Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение
средняя общеобразовательная школа №667 Невского района

г. Санкт- Петербурга.

Балтийский флот в
Отечественной войне 1812 г. и в Заграничных походах русской армии 1813-1814 гг.

Класс 10«Б»

Автор: Колодина Арина
Константиновна

Научный руководитель: Артамонов К.А.

2013

 

Содержание

Введение	3
Глава I. Готовность Балтийского флота к Отечественной войне 1812 г.	7
Глава II. Действия Балтийского флота в 1812 г.	12
Глава III. Героические действия корабельного и гребного флотов в 1813-1814 гг.	21
Заключение	30
Приложения	32
Список использованных источников и литературы	37

Введение

Отечественная война 1812 года оставила огромный след не только в российской истории, но и мировой. Это, безусловно, одна из самых героических побед нашей страны. Со стороны России война несла освободительный характер от, казалось бы, непобедимого врага – наполеоновской Франции.

Сразу всплывают в памяти имена прославленных полководцев М.И. Кутузова, М.Б. Барклай-де-Толли, П.П. Багратиона, А.П. Тормасова и такие события как Смоленское сражение, Бородинское сражение, сражение под Малоярославцем. Пожалуй, об этих личностях и событиях знают многие, да и вообще история Отечественной войны, хотя бы в общих чертах, всем известна и ею стоит гордиться. Однако некоторые очень важные факты почти нигде не упоминаются и совершенно незаслуженно оставлены без внимания. Если же история этой войны представляет подробное описание действий сухопутной армии, то флот оказывается незаслуженно забыт. Даже если действия флота именно в этой войне ничего выдающегося не представляли, все же он сыграл довольно весомую роль и повлиял на исход войны. Нам необходимо помнить имена таких известных адмиралов как Е.Е. Тет, Р.В. Кроун, А.С. Грейг, А.В. фон Моллер, А.И. Эллиот, М.П. Коробка и многих других, принявших участие в боевых действиях на море.

Прославленный Черноморский флот не смог тогда внести свой вклад в эту победу. Поэтому эта работа представляет собой исследование деятельности Балтийского флота. Созданный Петром I и отметивший уже свое 100-летие, флот в этой войне оказался на высоте. Несмотря на многочисленные проблемы в финансировании и управлении военно-морскими силами, гребной флот на Балтике смог провести ряд успешных операций в 1812-1813 гг., оказав посильное содействие сухопутной армии в Прибалтике. Нельзя не отметить также и действия корабельного флота, который участвовал совместно с английской эскадрой в морской блокаде французских и голландских портов 1813-1814 гг.

В качестве источниковой базы для работы были использованы материалы периодической печати 1812-1814 гг.^[1], привлекалась мемуарная литература: работа видного прусского и русского офицера К. фон Клаузевица^[2], использовалась при описании осады Риги в 1812 г., а при описании осады Данцига 1813 г. мною были использованы мемуары князя Д.М. Волконского^[3]. Я также опиралась на архивные материалы РГАВМФ.

Первое полноценное исследование по данной тематике было написано офицером Н.Д. Каллистовым. Его книга «Русский флот и двенадцатый год» вышла в свет в 1912 г., к столетнему юбилею Отечественной войны. Автор в предисловии написал, что книга «является первой в исторической литературе попыткой осветить роль и участие в Наполеоновских воинах нашего флота и первой же данью благодарного уважения к памяти тех, кто в приснопамятный двенадцатый год служил Отечеству под Андреевским флагом»^[4]. Данное исследование, по моему мнению, является одним из самых лучших по данной тематике. Однако книга Н.Д. Каллистова посвящена действиям только 1812 г., действия 1813-1814 гг. не освещаются. Надо сказать, что некоторые факты об участии Балтийского флота в Отечественной войне 1812 г. можно найти и в более ранних работах, например, в труде Ф.Ф. Веселаго^[5], несколько раз переиздававшейся. Однако эта работа носит общий характер по истории отечественного флота и многие факты требуют дополнительной проработки.

Хотелось бы обратить внимание на труд видного советского специалиста в области истории армии и флота Российской империи Л.Г. Бескровного^[6]. Примечательно, что в этой масштабной работе по Отечественной войне содержится и информация о флоте, отсутствующая, зачастую, у других исследователей. Однако флот в труде Л.Г. Бескровного все равно остается в некой тени: имеются лишь данные по его готовности и численности, без описания действий флота и их значения.

Наиболее часто используемыми и полезными оказались специализированные статьи современных историков Г.В. Ляпишева^[7] и А.А. Чернышева^[8], отображающие основной ход действий Балтийского флота и содержащие важные данные по численности кораблей.

Интересен совместный труд В.А. Золоторева и И.А. Козлова^[9], хотя их работа носит общий характер по истории Российского флота, все же она содержит некоторые интересные и нужные данные. Продолжая говорить об общих работах по истории российского флота, нельзя не отметить энциклопедию Истории российского флота^[10], довольно подробно описывающая деятельность корабельного и гребного флотов при обороне Риги в 1812 г., где Балтийский флот доказал свою необходимость.

Двухсотлетний юбилей победы в Отечественной войне повлек за собой новую волну интереса к этой теме. Стоит отметить, что тень этого интереса пала и на участие Балтийского флота в этой войне. Мы можем заметить тенденцию к росту небольших по объему исторических публикаций, однако скорее не от профессиональных историков, а от военных моряков. С этой точки зрения, мною были использованы довольно интересные статьи В.Т. Куличенко^[11], А.А. Римашевского, Б.М. Амусина^[12] и В. Шестакова^[13].

Объектом моего исследования является российский Балтийский флот в 1812-1814 годах. Предмет исследования состоит в изучении действий, роли российского Балтийского флота в войне против Наполеоновской коалиции в 1812-1814 годах.

Данная тема актуальна в связи с празднованием в прошлом году 200-летнего юбилея Отечественной войны и нынешним 200-летием Заграничных походов русской армии, а также своей малоизученностью. Целями данного исследования являются: изучение роли Балтийского флота в победоносном завершении Отечественной войны и войны Шестой коалиции, приведшей к свержению Наполеона; выявление заслуг флота перед Отечеством и составление полной картины боевых действий на море.

Для реализации поставленных целей мною были использованы следующие методы исторического исследования: историко-сравнительный и метод историзма, который предполагает рассмотрение объекта в контексте конкретно-исторических условий, его изменение, его развитие в тесной взаимосвязи с другими явлениями. Проблема моего исследования заключается в том, что тема флота в период 1812-1814 гг. недостаточно освещена даже в работах крупных исследователей по истории Отечественной войны. Флот оказался т.н. «белым пятном» во всенародной известной тематике.

Стоит обратить внимание, что данное исследование представляет собой изучение малоизвестных фактов, поэтому полагаю, что эта работа будет особенно значительна.

Глава I. Готовность Балтийского флота к Отечественной войне 1812 г.

