Моделирование соревновательной деятельности квалифицированных триатлеток в велосипедном педалировании
На правах рукописи
Чистякова Светлана Викторовна
МОДЕЛИРОВАНИЕ СОРЕВНОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ТРИАТЛЕТОК В ВЕЛОСИПЕДНОМ ПЕДАЛИРОВАНИИ
13.00.04 – Теория и методика физического воспитания,
спортивной тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры
Автореферат
диссертации на соискание ученой степени
кандидата педагогических наук
Пенза – 2009
Работа выполнена в ГОУ ВПО «Пензенский государственный педагогический университет имени В. Г. Белинского»
Научный руководитель: кандидат педагогических наук, доцент
Логинов Анатолий Алексеевич
Официальные оппоненты: доктор педагогических наук, профессор
Никитушкин Виктор Григорьевич
кандидат педагогических наук, профессор
Захаров Андрей Анатольевич
Ведущая организация ГОУ ВПО «Московская государственная академия физической культуры»
Защита состоится «___» __________ 200__года в _____ часов на заседании диссертационного совета Д 311.003.01 при ФГОУ ВПО «Российский государственный университет физической культуры, спорта и туризма» по адресу: 105122, Москва, Сиреневый бульвар, 4 ауд. 603.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО «Российский государственный университет физической культуры, спорта и туризма»
Автореферат разослан «___» ___________200_ года
Ученый секретарь
диссертационного совета Шалманов А. А.
общая характеристика работы
Актуальность исследования. Современная система спортивной подготовки выдвигает необходимость выбора тренировочных средств и методических подходов, позволяющих в процессе спортивной тренировки воспроизводить условия проявления двигательных способностей и узловых параметров технико-тактического мастерства максимально приближенных к реальным режимам соревновательной деятельности (В. Н. Селуянов, 1993; Б. Н. Шустин, 1995; М. П. Шестаков, 1998; В. Н. Платонов, 1997; Ю. В. Верхошанский, 1998).
Последовательная интенсификация режимов работы организма спортсмена обеспечивает соразмерную адаптацию основных функциональных систем к специфическим условиям соревновательной деятельности. Практической реализацией данного подхода является моделирование функциональной и структурной подготовленности организма спортсмена для совершенствования технико-тактического мастерства и планомерного выхода на планируемый режим выполнения соревновательного упражнения (В. Н. Платонов, 1986; В. К. Братковский, Г. И. Лысенко, 1991; Д. Ф. Мосунов, 1992; А. Г. Баталов, 2001).
Достижение модельных характеристик соревновательной деятельности в триатлоне связано с адекватным развитием физических качеств и координационных способностей, соответствующих уровню планируемого спортивного результата, специфических для сегментов плавания, велосипедной гонки, легкоатлетического бега, которые являются системообразующими факторами, определяющими структуру, содержание непрерывного процесса подготовки на этапах квалификационной лестницы (М. Я. Набатникова, 1982; В. Г. Никитушкин, 1995; В. Г. Бауэр, 2003).
Как показывает практика, триатлеты, имеющие хорошую предварительную подготовку в плавании, не всегда обладают достаточным уровнем развития специальных физических качеств, необходимых для успешного преодоления велосипедного и бегового сегментов.
Опыт моделирования соревновательной деятельности в различных циклических видах спорта в условиях специализированных тренажёрных стендов является весомым основанием использования данного подхода в подготовке спортсменов в таком комплексном виде спорта, как триатлон (И. П. Ратов, Г. И. Попов, А. А. Логинов, Б. В. Шмонин, 2007; Ю. А. Аллакин, 1991; А. А. Логинов, 1982; Б. В. Шмонин, 1986; А. Н. Коробов, А. А. Логинов, 2005; С. В. Чистякова, 2005).
Гипотеза исследования. Предполагалось, что перспективным путём совершенствования процесса велосипедной подготовки квалифицированных триатлеток является разработка и обоснованное применение тренажёрных стендов, что позволит существенно повысить уровень развития специальных физических качеств спортсменок в сегменте педалирования. Моделирование соревновательных трасс в условиях тренажёрных стендов позволит повысить эффективность преодоления отдельных компонентов соревновательной дистанции; ускорить процесс адаптации к условиям велосипедной трассы в соответствии с предстоящими соревнованиями; добиться более высокого спортивного результата в триатлоне.
Объект исследования – учебно-тренировочная и соревновательная деятельность в велосипедной подготовке квалифицированных триатлеток.
Предмет исследования – методические приёмы использования специализированного велотренажёрного стенда при совершенствовании технико-тактической, специальной физической подготовленности и основных компонентов соревновательной деятельности.
Цель исследования – повышение эффективности методики велосипедной подготовки квалифицированных триатлеток путём использования режимов, воспроизводимых в условиях велотренажёрного стенда, моделирующего как целостную соревновательную трассу, так и её основные структурные компоненты.
Задачи исследования:
- Провести анализ соревновательной деятельности в велосипедном сегменте триатлона.
- Разработать методические приёмы повышения эффективности велосипедного педалирования в триатлоне.
- Разработать и экспериментально обосновать методику подготовки квалифицированных спортсменок в упражнениях велосипедного педалирования на тренажёрном стенде, моделирующем трассу предстоящих соревнований в триатлоне.
Методы исследования: для решения поставленных в работе задач использовались следующие методы исследования: анализ научно-методической литературы и обобщение опыта тренерской работы; физическое моделирование; педагогические наблюдения; педагогическое тестирование; педагогический эксперимент; инструментальные методы исследования двигательной подготовленности при велосипедном педалировании и в беге с использованием подометрии; спидометрии; пульсометрии; методы математической статистики.
Научная новизна исследования:
1. При использовании велотренажёрного стенда, моделирующего условия соревновательной трассы, показано:
- средняя дистанционная скорость велосипедного педалирования возрастает на 5,6 %;
- скорость на контрольных участках дистанции возрастает при преодолении подъёма на 5,3 % и на 4,6 % при спуске;
- снижение пульсовой стоимости метра пути при прохождении целостной велосипедной дистанции на 8,8 %;
- скорость бега после этапа велогонки возрастает на 4,2 %.
