ФГБОУ ВПО «ИВАНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
На правах рукописи
Башмакова Елена Владимировна
Развитие Коммунально-дорожного Хозяйства
в Англии эпохи Тюдоров
Диссертация
на соискание ученой степени кандидата исторических наук
специальность: 07.00.03 – Всеобщая история
(новая и новейшая история)
Научный руководитель –
доктор исторических наук, профессор
Евсеев Владимир Александрович
Иваново – 2013
ОГЛАВЛЕНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………… | 3 |
| ГЛАВА I. РАЗВИТИЕСИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ В АНГЛИЙСКИХ ГОРОДАХ В XV— НАЧАЛЕ XVII ВЕКА ……………… | 40 |
| 1.1. Истоки развития водоснабжения в английских городах в эпоху Средневековья …………………………………………………………………… | 40 |
| 1.2. Развитие городского водоснабжения средневекового Лондона ………... | 46 |
| 1.3. Организация городского водоснабжения в провинциальных городах Англии в эпоху Тюдоров………………………………………………………... | 67 |
| ГЛАВА II. РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ В АНГЛИИ ЭПОХИ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ И РАННЕГО НОВОГО ВРЕМЕНИ …………………. | 96 |
| 2.1. Типология и методы строительства дорог в средневековой Англии …… | 96 |
| 2.2. Содержание и финансирование дорог и мостов в Англии до XV века …. | 100 |
| 2.3. Строительство мостов в Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени …………………………………………………………………. | 113 |
| 2.4. Государственное регулирование дорожной сети в XVI веке ……………. | 126 |
| ГЛАВА III. РАЗВИТИЕ БЛАГОУСТРОЙСТВА В АНГЛИЙСКИХ ГОРОДАХ ЭПОХИ ТЮДОРОВ ……………………………………………… | 148 |
| 3.1. Регулирование градостроительной практики …………………………….. | 148 |
| 3.2. Мощение и освещение городских улиц …………………………………... | 160 |
| 3.3. Санитарное состояние английских городов ……………………………… | 176 |
| 3.4. Противопожарная безопасность города ………………………………….. | 194 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………….. | 207 |
| СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………...... | 212 |
| ПРИЛОЖЕНИЯ …………………………………………………………………. | 226 |
ВВЕДЕНИЕ
К XVI веку в Англии город представлял собой не просто тип поселения или занятий, но образ жизни, со своим бытом, производственным и общественным укладом и влиятельной субкультурой. Город был центром хозяйственной, деловой активности, а также средоточием социально-политической жизни. И, как следствие этого, в течение XVI века наблюдался устойчивый рост населения в городах Англии. На протяжении XVI столетия возникали новые промышленные центры. Лондон превратился в один из мегаполисов Европы. На столицу была ориентирована разветвленная сеть коммуникаций, способствовавшая установлению прочных торговых связей в стране. Наличие сложившегося внутреннего рынка – один из факторов, который способствовал подъему английской экономики в эпоху правления династии Тюдоров.
Переход от Средневековья к Новому времени сопровождался и глубокими изменениями во всех сферах общественной жизни, зарождением новых структур, отношений и институтов в городах Англии. Изменения коснулись и условий городской жизни, которая регламентировалась материальными и техническими возможностями общества.
Состояние городской жизни, ее характеристика, взятые не только в контексте своего времени, но и сами по себе, дают представление об основных сторонах общественного быта. Трудно судить, как жил, и с какими условиями общественного быта сталкивался горожанин эпохи Средневековья и раннего Нового времени, частью которого являлся он сам и в создании которого принимал то или иное участие. Одним из наиболее важных аспектов общественного быта является становление коммунального хозяйства, в частности бесперебойная подача воды в города, удобные пути сообщения внутри городов и между населенными пунктами, функционирования мест общественного пользования и пожарная безопасность.
Определим основные понятия, которыми мы будем оперировать. В данной работе коммунальное хозяйство понимается, как стремление подчинить ритм жизни под потребности населения. К XVI веку в английских городах создаются общественные организации, на которые возлагались обязанности по благоустройству города. Городские и центральные власти издавали приказы и законы, которые должны были исполнять все жители городов вне зависимости от социального положения.
В энциклопедии под коммунальным хозяйством понимается совокупность предприятий, служб и хозяйств по обслуживанию населения городов. Степень развития и объем деятельности коммунального хозяйства непосредственно влияют на уровень благосостояния населения, бытовые и санитарно-гигиенические условия его жизни. Коммунальное хозяйство включает водопроводы, канализацию, уборку территорий населенных мест и санитарную очистку домовладений. К сооружениям внешнего благоустройства населенных мест, которые входят в состав коммунального хозяйства, относятся также дороги, мосты, сооружения и сети ливневой (водосточной) канализации, предназначенные для предотвращения оползней и затоплений территорий, а также уличное освещение и другие составные[1]
.
Научная актуальность. Коммунальная инфраструктура является неотъемлемой частью городской жизни. Поэтому данную тему следует изучать в контексте истории жизни английских городов и их горожан. В этой связи исследование проблемы становления и функционирования муниципальной власти в сфере управления коммунальной инфраструктурой является актуальной и важной темой, особенно с точки зрения развития современной системы коммунального хозяйства в России.
Объектом исследования является развитие системы коммунального хозяйства Англии конца XV — начала XVII века, а предмет исследования — деятельность системы центрального и местного управления по организации коммунальной структуры в английских городах эпохи Тюдоров.
Региональные рамки. В своем исследовании мы охватили города из большинства регионов Англии: Большой Лондон[2], юго-восточный регион[3], юго-западный регион[4], западный Мидленд[5], северо-западный регион[6], Йоркшир[7], восточный Мидленд[8], восточный регион[9]
. Такой территориальный подход связан с тем, что мы хотели определить общие тенденции в становлении коммунальной инфраструктуры Англии в период правления Тюдоров.
Хронологические рамки исследования охватывают период с конца XV до начала XVII века, то есть время правления династии Тюдоров, когда происходят существенные изменения в государственной структуре Англии, связанные с усилением королевской власти. Именно в это время королевская власть и городские магистраты начинают более активно воздействовать на сферу коммунальной инфраструктуры в соответствии со своими интересами.
Историография проблемы
На протяжении всего XX столетия в отечественных исследованиях возрастает интерес к изучению феномена европейского города эпохи Средневековья и раннего Нового времени. Это вызвано многими обстоятельствами, одним из которых является то, что европейские города наложили своим существованием глубокий отпечаток на все стороны жизни европейского общества и сыграли важную роль в его развитии в последующие столетия.
Работы отечественных урбанистов, занимающихся изучением истории английского города, можно разделить на две группы. Первая группа отечественных исследователей занималась изучением истории английских средневековых городов с XI по XV века. Эти труды интересны нам с точки зрения методологии и фактического материала. В этих исследованиях затрагиваются различные аспекты средневекового английского города. Так, например, А. Я. Левицкий изучал проблему генезиса средневекового города. Следующим этапом его исследований стало изучение торговой гильдии, рынков и торговли[10]. Вопросами социально-экономической и политической историей в своих исследованиях занимались Е. В. Гутнова[11], Е.В. Кузнецов[12], Т. В. Мосолкина[13]. Проблемой классовой борьбы в средневековом городе занималась А. А. Кириллова[14]. Вопросам социальной истории Англии в XIV в. посвящены исследования Л.П. Репиной, в которых рассматривались социальная и имущественная структуры городского населения, затрагивались проблемы взаимоотношений города с королевской властью[15]. Вопросы взаимоотношения английских городов со своими сеньорами, в том числе и духовными, участие горожан церковных городов в восстании Уота Тайлера затрагивал в своих исследованиях Д. М. Петрушевский[16]. Одним из новых направлений в исследованиях городской жизни средневековой Англии является изучение повседневности. Так, коллективный труд отечественных урбанистов «Город в средневековой цивилизации Западной Европы» под редакцией А.А. Сванидзе охватывает не только значительный период истории средневековых городов – от возникновения до конца XV в., но и освещает различные аспекты жизни, что позволяет наиболее полно представить картину городской жизни средневекового мира[17]. Более подробную информацию об изучении английского средневекового города в отечественной историографии мы можем получить из исследования Е. В. Афонюшкиной[18].