Со времен Великой Французской Революции Французское и Российское государства постоянно находились в политическом или военном противостоянии. Российская империя явилась активнейшим участником Второй, Третьей и Четвертой антинаполеоновской коалиции. Но в 1807 году между этими государствами был подписан Тильзитский мир. Российская империя, оставшись без союзников, тогда была вынуждена подписать мир и вступить в Континентальную блокаду – экономическое противостояние между наполеоновской Францией и Великобританией. Тем самым враг в лице Франции становится для нас союзником, а Англия из союзника – врагом.

Заключенный Тильзитский мир серьезно изменил военно-политическое расположение сил в Европе и Средиземноморье. В это время в Средиземном море находилась Вторая Архипелагская экспедиция вице-адмирала Д.Н. Сенявина (1805-1807 гг.), которая вела боевые действия против Османской империи. Продолжительное перемирие с Турцией делало пребывание Сенявина у Дарданелл уже ненужным, а объявленная война Англии тем более ставило под угрозу всю эскадру вице-адмирала. Д.Н. Сенявин получил приказ возвращаться в русские порты. 8 октября 1807 г. русская эскадра Балтийского флота под командованием Д.Н. Сенявина, состоящая из 13 кораблей^[14] прошла Гибралтарский пролив и, не заходя в порт Гибралтар, вышла в Атлантический океан, где в продолжение 20 дней боролась с жестокими ветрами. Вследствие этого многие суда эскадры получили опасные повреждения, а команды были изнурены до крайности почти беспрерывными тяжелыми работами. При таком положении эскадры, Сенявин был вынужден зайти 28 октября 1807 г. в Лиссабон, где был блокирован превосходящей в силе английской эскадрой адмирала Ч. Коттона. В ходе непростых переговоров Д.Н. Сенявин сумел выторговать условия, позволяющие ему выйти из непростого положения с честью. Русская эскадра в Лиссабоне отдается в Портсмут «на сохранение» английскому правительству, обязавшемуся в течение полугода после подписания мира между Россией и Англией вернуть суда. Русские же офицеры и команда кораблей будут перевезены в Ригу за счет английской казны. Данное дипломатическое решение было выгодно всем: Сенявин смог сохранить русские корабли и жизни моряков Балтийского флота, уклонившись от безнадежного сражения; англичане же, предвидя непрочность русско-французского союза, предпочли сохранить на будущее корабли своего вероятного союзника.

Другим последствием Тильзитского мира оказалось отстранения англичан от русской службы по требованию Наполеона. Но, тем не менее, 14 марта 1812 г., спустя всего четыре года, когда война с Францией была уже очевидной, англичан вновь возвращают на службу. Тогда же морской министр маркиз И.И. де Траверсе объявил: «По Высочайшему повелению назначаются для командования приуготовляющимися для кампании флотами: Балтийским корабельным адмирал Тет и под начальством его контр-адмирал Грейг; Балтийским гребным контр адмирал фон Моллер 2-ой; эскадрою кораблей, находящихся в Архангельском порте, вице-адмирал Кроун и под начальством его контр-адмирал Клокачев»^[15]. Позже, 24 апреля 1812 г. вместо контр-адмирала Грейга младшим флагманом будет назначен контр-адмирал А.И. Эллиот

^[16]. Считаю важным отметить, что в командование Балтийским флотом не были назначены прославленные адмирал Ф.Ф. Ушаков и вице-адмирал Д.Н. Сенявин. Ф.Ф. Ушаков с 1807 г. находился в отставке; Д.Н. Сенявин переживал царскую опалу — после возвращения из Англии он был назначен на должность командира Ревельского порта и не допускался в действующий флот. Можно предположить, что эта немилость по отношению к Сенявину была связана с неисполнением им указаний государя относительно действий в безвыходной ситуации: «При совершенной невозможности не токмо к сопротивлению, но и к защите предоставлялось благоразумию адмирала решить, буде не останется уже никаких средств, сняв людей, корабли сжечь или затопить, так чтобы отнюдь не могли они сделаться добычей неприятеля»^[17]. Как уже упоминалось, Д.Н. Сенявин сдал эскадру англичанам без боя.

2 марта 1812 года было получено сообщение, которое впоследствии встревожило Александра I. Сообщение было получено из Швеции и гласило о том, что к отправке в Балтийское море через Голштинский канал (ныне Кильский) готовится эскадра канонерских лодок для поддержки левого фланга Великой армии, у которого были планы наступать на Ригу и Санкт-Петербург. Исследователь Г.В. Ляпишев пишет: «Угроза была реальной, тем более, что Петр I уже делал такой переход в ходе Северной войны, правда, в обратном направлении»^[18].

10 марта Александр I приказал за два месяца к 250 большим канонерским лодкам построить еще 60, к маю количество вооруженных гребных судов достигало 306^[19].

24 марта между Россией и Швецией был заключен предварительный союзный договор. Обе державы обязались образовать союзный корпус в составе 25-30 тыс. шведских и 15-30 тыс. русских войск для высадки на немецких берега Балтики в тыл французским войскам. Корабельному флоту предстояло перейти из Кронштадта в Свеаборг, принять там десант и следовать на Аландские острова, назначенные сборным пунктом русско-шведских сил, откуда союзный корпус должен был переброшен на военных и наемных судах к месту десантирования^[20].

Для лучшего понимания морской угрозы со стороны Франции в Отечественной войне необходимо рассмотреть состояние флотов обеих стран.

Российский Балтийский флот находился не в самом лучшем состоянии. Главные проблемы шли от недостаточного финансирования флота при Александре I. «Правительство, как кажется, довольствовалось только тем, — писал в январе 1854 г. вице-адмирал Меликов великому князю Константину Николаевичу, — что оно имело флот для случайностей, которые иногда могут представиться»^[21]. Вследствие этого, качество новых кораблей было гораздо хуже; главным образом из-за того, что они строились из сырого леса и не имели медной обшивки. Срок службы кораблей не превышал 8-10 лет, вместо положенных 20-25 лет^[22]. Оценивая подготовку экипажей и офицеров, можно дать им более чем удовлетворительную оценку: это доказали и русско-шведская война 1808-1809 гг., и действия русского флота в Средиземноморье в 1806-1812 гг. Кроме того, деятельность морских министров Н.С. Мордвинова (1802 г.) и маркиза И.И. де Траверсе (1811-1828 гг.) зачастую рассматривается неоднозначно. Видный исследователь Отечественной войны 1812 г. Л.Г. Бескровный и вовсе говорит, что они «слабо разбирались в морских делах и были плохими руководителями»^[23].

К 1812 г. Балтийский флот имел большой недокомплект. По штату 1803 г. он должен был иметь в своем составе 27 линейных кораблей, 26 фрегатов, 2 бомбардирских корабля, 3 корвета, 6 бригов и 35 малых судов, кроме того полагалось иметь 5 линейных кораблей, 2 фрегата и 2 бомбардирских в качестве «прибавочных» (резервных). В гребном же флоте предполагалось иметь 299 кораблей, в том числе 193 канонерские лодки, из них 73 «прибавочных». Кроме боевых кораблей в составе флота полагалось иметь 105 транспортов (в том числе 57 «прибавочных»)^[24].

