Методика профессионально ориентированного физического воспитания студентов по специальности управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте

На правах рукописи

ЗЕНКОВА ТАТЬЯНА АНДРЕЕВНА

МЕТОДИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННОГО

ФИЗИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ СТУДЕНТОВ

ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ «УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ

ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

13.00.04 – теория и методика физического воспитания, спортивной

тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени

кандидата педагогических наук

Волгоград – 2013

Работа выполнена на кафедре теории и истории физической культуры и спорта Волгоградской государственной академии физической культуры

Научный руководитель – Фискалов Владимир Дмитриевич,

кандидат педагогических наук,

профессор

Официальные оппоненты: Зубарев Юрий Александрович,

доктор педагогических наук, профессор,

заведующий кафедрой спортивного менеджмента и экономики Волгоградской государственной академии физической культуры,

г. Волгоград;

Литвиненко Светлана Николаевна,

доктор педагогических наук, доцент,

заведующий кафедрой физической подготовки

Ростовского филиала Российской таможенной

академии, г. Ростов-на-Дону

Ведущая организация – Кубанский государственный университет

физической культуры, спорта и туризма,

г. Краснодар

Защита диссертации состоится 27 ноября 2013 года в 1300 часов на заседании диссертационного совета Д 311.011.01 при Волгоградской государственной академии физической культуры по адресу: 400005, Волгоград, проспект Ленина, 78, ауд. 52.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Волгоградской

государственной академии физической культуры

Автореферат разослан «____» октября 2013 года.

Учёный секретарь диссертационного совета профессор

Москвичев Ю.Н.

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Современные условия научно-технического прогресса, позволившие значительно увеличить механизацию и автоматизацию процесса перевозок на железнодорожном транспорте, обеспечивают существенное снижение физической нагрузки на специалистов инженерного профиля. Одновременно в значительной степени увеличивается интенсивность и напряженность их труда, повышается индивидуальная ответственность за результат производственной деятельности. В этих условиях большое значение приобретают проблемы профессиональной подготовки специалистов, формирования их профессионально-значимых компетенций, навыков и способностей, а также функциональной устойчивости к различным негативным воздействиям профессиональной деятельности.

Не вызывает сомнений, что физическая активность является необходимой составной частью жизнедеятельности личности. Поэтому в повышении профессиональной подготовленности специалистов могут и должны сыграть существенную роль ценности физической культуры, позволяющие активно воздействовать на такие факторы, как состояние здоровья, высокую психологическую, физическую и функциональную готовность к деятельности, что положительно скажется на ускорении процесса социальной и профессиональной адаптации и повышении эффективности профессиональной деятельности. По мнению специалистов [В.К.Бальсевич, Л.И.Лубышева, 1995; Р.Л.Боуш, 2007; М.Я. Виленский, 1994; Л.П. Матвеев, В.П. Полянский, 1996, 1999; В.А.Кабачков, С.А. Полиевский, А.Э. Буров, 2010; С.С.Коровин, 1997, 2012 и др.] знание особенностей профессиональной деятельности, характера и условий труда - должно являться основной предпосылкой рационального применения необходимых технологий, средств и методов физкультурного сопровождения подготовки специалистов.

В современных условиях переориентации системы профессионального образования на компетентностно-ориентированный подход, расширяется круг актуальных вопросов использования профессионально-прикладной физической культуры (ППФК) в общей структуре подготовки специалистов в условиях вуза. Необходимость трансформации физического воспитания студентов на основе использования ППФК, как средства формирования их готовности к эффективной самореализации в профессиональной деятельности обосновывали Е.П. Байков, 2001; В.К. Бальсевич, Л.И.Лубышева, 1995, 2001; В.М. Выдрин, 1986, 1996; М.Я. Виленский, 1989 1996; К.Г.Габриолян, 2006; А.М.Гендин, 2007; В.И.Григорьев, 2002; В.П. Жидких, 1998; В.И. Ильинич, 1978; 2008; В.Б.Мандриков, 2002; Л.П. Матвеев и В.П. Полянский, 1996, 1999, В.П. Полянский, 2008 и ряд других авторов. Однако до настоящего времени не сняты реальные противоречия между необходимостью обеспечения потребностно-мотивационной составляющей развития профессионально значимых физических и психомоторных способностей студентов и организацией образовательного процесса.