2. Показано, что построение тренировочного процесса в триатлоне, ориентированного на преодоление определённой велосипедной трассы, в триатлонной гонке позволяет достигать достаточно высокой спортивной результативности за счёт более эффективного прохождения как отдельных структурных компонентов, так и целостной велосипедной трассы.
Теоретическая значимость работы состоит в том, что в теорию и методику физического воспитания и спортивной тренировки вносятся рекомендации по построению тренировочного процесса квалифицированных триатлеток на основе использования вариативных режимов, воспроизводимых в условиях тренажерных стендов.
Практическая значимость исследования заключается в следующем:
1. Обоснованы режимы использования велотренажёрного стенда при организации и построении процесса круглогодичной подготовки квалифицированных триатлеток в условиях средней полосы.
2. Разработаны методические рекомендации использования велотренажёрного стенда для совершенствования различных компонентов специальной физической подготовленности квалифицированных триатлеток.
3. Апробированы средства и методы, позволяющие существенно повысить уровень технико-тактического мастерства, специальной физической подготовленности при воспроизведении режимов, моделирующих условия ведения соревновательной велосипедной гонки.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Методика тестирования специальной физической подготовленности в условиях специализированного тренажёрного стенда.
2. Разработка режимов велосипедного педалирования, приближенных к условиям стандартной трассы триатлонной гонки.
3. Рационализация процесса подготовки в триатлоне с использованием методического приёма, моделирующего соревновательную деятельность в сегменте велогонки с использованием специализированного велостенда.
Организация исследования. Организация исследований предполагала последовательное решение поставленных задач. Экспериментальные исследования проводились в три этапа в период с 2003 по 2008 год.
На первом этапе исследовалась структура соревновательной деятельности высококвалифицированных спортсменов в триатлоне, определялись параметры соревновательной деятельности триатлеток-юниорок уровня МС РФ в сегменте велогонки, выступающих на дистанцию: 0,750 км плавание + 20 км велосипедная гонка + 5 км легкоатлетический бег на Первенствах России по триатлону 2006-2007 гг.
На втором этапе исследований проводился предварительный (модельный) эксперимент, направленный на выявление эффективности использования режимов, воспроизводимых в условиях велотренажёрного стенда в процессе велосипедной тренировки триатлеток. Для этой цели была разработана и изготовлена модификация велотренажёрного стенда, позволяющего воспроизводить режимы, приближенные к условиям соревновательной деятельности. В ходе исследований был апробирован комплекс тестов для оценки уровня специальной физической подготовленности в условиях специализированного велотренажерного стенда. В процессе экспериментальных исследований выявлялись возможности использования велотренажёрного стенда для:
- совершенствования технико-тактических вариантов ведения гонки с заданной среднесоревновательной скоростью;
- оценки эффективности оперативной коррекции двигательной деятельности с использованием методов экспресс-анализа и экспресс-коррекции;
- варьирования режимов преодоления модельных соревновательных трасс велогонки с учётом внешних и внутренних параметров.
На третьем этапе исследования проводился педагогический эксперимент, который был направлен на обоснование методики использования режимов велосипедного педалирования, воспроизводимого в условиях велотренажёрного стенда на этапах годичного цикла подготовки квалифицированных спортсменок. В эксперименте принимали участие 2 группы спортсменок по 6 человек в каждой. При этом контрольная группа тренировались по общепринятой методике с использованием стандартных велостанков. Экспериментальная группа выполняла ту же тренировочную программу, но в условиях специализированного тренажёрного стенда.
Основной педагогический эксперимент проходил в два этапа. Программа первого этапа включала в себя тренировочные задания в условиях велотренажёрного стенда, с направленностью на совершенствование специальной физической подготовленности и углубленную отработку отдельных структурных компонентов соревновательной дистанции в сегменте велогонки.
Второй этап педагогического эксперимента был посвящён экспериментальной проверке эффективности использования режимов, воспроизводимых условиями специализированных тренажёрных стендов, позволяющих моделировать соревновательную деятельность последовательно в сегментах велогонки и легкоатлетическом беге. При этом акцентированное внимание уделялось отработке вариантов преодоления структурных компонентов дистанции велосипедного сегмента по пересечённой трассе (стартовому разгону, удержанию среднедистанционной скорости, преодолению крутых спусков и подъёмов), ориентированных на профиль велосипедных трасс, используемых на Всероссийских соревнованиях наиболее часто.
Структура и объём диссертации. Диссертация изложена на 168 страницах и состоит из введения, пяти глав, выводов, практических рекомендаций, библиографического списка, иллюстрирована таблицами, рисунками.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Исследование структуры соревновательной деятельности в триатлоне проводилось на основе расчёта статистической взаимосвязи времени преодоления отдельных сегментов триатлона с общим спортивным результатом, методом корреляционного анализа. Выявлена высокая достоверная корреляционная взаимосвязь итогового результата преодоления целостной дистанции триатлона с результатами в сегменте велосипедной гонки на уровне r=0,91, в беговом сегменте r=0,88, и r=0,45 с результатом в сегменте плавания. Однако не во всех соревнованиях вклад отдельных сегментов в итоговый результат одинаков, что, очевидно, связано с решением индивидуальных задач, спецификой ведения технико-тактической борьбы, особенностями рельефа трассы и погодных условий, при этом большие шансы имели универсальные спортсмены, успешно преодолевающие не только дистанцию плавания, но и сегменты велосипедной гонки и легкоатлетического бега
Определение структуры соревновательной деятельности триатлеток различной квалификации в сегменте велогонки проводилось на основе анализа временных характеристик преодоления всей целостной дистанции, каждого круга и различных контрольных участков дистанции (спуски, подъёмы, повороты).