В составе Балтийского корабельного флота на 1 января 1812 года насчитывалось 30 кораблей, но восемь, построенных в 1809 – 1811 годах, находились в Архангельске^[25].

В то же время, во Франции император Наполеон, придя к власти, активно взялся за усиление французского флота. Основная цель этих военно-морских подготовок была прекрасно известна — Великобритания. Число линейных кораблей Франции было доведено до 60^[26], а канонерских лодок — более 2000^[27]. Однако, после серии поражений, сильнейшим из которых было Трафальгарское в 1805 г., французский корабельный флот был существенно ослаблен. И хотя к 1812 г. число французских линейных кораблей в портах Северной Франции и Голландии уже насчитывало 38 штук^[28], вряд ли бы французский корабельный флот смог бы прорваться на Балтику. Но гребной флот Франции был грозной силой для Российской империи.

24 июня 1812 г. Великая Армия форсировала Неман. Началась Отечественная война 1812 г.

Глава II. Действия Балтийского флота в 1812 г.

«Вероятность новой войны между Россией и Францией возникла почти вместе с Тильзитским миром. Самый мир заключал в себе почти все элементы войны. Ни России с точностью его сохранить, ни Франции верить его сохранению не возможно», - так писал императору Александру I о неизбежности новой войны с Францией один из виднейших русских сановников того времени М.М. Сперанский^[29].

В начале XIX века российский флот хоть и был далеко не в блестящем состоянии, но уже к 1812 году, в кратчайшие сроки, Балтийский флот был приведен в полную боевую готовность.

Накануне похода Наполеона в Россию, от Швеции поступило предложение - морским усилием обеих стран закрыть Франции доступ в Балтийское море. Российское правительство согласилось и предложило Швеции высадить в Померании союзный десант численностью в 45 тыс. человек. Российский десантный корпус готовился под командованием генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля, дислоцированный в Свеаборге, Або и Аландских островах.

С марта по май в Санкт-Петербурге и Кронштадте стали заниматься вооружением гребных судов. В итоге флот имел 306 вооруженных судов. Такие спешные меры были направлены против плана Наполеона по поддержке левого фланга Великой армии с моря и по уничтожению коммуникаций противника. И эти меры успешно оправдали себя. Наполеон отказался не только от этого плана, но и от плана похода на Петербург.

14 мая из Кронштадта вышел отряд под командованием капитана 2 ранга И.С. Тулубьева в составе брига «Меркурий» и фрегата «Амфитриада», зайдя 16 мая в Свеаборг, к отряду присоединился корвет «Помона». Целью этого отряда было крейсерство для защиты купеческих судов от французских каперов^[30]. Это позволяло контролировало побережье между Виндавой и Либавой, а так же подходы к Рижскому заливу.

9 июля 1812 года произошло первое морское военное столкновение в Отечественной войне. Оно пришлось на долю фрегата «Амфириада», в нем особенно отличился мичман К.П. Торсон. Этот случай изложен в рапорте командира фрегата «Амфитриада» капитана 2-го ранга И.С. Тулубьева морскому министру И.И. де Траверсе, где описан подвиг мичмана Торсона: «Сего месяца 9 числа в вереннаго мне фрегата поутру в 6 часов послан был в Либау на катере мичман Торсон на посту… за водой, который по приезду до гавани увидел двух солдат стал спрашивать нет ли неприятеля в Либау а на другой стороне увидел бегущих человек до 100 солдат то он в то же время стал на катер и стал отчаливать от берегу поставив фок солдаты же начали по катеру палить пулями и ранили его Торсона слегка в ногу убили одного матроса и денщика. Мичман Торсон хотя был ранен однако сам взял руль а людям велел лечь под банки солдаты не переставая палить вдогонку ранили под банками еще 5 матросов… »^[31] [Орфография и пунктуация автора сохранены – А.К.]. За такой отважный поступок и героизм, мичман К.П. Торсон был награжден орденом Св. Анны 3-й степени и, тем самым, стал первым награжденным моряком в Отечественной войне^{[32] [33]}.

Как говорилось ранее, накануне войны перед корабельным флотом была поставлена задача – высадить на берега Балтики в тыл французам русско-шведский союзный корпус. Эскадрой командовал адмирал Е.Е. Тет в составе 11 кораблей^[34]. 11 июня эскадра вышла из Кронштадта и 15 июня прибыла в Свеаборг, простояв там до августа в ожидании совместной десантной операции со Швецией.

Таким образом, в ожидании десанта в Свеаборге стояло 38 кораблей, в Або – 31, на Аландских островах – 39^[35]. В Карлскроне, в составе 14 кораблей и транспортных судах, находилась шведская эскадра, но они не получали команды на посадку войск и выхода в море. Операция в результате так и не состоялась. После встречи в Або 15–18 августа императора Александра I с регентом шведского престола Ж.Б. Бернадотом стало ясно, что шведы будут готовы провести эту операцию лишь не раньше октября.

Хоть операция и сорвалась, но Россия нашла в лице Швеции очень выгодного союзника – это дало возможность высвободить свои войска, которые находились на северо-западных границах государства и использовать их в районах, возможно находившихся под угрозой противника.

Тем временем, в районе Риги сложилась напряженная и угрожающая ситуация. После форсирования р. Неман, корпус маршала Ж. Макдональда в числе 35 тыс. солдат сразу же взял направление на Ригу. Предполагалось, что после захвата крепости, Ж. Макдональд соединится с корпусом маршала Н. Удино в числе 40 тыс. чел, которые, в свою очередь, начнут наступление на столицу^[36].

32-тысячному X прусско-французскому корпусу под командованием маршала Ж. Макдональда противостоял городской гарнизон в числе 10 тыс. человек и небольшое ополчение Лифляндской губернии^[37]. Противовес осадного корпуса был очевиден.

В середине июня военному губернатору Риги, командующему Рижским корпусом генерал-лейтенанту И.Н. Эссену поступило предложение о помощи в обороне крепости от английского контр-адмирала Т.Б. Мартена, и это предложение было принято. 24 июня контр-адмирал Т.Б. Мартен прибыл к Риге с одним кораблем и несколькими мелкими судами^[38]. Командир Рижского порта вице-адмирал Н.И. Шешуков привел в готовность имевшиеся в суда. Они расположились в устье реки Двины вместе с английскими судами.

Поскольку Наполеон так и не отважился направить французский флот на Балтику, российский флот мог чувствовать себя довольно свободно на море. Император Александр I немедленно дал личные указания адмиралу Е.Е. Тету и генерал-лейтенанту Ф.Ф. Штейнгелю о переброске войск из Финляндии в Ригу в помощь войскам генерал-лейтенанта И.Н. Эссена, которые закрепились на берегах Двины. Но император был не очень образованным человеком в военном деле и не понимал, что Рижский залив очень мелководный и корабли могут сесть на мель. Адмирал Е.Е. Тет через морского министра маркиза И.И. де Траверсе попросил Александра I о том, что нужно поменять место посадки войск – вместо Риги на Ревель. Послушав опытного адмирала, император согласился.