Оценка средневекового города предстает в статье медиевиста Т.П. Гусаровой[19]. В своей работе автор уделяет внимание вопросу городской застройки средневековых городов Западной Европы. Говоря об отличительных чертах городской застройки, исследователь обращает внимание на то, что наиболее распространенными формами поселений и в средние века, и в древности были и прямоугольник и окружность, но в первой половине классического Средневековья доминировали круг и близкие к нему формы, что соответствовало спонтанному характеру первых средневековых городов. Автор была убеждена, что для лучшего понимания особенностей городской истории Западной Европы с учетом выявленного многообразия форм организации внутригородского пространства, необходимо воссоздать общие его принципы и атрибутику. К числу последних автор отнесла кафедральный собор, рынок, здания городской администрации (ратуша, мэрия, синьория), укрепленный центр (бург, сите), дворец-замок знати, систему внешних фортификаций (стены, рвы, валы).
Я. А. Шевеленко в своей статье обратил внимание на систему коммуникаций, обнаружив, что главная городская магистраль олицетворяла собой «дорогу происхождения» города[20]. «В большинстве городов коммуникацией, лежащей в основе исходной ведущей функции будущего города, прежде всего экономической, была полюбившаяся рыболовам, грабителям, перевозчикам грузов, коммерсантам полноводная река»[21].
Особый интерес для нашего исследования представляет работа историка А. Л. Ястребицкой «Западная Европа XI—XIII веков».[22] В этой книге автор описывает повседневную жизнь средневекового города Западной Европы: Франции, Германии, Италии. Отдельная глава монографии посвящена внутреннему облику и образу жизни средневекового города. В частности, автор упоминает, к каким мерам прибегали центральные и городские власти в XII–XIV вв. в вопросах регулирования городских застроек, санитарного состояния городов и пожарной безопасности. Данное исследование помогает нам понять, на какой основе происходило становление и развитие коммунального хозяйства в городах Западной Европы в развитое Средневековье.
К следующей группе можно отнести тех историков, чьи работы освещали историю английских городов в период правления династии Тюдоров.
Особый вклад в изучение истории Англии эпохи Тюдоров внесла профессор Ленинградского Университета В. В. Штокмар. В своих исследованиях она касается вопроса об упадке провинциальных городов, затрагивает разные стороны Лондона, давая его описание в эпоху правления Елизаветы I Тюдор[23]. В.В. Штокмар особенно удачно смогла показать изменения, которые происходили в период позднего средневековья и раннего Нового времени не только в экономической сфере, но и в сознании людей. В своей книге автор обозначила значение реки Темзы для Лондона эпохи раннего Нового времени. Она указала на тот факт, что именно благодаря удобным судоходным путям и началось развития и становления города как экономического центра[24]. Но, к сожалению, в ее работе не отводится специального места для анализа сюжетов, связанных с темой коммунального хозяйства, а скорее предстает как попытка дать общую картину повседневной и общественной жизни Англии.
Развитию раннекапиталистических отношений в английских городах XVI столетия посвящены работы медиевиста М. М. Ябровой[25]. Автор изучает стадию, которая предшествовала раннему капитализму, когда в недрах феодального строя возникали лишь отдельные элементы прокапиталистических явлений. Хотя в книге говорится о многих городах, написана она в основном о Лондоне.
Проблемы становления муниципального самоуправления в английских городах XVI столетия представлены в трудах Л. Н. Черновой[26]. В своих исследованиях автор рассматривает место и роль городской общины в самоуправлении Лондона XIV–XVI в., структуру муниципальной власти, частично функции олдерменов. В работах прослеживается динамика развития лондонской правящей элиты, выясняется специфика ее экономической и социальной основы, социальное взаимодействие представителей городской верхушки, показываются примеры повседневной жизни лондонских олдерменов.
Вопросы социально-экономического развития английского города XVI– начала XVII века представлены в работах П. Н. Щербань[27], Н.М. Мещеряковой,[28] Е. В. Евсеева[29] и других исследователей. Отдельные аспекты вопроса о социальной структуре английского города затрагивает С.П. Петрова (Маркова)[30]. Проблемы политической истории затронуты в работах О.В. Дмитриевой[31].
Для нашего исследования представляют интерес диссертации современных отечественных исследователей М.А. Гусевой [32], А. А. Бельцер[33], касающиеся системы местного управления Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени, диссертация А.В. Мельника[34], касающаяся повседневной жизни Англии эпохи Тюдоров и другие труды.
Особое направление исследовательской деятельности английских городов XVI столетия в отечественной историографии представляют локальные истории. Так, например, к современным исследователям относится профессор Ивановского Университета В. А. Евсеев, который изучал региональную специфику экономического развития городов Англии тюдоровской эпохи. Их типология стала основной темой исследования в работе «Английский город в тюдоровскую эпоху: регионы и города»[35]. Социальная история английских городов представлена количественными показателями численности населения изучаемых городов и регионов и заметками о социально-имущественном статусе населения.
Вопросам регионального развития английских городов посвящено еще одно исследование В. А. Евсеева «Английский город в раннее Новое время»[36]. В данной монографии автор показывает экономические структуры в городах разного ранга, дает примеры социально-политических конфликтов, обращается к проблемам типологии английских городов, специфики их экономического развития по регионам, функционирования городского самоуправления в эпоху Тюдоров.
Еще одна работа В.А. Евсеева[37] посвящена различным аспектам развития английского города этой эпохи. На основании широкого круга источников и специальных исторических исследований автор рассматривает многогранную жизнь английского города в XVI— XVII вв. — переходную эпоху от феодального общества к капиталистическому. Очерк разделен на четыре раздела, в каждом из которых рассматриваются основные функции города. В работе отражаются вопросы, связанные с экономическими структурами, социально-политические аспекты, особенности городского самоуправления, различные социокультурные процессы. В. А. Евсеев обращается и к проблеме становления коммунальной инфраструктуры. В своей книге автор рассматривает те меры, которые предпринимали центральные и городские власти для регулирования в области системы водоснабжения, санитарного контроля и пожарных мер в городах Англии в период правления Тюдоров. Исследователь проводит сравнительный анализ развития основных направлений коммунальной инфраструктуры в разных городах Англии на рубеже Средневековья и раннего Нового времени.
Кроме того, отдельные исследования В. А. Евсеева посвящены некоторым аспектам становления и развития коммунальной инфраструктуры в английских городах в период правления династии Тюдоров. Так, например, в 2007 году вышла статья, посвященная формированию системы водоснабжения в английских городах в эпоху Тюдоров[38]. В этой работе автор отмечает основные тенденции, которые наметились в сфере городского водоснабжения. Кроме того, В. А. Евсеев приводит различные схемы обслуживания городских водопроводов и те меры, которые предпринимались городскими властями для обеспечения подачи чистой воды в города. В 2009 году вышла еще одна статья, посвященная аспектам развития коммунального хозяйства — становлению системы пожарной безопасности[39]. В этой работе автор указывает основные причины городских пожаров и те меры, которые предпринимали муниципальные власти для устранения источников возгорания. Это далеко не все вопросы, которые рассматривались в исследованиях В. А. Евсеева. Еще одно исследование автора посвящено вопросам санитарного контроля в английских городах в раннего Нового времени[40]. Автор приводит схемы обслуживания и способы организации вывоза мусора, которые применяли муниципальные и центральные власти для контроля над содержанием улиц. Кроме того, исследователь предпринимает попытку оценить преимущества одной схемы обслуживания над другой в сфере санитарного контроля.
В своих работах В.А. Евсеев лишь только затронул некоторые вопросы коммунальной инфраструктуры. На наш взгляд отдельные аспекты коммунального хозяйства заслуживают более глубокого исследования.
Таким образом, в центре внимания отечественных медиевистов находились вопросы социально-экономического и политического развития английских городов эпохи Средневековья и раннего Нового времени. Отдельные сюжеты, связанные с темой коммунального хозяйства, нашли лишь частичное отражение в их трудах. Вопросы законодательного регулирования, функции муниципальных властей и обязанности городских чиновников в сфере коммунальной инфраструктуры остаются малоизученными и требуют дальнейшего рассмотрения. Нужно отметить, что комплексные или специальные исследования по данной теме отечественными исследователями не проводились.