При этом у высококвалифицированных спортсменок зафиксирована более высокая скорость преодоления контрольных участков по сравнению с квалифицированными (таблица 1). Так, среднедистанционная скорость преодоления велосипедной гонки у ведущих мастеров спорта РФ выше в среднем на 6,43 % (Р < 0,05), скорость прохождения подъёма на 7,44 % (Р < 0,05), скорость на спуске выше на 2,89 % (Р < 0,05), скорость преодоления поворотов на 13,66 % (Р < 0,05). Представленные результаты свидетельствуют о более совершенном владении технико-тактическими приемами ведения велосипедной гонки высококвалифицированными спортсменками.
Таблица 1
Сравнительная характеристика прохождения велосипедной дистанции триатлетками различной квалификации
| Отрезки дистанции | Высококвалифицированные МС, КМС | Квалифицированные 1-2 разряд | Разница | t | Достоверность | |
| Абсолютная | % | |||||
| Vсреднедист. м/с | 9,80±0,14 | 9,17±0,19 | 0,63 | 6,43 | 8,44 | Р < 0,05 |
| Vподъем, м/с | 5,24±0,10 | 4,85±0,22 | 0,39 | 7,44 | 5,10 | Р < 0,05 |
| Vспуск, м/с | 14,18±0,17 | 13,77±0,17 | 0,41 | 2,89 | 5,39 | Р < 0,05 |
| Vповорот, м/с | 12,08±0,23 | 10,43±0,27 | 1,65 | 13,66 | 14,71 | Р < 0,05 |
Полученные в данном исследовании экспериментальные показатели были взяты нами за основу при разработке модельных характеристик скорости преодоления отдельных участков и целостной соревновательной дистанции для участниц эксперимента.
На втором этапе исследований проводился анализ структуры специальной физической подготовленности спортсменок различной квалификации. В данном тестировании использовалась батарея тестов как в условиях велотренажёрного стенда, так и в естественных условиях шоссе.
Процедура тестирования включала в себя контроль следующих показателей специальной физической подготовленности: максимальной скорости, скоростной выносливости, силовой выносливости, специальной выносливости и выносливости в работе преимущественно аэробной направленности (таблица 2).
Таблица 2
Сравнительные показатели специальной физической подготовленности спортсменок различной квалификации
| Тест | Квалификация | |||
| Высококвалифицированные (n=6) | Квалифицированные (n=6) | Разница | ||
| Абс. | % | |||
| 15-секундное ускорение без нагрузки с ходу, обороты | 41,3±2,0 | 37,5±2,0 | 4,2 | 10,1* |
| Средняя скорость на дистанции 1000 м, м/с | 13,53±0,16 | 11,70 ±0,19 | 1,83 | 13,5* |
| 60-секундная работа с нагрузкой 5 кг с места, обороты | 106,8±4,6 | 96,2±3,3 | 10,6 | 9,9* |
| Средняя скорость на дистанции 5 км на пересеченной трассе, м/с | 10,00±0,17 | 9,29±0,20 | 0,71 | 6,4* |
| Удержание среднесоревновательной скорости (10,0 м/с) на равнинной трассе, м | 11780±152 | 9300±97 | 2480 | 21,0* |
| 20 км с места индивидуальная гонка на шоссе, м/с | 9,53±0,18 | 8,75±0,19 | 0,78 | 8,1* |
| *Р<0,05 | ||||
Выявлено, что достоверная разница в тесте, оценивающем уровень скоростной выносливости при преодолении дистанции 1000 м, составила – 13,5 %, в тесте по оценке силовой выносливости (60-секундная работа с нагрузкой 5 кг с места) – 9,9 %. Преодоление дистанции 5 км моделирующей пересечённый рельеф трассы, используемой для оценки уровня специальной выносливости, разница составила 6,4 %. В уровне развития аэробных способностей так же наблюдается значительное преимущество у высококвалифицированных спортсменок. В тесте на удержание среднесоревновательной скорости, равной 10,0 м/с, расстояние, пройденное высококвалифицированными триатлетками, составило 11780±112 м, а квалифицированными – 9300±99 м, при этом разница составила 21,0 %. В шоссейной индивидуальной гонке на 20 км среднесоревновательная скорость высококвалифицированных спортсменок составила 9,53±0,18, и 8,75±0,19 у квалифицированных при разнице 8,1 %. Представленные результаты свидетельствуют о том, что уровень специальной физической подготовленности высококвалифицированных спортсменок значительно превышает уровень квалифицированных.
С целью выявления путей повышения эффективности двигательных действий при велосипедном педалировании и уровня развития специальной физической подготовленности с ориентацией на достижение повышенной спортивной результативности был проведён четырёхнедельный модельный эксперимент, в котором участвовала группа квалифицированных спортсменок (n=6). В ходе данного исследования решались задачи, направленные на последовательное совершенствование двигательных действий при длительном равномерном педалировании со скоростью 10 м/с в условиях велотренажёрного стенда. При этом для каждой спортсменки индивидуально определялись оптимальные зоны частоты педалирования, рассчитывались величины передаточного соотношения с учётом скорости педалирования и уровня физической подготовленности. Использование метода экспресс-коррекции двигательных действий позволяло существенно повысить эффективность осваиваемых движений за счёт устранения грубых ошибок и акцентированного кругового педалирования.
В результате проведённого модельного эксперимента выявлено, что за четырёхнедельный цикл занятий спортсменки добились достаточно высокой результативности, оцениваемой по времени работы до отказа на модельной скорости 10 м/с в среднем по группе с 13.30±0.20 до 12.18±0.21 мин. При этом прирост составил 8,9 % (P<0,05), а пульсовая стоимость метра пути снизилась на 6,7 % (Р<0,05). Результаты гонки на 20 км по шоссе также свидетельствуют об улучшении спортивной результативности в среднем на 2,3 % (P<0,05).
Во второй части предварительного модельного эксперимента продолжительностью пять недельных микроциклов интенсивность занятий была повышена за счёт включения в тренировочный процесс режимов велосипедного педалирования, моделирующих профиль пересечённой трассы.
