовительных машин.

Во втором разделе представлена математическая модель решения задачи выбора комплекта машин, учитывающая вероятностный характер природно-климатических условий лесозаготовок и позволяющая принимать технологические решения при распределении лесосечного фонда на зоны летней и зимней вывозки. Алгоритм выбора комплекта машин представлен на рис. 1.

Рис.1. Алгоритм решения задачи выбора комплекта машин

Согласно алгоритму, на основе анализа собранных данных по природно-производственным условиям с применением ГИС-технологий определены сроки работы лесозаготовительных машин при зимней и летней заготовке. Критерием оценки комплекта машин выбран чистый дисконтированный доход (ЧДД):

(1)

( 2)

где ЧДДi – чистый дисконтированный доход i-ого комплекта машин; Тз – продолжительность зимнего сезона; ПРi – прибыль; ЗТiа – затраты на амортизацию, КВi – капитальные вложения; Т и – период и коэффициент дисконтирования; Vр.л. – объем расчетной лесосеки; Ц – цена реализации; Vа1 и Vа2 – объем заготовки комплектом машин, отданных и сданных в аренду; Vi – объем заготовки i-ого комплекта; А – цена аренды; Спj – попенная плата j-ой породы; ЗП – зарплата рабочим; ЕСН – единый социальный налог; Нподг и Ндр – норма затрат на подготовительные и на другие расходы; Цк и Рк – цена и норма расхода k-ого топлива; На и Нрем – норма отчислений на амортизацию и ремонт; ЗТтр.леса – затраты на транспорт леса.

Тогда, целевая функция будет иметь вид:

(3)

Ограничения модели следующие:

а) полное освоение расчетной лесосеки:

(4)

б) выбор только одного комплекта машин:

(5)

в) ограничение переменной модели:

, i N (6)

Разработанная модель (3)–(6) позволяет выбрать эффективный комплект машин в зависимости от режима его работы.

В третьем разделе описана методика определения режима работы лесозаготовительных машин, основанная на оценке вероятности дат начала, окончания и количества дней вывозки по зимним лесовозным дорогам. Построены математические модели, описывающие природно-производственные факторы, влияющие на лесозаготовительные работы (температура воздуха, высота снежного покрова, глубина промерзания грунта, продолжительность светового дня, осадки и др.), которые дополняют дорожно-климатические графики. Получены регрессионные зависимости по температурному режиму и по высоте снежного покрова для всех районов Республики Карелия (некоторые из них приведены ниже в табл. 1)

Таблица 1

Математическое описание природно-производственных

факторов по районам Республики Карелия

Район	Уравнение1
Калевальский	t= 0,027*x4-0,702*x3+5,116*x2-6,972*x-11,94
	h= 0,139*x4-2,952*x3+17,87*x2-27,46*x+16,05
Сегежский	t=0,036*x4-0,899*x3+6,348*x2-8,683*x-12,55
	h= -0,058*x4+0,228*x3+1,263*x2+6,476*x-5,75
Медвежегорск	t=0,026*x4-0,679*x3+4,926*x2-6,297*x-11,98
	h= 0,126*x4-3,193*x3+22,032*x2-40,29*x+26,89
1Примечание: t и h – температура и высота снежного покрова; х – значение месяца для температуры от 1 до 13, начиная с января, для снежного покрова от 1 до 8, начиная с октября.

На примере Сегежского района построены оценки математического ожидания и дисперсии среднесуточной температуры (рис. 2) и высоты снежного покрова для каждой декады месяца за 35 лет.

Рис. 2. Изменение среднесуточных температур в Сегежском районе Республики Карелия за 35 лет

Благоприятный период для строительства зимних лесовозных дорог приходится на температурный интервал от –4 oC до +1 oC и ниже. Начало зимнего сезона лесозаготовок в Сегежском районе попадает в промежуток с 3 декады октября по 1 декаду декабря. Окончание зимней заготовки леса приходится на период со 2 декады марта по 2 декаду апреля.

По Сегежскому району построены эмпирические функции распределения начала и окончания эксплуатации снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог (рис. 3 и 4).

Рис. 3. Эмпирическая функция распределения начала эксплуатации зимних лесовозных дорог в Сегежском районе Республики Карелия

Согласно исследованиям можно рекомендовать начало эксплуатации зимней лесовозной дороги с вероятностью 60% с 20 декабря по Сегежскому району Республики Карелия.