Однако скопление морских сил у крепости затянулось, и это было вполне естественно, так как переброска войск из Финляндии требовала определенного времени, но в этот момент Рига оказалась в тяжелом положении. 19 июля произошла битва при Экау. Шеститысячный корпус генерал-лейтенанта Ф.Ф. Левиза, находившийся в Митаве, столкнулся с 27-ой прусской дивизией под командованием генерала Ю. Граверта и генерала Ф. Клейста. Корпус Ф.Ф. Левиза потерпел поражение и был вынужден отступить к Риге. Потери русских составили 600 солдат, в то время как пруссаки потеряли не более 150 человек^[39].

Опасное положение осажденного города улучшилось, когда в середине июля к Риге стал прибывать гребной флот. Генерал-лейтенанту И.Н. Эссену было отправлено высочайшее повеление, в котором определялась роль гребной флотилии: «Отряды канонерских лодок, прибывших и следующих к Риге, составляют не только великое подкрепление и оборону для сей крепости, но, что еще важнее, могут всегда производить в разных местах по реке Двине сильную преграду и противодействие дальнейшим намерениям неприятельским»^[40].

31 июля прибыл последний отряд – 30 канонерских лодок, 1 гемам, 1 яхта, 1 галиот, 7 транспортов – общее командование гребным флотом приял контр-адмирал А.В. фон Моллер^[41]. Все эти отряды расположились по реке Двине от Риги до крепости Динамюнде.

26 июня часть канонерских лодок вошли в реку Болдер-Аа, где вступили в бой с неприятелем и заняли местечко Шлок. Отсюда мы можем заключить, что после того как русская гребная флотилия начала свои активные действия в районе осажденной Риги, враг был значительно отброшен от крепости.

Тем временем к Риге продолжалась доставка войск. 20 августа началась высадка десанта генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля. По данным А.А. Чернышева, «на корабли эскадры было принято 10032 человека и 18 орудий»^[42]. 28 августа отряд прибыл в Ревель, а затем 2 сентября прибыл в район Риги. Морскими силами к крепости было переброшено всего около 15 тыс. человек^[43].

Помимо людей прибывали и канонерские лодки. К концу июля их уже стало более ста^[44]. Таким образом, флотилия контр-адмирала А.В. фон Моллера составляла уже немалую силу.

Когда штаб генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля перебросили через Финский залив, наступил очень опасный момент. Корпус маршала Ж. Макдональда и маршала Н. Удино собирался обрушиться на фланг под командованием генерала П.Х. Витгенштейна, тем самым они могли пробить себе путь на Санкт-Петербург. Балтийский корабельный флот, несомненно, помог тогда армии и сыграл огромную роль в этой тяжелой ситуации. Приостановка действий Ж. Макдональда была вызвана поражением его корпуса при Якубове и Клястицах 18-19 июля и активными действия городского гарнизона и гребной флотилии у Риги.

На этом успешные действия русской армии в районе Риги не закачиваются. 17 сентября была произведена успешная операция по взятию Митавы.

6 октября у Вольгукта противник превосходящими силами атаковал часть войск под командованием генерал-лейтенанта И.И. Бриземана фон Неттинга и прижал их к берегу реки Бодлер-Аа. На помощь подоспел отряд в числе 18 канонерских лодок под командованием капитана 1 ранга Е.Ф. Развозова^[45]. Открыв огонь по неприятелю, солдаты были погружены на лодки. Тем самым они были спасены от неминуемой смерти или плена.

В середине октября, в связи с приближением холодов, гребной флот из Риги перешел в Свеаборг для зимовки.

Гребная флотилия под командованием контр-адмирала А.В. фон Моллера в полной мере выполнила свое назначение у Риги. Помимо успешной обороны города, флот предпринял и наступательные действия, о чем свидетельствует занятие Шлока и Митавы. Корабельный флот под командованием адмирала Е.Е. Тета, в свою очередь, поспособствовал в переброске войск к осажденной Риге. После этого городской гарнизон и гребная флотилия значительно усилились. Это поспособствовало большей обороноспособности крепости и, в итоге, приостановке врага. Рига так и не была сдана.

Отдельно стоит рассмотреть блокаду и бомбардировку Данцига русским флотом в 1812-1813 гг. Данциг – один из крупнейших и важнейших портов на Балтийском море. В 1807 г., после захвата города у Пруссии, Наполеон провозгласил т.н. «Данцигскую республику», которая стала марионеточным государством Франции, и ее важным оплотом в Прибалтике.

10 августа 1812 г. из Риги вышла соединенная эскадра в составе тринадцати русских кораблей и шести английских под командованием английского вице-адмирала Т.Б. Мартена. 19 августа англо-русская эскадра стала на рейде у Данцига и уже 20 августа, на следующий день, началась бомбардировка по береговым укреплениям города. Неприятель, ожидая высадки своего десанта, вынужден был перебросить свои силы к Данцигу, что, конечно же, облегчило положение осажденной Риги. Таким образом, цель русского командования была достигнута, и уже 4 сентября эскадра отошла от Данцига. Дальнейшие действия в этой районе имели свои продолжения лишь в 1813 году.

11 августа 1812 года для усиления Балтийского флота из Архангельска на Балтику вышла эскадра под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна из 8 кораблей^[46]. Эти архангельские корабли были построены без должного внимания: из плохого леса, без медной обшивки, слабых железных креплений. А экипажи состояли в основном из неопытных рекрутов. На севере-востоке от Шотландии, неподалеку от архипелага Шетландские острова, эскадра попала в сильнейший четырехдневный шторм. Некачественные корабли дали о себе знать. На кораблях открылись сильные течи. Матросы от недостатка пищи, дурной одежды и обуви начали болеть цингой. Благодаря огромному опыту вице-адмирала Р.В. Кроуна, корабли сумели зайти в Гётеборг, где полтора месяца занимались исправлением сильнейших повреждений^[47]. По прибытию в Гётеборг болели 219 человек. Один корабль, отделившийся от эскадры по причине очень сильных повреждений, зашел в Фридрихсверде. На борту этого корабля было 225 больных и 90 умерших^[48]. По донесению Р.В. Кроуна об ужасной постройке архангельских кораблей, была назначена комиссия для разбирательства о причине такого халатного отношения со стороны начальства. В ходе проверки главный командир адмирал М. П. Фондезин, «вследствие найденных в управлении его беспорядков, был уволен от службы»^[49].

Эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна 27 сентября покинула Гётеборг и 9 октября зашла в Свеаборг. Послание Р.В. Кроуну о следовании прямо в Англию до него вовремя не дошло, поэтому ему пришлось обратно идти в Гётебрг для соединения с эскадрой адмирала Е.Е. Тета.

28 сентября был подписан указ на имя адмирала Е.Е. Тета – о следовании двумя эскадрами в Англию для совместных действий с английским флотом против Франции. В Гётеборге Е.Е. Тет должен был соединиться с эскадрой Р.В. Кроуна, а в Англии – с годными для плавания кораблями, переданные еще адмиралом Д.Н. Сенявиным в 1807 г. «на хранение» английскому правительству, о чем уже говорилось в первой главе.