При этом в ходе учебно-тренировочных занятий особое внимание уделялось индивидуальному контролю динамики изменения таких показателей, как: среднедистанционная скорость, скорость прохождения контрольных отрезков, мощность педалирования, ЧСС и пульсовая стоимость метра пути.
При построении модельного графика изменения среднесоревновательной скорости в уравнении движения системы «гонщик-велосипед» учитывались: угол наклона полотна шоссе, усреднённая масса гонщика, средняя площадь миделя и приближённый расчёт аэродинамического сопротивления. Рассчитанные для каждого 10-метрового отрезка дистанции средние значения скорости отображались в виде графика на мониторе и отслеживались спортсменками во время преодоления модельной велосипедной трассы.
Контрольное тестирование изменения среднедистанционной скорости, средней скорости преодоления контрольных отрезков (спуск, подъём), пульсовой стоимости метра пути при преодолении 5-километовой модельной трассы в условиях велостенда проводилось в начале и по окончанию предварительного модельного эксперимента (таблица 3).
Таблица 3
Изменение результатов за период модельного эксперимента при преодолении модельной трассы (п=6)
| Показатели | В начале эксперимента | В конце эксперимента | Прирост, % | t | Достоверность |
| Среднедистанционная скорость, м/с | 9,00±0,20 | 9,45±0,19 | 4,99 | 3,94 | (Р<0,05) |
| Средняя скорость преодоления подъёма, м/с | 4,67±0,27 | 4,89±0,23 | 4,7 | 2,7 | (Р<0,05) |
| Средняя скорость преодоления спуска, м/с | 13,85±0,24 | 14,02±0,20 | 1,22 | 1,86 | (Р>0,05) |
| ПС, 1/м | 0,34±0,01 | 0,31±0,01 | 9,5 | 5,35 | (Р<0,05) |
Представленные результаты свидетельствуют о том, что за период проведённого модельного эксперимента наблюдается значительное увеличение среднедистанционной скорости преодоления 5-километровой модельной трассы в среднем на 4,99 % (P<0,05). При этом наблюдается одновременное возрастание скорости преодоления подъёма на 4,7 % (P<0,05) со значительным снижением пульсовой стоимости метра пути в среднем на 9,5 % (P<0,05), что свидетельствует о достаточной эффективности использования режимов, создаваемых условиями специализированного велотренажёрного стенда для существенного повышения уровня специальной физической работоспособности, совершенствования технико-тактических вариантов ведения соревновательной гонки на трассах различного профиля.
Результаты педагогического эксперимента
Основной педагогический эксперимент проводился в два этапа. На первом этапе исследования проводилась экспериментальная апробация методических приёмов моделирования отдельных структурных компонентов соревновательной деятельности при велосипедном педалировании в режимах, приближенных к условиям соревновательной деятельности, воспроизводимых в условиях велотренажёрного стенда. Продолжительность первого этапа эксперимента составила 4 месяца и включала в себя обще-подготовительный и специально-подготовительный мезоциклы круглогодичной подготовки. В исследовании принимали участие 2 группы спортсменок уровня 1 разряда и КМС, по 6 человек в каждой.
Учебно-тренировочный процесс контрольной и экспериментальной групп осуществлялся по общепринятой методике подготовки под руководством одного тренера. Втягивающий мезоцикл (ноябрь) в обеих группах был направлен на совершенствование двигательных действий, укрепление опорно-двигательного аппарата, совершенствование технико-тактического мастерства с использованием обычных велостанков. В экспериментальной группе тренировочные занятия на велостанках сочетались с занятиями в условиях специализированного велотренажёрного стенда.
Результаты данного этапа педагогического эксперимента свидетельствуют о значительном приросте показателей специальной физической подготовленности спортсменок экспериментальной группы по сравнению с контрольной (таблица 4,5).
Таблица 4
Изменение результатов тестирования экспериментальной группы в ходе 1 этапа педагогического эксперимента (n=6)
| Тест | Результаты | Прирост результатов по отношению к исходным данным | ||||
| Начало экспер. | Конец экспер. | В единицах измерения | Процент % | t | Достовер. Р | |
| 15 - секундное ускорение без нагрузки с ходу, обороты | 37,5±2,0 | 40,5±1,4 | 3,0 | 8 | 3,68 | P<0,05 |
| Средняя скорость на дистанции 1000 м, м/с | 11,71±0,16 | 12,52±0,18 | 0,81 | 6,9 | 6,61 | P<0,01 |
| 60 - секундная работа с нагрузкой 5 кг с места, обороты | 98,3±3,3 | 104,1+3,1 | 6,0 | 6,1 | 4,32 | P<0,01 |
| Средняя скорость на дистанции 5 км на пересечённой трассе, м/с | 9,14±0,20 | 9,55±0,19 | 0,41 | 4,3 | 3,35 | P<0,05 |
| Удержание среднесоревновательной скорости (10,0 м/с) на равнинной трассе, м | 6976±91 | 9471±87 | 2495 | 26,3 | 40,7 | P<0,01 |
| ПС, 1/м (удержание скорости 10 м/с) | 0,31±0,01 | 0,29±0,01 | 0,02 | 6,4 | 3,77 | P<0,05 |
Таблица 5
Изменение результатов тестирования контрольной группы в ходе 1 этапа педагогического эксперимента (n=6)
| Тест | Результаты | Прирост результатов по отношению к исходным данным | ||||
| Начало экспер. | Конец экспер. | В единицах измерения | Процент % | t | Достовер. Р | |
| 15 - секундное ускорение без нагрузки с ходу, обороты | 36,5±1,9 | 37,9±1,6 | 1,4 | 3,8 | 2,43 | P>0,05 |
| Средняя скорость на дистанции 1000 м, м/с | 11,67±0,20 | 12,30±0,20 | 0,63 | 5,4 | 5,15 | P<0,01 |