Рис. 4. Эмпирические функции распределения окончания эксплуатации вывозки по зимним дорогам в Сегежском районе

Республике Карелия

После наступления оттепели есть вероятность того, что установится отрицательная температура, и появится возможность продолжить вывозку леса. Если сопоставить окончание эксплуатации снежных дорог с наступлением первой оттепели, то вывозка завершится не позднее первой декады марта с вероятностью 40%. После прекращения оттепели по снежным дорогам непосредственная вывозка может быть осуществлена в среднем еще в течение 10 дней. Завершение вывозки по снежно-ледяным дорогам произойдет приблизительно в тоже время, не позднее первой декады марта. При успешном преодолении периодов оттепелей, вывозка может быть осуществлена еще в среднем в течение 14 дней. Для ледяных дорог при наступлении оттепели окончание сезона вывозки приходится не позднее третьей декады марта (с вероятностью в 40%). В связи с большей устойчивостью к оттепелям по сравнению с другими "зимниками", вывозку по ледяным покрытиям можно осуществлять еще в течение 12 дней после наступления вторичных заморозков. То есть, в Сегежском районе, после оттепели возможно проводить вывозку в среднем в течение 10, 14, 12 дней по снежным, снежно-ледяным и ледяным дорогам соответственно.

Эмпирические функции распределения количества календарных дней вывозки по зимним лесовозным дорогам в зависимости от типа покрытия показаны на рис. 5.

Рис. 5. Количество календарных дней вывозки по зимним

лесовозным дорогам в зависимости от типа покрытия

Если принять дату первой оттепели после 1 марта, как дату окончания вывозки по зимней дороге, то в Сегежском районе её можно осуществлять в среднем в течение 76, 78 и 101 календарных дней для снежных, снежно-ледяных и ледяных дорог соответственно. Если учитывать вероятность возникновения вторичных заморозков после оттепели, то продолжительность вывозки увеличится до 94, 103 и 111 дней для дорог со снежным, снежно-ледяным и ледяным покрытием соответственно (вероятность 70%).

На основании исследований на ООО «Северная ЛЗК» определено соотношение между зимним и летним объемом заготовок и определены комплекты машин на лесосечных работах с учета сезонности их работы и разных типов покрытий на вывозке зимой.

Таблица 2

Варианты комплектования машин для лесосечных работ

Вариант системы		лето	Зима, при вывозке				лето	Зима, при вывозке				лето		Зима, при вывозке
			снеж	сн-лед		лед		снеж	сн-лед		лед			снеж		сн-лед			лед
Вариант 1		При объеме 100 тыс. м3					При объеме 150 тыс. м3						При объеме 200 тыс. м3
Хускварна (В+О*)		10	30	27	24		16	44	39	36			21		59		53	48
ТЛТ - 100		4	4-5	3-4	3		6	6	5	4			9		7		6	5
Хускварна (Р)		4	10	9	8		6	16	14	12			8		21		19	17
ТБ-1М-16		2	2	2	1-2		3	3	2-3	2			4		4		3-4	3
Вариант 2		При объеме 100 тыс. м3					При объеме 150 тыс. м3						При объеме 200 тыс. м3
Хускварна (В+О+Р)		32	87	77	70		48	131	116	105			64		174		155	140
Форвардер		2	3	2-3	2		3	4-5	4	3-4			4		6		5-6	5
	Вариант 3	При объеме 100 тыс. м3					При объеме 150 тыс. м3						При объеме 200 тыс. м3
	Харвестер	2	2	1-2	1		3	2-3	2	2			4		3-4		3	2-3
	Форвардер	2	2	2	1-2		3	3	2-3	2			4		4		3-4	3
	Примечание*: В – Валка; О – обрезка сучьев; Р – раскряжевка на сортименты.

Анализ показал, что для рассматриваемых комплектов машин эффективнее вывозка по зимним дорогам с ледяным покрытием. Например, при использовании бензопил и форвардера (38 пил Хускварна + 3 форвардера), объем вывозки по ледяным дорогам будет больше на 4,4% и 8,3% по сравнению с вывозкой по снежно-ледяным и снежным дорогам соответственно.

В четвертом разделе описана экспериментальная оценка технологических показателей зимних и летних лесных участков. Экспериментальные исследования проводились на территории лесосырьевой базы ООО «Северная ЛЗК».

При проведении эксперимента среднее расстояние между волоками в летних лесосеках при работе форвардера после вальщиков составило 21,3 м, при хлыстовой заготовке – 28,6 м. В зимних условиях при хлыстовой заготовке – 16,3 м.

Регрессионная зависимость между высотой (h) и диаметром (d) пней после валки бензопилами равна h=7,78+0,36*d (R2=0.53).

Собраны данные по результатам освидетельствования лесосек за 2002-2005 года в лесосырьевых базах ООО «Северная ЛЗК», ОАО «Пяозерский ЛПХ», ОАО «Поросозеро», ООО «Пудожский ЛПХ» и Вологда. Основными видами нарушениями при анализе результатов освидетельствования мест рубок оказались: невывезенная в срок древесина (45-65%); неокоренная древесина (20-25%); оставление пней выше нормы (4-10%); недорубы (2-10%); неочистка (2-10%).