15 октября из Кронштадта вышел первый отряд – эскадра адмирала Е.Е. Тета в составе 8 судов^[50]. Суда были загружены мукой, а так же медными листами для обшивки архангельских кораблей, так как полагалось, что эскадра Р.В. Кроуна сразу зайдет в Англию.

25 октября из Кронштадта вышел второй отряд – эскадра контр-адмирала М.П. Коробки в составе 6 судов^[51].

И наконец, 28 октября из Свеаборга вышел третий отряд – эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна в составе 7 судов^[52].

Отряды адмирала Е.Е. Тета, вице-адмирала Р.В. Кроуна и контр-адмирала М.П. Коробки, а также английский отряд из четырех судов под командованием Д.У. Мориса, встретились 12 ноября в Бельте. Затем, 18 ноября стали на якорь у Гётеборга.

Во время перехода из Скагена к берегам Англии, отряды были в боевой готовности, ожидая французский флот в составе 25 судов, но неприятеля так и не дождались.

Русские суда стояли на английских базах и периодически выходили в крейсерство. Учитывая то, что французы имели в портах на Ла-Манше и Северном море 38 кораблей, не считая фрегатов и мелких судов, активных боевых действий на море почти не было. Французский флот практически бездействовал до конца войны. Даже если корабли Франции выходили в море, то, увидев вражеские корабли, пытались скрыться. Видимо, французский флот не был готов к столкновениям, и решительные действия российского флота могли насторожить Наполеона.

14(26) декабря 1812 года Отечественная война завершилась. Завершилась война полным уничтожением Великой армии. Хочу заметить, что на протяжении всей войны сухопутная армия вела оборонительный характер, нежели наш морской флот. Флот вел наступательные, и даже пугающие действия на море для Франции. Именно морские силы помогли сорвать важные планы Наполеона, уничтожать французские коммуникации, оказывая огромную помощь действиям сухопутной армии.

Вскоре, началась еще одна война против Франции – Война Шестой коалиции или Заграничный поход русской армии 1813 – 1814 гг. Даже после такого сокрушительного поражения в России в 1812 году, Франция все равно продолжала господствовать в Европе. Окончание этой войны 1812 года нельзя считать полной победой над недругом, поэтому если Отечественная война несет за собой освободительный характер, то нельзя отделять от этого и Заграничные походы. В окончательном разгроме наполеоновской Франции принял активное участие и Балтийский флот, покинувший свои порты в 1812 г. Эта героическая страница русской военно-морской истории неотделима от Отечественной войны 1812 г.

Глава III. Героические действия корабельного и гребного флотов в 1813-1814 гг.

После уничтожения Великой армии, сложился антифранцузский блок в составе Российской империи, Пруссии, Великобритании, Австрийской империи и Швеции, началась война Шестой Коалиции. После сокрушительного поражения в России, Наполеон был все еще одержим желанием снова завоевать Германию.

28 февраля 1813 года в Калише был подписан союзный договор между Россией и Пруссией. По условиям договора, по окончанию войны Пруссия должна была быть восстановлена в границах 1806 года.

Наполеон оставил 170 тыс. человек, расположившихся в крепостях вдоль Вислы, Эльбы и Одера^[53]. Так Наполеон хотел замедлить продвижение войск союзников. Надо отметить, что в 1813 году продолжалась блокада города Данцига, в том числе и морская – силами гребной Балтийской флотилии.

В январе 1813 года российские войска перешли границу Российской империи. Прорвав линию французской обороны на Висле, армия П.Х. Витгенштейна вступила на земли Восточной Пруссии. В этом же месяце граф М.И. Платов, продвигаясь в отдельной колонне, блокировал Данциг. Через две недели командование над блокадным корпусом принял генерал-лейтенант Ф.Ф. Левиз. Число блокадного корпуса составляло 13 тыс. человек, планировалось усилить его еще 9 тыс. солдатами^[54].

Оборону крепости возглавлял ее губернатор, один из самых преданных Наполеону генералов – Жан Рапп.

В Данциге находились остатки Великой Армии, спасшиеся от преследования русских войск. Здесь прибывали солдаты разных национальностей: французы, немцы, поляки, итальянцы, голландцы, испанцы – их численность составляла 40 тыс^[55]. Несложно представить, в каком состоянии находились солдаты после русской кампании. По данным военного историка Богдановича, «Рапп выслал из города несколько тысяч неспособных; тем не менее однако-же все еще оставалось в Данциге до тридцати пяти тысяч человек, в числе коих на первый раз не менее десяти тысяч были в состоянии действовать»^[56].

В апреле общее командование блокадным корпусом принял герцог Александр Вюртембергский. По прибытию герцога к Данцигу, было обнаружено, что корпус не превышает 13 тыс. человек, а составляет 11800 человек и имеет 59 орудий, что крайне мало для штурма такой сильной крепости^[57]. Помимо этого, оказалось, что численность гарнизона превышает численность осаждающих. Осадному корпусу катастрофически не хватало патронов и провианта, солдатам даже приходилось голодать. К счастью, герцог Вюртембергский быстро решил эти проблемы. Патроны были быстро доставлены, а провиант свозился с округи, так была прервана его подача в гарнизон.

29 апреля герцогу пришлось отбыть в 21-ю пехотную дивизию. Штурм крепости пока что не обсуждался, так как осадный корпус не был готов к проведению такой операции.

В июле 1813 года из Свеаборга через Ригу к Данцигу вышла эскадра под командованием капитана 1 ранга Л.П. Гейдена в составе 70 канонерских лодок, 2 гемамов, 2 бомбардирских корабля и 2 плавательных батарей^[58]. Позже прибыло многочисленное подкрепление из портов Кронштадта, Риги, Або, Свеаборга. Так же из Кронштадта пришел корвет «Помона», который участвовал в осаде крепости под командованием контр-адмирала А.С. Грейга. Совместно с российским флотом участие в осаде принимал и английский флот под командованием контр-адмирала Т.Б. Мартена.

[схему расположения русских кораблей в устье р. Вислы см. в приложении №3 – А.К.]^[59].

Русские моряки, построив 12-ти пушечную береговую батарею, атаковали укрепления противника. Уже 5 июля «суда подошли к крепости, блокировали ее с моря и периодически обстреливали»^[60].

К 12 августа контр-адмирал А.С. Грейг привел флотилию в полную боевую готовность для бомбардировки батарей врага, но сильнейший северо-восточный ветер помешал проведению операции. После этой неудачи последовала еще одна. 22 августа вновь задул сильный ветер, А.С. Грейгу пришлось отдать флоту команду отойти, но на следующий день ветер стих и была команда вновь занять свои позиции [схему расположения отряда парусных и гребных судов под командованием А.С. Грейга при осаде Данцига в августе 1813 г. см. в приложении №4 – А.К.]^[61].

Некоторые фрагменты осады Данцига описываются в дневниках князя Д.М. Волконского, который командовал с июня 1813 года Тульским ополчением во время блокады крепости. Подтверждение плохих погодных условий оправдывают записи князя: «Адмирал Грейх по сие время еще не предпринимал аттаки на вестроплат и на редуты. Погода очень испортилась, и совсем сырое и осеннее время начинается, даже был мороз малинькой…»^[62].