| 60 - секундная работа с нагрузкой 5 кг с места, обороты | 98,2±3,4 | 100,5±3,4 | 2,0 | 2 | 2,23 | P>0,05 |
| Средняя скорость на дистанции 5 км на пересеченной трассе, м/с | 9,16±0,23 | 9,26±0,17 | 0,10 | 1,1 | 1,9 | P>0,05 |
| Удержание среднесоревновательной скорости (10,0 м/с) на равнинной трассе, м | 6853±104 | 7933±76 | 1080 | 13,6 | 17,8 | P<0,05 |
| ПС, 1/м (удержание скорости 10 м/с) | 0,31±0,01 | 0,30±0,01 | 0,01 | 3,2 | 2,39 | P>0,05 |
Так, количество оборотов в 15-секундном тесте увеличилось на 8 % (P<0,05) в экспериментальной группе, а в контрольной на 3,8 % (P>0,05). В тесте по преодолению дистанции 1000 м наибольший прирост отмечается в экспериментальной группе – 6,9 % (P<0,05), в контрольной группе прирост составил 5,4 % (P<0,05). В тесте 60-секундного педалирования с нагрузкой 5 кг с места, дающего оценку уровня развития силовой выносливости, прирост составил 6,1 % (P<0,05), в контрольной – 2 % P(>0,05). В тесте по преодолению дистанции 5 км, моделирующей соревновательную трассу, результаты возросли на 4,3 % (P<0,05) в экспериментальной группе, и на 1,1 % (P>0,05) в контрольной. В тесте на удержание среднесоревновательной скорости 10 м/с – в экспериментальной группе прирост составил 29,4 % (P<0,05), в контрольной – 18,5 % (P<0,05). В ходе данного этапа исследований в экспериментальной группе наблюдалось значительное повышение экономичности двигательных действий, оцениваемой по показателям пульсовой стоимости метра пути. В контрольной группе она снизилась на 3,2 % (P>0,05), а в экспериментальной на 6,4 % (P<0,05).
Сравнительный анализ результатов тестирования за период 1 этапа педагогического эксперимента выявил, что наибольший прирост показателей во всех контрольных испытаниях более значителен у участников экспериментальной группы (таблица 6).
Таблица 6
Сравнительные показатели результатов тестирования триатлеток экспериментальной и контрольной группы
| Тест | Результаты | Разница | Достовер. Р, t | ||
| Экспериментальная группа (n=6) | Контрольная группа (n=6) | Абс. | % | ||
| 15 - секундное ускорение без нагрузки с ходу, обороты | 40,5±1,4 | 37,9±1,6 | 2,6 | 6,4 | P<0,05 t=2,30 |
| Средняя скорость на дистанции 1000 м, м/с | 12,52 ±0,18 | 12,30 ±0,20 | 0,22 | 1,8 | P>0,05 t=2,00 |
| 60 - секундная работа с нагрузкой 5 кг с места, обороты | 104,2±3,1 | 100,5±3,1 | 4,0 | 3,8 | P<0,05 t=2,27 |
| Средняя скорость на дистанции 5 км на пересечённой трассе, м/с | 9,55±0,19 | 9,26±0,17 | 0,29 | 3,0 | P<0,05 t=2,26 |
| Удержание среднесоревновательной скорости (10,0 м/с) на равнинной трассе, м | 9471±87 | 7933±76 | 1538 | 18,2 | P<0,05 t=33,23 |
| ПС, 1/м (удержание скорости 10 м/с) | 0,29±0,01 | 0,30±0,01 | 0,01 | 3,3 | P>0,05 t=1,73 |
Достоверные отличия в показателях контрольного тестирования выявлены по результатам 15-секундного ускорении без нагрузки сходу, разница составила 6,4 %, (P<0,05), в 60-секундной работе с нагрузкой 5 кг с места – 3,8 %, (P<0,05), в тесте 5 км – 3,0 % (P<0,05). В тесте на удержание среднесоревновательной скорости разница составила 18,2 % (P<0,05) при разнице пульсовой стоимости метра пути в 3,3 % (P>0,05). При педалировании на дистанции 1000 м отличия недостоверны и составили– 1,8 % (P>0,05).
В основе второго этапа основного педагогического эксперимента лежало повышение интенсивности тренировочного процесса с использованием комплексных тренировок, включающих в себя режимы педалирования на велотренажёрном стенде с последующим переходом на воспроизведение беговых режимов в условиях специализированного тренажёрного стенда «Тредбан». Второй этап включал в себя специально-подготовительный и предсоревновательный мезоциклы подготовки общей продолжительностью 3 месяца (март – май).
При разработке режимов, моделирующих профиль соревновательной трассы, нами рассчитывались усреднённые параметры количественных характеристик структурных компонентов соревновательной деятельности (средняя скорость преодоления спусков, подъёмов, среднедистанционная скорость), демонстрируемой спортсменками в естественных условиях шоссе. Одновременно выявлялись индивидуальные особенности велосипедного педалирования и определялись индивидуальные задания по коррекции тренировочного процесса в условиях использования специализированного тренажёрного стенда.
Занятия на тренажёрном стенде проводились 2 раза в недельном микроцикле. В первый день отрабатывалось преодоление отдельных структурных компонентов соревновательной деятельности: стартовый разгон, преодоление подъёмов, спусков на смоделированной трассе, а также бег на тредбане с соревновательной скоростью на отрезках от 400 до 1000 м. Во второй день в рамках предсоревновательного мезоцикла подготовки проводились либо соревнования по преодолению дистанции 10 км на модельной велосипедной трассе в условиях велостенда с обязательным преодолением бегового отрезка, протяженностью не менее 2 км в условиях тредбана, либо отрабатывались индивидуальные технико-тактические варианты преодоления целостной велосипедной трассы протяжённостью до 20 км.
По окончанию второго этапа педагогического эксперимента в экспериментальной группе проводилось контрольное тестирование в форме преодоления 10-километровой дистанции в условиях велотренажёрного стенда с ориентацией на воспроизведение графика динамики среднедистанционной скорости моделируемой соревновательной трассы (рис. 1).