Полученные результаты могут быть использованы при выборе комплекта лесозаготовительных машин.

Пятый раздел посвящен построению электронных баз данных по природно-производственным факторам на основе ГИС-технологий. Для построения использовались рекомендации А. А. Романова и А. Д. Волкова. Разработана программная система, которая позволяет анализировать информацию о природно-производственных условиях лесозаготовок Республики Карелия.

Рис. 6. Карта природно-производственных условий

лесозаготовок Республики Карелия

С помощью предлагаемого продукта можно определить природно-производственную характеристику любого района заготовок леса в Республике Карелия и дать научно обоснованные рекомендации по распределению лесосечного фонда на зоны летнего и зимнего освоения, наметить сеть лесовозных дорог.

Шестой раздел посвящен решению задачи выбора комплекта лесозаготовительных машин на основании построенной математической модели (3)-(6). Для расчета выбрано три варианта систем машин на заготовке сортиментов. Первый вариант – харвестер и форвардер. Второй вариант – вальщики на валке, обрезке сучьев и раскряжевке хлыстов у пня и форвардер. Третий вариант – вальщики на валке и обрезке сучьев, трелевочный трактор на трелевке хлыстов, раскряжевщик на промежуточной площадке и форвардер. Результаты расчетов для рассматриваемых вариантов приведены в табл. 3.

Таблица 3

Оценка эффективности рассматриваемых вариантов систем машин

Вариант		Покрытие	Прибыль	КВ	ЧДД	ИД	Ток
			тыс. руб.	тыс. руб.	тыс. руб.		лет
1 вариант	2 комплекта (Х+Ф*)	снеж	19665	51500	11118	1,22	3,3
		сн-лед	20480	51500	12891	1,25	3,2
		лед	21693	51500	15531	1,30	3,1
	3 комплекта (Х+Ф)	снеж	24236	70500	9568	1,14	3,5
		сн-лед	25705	70500	12765	1,18	3,4
		лед	27672	70500	17045	1,24	3,2
2 вариант	2 комплекта (Пилы+Ф)	снеж	19096	24349	27067	2,11	1,9
		сн-лед	19164	24349	27215	2,12	1,9
		лед	19427	24349	27787	2,14	1,9
	3 комплекта (Пилы+Ф)	снеж	22256	29774	31041	2,04	2,0
		сн-лед	22650	29774	31898	2,07	1,9
		лед	23244	29774	33191	2,11	1,9
3 вариант	2 комплекта (Пилы+ ТЛТ+ТБ)	снеж	11785	27514	10324	1,38	2,9
		сн-лед	12027	27514	10851	1,39	2,9
		лед	12507	27514	11895	1,43	2,8
	3 комплекта (Пилы+ ТЛТ+ТБ)	снеж	15225	34520	14491	1,42	2,8
		сн-лед	15897	34520	15953	1,46	2,7
		лед	16828	34520	17979	1,52	2,6
Примечание: Х – харвестер; Ф – форвардер.

Наиболее эффективным для заготовки 100 тыс. м3 в год является вариант комплекта машин с использованием бензопил и форвардера с вывозкой по дорогам с ледяными покрытиями

Основные выводы и рекомендации

1. Разработанная математическая модель (3) – (6) и алгоритм (рис.1) позволяют формировать наиболее рациональные комплекты машин и выбирать режим их работ, а также принимать решения в условиях риска с учетом сезонности и вероятностных сроков зимней заготовки.
2. В результате анализа динамики природно-производственных показателей получены новые зависимости, характеризующие температурный режим лесозаготовок, высоту снежного покрова и др. за 35 лет.
3. Построены эмпирические функции распределения, позволяющие определить начало и окончание заготовки в зимний период, а также установить и прогнозировать вероятное количество дней вывозки по зимним лесовозным дорогам в Сегежском районе.
4. На примере Сегежского района Республики Карелия апробированы результаты исследований и показано, что с 20 декабря начнется вывозка по зимней дороге (с вероятностью 60%). При вероятности 40%, по снежным и снежно-ледяным дорогам вывозка завершится не позднее первой декады марта, по ледяным дорогам окончание сезона вывозки приходится не позднее третьей декады марта.
5. После оттепели существует возможность вывозить в среднем в течение 10, 14, 12 дней по снежным, снежно-ледяным и ледяным дорогам соответственно. При возникновении вторичных заморозков после оттепели, продолжительность вывозки увеличивается до 94, 103 и 111 дней при вероятности 70% для Сегежского района.
6. Сформированные базы данных по природно-производственным условиям по каждому району Республики Карелия, совмещенные в единую геоинформационную систему, позволяют находить и принимать эффективные решения при формировании комплектов машин и режимов их работ с учетом рисков.
7. При использовании бензопил и форвардера (38 пил Хускварна + 3 форвардера), объем вывозки по ледяным дорогам будет больше на 4,4 % и 8,3% по сравнению с вывозкой по снежно-ледяным и снежным дорогам соответственно. На примере Сегежского района Республики Карелия определено, что наиболее эффективным комплектом машин являются бензопилы и форвардер и вывозка по дорогам с ледяным покрытием.