Особенно возрастает в настоящее время значение профессионально-прикладной физической подготовки как эффективного средства оптимизации трудовой деятельности и устранения неблагоприятного влияния на функциональную активность сочетания интенсивной умственной нагрузки с высоким психоэмоциональным напряжением и мышечной гиподинамией, характерных для лиц, связанных с управлением производством. Однако к настоящему времени профессионально значимые психофизиологические и физические способности, обеспечивающие эффективность трудовой деятельности в этих условиях и возможности оптимизации подготовки специалистов по всему перечню инженерных специальностей исследованы недостаточно.

К сожалению, еще недостаточно разработаны как в теоретическом, так и практическом плане вопросы, связанные с программно-методическим обеспечением физической подготовки специалистов одной из наиболее необходимых профессий на железнодорожном транспорте – управления процессами перевозок и пути повышения эффективности подготовки специалистов в условиях вуза на базе используемого потенциала средств физического воспитания. Анализ нормативно-правовых документов позволил установить отсутствие дифференцированных требований по профессионально-прикладной физической подготовке специалистов этого профиля. В научно-методической литературе весьма редко встречаются работы, посвященные удовлетворению потребностей подготовки специалистов, обладающих должным уровнем профессиональной, умственной и физической работоспособности. Таким образом, научное обоснование методики профессионально-прикладного физического воспитания студентов, основанной на развитии профессионально значимых физических и психомоторных способностей в сочетании с общим физическим развитием и укреплением здоровья (на примере подготовки специалистов управления перевозками на транспорте) приобретает актуальное значение.

Объект исследования - процесс профессионально ориентированного физического воспитания в период подготовки специалистов в условиях вуза.

Предмет исследования - средства, методы и организационные формы профессионально-прикладной физической подготовки студентов по специальности управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте.

Цель исследования: разработать и научно обосновать методику профессионально ориентированного физического воспитания студентов по специальности управление процессами перевозок на основе сочетания урочных и внеурочных форм использования средств и методов физической культуры и спорта.

Гипотеза исследования. Методика профессионально ориентированного физического воспитания студентов, будущих специалистов в области управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте, будет эффективной и педагогически оправданной, если на этапах профессионального обучения физическое воспитание будет представлять собой целостную систему, включающую академические занятия (теоретические, методические, практические), обеспечивающие широкое использование средств ППФК, учитывающих специфику производственной деятельности, в сочетании с дополнительными самостоятельными занятиями, основанными на индивидуальных физкультурных и спортивных предпочтениях и включающих специфические средства ППФП.

Задачи исследования:

1. Выявить профессионально значимые физические и психомоторные способности специалистов системы управления перевозками на железнодорожном транспорте и особенности их формирования у будущих специалистов этого профиля в условиях вуза.
2. Определить принципиальные подходы повышения эффективности занятий по физическому воспитанию, направленных на формирование профессионально значимых физических и психомоторных способностей студентов.
3. Разработать и экспериментально обосновать методику профессионально ориентированного физического воспитания будущих специалистов системы управления перевозками в условиях регламентированных занятий в вузе.

Методологической основой исследования являются: основные положения современной теории управления физическим воспитанием учащейся молодежи (В.К.Бальсевич, М.Я.Виленский, Л.И.Лубышева, В.И.Лях, Л.П.Матвеев, В.Б.Мандриков), идеи о путях и способах совершенствования физического воспитания в высших учебных заведениях (Л.Н.Акулова, В.И.Григорьев, В.А.Ермаков, А.В.Лотоненко, Т.В.Скобликова, В.В.Черняев, В.Г.Шилько), деятельностный подход к исследованию педагогического процесса (А.Н.Леонтьев, Л.С.Выготский, С.А.Рубинштейн), системы профессионально-прикладной физической подготовки (В.А.Кабачков, С А Полиевский, В.И.Ильинич и др.).