Зарубежная историография накопила обширный материал по различным аспектам истории городов Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени[41]. Труды начала XX в. и до середины столетия опираются на большое количество документальных источников и в основном носят фактографический характер. В то же время в них мало внимания уделено экономике и социальным отношениям. Это труды Д. Банса и Т. Реншоу, Ф. Хиршоу, А.Харви, А. Грея, Ч. Брауна, Ч. Мора и другие[42].
Во второй половине XX столетия английские историки опубликовали массу исследований общего и частного характера по социально-экономическим и политическим вопросам развития страны в эпоху средневековья и нового времени. Среди них труды У. Каннингема, Е. Хекшера, Е. Липсона, Дж. Нефа, Д. Ремсея, С. Биндофа, Дж. Блэка, У. Хоскинса, Д. Колемана, Л. Кларксона, Д. Пеллисера, К. Плата, П. Кларка, П. Слэка, Дж. Пэттена и других исследователей[43].
В первой трети XIX столетия начинают закладываться и основные направления исследований в области коммунального хозяйства Англии.
Одна из первых работ принадлежит английскому историку Уильяму Вулричу «Трактаты о дорожном законодательстве»[44]. В ней исследователь рассматривал различные виды дорог и основных ее пользователей с середины XVI до начала XIX столетия. Автор приводит несколько классификаций дорог. Все дороги он разделил по принципу их применения и по степени принадлежности тому или иному владельцу. Среди них особое внимание уделялось королевским путям (King`s Highway) и требованиям, которые им предъявлялись. Шестая и седьмая главы посвящены дорожному законодательству конца XVIII столетия и тем обстоятельствам, которые позволили превратить дороги в транспортные магистрали.
Другие сюжеты дорожной инфраструктуры рассматривались в работе Фредерика Клифорда «История законодательства» в двух томах[45]. В нашем исследовании мы будем использовать только второй том, который охватывает дорожно-мостовое законодательство с конца XIII вплоть до середины XIX столетия. В своей работе автор уделяет внимания таким вопросам, как содержание и финансирование дорожно-мостовой инфраструктуры. При этом он подчеркивает мысль, что дорожные пошлины оставались долгое время единственным источником финансирования. Клифорд упоминает судебные разбирательства и злоупотребления ответственных лиц. Он критически относился к управлению дорожно-мостовой сферой в раннесредневековый период Англии. По его мнению, реальные перемены произошли в период правления династии Тюдоров, до этого обслуживанием дорог и мостов до секуляризации церковного имущества занимались монастыри.
Во второй половине XIX века вышли работы шотландского писателя Самуэля Смайлса[46] и французского историка Жан Жюля Жюссерана[47], касающиеся различных аспектов дорожно-мостовой инфраструктуры. Сюжеты противопожарной безопасности городов Европы и Америки от Античности и до Нового времени, освещены в работе Чарльза Янга[48]. Для нашего исследования были интересны сюжеты, связанные с пожарами в Лондоне и созданием пожарных бригад в Англии и других странах Западной Европы.
С начала XX века наблюдается расширение проблематики, связанной с вопросами дорожно-мостового законодательства. Так, в 1913 году вышла многотомная работа «Английское местное управление» авторами, которой являются английские экономисты и общественные деятели Сидней и Беатрис Веб. Один из томов посвящен английским королевским путям.[49] Авторы, исследуя дорожное законодательство в эпоху Средневековья и Нового времени, отмечают основные тенденции, которые наметились в системе местного управления. Автор, как и его предшественники, подчеркивал, что все изменения в системе законодательства по дорожно-мостовой инфраструктуре произошли в правления Генриха VIII, до этого же дороги никем не регулировались и не контролировались, а все функции по их обслуживанию сводились только к «праву устанавливать пошлину за проезд»[50].
Со второй половины XX века в работах англо-американских исследователей государственное регулирование дорог и мостов рассматривалось через призму социально-экономических аспектов. Так, например, работа профессора Кембриджского Университета Тэннера посвящена развитию местного управления в Тюдоровскую эпоху[51]. Автор, опираясь на материалы законодательства, подробно описал организацию и сферу деятельности мировых судей в вопросах дорожно-мостовой инфраструктуры. Кроме того, он подчеркивал, что именно мировые судьи играли ключевую роль в дорожном законодательстве Англии и становились основными проводниками политике Тюдоров на местах. Исследователь также высказывает точку зрения, что до Тюдоров в Англии не было государственных органов, которые осуществляли бы централизованное наблюдение за состоянием дорог и мостов. Отдельные функции частично выполняли монастыри и гильдии. По его мнению, законодательная политика королевской власти заложила основу дорожно-мостовой инфраструктуры XVI века, возложив всю ответственность по контролю и надзору на мировых судей, а всю ответственность по обслуживанию мостов и дорог — на приходскую администрацию
Некоторые аспекты управления дорожно-мостовой инфраструктурой мировыми судьями рассматривают в своих работах профессор Кембриджского Университета Дж. Элтон и профессор Гарвардского Университета Д. Глисон. Элтон в отличие от многих британских историков отвергал идею, что изменения, внесенные в законодательство о дорожно-мостовой инфраструктуре, существенно изменили сам принцип управления данной сферой [52]. Д. Глисон, наоборот, считал английскую систему управления дорогами и мостами одной из лучших для своего времени[53].
В конце 90-х гг. издаются работы, охватывающие и другие аспекты дорожно-мостовой инфраструктуры. Так, например, в 1990-х гг. выходит работа под редакцией английских историков Н. Гейтс и Дж. М. Гибсона, касающаяся управления Рочестерского моста.[54] Авторы в своей работе рассматривает историю строительства и реконструкции моста с англо-саксонских времен и до конца XX столетия. Отдельные главы исследования посвящены аспектам управления и реконструкции моста в эпоху Тюдоров.
В конце 90-х гг. и в начале XXI столетия появляются работы, в которых развитие дорожно-мостовой инфраструктуры рассматривается с экономической точки зрения. Так, в 1992 году выходит статья Д. Ф. Харисона «Мосты и экономическое развитие»[55]. В ней автор анализирует критерии качества дорожно-мостовой инфраструктуры XVI века: ширина мостов и их стоимость, материалы, использованные при строительстве, и др. В качестве доказательной базы исследователь приводит цифровые и статистические данные, заимствованные из городских и манориальных документов. Кроме того, автор опровергает точку зрения некоторых исследователей, которые полагали, что плохое состояние дорожной системы отразилось негативно на состоянии внутренней и внешней торговли Англии. По мнению Харисона, в конце XVI столетия происходит переоценка важности дорожно-транспортной системы для экономики страны. Кроме того, он придерживался точки зрения, что дороги были адекватны для требований экономики того времени, чтобы поддержать весьма высокий уровень внутренний торговли. Так, например, исследователем приводится в качестве доказательства число зарегистрированных телег и число мостов, ширина и прочность которых была в состоянии выдержать тяжелых колесный транспорт в XVI веке.
К этому периоду относится еще одна работа, рассматривающая дорожно-мостовую инфраструктуру с экономической точки зрения. Это работа профессора географического общества Паула Хиндла «Средневековые дороги»[56]. Автор изучает отдельные дороги и дорожные сети, а также их протяженность, начиная с римских времен и заканчивая XVIII веком. Как и Харисон, Хиндл считал, что большинство дорог Англии способны выдержать тяжелый колесный транспорт, а значит, были приемлемы для внутренней торговли. При этом он подчеркивает, что именно при Тюдорах началось строительство дорог, представляющих собой важное стратегическое значение для английского государства.
В англоязычной историографии появляются исследования, охватывающие и другие сюжеты дорожно-мостовой инфраструктуры Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени. Так, в межвоенный период вышла работа президента королевского исторического общества Ф. М. Стентона[57], затрагивающая картографические аспекты дорожной сети Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени. Статья построена на исследованиях картографического общества и картах шотландского исследователя и картографа Джона Огилби[58]. Автор анализирует, какие изменения происходили в дорожной сети, начиная от римского владычества и заканчивая XV столетием. Ф. М. Стентон подчеркивает, что именно римская дорожная сеть заложила основу для создания более поздней дорожной системы Англии, но строительство дорог, представляющих собой важное стратегическое значение для английского государства, началось только при Тюдорах.