Рис.1. График скорости преодоления модельной трассы 10 км спортсменками экспериментальной группы
Анализ динамики преодоления моделируемой велосипедной трассы спортсменками экспериментальной группы (рис. 1) указывает на существенное возрастание среднедистанционной скорости педалирования в среднем на 5 % с 9,04 до 9,32 м/с. Одновременно за период эксперимента наблюдалось возрастание средней скорости преодоления как спусков, так и подъёмов, что и послужило существенным вкладом в снижение разницы количественных показателей между рассчитанной модельной и реально воспроизводимой скоростью педалирования в условиях велотренажёрного стенда.
По окончанию педагогического эксперимента у испытуемых обеих групп оценивались изменения показателей, характеризующих уровень развития специальной физической подготовленности (таблица 7) и результатов соревновательной деятельности в гонке на 10 км по шоссе как в целом, так и на отдельных участках трассы с последующим преодолением беговой дистанции 2 км (таблица 8).
Таблица 7
Изменение показателей специальной физической подготовленности
после педагогического эксперимента
| Тест | Прирост результатов по отношению к исходным данным | ||||||
| Контрольная группа (n=6) | Экспериментальная группа(n=6) | ||||||
| В единицах измерения | Процентах, % | Достоверн., Р | В единицах измерения | Процентах, % | Достоверн., Р | ||
| 15-секундное ускорение без нагрузки с ходу, обороты | 2,3 | 6,3 | P<0,05 | 3,0 | 8 | P<0,05 | |
| Средняя скорость на дистанции 1000 м, м/с | 3,1 | 3,2 | P>0,05 | 7,2 | 7,3 | P<0,01 | |
| 60 - секундная работа с нагрузкой 5 кг с места, обороты | 0,72 | 6,2 | P<0,01 | 0,92 | 7,9 | P<0,01 | |
| Средняя скорость на дистанции 5 км на пересечённой трассе, м/с | 0,16 | 1,7 | P>0,05 | 0,51 | 4,9 | P<0,05 | |
| 20 км с места индивидуальная гонка на время, м/с | 0,54 | 6,2 | P<0,05 | 0,64 | 7,3 | P<0,05 | |
Данные итогового тестирования указывают на возросший уровень специальной физической подготовленности спортсменок контрольной и экспериментальной групп за период педагогического эксперимента. В экспериментальной группе, ориентированной на варьирование режимов, создаваемых условиями велотренажёрного стенда сочетаемых с обычными режимами тренировки, изменения зарегистрированных показателей более значительны. При педалировании с максимальной частотой в 15-секундном тесте наблюдалось достоверное увеличение показателей количества оборотов на 8 % (P<0,05) в экспериментальной группе, а в контрольной на 6,3 % (P<0,05). В тесте по преодолению дистанции 1000 м наибольший прирост отмечается в экспериментальной группе – 7,9 % (P<0,05), в контрольной группе прирост составил 6,2 % (P<0,05). При 60-секундном педалировании с нагрузкой 5 кг с места, позволяющего косвенно оценивать уровень силовой выносливости, в экспериментальной группе прирост составил 7,3 % (P<0,05), в контрольной – 3,2 % (P>0,05). При преодолении 5-километрового участка моделируемой трассы наблюдалось достоверное повышение результативности только в экспериментальной группе на 4,9 % (P<0,05). В индивидуальной гонке по шоссе на дистанции 20 км – у спортсменок экспериментальной группы прирост составил 7,3 % (P<0,05), в контрольной – 6,2 % (P<0,05).
Таблица 8
Изменение показателей скорости преодоления отдельных участков
соревновательной дистанции
| Показатели эффективности компонентов соревновательной деятельности | Прирост результатов по отношению к исходным данным | |||||
| Контрольная группа | Экспериментальная группа | |||||
| до | после | прирост, % | до | после | прирост, % | |
| Среднедистанционная скорость, м/с | 9,12±0,22 | 9,35±0,19 | 2,5* | 9,10±0,19 | 9,61±0,18 | 5,6* |
| Скорость прохождения подъёма, м/с | 4,91±0,34 | 5,10±0,23 | 3,9* | 4,94±0,28 | 5,20±0,22 | 5,3* |
| Скорость прохождения спуска, м/с | 13,57±0,28 | 13,84±0,20 | 2,0 | 13,60±0,25 | 14,22±0,19 | 4,6* |
| ПС, 1/м | 0,34±0,01 | 0,33±0,01 | 2,9* | 0,34±0,01 | 0,31±0,01 | 8,8* |
| Скорость бега, м/с | 4,27±0,24 | 4,41±0,23 | 3,3* | 4,33±0,21 | 4,51±0,19 | 4,2* |
| *Р<0,05 | ||||||
Результаты показателей скорости преодоления участков соревновательной трассы, приведённые в таблице 8, указывают на существенное возрастание спортивной результативности спортсменок обеих групп. Так, среднедистанционная скорость преодоления 10-километровой дистанции в экспериментальной группе возросла на 5,6 % (Р<0,05), в контрольной на 2,5 % (Р<0,05). В экспериментальной группе наблюдалось более значительное увеличение средней скорости преодоления подъемов – в среднем на 5,3 % (Р<0,05) по сравнению с приростом в контрольной группе – 3,9 % (Р<0,05). Средняя скорость прохождения спусков также возросла на 4,6 % (Р<0,05) в экспериментальной и на 2,0 % в контрольной группе. Снижение пульсовой стоимости метра пути в экспериментальной группе составило 8,8 % (Р<0,05), в контрольной – 2,9 % (Р<0,05). Также отмечается возрастание среднедистанционной скорости при преодолении бегового сегмента после велогонки в экспериментальной группе на 4,2 % (Р<0,05), в контрольной на 3,3 % (Р<0,05).