23 августа по вражеским батареям вновь был открыт огонь с бомбардирских кораблей «Торнео» и «Перун». Канонерские лодки, несмотря на сильный огонь с батарей, приблизились к крепости и три часа вели успешный обстрел по укреплениям французов. В этом сражении с нашей стороны погиб один офицер и девять матросов, так же 37 человек были ранены^[63].

Контр-адмирал Грейг так ярко описал действия канонерских лодок герцогу А. Вюртембергскому: «Ничто не могло превзойти рвения их, с коим они упорствовали приблизиться к батареям против сильнейшего течения реки Вислы. Под жестоким огнем они заводили на гребных судах верпы и, подтягиваясь ближе, употребляли все средства вредить неприятелю»^[64].

После сражения 23 августа, канонерские лодки отошли в ближайшую бухту, чтобы исправить сильные повреждения. Вскоре они вновь направились к крепости.

Контр-адмирал Грейг, подходя к Данцигу, 2 сентября получил обидное сообщение с предписанием от герцога Вюртембергского: «Не нужно мне постановлять в виду Вашего Превосходительства, что честь флотилии зависит от сего действия (атака Нейфарвассера и Вестерплатта), и сколь приятно мне будет отдать справедливость усердию, которое она окажет, ибо невозможно, дабы она прибыла к Данцигу и была вовсе бесполезною»^[65]. Ответ контр-адмирала Грейга на это был таковым: «Для меня крайне прискорбно думать, чтобы честь флотилии зависела от действий, кои превосходят ее силы и не соответствуют ее качествам, да и то предпринятым по прошествии уже удобнейшего на то времени […] довольно доказано во все течение сей столь трудной и еще беспримерной для них кампании, в опасном открытом море вспомоществуя блокаде Данцига, в коей, я льстил себя надеждою, что флотилия не была вовсе бесполезною»^[66]. Из приведенной переписки можно сделать вывод, что герцог Вюртембергский видит пользу только в действиях сухопутной. Это может быть оправдано отсутствием морской идеи и принижением значения флота в России в этот исторический период, но, тем не менее, флот сыграл одну из главных ролей в данной ситуации, осаде Данцига, и приблизил скорую сдачу крепости.

Канонерские лодки боролись с сильнейшим шквалом, и только лишь 4 сентября им удалось приблизиться на максимальное расстояние к батареям. Велась жесточайшая канонада, продолжавшаяся 19 часов, утихшая лишь с наступлением дождя.

В этом ожесточенном сражении каленое ядро попало в крюйт-камеру одной из лодок. После взрыва на лодке погибли все, кроме трех матросов и командира. Число погибших доходило до 300 человек, многие лодки получили сильные повреждения^[67].

В ходе бомбардировок русские моряки проявили героизм и мужественность. На канонерской лодке № 86 матрос Василий Никифоров под сильнейшим огнем противника сумел заделать пробоины в лодке, что позволило ей не выйти из боя. В другом случае, квартирмейстер Емельян Зайцев на галете «Торнео» бросился тушить пожар в крюйт-камере.

Такие решительные действия гребного флота приблизили скорую сдачу Данцига. Однако князь Волконский в своих дневниках выразился негативно о проведенной операции: «4-го поутру рано флот начал канонаду на вестроплат, герцог поехал смотреть […] Флот наш атаковал вестроплат и редуты, но ничево сделать не мог. Много потеряли людей, взорвало одну лодку и пропали все снаряды, а пользы не сделали никакой. Недостаток в подводах до того, что продовольствия люди не имеют»^[68]. Конечно же, действовать флоту было очень трудно, учитывая плохие погодные условия, так же не стоит списывать со счетов городской гарнизон, который имел большую численность солдат и проявлял себя особенно мужественно и сопротивлялся до последнего.

Держаться гребному флоту на рейде в Данциге при такой напряженной обстановке оказалось опасным. 23 сентября суда переправились в бухту Пиллау, а 1 октября – в Кенигсберг, для зимовки. Однако у Данцига были оставлены самые надежные суда - фрегат «Амфитриада», бриг «Соболь» и бомбардирский корабль «Молния»^[69]
. После решающего поражения Наполеона в Европе в Битве народов под Лейпцигом 16-19 октября 1813 года, французский генерал Ж. Рапп принял решение сдать Данциг. 29 декабря 1813 года генералом Раппом была подписана окончательная капитуляция. В официальном донесении от преданного до конца Наполеону генерала сообщалось: «Когда после семимесячной блокады и трехмесячной правильной осады голод принудил нас сдаться, неприятель был не ближе к крепости, чем мы в 1806 году при первых ударах наших заступов»^[70]. Контр-адмирал Грейг назвал эту блокаду «столь трудной и еще безпримерной для них кампанией в опасном открытом море»^[71].

Еще раз отмечу, что своими активными действиями гребной флот и осадный корпус в числе 32 морских офицеров и 745 матросов, как могли, максимально приблизили врага к сдаче Данцига, хоть и не увидели этого собственными глазами^[72]. Но при этом, нельзя не отметить, что даже во время таких решительных действий русской и, после марта 1813 г., прусской сухопутной армии, а также русского и английского флота, французы показали все свое мужество, держась достойно. Союзникам же нужно было взять Данциг любой ценой, потому что крепость являлась главным оборонительным узлом армии Наполеона на Балтийском побережье. В ожесточенной борьбе союзники выполнили свою задачу. За время осады Данцига французы потеряли 19 тыс. человек, союзники – до 10 тыс^[73].

Необходимо напомнить, что в Англии в это время находились эскадры российского корабельного флота под командованием адмирала Е.Е. Тета, вице-адмирала Р.В. Кроуна и контр-адмирала М.П. Коробки, которые совместно с английской эскадрой отправлялись в море для крейсерства и блокады голландских портов, принадлежащих Франции. Другой их задачей было возвращение под российский флаг оставленную «на сохранение» в 1807 г. сенявинскую эскадру. Комиссия под началом контр-адмирала А.И. Эллиота признала годными к службе лишь 2 из оставленных 5 линейных корабля. На них перегрузили орудия и часть такелаже с остальных кораблей, пришедших за это время в ветхость. В ходе переговоров было решено, что за них англичане заплатят по их тогдашней стоимости^[74].

Российские отряды под общим командованием адмирала Тета, базировались на островах Блэкстекст, находящиеся в устье реки Медвей близ Лондона^[75]. Оттуда русский флот выходил в крейсерство к французско-голландским островам совместно с английским флотом.

Русский и английский флот блокировали голландские крепости Берген-оп-Зом и Батц^[76].

В феврале 1813 года произошло сражение при Флиссингене - голландский город-порт на острове Валхрен при впадении реки Шельды в Северное море, – в котором столкнулись русско-английская и франко-голландская флотилии. В итоге, враг был разбит и Флиссинген потерял свое значение как сильный город-порт. А после наполеоновских войн и вовсе пришел в упадок. Только лишь в 1870-ые года началось возрождение города, и лишь тогда была построена новая судоверфь.