В 1960—70—е гг. издаются работы профессора экономической истории М. В. Бересфорда «Средневековая Англия»[59] и историка краеведа У. Хоскинса «Девон: Новый обзор Англии» [60] в которых рассматривались типы дорог с римских времен до Тюдоровской эпохи, их различия и изменения, произошедшие за это период времени в различных графствах Англии. В своей монографии М. В. Бересфорд уделяет внимание аспектам городской практики строительства и планирования в средневековых городах до эпохи Тюдоров. Ранее, в 1950—60-е гг., У. Хоскинс издавал работы, касающиеся изучения истории изучения отдельных местностей Англии в Средние века. Так, например, в его работе «Провинциальная Англия» собраны очерки по социально-экономическим вопросам отдельных городов Англии[61].
Большой интерес для нашего исследования представляют труды общества «Историческое наследие Англии». «Английское наследие (English Heritage) – обиходное название британской государственной Комиссии по защите исторических зданий и памятников Англии. В своей работе мы использовали статью, касающуюся дорог Англии в доиндустриальный период[62]. В этой статье авторы исследуют виды дорог и методы их строительства, распространенные в период Средневековья Англии. Авторы подчеркивают, что большинство действующих дорог Англии периода Средневековья сохранились от римских времен. По мнению современных британских археологов, после того как римляне покинули Британию, строительство дорог упростилось. С одной стороны, эти методы стали более быстрыми и более дешевыми, но с другой стороны, менее надежными.
Таким образом, большинство исследований, касающихся дорожно-мостовой инфраструктуры, опиралось на законодательные и парламентские документы. Как правило, все зарубежные историки придерживались единого мнения, что в Англии до Тюдоров не существовало централизованного управления дорогами и мостами. Но существует различия во взглядах относительно той роли, которой отводится изменениям в системе управления дорогами и мостами. Дискуссионными темами является, вопросы относительно значения римской дорожной сети для создания дорожной системы Англии и качества дорожно-мостовой инфраструктура позднего Средневековья и раннего Нового времени.
Другой аспект коммунального хозяйства — городское водоснабжение. Одно из самых ранних исследований, касающееся системы водоснабжения является труд английского историка Уильяма Мэтью «Гидравлика: исторический и описательный доклад о водных работах Лондона»[63]. Данный труд основывается на таких источниках, как трактат инженера Бейтона за 1731 год, история и обзор Лондона Уильяма Майтлэнда, Джона Стоу, Ульяма Фиц-Стефана и других. Кроме того, в работе приводятся законодательные и Парламентские источники. Автор утверждает, что основа развития городского водоснабжения Лондона была заложена с периода правления Уильяма Завоевателя. Кроме того, автор упоминает интересные события, связанные с расположением фонтанов и питьевых источников при Генрихе II и создание первой свинцовой цистерны в Вест-Чипе. Тем не менее, по мнению автора, события, относящиеся к периоду правления династии Тюдоров, — строительство первого трубопровода, проект Мистера Уильяма Ламбе и создание водяного колеса Питера Мориса, — завершили самый важный этап в развитии системы городского водоснабжения Лондона.
В первой половине XX века укрепляется интерес к локальной истории, в том числе и к вопросу городского водоснабжения как к аспекту повседневной городской жизни. Вследствие чего появилось довольно много исследований, освещающих как жизнь отдельных городов, так и отдельные аспекты системы водоснабжения.
В 1930-х гг. XX века в Англии вышла работа английского историка Дж. Томаса «Городское управление в XVI веке»[64]. Его труд основывается на материалах городских отчетов и манориальных судов[65]. Один из аспектов исследования посвящен проблеме деятельности муниципального самоуправления в сфере коммунального хозяйства в английских городах. Основное внимание в работе уделено таким вопросам, как система водоснабжения, содержание городских улиц, освещение и противопожарная безопасность в провинциальных городах Англии. Автор приводит методы и способы, предпринятые городскими властями в сфере коммунального хозяйства. Исследователь дает описание структуры городской власти в XVI веке, но мало обращает внимания на административные полномочия в данной сфере. Кроме того, Дж. Томас приводит различные схемы обслуживания городских улиц и подчеркивает, что подобные схемы могли варьироваться от города к городу в зависимости от финансирования и структуры городского управления.
Большое значение для нашего исследования представляет монография профессора Оксфордского Университета Ф. В. Робинса, посвященная истории городского водоснабжения, в разных странах мира начиная с античного периода и вплоть до XX века[66]. Автор основывает свои выводы и заключения на основе археологических и палеонтологических находках. Кроме того, он ссылается на известных ученых и специалистов в данной сфере. Исследователь рассматривает отдельные сюжеты создания городского водоснабжения в разных регионах Англии. Он высказывает точку зрения, что истоки развития водоснабжения берут своего начало с римского периода. В Англии первоначальные функции по строительству и обслуживанию трубопроводов взяли на себя монастыри, и только в XIII веке происходит передача управления и обслуживания городским властям. Тем не менее, автор отмечает, что основной пик технического совершенствования трубопроводов и законодательного вмешательства в сфере городского водоснабжения относится именно к периоду Тюдоров.
Труды с 90-х гг. сообщают нам ценную информацию по истории становления отдельных аспектов коммунального хозяйства. Так, например, книга главы организации по защите водных ресурсов Британии Х. Барти-Кинг иллюстрирует историю становления системы водоснабжения на протяжении всей истории Англии.[67] Свою работу автор основывает на Парламентских и законодательных актах, материалах городских архивов, на археологических и инженерных исследованиях. В этой работе автор описывает самые ранние способы водоснабжения и оригинальные схемы трубопроводов, воплощенные в жизнь настоятелями монастырей. Кроме того, исследователь высказывает точку зрения, что именно монастыри заложили основу для дальнейшего развития системы водоснабжения. В качестве доказательства он приводит архивы города Саутгемптона от XIII столетия, где упоминается о первом заимствовании воды от монастыря на городские нужды. Автор также упоминает и о строительстве первого городского трубопровода в Лондоне и разработках водяного колеса Питера Мориса в XVI веке. Без внимания исследователя не остаются такие вопросы, как дальнейшее развитие городского водоснабжения и меры, предпринятые городскими властями XIV—XV столетия для его дальнейшего совершенствования.
В конце XX века появляются работы, иллюстрирующие историю водоснабжения в отдельных городах Англии. Это, в частности, монография профессора социологии Дж. Хокинза[68]. Наибольший интерес в этой работе для нас представляют сюжеты, связанные с историей развития водоснабжения города Плимута. Автор упоминает, что развитие водоснабжения связано непосредственно с именем английского мореплавателя и вице-адмирала Френсиса Дрейка. Именно Френсис Дрейк как член Парламента и член специального комитета одобрил и профинансировал строительство трубопровода в городе. В своей работе, исследователь высказал точку зрения, что все города эпохи Средневековья и раннего Нового времени, получившие городское водоснабжение, шли приблизительно по одному сценарию. На первый план выступало частное лицо в виде мецената, политического деятеля или просто инженера, которое готово было поддержать развитие системы водоснабжения в городе.
В начале XXI столетия появляются работы, касающиеся технологических инноваций в области системы водоснабжения на протяжении всей истории Англии. Следует в этом плане упомянуть работы английских историков Алана Дайе и Тернера Сэма[69], Р. Дж. Мангусон[70] и других авторов. В этот период появляются работы современных британских исследователей и по другим сферам коммунального хозяйства. Так, например, профессор по международному и частному праву Л. Пикард освещает сюжеты повседневной жизни Лондона, в частности вопросы городского снабжения, санитарного состояния и практики городского строительства[71]. Работа английского историка Адриана Тинисвода изучает историю пожаров и их последствий для Лондона с периода Средневековья до Нового времени [72]
.
Таким образом, в зарубежной историографии вопросу развития городского водоснабжения в Англии в эпоху Средневековья и раннего Нового времени уделялось значительное внимание. Основные темы исследования в данной сфере, касались истоков водоснабжения и роль монастырей для его дальнейшего развития в Англии.
Важным аспектом коммунального хозяйства является сфера санитарного состояния английского города. Первые исследования, посвященные данному аспекту, появляются в 30-х гг. XX столетия. В 1930-е гг. американский историк Линн Торндайк развенчал концепцию о загрязненности улиц в средневековых городах Англии. Он осуждал историков, которые смотрели «поверхностным взглядом» на некоторые городские предписания, сравнивая санитарное состояние английских городов с городами Франции, Италии и Германии[73]. Автор доказывает, что городские власти предпринимали все попытки, чтобы запретить жителям бросать мусор и грязь на улицы города. Кроме того, автор на примере различных английских городов приводит акты и предписания, которые свидетельствуют о наличии грамотного и логичного управления в сфере санитарного состояния английских городов эпохи Тюдоров. В конце своей статьи Торндайк призывал современных историков к серьезному исследованию относительно санитарных условий городов эпохи Средневековья и раннего Нового времени.