Сравнительный анализ прироста количественных показателей преодоления отдельных участков соревновательной дистанции спортсменками экспериментальной и контрольной групп (рис. 2) свидетельствует о значительном улучшении среднедистанционной скорости на 3,1 % (Р<0,05), скорости преодоления подъёмов на 2,3 % (Р<0,05), спусков на 2,6 % (Р<0,05) у спортсменок экспериментальной группы. Прирост показателей среднедистанционной скорости бега на дистанцию 2 км после велогонки выше у спортсменок экспериментальной группы на 0,9 %.
Рис.2. Сравнительные итоговые показатели изменения скорости преодоления отдельных участков соревновательной дистанции
Проведённые педагогические исследования показали, что использование в тренировочном процессе режимов, воспроизводимых условиями велотренажёрного стенда, вносят более существенный вклад в процесс велосипедной подготовки квалифицированных триатлеток. Последовательное использование методического приёма моделирования режимов соревновательной деятельности в условиях специализированных велосипедного и бегового тренажёрных стендов оказало большое влияние на повышение уровня специальной физической работоспособности, совершенствование технико-тактического мастерства спортсменов и, как следствие, способствовало повышению спортивной результативности в целом ряде официальных соревнований по триатлону.
Выводы:
1. Результаты проведённого экспериментального исследования подтвердили рабочую гипотезу о том, что эффективность подготовки квалифицированных триатлетов может быть существенно повышена за счёт использования в учебно-тренировочном процессе режимов, воспроизводимых условиями велотренажёрного стенда, позволяющих оказывать целенаправленное воздействие на повышение уровня специальной физической подготовленности, совершенствование технико-тактического мастерства, на режимы моделирования рельефа трассы предстоящих соревнований с ориентацией на повышенную спортивную результативность в сегменте велосипедного педалирования.
2. Анализ структуры соревновательной деятельность в триатлоне показал, что наибольшую корреляционную взаимосвязь с общим итоговым результатом в триатлоне имеет результат велогонки (r = 0,654 0,912) и результат в беге (r = 0,764 0,934), а результаты плавания в меньшей степени связаны с итоговой спортивной результативностью (r = 0,031 0,612). Анализ выступления женщин показал, что преимущественный вклад в итоговый результат также вносят результаты велогонки (r = 0,727 0,911) и бега (r = 0,629 0,913) и в меньшей степени плавания (r = 0,126 0,679). Величина корреляционных взаимосвязей итогового результата с результатами видов, входящих в триатлон, обусловлена:
- использованием спортсменами различных тактических вариантов прохождения соревновательной дистанции;
- технической сложностью профиля велосипедной трассы;
- наличием большого числа спортсменов с равным уровнем подготовленности.
При этом высокие результаты в триатлоне обеспечиваются широкой вариабельностью соревновательной деятельности, предъявляющей высокие требования к специальной физической подготовленности спортсменов, успешным преодолением дистанции плавания и особенно велосипедной гонки и легкоатлетического бега.
3. Сравнительный анализ соревновательной деятельности триатлеток-юниорок различной квалификации в сегменте велогонки выявил, что спортсменки высокой квалификации при преодолении велосипедной дистанции демонстрируют следующую тактику: быстрое начало – равномерная дистанционная гонка – быстрый финиш. При этом среднедистанционная скорость у высококвалифицированных триатлеток составляет 9,80 ± 0,14м/с, скорость на подъёмах составляет 5,24 ± 0,10 м/с, на спусках – 14,18 ± 0,17 м/с, на поворотах – 12,08 ± 0,23 м/с. Квалифицированные спортсменки преодолевают ту же велосипедную дистанцию с явно выраженным постепенным снижением скорости. Среднедистанционная скорость составляет 9,17 ± 0,19 м/с, средняя скорость преодоления подъёма – 4,85 ± 0,22 м/с, спуск спортсмены преодолевают со средней скоростью 13,77 ± 0,17 м/с, средняя скорость на повороте составляет 10,43 ± 0,27 м/с. Квалифицированные триатлетки способны удерживать скорость, с которой педалируют высококвалифицированные спортсменки, только 1 круг дистанции (5 км), что может быть вызвано ещё недостаточным уровнем физической подготовленности и значительным утомлением после этапа плавания. Средняя скорость преодоления контрольных участков у квалифицированных спортсменок ниже скорости высококвалифицированных. Так, среднедистанционная скорость велосипедной гонки ниже на 6,43 % (Р<0,05), скорость преодоления подъёма на 7,44 % (Р<0,05), скорость прохождения спуска ниже на 2,89 % (Р<0,05), скорость прохождения поворотов на 13,66 % (Р<0,05).
4. Сравнительный анализ специальной физической подготовленности спортсменок различной квалификации позволил выявить количественные различия показателей, характеризующих уровень развития специальной физической подготовленности квалифицированных триатлеток, оцениваемых по результатам тестирования по сравнению с высококвалифицированными. Так, в тесте по оценке скоростной выносливости (1000 м) разница составила – 1,83 м/с, в тесте силовой выносливости (60 - секундная работа с нагрузкой 5 кг с места) – 10,6 оборотов, что составляет 13,5 % и 9,9 % соответственно. В тесте по преодолению модельной дистанции 5 км, по пересечённой трассе, используемом для оценки специальной выносливости, разница составила 0,71 м/с (6,4 %). По результатам теста, характеризующего уровень аэробной выносливости, так же наблюдается достаточное преимущество высококвалифицированных спортсменок. Так, в тесте по удержанию среднесоревновательной скорости (10,0 м/с) на равнинной трассе расстояние, пройденное высококвалифицированными триатлетками, составило – 11780±112 м, а квалифицированными – 9300±99 м, разница составила 21,0 %. В индивидуальной гонке на 20 км по шоссе средняя скорость преодоления трассы составила 9,53±0,18 у высококвалифицированных, и 8,75±0,19 у квалифицированных при разнице 8,1 %.