19 апреля 1813 года был подписан высочайший указ о возращении кораблей в Россию, но английское правительство попросило их остаться еще на год. Тем самым мы можем видеть, что будущая «владычица морей» очень дорожила присутствием в этом регионе русских военно-морских сил для доминирования и сдерживающего фактора против Франции.

Однако уже осенью 1813 года в Кронштадт окончательно вернулась эскадра под началом контр-адмирала М.П. Коробки в составе 10 судов^[77].

В январе 1814 года эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна в составе 6 судов и эскадра английского адмирала У. Юнга вышли в крейсерство к берегам Голландии. Также из экипажей адмирала Е.Е. Тета, оставшихся в портах, был сформирован отряд из 3000 матросов и 87 офицеров под командованием контр-адмирала А.И. Элиота^[78]. В феврале этот десант был переброшен в устье Шельды, заняв острова Северный и Южный Бевеленд.

Балтийский флот также участвовал в доставке русских войск из Парижа на родину. Так, после взятия Парижа 30 марта 1814 г., была дана команда – доставить гвардейский корпус морем в Санкт-Петербург на английских и русских судах. В мае 1814 года последовало высочайшее повеление о доставке гвардии через Шербур в Россию. 27 мая эскадра под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна прибыла в Шербур в составе 5 кораблей. Эскадрой были перевезены лейб-гвардии Измайловский полк, часть лейб-гвардии Егерского полка и гвардейская артиллерия^[79]. 8 июля эскадра прибыла в Кронштадт.

На эскадру адмирала Е.Е. Тета были погружены лейб-гвардии Семеновский и Преображенский полки, остальная часть лейб-гвардии Егерского полка и гвардейская артиллерия^[80]. Эта эскадра прибыла в Кронштадт 17 июля.

4 августа 1814 г. эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна, в составе 15 судов пришла в Любек, приняв на борт 6500 человек 2-й гвардейской дивизии^[81]. 31 августа эскадра зашла в Кронштадт.

Последняя перевозка русских войск из Европы состоялась в 1817 году с мая по июль. Эскадра под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна доставила из французского порта Кале в Кронштадт экспедиционный корпус генерал-лейтенанта М.С. Воронцова^[82].

На протяжении 1813-1814 гг. русский флот производил боевые задачи как самостоятельно, так и в сопряжении с сухопутными войсками. В 1814 году 6200 моряков Балтийского флота получили награды за героические действия у Риги и при осаде Данцига. Тем самым признавалось, что действия его эскадры по блокаде французских и голландских портов в 1813-1814 гг. оказали существенное влияние на окончательную победу сил союзников в войне против Наполеона.

Заключение

Говоря о поворотном периоде 1812-1814 гг. в Отечественной истории, деятельность российского корабельного и гребного флотов зачастую оказывается незаслуженно забыта. К сожалению, мы вынуждены заключить, что этот период был непростым для российского военно-морского флота.

Считаю уместным привести заметку английского врача, который переправлялся из Англии в Россию совместно с 1-ой Гвардейской дивизией: «Сухопутные офицеры гордятся своими боевыми заслугами и отчетливо понимают и чувствуют свое значение и свой вес в стране. Моряки же работают как бы в полном сознании своей второстепенности, примирившись с мыслью, что среди различных проявлений военной мощи страны они занимают последнее место. При мне многие лейтенанты высказывали сожаление, что флоту будто бы не удалось увенчать себя лаврами, которые поставили бы их на одну линию с армией»^[83]. Целью моей работы было как раз опровергнуть такие мысли, выявить заслуги флота перед Отечеством в период с 1812-1814 гг.

В период с 1812-1814 гг. Балтийским флотом было многое сделано, что повлияло на исход событий. Наполеон отказался от плана по поддержке с моря левого фланга Великой армии, который держал путь на Ригу и Санкт-Петербург и во многом потому, что этому мог бы помешать Балтийский флот, приведенный в кратчайшие сроки в полную боевую готовность. Стоит особо отметить участие эскадры контр-адмирала А.В. фон Моллера в обороне Риги в 1812 году. Крепость так и не была сдана. В это же время адмиралу Е.Е. Тету была поручена транспортировка войск к осажденной крепости. Морем к Риге было доставлено около 15 тыс. человек^[84]. В 1812 году французский флот даже не предпринимал попыток прорваться на Балтику, что уже само по себе может свидетельствовать о грозной силе российского флота.

Активные действия российского флота в 1813-1814 гг. так же ни в коем случае нельзя оставлять в тени. Балтийский корабельный флот отличился при осаде Данцига и в блокаде французско-голландских островов. Осада Данцига была одна из самых сложнейших операций для флота, но эскадра под командованием контр-адмирала А.С. Грейга превзойдя свои силы, справилась, и тем самым приблизила скорую сдачу крепости.

Хотелось бы отметить, что личный состав эскадры адмирала Е.Е. Тета был награжден медалями «за взятие Парижа» лишь в правление Николая I. Также, в первые дни своего правления, император Николай I вернул на службу вице-адмирала Д.Н. Сенявина: «Принять прежним старшинством и объявить, что Я радуюсь видеть опять во флоте имя, его прославившее»^[85]. Д.Н. Сенявин был пожалован тогда в адмиралы.

Действия моряков Балтийского флота в войнах 1812-1814 гг. свидетельствуют о том, как действительно нужно служить своему Отечеству и быть преданным ему.

Я считаю, что эта тема не должна оставаться без внимания при изучении Отечественной войны 1812 г. и Заграничных походах русской армии 1813-1814 гг. Этот малоизученный исторический вопрос не дает подробного описания всех боевых действий и их следствия. На этом я не заканчиваю свою работу над данной темой. Передо мной стоит задача дальнейшего изучения Балтийского флота в данный период и систематизации фактов.

Приложения

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Список использованных
источников и литературы:

1. РГАВМФ. Ф.203. Оп.1. Д.461. Л.2-2.об.
2. РГАВМФ. Ф.227. Оп.1. Д.112. Л.138.
3. РГАВМФ. Ф.315. Оп.1. Д.815. Л.2.
4. РГАВМФ. Ф.8. Оп.3. Д.151. Л.1.
5. РГАВМФ. Ф.315. Оп.1 Д. 224. Л.13.
6. Дневник Д.М. Волконского, (http://militera.lib.ru/db/1812/02.html, 23.02.2013).
7. Записка М.М. Сперанского о вероятностях войны с Францией после Тильзитского мира // «Русская старина». Т.101, №1. 1900. (http://www.museum.ru/museum/1812/Library/Rs9/rs9.txt 25.02.2013)
8. Известия о военных действиях 1812-1814 гг. По материалам периодической печати, (http://www.museum.ru/1812/War/News_rus/izv024.html, 23.02.2013).
9. Клаузевиц К. 1812 год. М., 2004.
10. Морской атлас. Т.3, Ч.1. 1958.
11. История российского флота. М., 2007.
12. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, (http://www.vehi.net/brokgauz/all/033/33510.shtml, 23.02.2013).
13. Бескровный Л.Г. Отечественная война в 1812. М., 1962.
14. Богданович М.И. История войны 1813 года за независимость Германии. Т.1. СПб., 1863.
15. Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. СПб., 1895.
16. Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПб., 2004.
17. Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб., 1912.
18. Куличенко В.Т. Потайные пути // Литературная Россия. Вып.37. М., 2012.
19. Лависс Э., Рамбо А. История XIX века. Т. 2. М., 1938.
20. Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 М., 2000.
21. Римашевский А.А., Амусин Б.М. Успешно сражались на морях и геройски на суше. // Военно-исторический журнал. Сб.ст. Вып.7. М, 2012.
22. Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб., 2002.
23. Шестаков В. Морской волк из Прилук. 2012. (http://ruskline.ru/analitika/2012/12/24/morskoj_volk_iz_priluk/, 23.02.2013).