Британский историк Э. Л. Сабин, подхватив эту идею, издает в 30-х годах XX столетия статью, касающуюся городского загрязнении Лондона[74]. В ней автор показывает беспокойство городских властей о чистоте в городе эпохи Средневековья и раннего Нового времени и делает попытку объяснить практические шаги, предпринятые городским правительством для улучшения санитарных условий Лондона. Исследователь обнаружил, что лондонские общественные уборные предназначались как для приходящего населения, так и для домовладельцев и арендаторов, у которых не было доступа к другим частным уборным. По мнению автора, вероятно, городские чиновники ожидали, что жители скорее будут использовать общественные удобства, нежели сбрасывать экскременты на улицы города. В качестве доказательств он приводит многочисленное количество жалоб, которые упоминаются в городских отчётах против тех, кто вел себя в подобной манере. Кроме того, автор приводит примеры, когда мастер самостоятельно финансировал ремонт общественной уборной на Лондонском мосту. Сабин обращает внимание на то, что общественные и частные уборные часто располагались по проточной воде с целью, чтобы уносить отходы в коллекторы. Городское правительство пыталось приостановить строительство таких уборных, потому что они препятствовали прохождению водных потоков, до тех пор, пока не был введен новый способ — сбрасывать отходы в сточные ямы.
Со второй половина XX столетия сфера санитарного контроля в английских городах не становилась отдельным предметом для рассмотрения в англоязычной исторической литературе. И лишь только в начале первого десятилетия XXI столетия появляются работы, связанные с исследованиями в области исторической экологии. Одной из первых эту проблему исследовала шведский историк Долли Йоргенсен. Одна из сфер ее исследования — санитарные условия в городах Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени. В своих исследованиях она поддерживала теорию Линн Торндайка о том, что средневековые города не были настолько уж загрязненными, как изображают некоторые историки. Для своего исследования мы использовали несколько статей этого автора. Так, например, в своей работе «Что делать с отходами? Проблема утилизации отходов в двух позднесредневековых городах»[75] автор анализирует попытки властей отрегулировать санитарное состояние городов, в частности по организации вывоза мусора, на примере двух английских городов — Ковентри и Йорка. В своей статье исследовательница пытается доказать, что проблема вывоза мусора из города являлась одной из самых сложных и важных для городских властей. Кроме того, в статье подчеркивается, что утилизация мусора в реки или на улицы были неприемлема для средневекового общества, хотя и была вполне распространённым явлением того времени. Другая работа автора посвящена вопросам управления и обслуживания сточных канав Англии и Скандинавии[76]. В этой статье автор исследует технологические методы очистки в позднесредневековых английских и скандинавских городах с помощью документальных и археологических источников. Главенствующую роль в сфере состояния улиц автор отводит не только городским корпорациям, но и простым жителям города. Автор подчеркивает, что, несмотря на то, что очистные технологии, такие как уборные или сточные канавы, были простые с современной точки зрения, тем не менее, требовали от городских властей грамотной политики управления, а также ответственности жителей города, связанной с выполнением подобной работы, как предписано. При этом принцип всеобщей ответственности за санитарное состояние города не всегда давал эффективный результат.
Таким образом, в развитии зарубежной историографии, касающейся темы коммунального хозяйства можно выделить несколько этапов. Первый этап — первая треть XIX века и до конца XIX столетия. В этот период работы опирались на Парламентские и законодательные источники и носили фактографических характер. С начала XX века и до середины XX столетия начинается второй этап развития зарубежной историографии по вопросу коммунальной инфраструктуры. В работах этого периода преобладает, в основном, конкретный локальный материал, а обобщающие труды носят описательный характер. В период 1950-х до конца 1980-х годов работы по теме коммунального хозяйства приобретают социально-экономические тенденции. Заключительный этап — рубеж 1980-х — 1990-х годов – настоящее время. В этот период происходит расширение проблематике по теме коммунального хозяйства. В научный оборот вводятся археологические и палеонтологические источники. Для историографии этого времени характерно несколько тенденций: во-первых, некоторые аспекты коммунальной инфраструктуры рассматривались с новой точки зрения; во-вторых, появлялись новые направления исследования в данной сфере. В то же время не было издано специальных исследований, посвященных всем аспектам коммунальной инфраструктуры эпохи правления династии Тюдоров.
Цель нашего исследования состоит в изучении развития коммунального хозяйства Англии конца XV — начала XVII в. и выявлении роли центральной и муниципальной власти в становлении этой сферы.
Для достижения поставленной цели в качестве основных определены следующие задачи:
— дать исторический очерк развития системы водоснабжения до восшествия на престол династии Тюдор;
— рассмотреть полномочия и роль городских чиновников в области системы водоснабжения в Лондоне и в провинциальных городах Англии эпохи Тюдоров;
— изучить методы работы городских властей в области системы водоснабжения в период правления династии Тюдоров;
— рассмотреть типологию и методы строительства дорог и мостов в средневековой Англии;
— выявить основные способы содержания и финансирования дорог и мостов в Англии до XV века;
— изучить роль государства по регулированию в сфере дорожно-мостовой инфраструктуры;
— исследовать деятельность муниципальных властей в области благоустройства городов Тюдоровской эпохи: а) по регулированию городского строительства; б) содержанию и освещению городских улиц; в) санитарного контроля и пожарной безопасности города;
Нужно отметить, что лишь решение всего комплекса указанных задач позволит нам достичь заявленной цели нашего исследования.
Научная новизна работа определяется тем, что данная тема была недостаточно изучена как в зарубежной, так и в отечественной историографии. В диссертации рассматриваются проблемы по развитию всех аспектов коммунального хозяйства в Англии эпохи Тюдоров. Нами были определены основные тенденции развития коммунальной сферы в столице и в провинциальных городах Англии. Выявлены методы финансовой деятельности и фискальной политики центральных и городских властей в сфере коммунальной инфраструктуры. Показана законодательная политика королевской власти в данной сфере и ее реализация городскими властями на местах.
На защиту выносятся следующие положения:
- Истоки водоснабжения в средневековой Англии уходили корнями к монашеским орденам. Несмотря на свою закрытость монастыри, готовы были делиться своими достижениями в области системы водоснабжения с местным населением в городах, что послужило в дальнейшем толчком к развитию автономного городского водоснабжения.
- В XVI в. была заложена основа развития системы водоснабжения в английских городах, ведущая роль в совершенствовании которой принадлежала центральным и местным органам управления.
- В XVI в. уровень развития системы водоснабжения в городах был различным, и меры городских властей по их усовершенствованию зависели от социально-экономического положения города.
- До конца XV в. в Англии отсутствовала единая государственная структура управления, которая отвечала за содержание и ремонт дорог и мостов. Важную роль в финансировании и содержании дорог и мостов играли церковь и городские гильдии. Изменения социально-экономического положения Англии в начале XVI в. привели к необходимости регулирования дорожно-мостовой инфраструктуры, которое стало одним из приоритетных направлений внутренней политики Тюдоров. На протяжении всего XVI в. в Англии происходило формирование законодательной и административной системы управления дорог и мостов, центральная роль в которой отводилась мировым судьям.
- При Тюдорах были предприняты первые попытки регламентации в сфере градостроительства Англии. В середине XVI столетия городскими властями вводились различные схемы обслуживания по содержанию городских улиц и пожарной безопасности, которые варьировались в зависимости от особенностей административного управления и финансового благосостояния города.
Методическую и теоретическую базу исследования составляют научные принципы и методы исторического познания – системность, историзм, объективность, а также комплексный анализ происходивших явлений изучаемой эпохи. В ходе исследования применялись как общенаучные методы (описание, анализ, синтез, систематизация), так и специальные методы исторического исследования:
— При выяснении общего и особенного в структуре коммунального хозяйства, в методах и способах муниципальных и государственных властей мы обратились к сравнительному методу, для чего были привлечены данные из истории различных городов Англии.
— Историко-генетический метод позволил выявить причинно-следственные связи в становлении коммунального хозяйства в английских городах.