Методы исследования: теоретический анализ и обобщение научно-методической литературы, анкетирование и интервьюирование, педагогические наблюдения, хронометрирование, антропометрические измерения, педагогическое тестирование, психофизиологическое тестирование, педагогический эксперимент, методы математической статистики.

Организация исследования: Исследование проводилось в период с 2006 по 2013 год на базе Ростовского государственного университета путей сообщения. Всего в исследовании приняли участие 150 студентов и 52 квалифицированных инженера системы управления перевозками на железнодорожном транспорте, из числа студентов на этапе педагогического эксперимента составили контингент экспериментальных групп (3 группы по n=20), контрольной (n=80).

На первом этапе (2006-2007 гг.) – на основе изучения общепедагогической, философской, социологической и специальной педагогической литературы по проблемам формирования физической культуры разрабатывалась общая концепция исследования. Анализу подверглись литературные данные, рассматривающие вопросы теории и методики профессионально-прикладной физической подготовки студентов высших учебных заведений. В результате была сформулирована актуальность исследования, осуществлен выбор темы, определена программа и общая схема ее осуществления. Определены методические основы сбора первичной информации педагогического и социального плана, а также ее обработки, разработан инструментарий для социологических аспектов исследования, осуществлена его апробация, проведен отбор методов исследования. Особое внимание уделялось поиску и выбору методов исследования профессионально важных показателей физической подготовленности, как квалифицированных специалистов системы управления перевозками на железнодорожном транспорте, так и студентов – будущих специалистов управления перевозками.

На втором этапе (2007-2010 гг.) – в ходе констатирующего исследования были получены исходные данные о сформированности профессиональной физической культуры студентов, осваивающих специальности инженеров-управленцев на железнодорожном транспорте, динамика формирования профессионально-важных физических и психофизиологических качеств. Подводились итоги констатирующего исследования, основная задача которого была направлена на выявление слабых мест в развитии профессионально значимых физических и психомоторных способностей студентов факультета управления процессами перевозок, выявление средств и методов их направленного совершенствования.

Третий этап (август 2010 - июнь 2012 гг.) – был посвящен подведению итогов предварительного исследования. Осуществлялась разработка программных материалов по рационализации процесса физического воспитания в системе высшего профессионального образования в аспекте формирования профессиональной физической культуры будущих специалистов. При этом осуществлялись обоснование и оценка эффективности средств, методов и организационных форм проведения занятий, как для повышения профессионально-прикладной физической подготовленности студентов, так и для укрепления здоровья, общего физического развития, проводился сравнительный педагогический эксперимент. В ходе педагогического эксперимента выявлялась эффективность разных подходов к организации физического воспитания студентов 3-4 курсов, с целью интенсификации их профессионально-прикладной физической подготовки.

На четвертом этапе (2012-2013 гг.) – обобщались, анализировались и интерпретировались полученные экспериментальные данные. Результаты научно-исследовательской работы внедрялись в практику, оформлялся текст диссертации, готовился автореферат.

Научная новизна исследования заключается в том, что впервые:

- уточнены и скорректированы ведущие профессионально-значимые функции и качества специалиста управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте;

- определены теоретические и организационно-методические подходы к реализации профессионально-прикладной подготовки специалистов указанного профиля;

- выявлены и обоснованы рациональные средства, методы и формы организации физического воспитания студентов, направленные на формирование эффективной социально-профессиональной адаптации, профессиональной готовности специалистов системы управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте;

- оценена эффективность методики профессионально ориентированного физического воспитания студентов факультета управления процессами перевозок, как средства формирования их готовности к профессиональной деятельности.

Теоретическая значимость результатов исследования состоит в дополнении и развитии теории и методики физического воспитания студенческой молодежи положениями и выводами, в которых обосновываются:

• педагогическая целесообразность использования в современных условиях российской высшей школы существующих подходов к совершенствованию процесса профессионально ориентированного физического воспитания студенческой молодежи на основе конкретизации профессионально значимых физических и психомоторных способностей в соответствии со спецификой производственной деятельности;
• организационно-методические подходы к осуществлению физического воспитания студентов, на этапе профессиональной подготовки, основанные на дифференциации средств подготовки и рациональном сочетании регламентированных академических и дополнительных самостоятельных занятий.