5. Разработана и экспериментально апробирована программа методических заданий, направленных на совершенствование двигательных действий при велосипедном педалировании, повышение уровня технико-тактического мастерства. Показано, что уже после непродолжительной серии занятий отмечаются достоверные изменения в результатах по удержанию среднедистанционной скорости за счёт увеличения продолжительности педалирования на модельной скорости 10 м/с на 72 секунды (8,9 %, P<0,05), при снижении пульсовой стоимости метра пути на 6,7 % (P<0,05).
6. Моделирование условий соревновательной дистанции в процессе тренировочных занятий с квалифицированными спортсменками в режимах использования велотренажёрного стенда на этапе модельного эксперимента показало, что после 1,5 - 2 месяцев занятий (1-2 раза в неделю) отмечается улучшение результативности в велогонке на дистанцию 5 км по моделируемой пересечённой трассе в среднем на 4,99 % (P<0,05). Также возрастает скорость преодоления подъёма в среднем на 4,7 % (P<0,05), одновременно отмечается снижение пульсовой стоимости метра пути в среднем на 9,5 % (P<0,05).
7. Педагогические исследования по экспериментальной апробации эффективности использования велотренажёрного стенда в ходе тренировочного процесса квалифицированных спортсменок указывают на:
- положительную динамику роста показателей специальной физической подготовленности экспериментальной группы на первом этапе эксперимента. Разница в итоговых результатах экспериментальной и контрольной групп составила: в 15-секундном ускорении сходу без нагрузки 4,9 % (P<0,05), в тесте 1000 м – 1,8 % (P>0,05), в 60-секундной работе с нагрузкой 5 кг с места – 3,8 % (P<0,05), в тесте при педалировании на 5-километровой пересечённой трассе, соответствующей модельному соревновательному профилю, – 3,0 % (P<0,05), при удержании среднесоревновательной скорости 10 м/с – 18,2 % (P<0,05), разница в пульсовой стоимости метра пути составила 3,3 % (P>0,05);
- статистически достоверные изменения в уровне специальной подготовленности спортсменок сравниваемых групп по всем исследуемым показателям в конце эксперимента. Более высокий уровень специальной подготовленности отмечается у спортсменок экспериментальной группы. Среднедистанционная скорость велосипедного педалирования на дистанции 10 км по моделируемой соревновательной трассе в экспериментальной группе возросла на 5,6 % (Р<0,05), в контрольной на 2,5 % (Р<0,05), скорость прохождения подъёма возросла на 5,3 % (Р<0,05) в экспериментальной группе и на 3,9 % (Р<0,05) в контрольной, скорость прохождения спуска также возросла на 4,6 % в экспериментальной и на 2,0 % в контрольной группе. При этом отмечается снижение пульсовой стоимости метра пути в экспериментальной группе на 8,8 % (Р<0,05), в контрольной на 2,9 % (Р<0,05). Отмечается возрастание средней скорости бега после велогонки в экспериментальной группе на 4,2 % (Р<0,05), в контрольной на 3,3 % (Р<0,05).
8. Результаты проведенного педагогического эксперимента свидетельствуют о принципиальной возможности эффективной велосипедной подготовки квалифицированных спортсменок на базе широкого и методически обоснованного применения соревновательных и специализированных упражнений в режимах, воспроизводимых условиями велотренажёрного стенда.
9. Использование на предсоревновательном этапе подготовки квалифицированных спортсменок тренировочных режимов, моделирующих условия соревновательной деятельности, способствуют существенному повышению показателей в уровне развития скоростно-силовых способностей, специальной силовой выносливости, эффективному совершенствованию основных компонентов соревновательной деятельности и росту спортивных результатов. Так, на Первенстве России по триатлону, спортсменки экспериментальной группы в личных соревнованиях заняли 5, 6, 7 места, контрольной - 12, 13, 15. В эстафете спортсменки экспериментальной группы заняли 2 место, выполнив норматив мастера спорта РФ, спортсменки контрольной группы заняли 5 место. Две спортсменки экспериментальной группы были включены в состав молодёжной сборной команды России по триатлону.
Список работ, опубликованных по теме диссертации:
Статья, опубликованная в журнале, рекомендованном ВАК РФ
1. Чистякова, С.В. Моделирование велосипедной гонки триатлетов в условиях велотренажерного стенда / Г. И. Попов, В. А. Абрамов, А. А. Логинов, С. В. Чистякова // Теория и практика физической культуры. – 2008. - № 10. – С. 72-75.
Прочие публикации
2. Чистякова, С. В. Физическое моделирование соревновательной деятельности триатлетов на зимнем этапе подготовки: научно-методические рекомендации / С. В. Чистякова, А. А. Логинов, Б. В. Шмонин, А. Н. Иванов. – Пенза, ПГПУ, 2005. – 26 с.
3. Чистякова, С. В. Моделирование велосипедной гонки в условиях компьютеризированного стенда / С. В. Чистякова, И. А. Абрамов, А. А. Логинов. – Пенза: Известия ПГПУ. – № 8(12). – 2008. – С. 146-150.
4. Чистякова, С. В. Возможности использования компьютеризированного велостенда в подготовке триатлетов / С. В. Чистякова, И. А. Абрамов, А. А. Логинов // Современное образование: научные подходы, опыт, проблемы, перспективы: Матер. IV Всеросс. науч.-практ. конф. (Пенза, 2008). – Пенза: ПГПУ, 2008. – С. 197-199.
5. Чистякова, С. В. Возможность использования компьютеризированного велостенда в комплексном тестировании триатлетов / И.А. Абрамов, С.В. Чистякова // Современное образование: научные подходы, опыт, проблемы, перспективы: Матер. V Всеросс. науч.-практ. конф. (Пенза, 2009). – Пенза: ПГПУ, 2009. – Т. 2. С. 155-157.
6. Чистякова, С. В. Моделирование этапа велогонки в триатлоне в условиях тренажерного стенда / С.В. Чистякова // Актуальные вопросы физической культуры и спорта: ХII Междунар. науч.-практич. конф. (Томск, 2009). – Томск: ТГПУ, 2009. – Т.1. С. 319-321.