— Проблемно-хронологический метод для рассмотрения развития и изменений в деятельности государственных и муниципальных властей в сфере коммунального хозяйства.
— Синхронный метод для одновременного рассмотрения отдельных аспектов рассматриваемой проблемы в различных регионах Англии.
— Историко - статистический метод мы применяли для того, чтобы сравнить и оценить изменения, произошедшие в финансовой деятельности в сфере коммунального хозяйства
— Комплексный подход к исследованию темы способствовал полной характеристике всех аспектов в сфере коммунального хозяйства Англии.
Использование этих методов позволяет объективно оценить проблему коммунального хозяйства в исследуемый период.
Источниковая база исследования. Для решения поставленных в нашем исследовании задач мы использовали различные виды источников. Общеанглийские документы представлены сборниками законодательных документов, постановлений парламента и правительства.
К законодательным источникам относятся акты и статуты Тюдоров. Отдельные вопросы городской жизни освещены законодательными актами парламента и королевской власти в одиннадцатитомном издании статутов королевства под редакцией А. Людерс и Т. Томлинс[77]. Содержание документов представлено на языке оригинала. В нашем исследовании мы использовали тома третий и четвертый. Эти статуты позволяют изучить основные мероприятия правительства в области коммунального хозяйства, основные цели и направления государственной политики, изменения в полномочиях мировых судей и шерифов в сфере дорожно-мостовой инфраструктуры. Парламентские решения делились на публичные акты – «public acts» (т.е. statutes) и частные акты – «private acts». Действие первых актов распространялось на всю страну, частных актов - на тот или иной регион и относились к той или иной социальной группе. Частные акты регулировали строительство и ремонт дорог и мостов в отдельных регионах страны. Кроме того, статуты освещают различные стороны благоустройства английских городов раннего Нового времени. Статуты, посвященные городам, занимают в них довольно значительное место. Однако необходимо отметить, что законодательство не всегда отражало действительную картину жизни. Акты и статуты – это законы, одобренные Парламентом и королем. Они показывают изменения в полномочиях магистратов, которые произошли в эпоху правления Тюдор.
Документы королевства отражены также в многотомном издании «Парламентских свитков»[78]. Парламентские акты представлены в хронологическом порядке на языке оригинала в семи томах. В своем исследовании мы использовали первый, второй и третий тома. Источник содержит информацию по политической, социально-экономической истории страны, в том числе и решения по отдельным городам в области коммунального хозяйства. В работе широко используются отдельные акты, посвященные дорожно-мостовой инфраструктуре XII–XV вв.
Важную роль в освещении вопросов коммунального хозяйства играют официальные государственные документы. В нашем исследовании эта группы источников представлена Актами Тайного Совета — протоколами регулярных заседаний совещательного и административного органа при монархе. Издание включает тридцать два тома и охватывает правления Эдуарда IV, Марии и Елизаветы Тюдор. В нашем исследовании мы используем только девятый[79], двенадцатый[80] и двадцать девятый тома[81]. Несмотря на то что роль Совета в государственном управлении менялась на протяжении всего XVI века, акты, охватывающие все стороны социально-экономической жизни Англии, позволяют нам судить об эффективности политики во всех сферах, в том числе и в сфере коммунального хозяйства. Кроме того, документы Тайного Совета отражают характер взаимоотношений, соподчинение властей разных уровней и разделение функций между ними в делах, касающихся функционирования всех аспектов коммунального хозяйства, так как «Акты» содержат письма и распоряжения лордов Тайного Совета различным чиновникам в графствах. Особую важность эти акты приобретают со второй половины XVI столетия, так как именно в это период начинает усиливаться роль Тайного Совета в системе государственной власти. Со второй половины XVI века все больше встречается в них упоминаний о различных аспектах коммунального хозяйства, в частности, о финансировании строительства дорог и мостов, о разногласиях членов комиссии сьюеров[82], о правилах освещения английского городов, особенно Лондона[83]. Таким образом, именно Тайный Совет становится одним из важнейших органов, контролирующих все аспекты коммунальной сферы в эпоху Тюдоров.
Решения городских советов и отчетов и протоколов манориального суда (нормативные и делопроизводственные документы) широко представлены локальными источниками. В них нашли отражение различные стороны жизни в период правления династии Тюдоров. Наибольший интерес для нашего исследования представляют городские отчеты регионального центра восточной Англии — Норидж, охватывающие период с 1158 по 1603 год[84]. Тексты источников подробно излагают процедуру управления в некоторых областях коммунального хозяйства, в частности в сфере системы водоснабжения, благоустройства городских улиц, санитарного контроля и противопожарной безопасности города. Решения городских советов и других органов муниципальной власти содержат ценную информацию относительно вопросов по развитию городского самоуправления, обязанностям городских чиновников и должностных лиц. В частности, по решению городского совета в 1552 году был создан комитет, отвечающий за сохранение и очистку русла реки и за благоустройство городских улиц.
Не менее важны для нашего исследования городские отчеты города Лестера в трех томах[85]. Для нашей работы мы будем использовать второй и третий тома. В сборнике имеется информация о строительстве мостов и благоустройстве улиц города, даны сведения о развитии системы водоснабжения города. Тексты источника имеют небольшие комментарии редактора и сноски, отсылающие читателя к другим документам или исследованиям. В сборнике приведены оригинальные записи на латинском или средневековом английском языке, часто дается перевод на современный английский. Документы, представленные в сборнике, иллюстрируют различные стороны городской жизни города Лестера. В частности, в записях фигурируют финансовые отчеты мэра и казначеев о расходах на ремонт и мощение улиц и о расходах на покупку устройств для тушения пожаров. Решения городских Советов сообщают нам информацию о суммах и причинах взимания штрафов с горожан на ремонт городского имущества и поддержание чистоты в городе, а также объем зарплаты и вознаграждения чиновников, отвечающих за эту сферу деятельности города. Кроме городских документов и королевских писем, посланий городу, в нашем источнике представлены копии постановлений правительства и парламента, затрагивающие некоторые аспекты коммунальной инфраструктуры города Лестер.
В нашем исследовании используются книги манориального суда города Манчестера, представленные в двенадцати томах.[86] В своем исследовании мы используем только первый и второй тома, охватывающие период с 1552 года до 1686 года. Этот сборник документов представляет собой перечень сообщений юридического, социально-экономического и политического характера.
Кроме книг манориального суда города Манчестера, в работе исследуются отчеты суда по городу Саутгемптону и Ковентри. Отчёты манориального суда города Саутгемптон представлены в двух томах[87]. В нашем исследовании используется только первый том — с 1550 по 1624 годы. Отчеты манориального суда города Ковентри охватывают период с 1420 года по 1555годы[88].
В сборниках документов содержатся постановления и отчеты городских советов, отражающие различные аспекты жизни Саутгемптона и Ковентри. Данный источник содержит информацию о судебных разбирательствах по различным вопросам коммунального хозяйства. Так, например, в 1550 году упоминается судебное разбирательство относительно нарушения запрета о содержании свиней мэром города Саутгемптона. Отчеты заседаний муниципального суда позволяют нам судить об основных нормах и правилах в сфере коммунального суда. Например, как и кем должны моститься и убираться улицы города, сообщают нам об основных нормах санитарного контроля, правила противопожарной безопасности и санкции по отношению к тем, кто их нарушил. Следует отметить, что данный вид документов является наиболее информативным в изучении вопроса о функциях должностных лиц корпорации. Помимо этого, сообщения суда и совета позволяют нам выявить структуру и круг обязанностей основных органов городской администрации.
Кроме того, в нашем исследовании используются анналы и хроники городов Честер[89], Кэмбридж[90] и Ипсвич[91]. В этих сборниках также представлены отчеты городского суда в хронологическом порядке, которые освещают различные стороны жизни тюдоровского города в вопросах коммунального хозяйства.
Необходимо отметить, что административные документы XVI — XVII вв., кроме своей информационной насыщенности отражают общие тенденции и особенности эпохи английского абсолютизма. Нормативные и делопроизводственные акты данного периода не имеют унифицированных норм в отличие от тех требований, которые предъявляются по отношению к современным документам. Несовершенство стиля написания актов и предписаний создают почву для их неоднозначной интерпретации или для искажения смысла текста документа.