Основное содержание диссертации изложено

в следующих опубликованных работах

Статьи

1. Лукашевич В. М. Сезонная вывозка как один из аспектов подготовки лесозаготовительного производства / В. М. Лукашевич. – Петрозаводск: ПетрГУ, 2005. – 18 с. – Деп. в ВИНИТИ 07.02.2005, №180-В2005.
2. Лукашевич В. М. Состояние проблемы организации заготовки леса в хлыстах и сортиментах / В. М. Лукашевич. – Петрозаводск: ПетрГУ, 2006. – 11 с. – Деп. в ВИНИТИ 15.02.2006, № 162-В2006.
3. Лукашевич В. М. Выбор режимов работы заготовительно-транспортных машин путем распределения лесосек на зоны летней и зимней вывозки с применением ГИС-технологий / В. М. Лукашевич.
   – Петрозаводск: ПетрГУ, 2007. – 13 с. – Деп. в ВИНИТИ 02.04.2007, № 352-В2007.
4. Лукашевич В. М. Некоторые аспекты подготовительных работ, направленные на повышение эффективности лесозаготовительного производства / В. М. Лукашевич // Известия ЛИФ ПетрГУ: Сб. науч. тр. – Петрозаводск: ПетрГУ, 2006. – С. 70-72. – Деп. в ВИНИТИ 21.07.2006, № 984-В2006.
5. Лукашевич В. М. Обоснование периода эксплуатации зимних лесовозных дорог / В. М. Лукашевич, И. Р. Шегельман, Л. В. Щеголева, // Изв. ВУЗов: Лесной журнал. – 2007. – № 2. – С. 62-66. (степень авторского участия 35 %)

Материалы конференций

6. Лукашевич В. М. Климатические условия как фактор для обоснования периода эксплуатации зимних лесовозных дорог / В. М. Лукашевич, Л. В. Щеголева // Актуальные проблемы развития лесного комплекса: Материалы межд. науч.-техн. конф. – Вологда: ВоГТУ, 2006. – С. 36-38. (степень авторского участия 50 %)
7. Лукашевич В. М. Технологические и организационные решения, повышающие эффективность подготовительных работ на лесозаготовках / В. М. Лукашевич // Вузовская наука - региону: Материалы четвертой всеросс. науч.-техн. конф.: в 2-х т. – Вологда: ВоГТУ, 2006. – Т. 1. – С. 73-74.
8. Лукашевич В. М. Применение ГИС-технологий в оценке климатических и почвенно-грунтовых условий Республики Карелия / В. М. Лукашевич // Новые информационные технологии в целлюлозно-бумажной промышленности и энергетике: Материалы VII межд. науч.-техн. конф. – Петрозаводск: ПетрГУ, 2006. – С. 68.
9. Лукашевич В. М. К планированию зимней вывозки древесины / В. М. Лукашевич // Структурная перестройка лесного комплекса Республики Карелия: материалы респ. научн.-практ. конф. – Петрозаводск: ПетрГУ, 2007. – С. 29-30.

Тезисы

10. В. М. Лукашевич Экономические и технологические аспекты организации подготовительных работ на лесозаготовках / В. М. Лукашевич, О. Н. Галактионов, М. А. Пискунов // Темпы и пропорции социально-экономических процессов в регионах Севера: Тез. докл. 3 межд. науч-практ. конф.: в 2-х т. – Апатиты: Изд-во Кольского НЦ РАН, 2005. – Т. 1. – С. 123. (степень авторского участия 35 %)
11. Лукашевич В. М. Исследование климатических условий применительно к зимним лесовозным дорогам / В. М. Лукашевич, Л. В. Щеголева // Севергеоэкотех-2006: Тез. докл. VII межд. молодежной науч. конф.: в 3-х т.– Ухта: УГТУ, 2006. – Т. 3. – С. 60-64. (степень авторского участия 50 %)
12. Лукашевич В. М. Исследование лесонарушений в леспромхозе ООО «Сегежалес» / В. М. Лукашевич // Севергеоэкотех-2006: Тез. докл. VII межд. молодежной науч. конференции. В 3-х т. – Ухта: УГТУ, 2006. – Т. 3. – С. 64-65.

Подписано в печать 19.04.07. Формат 60 84 1/16

Бумага газетная. Уч.-изд. л. 1.

Тираж 100 экз. Изд. № 117.

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ПЕТРОЗАВОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Отпечатано в типографии Издательства ПетрГУ

185910, г. Петрозаводск, пр. Ленина, 33