---

^[1] Известия о военных действиях 1812-1814 гг. По материалам периодической печати,

(http://www.museum.ru/1812/War/News_rus/izv024.html, 23.02.2013).

^[2] Клаузевиц К. 1812 год. М., 2004.

^[3] Дневник Д.М. Волконского. (http://militera.lib.ru/db/1812/02.html, 23.02.2013).

^[4] Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб, 1912. С.7.

^[5] Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. СПб, 1895.

^[6] Бескровный Л.Г. Отечественная война в 1812. М., 1962.

^[7] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000.

^[8] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002.

^[9] Золоторев В.А. Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т.2. СПб, 2004.

^[10] История российского флота. М., 2007.

^[11] Куличенко В.Т. Потайные пути //Литературная Россия. Вып.37. М., 2012.

^[12] Римашевский А.А., Амусин Б.М. Успешно сражались на морях и геройски на суше. // Военно-исторический журнал. Сб.ст. Вып.7. М, 2012.

^[13] Шестаков В. Морской волк из Прилук. 2012. (http://ruskline.ru/analitika/2012/12/24/morskoj_volk_iz_priluk/, 23.02.2013).

^[14] Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПб, 2004. С 85.

^[15] Цит по: Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 120.

С чином Андрея Ивановича Эллиота на момент Отечественной войны 1812 г. выходит небольшая путаница: исследователи Ляпишев и Чернышев упоминают его в чине капитан-командора, в то время как Золотарев говорит о нем как о контр-адмирале. И именно это мнение кажется более правильным. Сомнительно, чтобы на место опытного контр-адмирала А.С. Грейга в качестве помощника адмиралу Е.Е. Тету был бы назначен капитан-командор.

^[17] Цит. по: Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПб, 2004. С. 87

^[18] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 120.

^[19] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.32.

^[20] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 121.

^[21] Цит. по: Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПб., 2004. С. 23.

^[22] Бескровный Л.Г. Отечественная война в 1812. М., 1962. С. 214.

^[23] Там же. С 218.

^[24] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.28.

^[25] Там же.

^[26] Бескровный Л.Г. Отечественная война в 1812. М., 1962. С. 265.

^[27] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.27.

^[28] Там же.

^[29] Записка М.М. Сперанского о вероятностях войны с Францией после Тильзитского мира // «Русская старина», Т.101, №1. 1900. C. 58–65. (http://www.museum.ru/museum/1812/Library/Rs9/rs9.txt 25.02.2013)

^[30] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.32-33.

^[31] РГАВМФ. Ф.203. Оп.1. Д.461. Л.2-2.об.

^[32] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.33.

^[33] РГАВМФ. Ф.227. Оп.1. Д.112. Л.138.

^[34] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 122.

^[35] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.35.

^[36] Клаузевиц К. 1812 год. М., 2004. С. 160.

^[37] Там же.

^[38] История Российского флота, М., 2007. С. 308.

^[39] Там же.

^[40] Цит. по: История Российского флота, М., 2007. С. 308.

^[41] История Российского флота, М., 2007. С. 308.

^[42] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.35.

^[43] Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год, СПб, 1912. С.78.

^[44] Куличенко В.Т. Потайные пути //Литературная Россия. Вып.37. М., 2012.

^[45] История Российского флота, М., 2007. С. 310.

^[46] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.35.

^[47] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 123.

^[48] Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПб, 2004. С 100.

^[49] Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. СПб, 1895.

^[50] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.36.

^[51] Там же.

^[52] Там же.

^[53] Лависс Э., Рамбо А. История XIX века. Т. 2. М., 1938. С.307.

^[54] Богданович М.И. История войны 1813 года за независимость Германии. Т.1. СПб, 1863. С. 368.

^[55] Богданович М.И. История войны 1813 года за независимость Германии. Т.1. СПб, 1863. С. 367.

^[56] Там же. С. 369.

^[57] Там же.

^[58] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.40.

^[59] РГАВМФ. Ф.315. Оп.1. Д.815. Л.2.

^[60] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.40.

^[61] РГАВМФ. Ф.8. Оп.3. Д.151. Л.1.

^[62] Дневник Д.М. Волконского. (http://militera.lib.ru/db/1812/02.html, 23.02.2013).

^[63] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.40.

^[64] Цит. по: Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.40.

^[65] Цит. по: История Российского флота, М., 2007. С. 313.

^[66] Там же.

^[67] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.40.

^[68] Дневник Д.М. Волконского. (http://militera.lib.ru/db/1812/02.html, 23.02.2013).

^[69] РГАВМФ. Ф.315. Оп.1 Д. 224. Л.13.

^[70] Цит. по: Лависс Э., Рамбо А. История XIX века. Т. 2. М., 1938. С.308.

^[71] Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб, 1912. С. 137.

^[72] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.41.

^[73] Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. (http://www.vehi.net/brokgauz/all/033/33510.shtml, 23.02.2013).

^[74] Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия российского флота. Т. 2. СПБ, 2004. С. 88.

^[75] Шестаков В. Морской волк из Прилук. 2012. (http://ruskline.ru/analitika/2012/12/24/morskoj_volk_iz_priluk/, 23.02.2013).

^[76] Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб, 1912. С.173.

^[77] Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 125.

^[78] Римашевский А.А., Амусин Б.М. Успешно сражались на морях и геройски на суше. // Военно-исторический журнал. Сб.ст. Вып.7. М., 2012. С.5.

^[79] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.41.

^[80] Там же.

^[81] Там же. С.42.

^[82] Чернышев А.А. Российский флот в войне 1812 г. и в заграничном походе 1813-1814 гг. // Гангут. Сб.ст. Вып.32. СПб, 2002. С.42.

^[83] Цит. по: Ляпишев Г.В. Действия Балтийского корабельного флота в 1812-1814 гг. и их освещение в исторической литературе // Отечественная война 1812 г. Источники. Памятники. Проблемы. Материалы всероссийской научной конференции. Бородино, 6-7 сентября 1999 г. М., 2000. С. 121

^[84] Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб, 1912. С.78.

^[85] Цит. по: Каллистов Н.Д. Русский флот и двенадцатый год. СПб, 1912. С.154.