Нарративные источники, используемые в работе, включают в себя лондонские архивные документы-хроники, анналы и летописи. Их обилие и простота позволяют реконструировать полную картину окружения, в котором жили и трудились ее обитатели. Особую ценность для нашего исследования представляет хроника Джона Стоу «Обозрение Лондона»[92]. Важно отметить, что ни одна из европейских столиц не имеет столь полного описания своей истории, архитектурного облика, топографических особенностей, быта и нравов жителей: «Лондонское обозрение» является шедевром топографической литературы», - утверждал английский писатель, историк Г.Б. Уитли, - «…Стоу писал обо всем, что его окружало»[93].
Дж. Стоу происходил из семьи потомственных торговцев свечами. Изданием книг Дж. Стоу занялся в 1561 году, собрав средства на публикацию одного из трудов великого Чосера, поклонником и почитателем которого он оставался до конца своих дней. За свою жизнь Стоу опубликовал около 30 книг по истории Англии и Лондона (не считая собственных произведений). Главный его труд «Лондонское обозрение» впервые был опубликован в 1598 году. Автор в нем подробно описал облик английского города[94]. Он лично проделал огромную работу по сбору информации о родном городе и скупал все без исключения документы, касающиеся английской столицы. Связи в муниципалитете помогали ему в исследовании городского архива, к тому же он неоднократно беседовал со старейшинами Лондона. Будучи близким другом лорда Берли – казначея Его Величества, Дж. Стоу использовал в своих трудах государственные документы, так как в «Обозрении» часто упоминаются ссылки на парламентские документы[95].
К сожалению, оригинальный текст «Обозрения» был значительно изменен. Это связано, прежде всего, с тем, что последующие читатели дополняли уже существующий текст новой информацией и своими комментариями. Об этой особенности пишет К. Л. Кингсфорд в своей книге «Критические замечания»[96]. Основную вину за изменение первоначального варианта текста он возлагает на Роберта Ли, который подготовил второе издание «Обозрения» в 1603 году. На наш взгляд, замечания Кингсфорда вполне обоснованы, так как на собственном опыте пришлось убедиться в некотором различии текста. Сам Стоу признавался, что писал свое исследование на основе записей Вильяма Стефанидиса или Фитстефана, монаха Кентерберийского монастыря. Практически в каждой главе можно встретить ссылку на мнение и факты, упомянутые Фитстефаном. Генри Уитли считает монаха-летописца авторитетным и компетентным автором, ибо «он писал о событиях, свидетелем которых был лично»[97]. Помимо собственных изысканий Стоу активно привлекал работы более ранних хронистов, в частности Уильяма Фиц Стефена, Роберта Фабиана, Мэтью Пэриса, Холиншеда и других. Но даже в рамках этой работы всех авторов перечислить просто невозможно, так как в «Обозрении» им отводится целый раздел. К тому же никто из исследователей не сможет утверждать, что ряд фактов впервые были обнародованы, так как любимой формой обращения к первоисточнику у Стоу была фраза: «я где-то читал»[98].
«Лондонское обозрение» состоит из 61 главы, большинство из которых посвящено описанию городских приходов, а также истории строительства важных для города и его жителей, архитектурных сооружений: мостов, каналов, башен, архитектурных построек, например, о строительства ворот, которых насчитывалось около 58, и т.д. В первых главах обозрения повествуется об истории возникновения Лондона, его античной истории и о периоде нормандского завоевания, а также об этапах строительства центральных районов английской столицы. В дальнейших главах повествуется о водных ресурсах города. Автор подробно излагает информацию о мерах, которые были предприняты городскими властями для осуществления санитарного контроля по очистке рек, уличных каналов, пришедших, как пишет Дж. Стоу в «плачевное состояние»[99]. В частности, упоминается информация о формировании «водного комитета», который имел право распоряжаться всеми деньгами, взимаемыми и собираемыми на водопровод и канализацию.
Автор упоминает, что в Лондоне существовала канализационная система, которая состояла из открытых стоков. Кроме того, главной отличительной особенностью английской системы водоснабжения является строительство трубопровода в Лондоне в середине XV- начале XVI века. К сожалению, автор не приводит четкого описания, как выглядел этот трубопровод. Дж. Стоу дает полное представление о внешнем облике английской столицы. Из этих сведений можно выявить, какую важную роль играла забота о благоустройстве города. Автор отмечает в «Обозрении», что на тот период времени уже существовало разграничение обязательств в области коммунальной сферы, которые возлагались не только на местные органы самоуправления, но также непосредственно на жителей города[100].
Таким образом, «Лондонское обозрение» является уникальным произведением, содержащим огромный пласт информации по различным сторонам жизни Лондона и английского общества в эпоху Тюдоров.
Не менее важной для нашего исследования является работа антиквара Ричарда Томсона «Хроники Лондонского моста»[101]. Сам Томсон был избран в 1834 году совместителем библиотекаря при Лондонском Институте Финсберри Сокес в качестве преемника Уильяма Малтби и долгое время собирал средневековые источники по истории Англии. Поэтому все его труды основываются на многочисленных источниках, среди которых законодательные акты, письма членов Парламента, археологические источники и многие другие. Кроме того, он ссылается на первоисточники, такие как работы Дж. Стоу и Уильяма Фиц-Стефена. Эта работа выдержана в повествовательном стиле в виде диалога автора с коллегами, среди которых Джон Гарат, который считается основателем нового Лондонского моста, как Лорд мэр. В данной работе автор подробно комментирует и излагает историю строительства и реконструкции Лондонского моста с 40 годов н.э. вплоть до начала XIX столетия. В работе упоминаются не только многочисленные технические изменения в самой конструкции моста, но и детали, связанные с его обслуживаем и финансированием. Даже упоминаются такие факты, как жалованье Лондонского смотрителя с 1533 до 1590 годов и доходы от арендной платы.
Таким образом, источниковая база исследования позволяет изучить интересующий нас вопрос с разных сторон, что позволит нам успешно разрешить поставленные задачи.
Практическая значимость диссертационной работы, на наш взгляд, состоит в том, что её основные результаты могут быть полезными как в научном плане — для дальнейшего исследования смежных проблем английской истории XVI — начала XVII веков, так и в учебно-методическом плане — для написания учебных пособий по истории Англии и стран Западной Европы в период Средневековья и Нового времени. Кроме того, материалы диссертации могут быть использованы для разработки спецкурсов и специальных семинаров по Англии и стран Западной Европы.
Практическая значимость результатов исследования заключается ещё и в том, что для современных политиков и общественных деятелей весьма полезно знать способы регулирования коммунального хозяйства государственными институтами в разных странах в различные исторические эпохи, так как стабильность в данной сфере является важнейшей задачей социально-экономической политики правительств различных стран мира.
Содержание диссертационного исследования соответствует паспорту специальности 07.00.03 – всеобщая история (новая и новейшая история), в частности, следующим областям исследования, как: п. 4. История раннего нового времени (в ее составе Ренессанс и Реформация); п. 12. Социальная история. История социальных процессов, институтов, структур. Динамика исторической социальности. Социум и человек; п. 13. Власть в истории. История государства и его институтов. Государство и общество. Сфера политики и политических отношений. История политической культуры. Государство, политика и человек; п. 15. Социально-экономическая история.
Апробация работы. Материалы исследования и основные выводы работы были апробированы на международных научно-практических конференциях «Исследования по истории Западной Европы: античности, средние века, новое и новейшее время» (Арзамас, 2012), а также в Киеве (2010) и в Новосибирске (2012); на Всероссийских научно-практических конференциях в Нижневартовске (2010–2013), а также на научной конференции «Молодая наука в классическом университете» (Иваново, 2010). Основные результаты исследования опубликованы в 11 работах общим объемом 3,97 п.л., из них три - в журналах, включенных в Перечень ВАК России.
Структура работы. Цели и задачи исследования определили структуру работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка источников и литературы. Также присутствуют приложения, а именно, фотографии трубопроводов и эскизы дорог в Англии эпохи Средневековья и раннего Нового времени.
Глава I. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ В АНГЛИЙСКИХ ГОРОДАХ В XV — НАЧАЛЕ XVII ВЕКА
- . Истоки развития водоснабжения в английских городах в эпоху Средневековья
Истоки развития водоснабжения в Англии связаны с приходом римлян на британские земли. Они привнесли существенный вклад не только в области архитектурных памятников, но и важные инженерные сооружения, например в области системы водоснабжения. Прежде чем римляне прибыли в Великобританию, не было потребности в каких- либо искусственных мерах. Вода для сравнительно небольшого населения бралась из источников, колодцев или водоемов.
В период расцвета в Риме уже существовала централизованная система водоснабжения. Рим императорской эпохи имел несколько водопроводов. Вода подавалась к городу самотеком по каналам. При пересечении долин или оврагов каналы прокладывались по специальным мостам — акведукам. В городе вода подводилась к центральным резервуарам, откуда подавалась по трубам к общественным баням и купальням, к дворцам и домам богатых граждан, а также к общественным фонтанам и бассейнам, которыми пользовалось население[102]. В римской Британии сохранились многочисленные акведуки, которые доставляли воду из отдаленных источников в города и села. Вода за счет силы тяжести продвигалась по акведуку, трубопровод которого был расположен под небольшим углом. Одним из примеров римского водоснабжения служат водные сооружения города Дорчестера. Канал, обнаруженный при раскопках, связывал источники на длительных расстояниях и подавал воду к домам. Ширина этого канала составляла около четырех футов и один фут и восемь дюймов глубиной [103].
В средневековой Англии первыми стали проводить мероприятия по развитию системы водоснабжения монастыри. Первоначально вода в монастырях поставлялась не для питья или хозяйственных нужд, а для крещения. Колодцы с питьевой водой являлись предметом поклонения, поэтому многие украшались. Во время религиозных праздников колодцы были в центре церемоний и вокруг них организовывались шествия[104].
В XII веке в монастыре святого Михаила в Сассексе была установлена емкость в виде чаши с бронзовыми кранами, куда поступала вода. Чаша находилась перед входом в трапезную, для того чтобы монахи могли мыть руки перед приемом пищи. Эта чаша представляла собой круглый резервуар, к которому подавалась проточная вода по свинцовым трубам от источника, расположенного на возвышенности (Прил. № 1.)[105].
Традиция использовать воду для мытья рук и тела в религиозном сообществе зародилась намного раньше, чем в светских кругах. К XIV столетию, когда эта традиция окончательно укоренилась, в монастырях было установлено нечто подобное, напоминающее умывальники, представляющие собой каменный таз или маленький резервуар с водой, который подвешивался на крюк к стене[106].
Самым ранним образцом монастырской системы водоснабжения был Бенедиктинский монастырь. Схемы системы водоснабжения монастыря были выполнены настоятелем монастыря Вибертом в 1160 году (Прил. № 2.). [107]
До этого времени воду брали из колодцев, которые были на территории монастыря, но, по всей видимости, они не отвечали возросшим требованиям. Эти колодцы стали резервными источниками воды. Теперь вода поступала из источников, находившихся в четверти мили на северо-востоке, и далее она текла по трубопроводу через поля и сады. Вначале вода проходила через перфорированную пластину, препятствуя поступлению грязи. Сам путь трубопровода проходил через пять отстойников. Проходя над рвом, трубопровод проникал в городскую стену и входил в монастырь. В его пределах вода проходила под воротами монастыря, кухней больницы, а затем к уборной, в которой монахи осуществляли своё омовение. Другая свинцовая труба подавала воду к раковине умывальника перед столовой, и оттуда свинцовая труба проходила к третьей уборной перед больницей с ответвлениями к подсобным помещениям. Схемы показывают дополнительные приспособления, с помощью которых осуществлялась поставка воды, напоминающие некоторую форму крана и пробку для открывания и закрывания труб. Также были созданы условия для промывки труб. Вся эта схема значительно облегчала способ доставки воды в различные помещения для хозяйственных нужд и освобождала от тяжелого ручного труда по доставке воды[108].
В монастырь вода поступала из трубопровода через пять отстойников в круглый резервуар. На выходе из этого резервуара была установлена перфорированная пластина, которая действовала как первичный фильтр для любой тяжелой преграды, например помета животных. Пройдя через эту пластину, вода отфильтровывалась и далее по свинцовым трубам шла по наклону в направлении Кентербери. Прежде чем водные потоки достигали городской стены, вода проходила по пяти продолговатым резервуарам, каждый из которых был размещен перпендикулярно трубопроводу. Таким образом, осадок оседал в каждом резервуаре. Время от времени монахи спускали осадок через очистительный резервуар и производили очистку трубы[109].
Последний резервуар монастыря Кентербери был расположен напротив башни городской стены. Труба пересекла ров в четырехарочном акведуке и далее уходила под землю через ворота монастыря и шла в больницу монастыря мимо старого источника, который впоследствии оставался единственным источником монастыря. На этом месте Виберт построил двухэтажную башню (водяную башню), которую впоследствии из ошибки написания прозвали Баптистерием (Прил. № 3.). Основная труба проходила через первый этаж башни. Место, где трубы разводились, проходило через центральный каменный столб башни, с этого момента каждая ветка шла по своему назначению. Другая труба спускалась вниз к полому столбу, унося избыточную воду, которая непрерывно шла от верхней цистерны к первому этажу и далее поступала к городской канаве. Таким образом, осуществлялся сброс отработанной воды. Можно предположить, что монахи были грамотными управленцами и талантливыми инженерами и содержали водопровод в идеальном состоянии, так как он сохранился и по сей день[110].
В более поздние времена даже в небольших монастырях была введена внешняя поставка воды. Так, например, в аббатстве Шерборн, как и бенедиктинском монастыре Кентербери, канал подавал воду от источника в огороженный внутренний двор монастыря, где располагался резервуар для трубопровода (Прил. № 4.)[111].
Аббатству Болье в Хэмпшире, основанному в XIII столетии, поставляли воду от источников с возвышенностей канавами через поля, посредством свинцовых труб непосредственно в монастырь. Музей при аббатстве и сегодня демонстрирует экспонаты глиняных труб, которые являются свидетельством римского происхождения системы водоснабжения раннесредневековой Англии[112].
К концу XIII века была сделана первая попытка заимствовать воду на городские нужды от монастыря, расположенного в пригороде Саутгемптона. Монахам францисканцам в Саутгемптоне было предоставлено право огородить каменную стену источника Кеулвелл в поместье Ширли (Прил. № 5.).[113] Несмотря на существующие разногласия между городом и монастырем, монастырь разрешил использовать конструкцию трубопровода и на нужды города. Условие, которое было предоставлено монастырем, позволило горожанам отвести одну трубу от цистерны, в результате чего труба была проведена через стену мужского монастыря к внешней стороне города. Все расходы по выполнению этих работ были возложены на горожан. Один из пунктов соглашения включал любые траты, связанные с ремонтом и заменой труб, предназначенных не только для нужд города, но и для монастыря. Согласно договору начало XV столетия, когда трубы окончательно пришли в состояние упадка, город был вынужден взять на себя все затраты по ремонту и восстановлению трубопровода до надлежащего состояния. На эти цели были привлечены средства горожан, которые оставляли значительные суммы в качестве благотворительности. Мэр и община полностью вынуждены содержать целую водную систему, включая трубопроводы. Так, по соглашению они установили две свинцовые трубы, одна из которых должна была обеспечивать нужды города, а другая использовалась для нужд монастыря. В середине XV века произошла передача собственности трубопровода представителям городской гильдии. Право на распоряжения подачи воды оставалось равное между городом и монастырем — мэр и монахи в равной степени владели ключами, позволяющими отключать поставку воды по мере необходимости. Эта водная система сохранилась до начало XVI столетия, и только тогда были сделаны первые попытки изменить его[114].
К XIV столетию споры и конфликты вокруг трубопровода и источников с питьевой водой становится закономерностью. Нередко за разрешением этих конфликтов обращались на самый высокий уровень. Так, например, в споре между аббатством Святого Петра в Глостере и монахами нищенствующего ордена о владении и использовании источника и прилегающего к нему трубопровода в качестве арбитра выступал Эдуард III. Спор привел к компромиссу, в результате которого монахам было предоставлено право на использование одной трети воды, которая передавалась к монастырю посредством свинцовых труб. Монахи могли использовать воду с рассвета до заката каждую субботу, при этом вся оплата за содержания водного канала возлагалась на аббатство. К началу XV столетия монахи передали три четверти воды от их подземной свинцовой трубы городу. Подобная ситуация была в Линкольне, Честере и в других городах[115].