Практическая значимость результатов исследования заключается в более высоких показателях профессионально-прикладной физической подготовленности студентов, будущих инженеров системы управления перевозками к профессиональной деятельности при сохранении необходимых темпов их общего физического развития.

Методические обоснования и практические рекомендации организации занятий, полученные в ходе диссертационного исследования, могут быть использованы в разработке учебных программ и нормативных документов для организации занятий по физическому воспитанию студентов в вузах по другим специальностям.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Реализуемые в настоящее время в вузах программы физического воспитания, использующие преимущественно средства и методы подготовки без дифференцированного учета специфики профессиональной деятельности, наряду со снижением физической нагрузки на этапе непосредственной профессиональной подготовки (старшие курсы) и недостаточным вниманием к созданию условий для формирования устойчивых интересов к самосовершенствованию, не позволяют студентам в период обучения в вузе достичь должного уровня развития профессионально значимых физических и психомоторных способностей, характерных для квалифицированных специалистов и приводят к снижению их интереса к занятиям физическими упражнениями.

2. Методика организации занятий по физическому воспитанию студентов на этапах профессионального обучения должна представлять целостную систему академических и дополнительных самостоятельных занятий, позволяющую реализовывать действенные подходы в формировании значимых в профессиональной деятельности физических и психомоторных способностей, а также обеспечивать создание базовых условий для последующего самосовершенствования специалистов в этом направлении.

3. Необходимыми условиями эффективной реализации методики профессионально ориентированного физического воспитания студентов по специальности управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте являются:

- дифференцированный подход к развитию профессионально значимых физических и психомоторных способностей, обеспечивающих поддержание высокой работоспособности инженеров данного профиля;

- увеличение количества занятий до 3-4 в неделю за счет дополнительных самостоятельных занятий, что устраняет чрезвычайно большие перерывы между занятиями и позволяет активизировать процессы долговременной адаптации;

- органичное сочетание академических (теоретических, методико-практических и практических) занятий и дополнительных самостоятельных занятий, обеспечивающих взаимодействие средств, направленных на повышение общей и профессиональной дееспособности;

- активизация потребностно-мотивационной составляющей, используемых средств самостоятельной подготовки, основанной на учете индивидуальных предпочтений в физкультурно-спортивной деятельности, а также реализации системы спортивных мероприятий: факультетских и общевузовских универсиад, дней здоровья, массовых кроссов, соревнований по популярным видам спорта, матчевых встреч с командами других вузов, физкультурных праздников, вечеров и т.п.

Достоверность результатов обеспечивалась непротиворечивостью исходных теоретико-методологических установок, адекватностью методов целям и задачам исследования, репрезентативностью эмпирической базы, корректной обработкой экспериментальных данных методами математической статистики.

Апробация результатов исследования. Основные положения работы доложены на профильных международных, всероссийских, региональных и внутривузовских научно-практических конференциях (2008-2013 гг.).

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, выводов, практических рекомендаций, списка литературы и приложений. Работа изложена на 190 страницах машинописного текста, содержит 14 таблиц и 11 рисунков. Список литературы включает 239 источников, из которых 14 иностранных.

2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В разделе «Введение» обоснована актуальность диссертационного исследования, определены объект и предмет исследования, поставлена цель, сформулирована основная гипотеза, показана научная новизна полученных результатов, их теоретическая и практическая значимость, перечислены основные положения, выносимые на защиту.

В главе 1 представлен анализ отечественной и зарубежной литературы по различным аспектам проводимого исследования: разбираются современные представления о физической культуре в целом и ее профессионально-прикладные аспекты, а также организации системы физического воспитания в вузах. Обобщение данных научно-методической литературы позволило критически рассмотреть понятийный аппарат исследования и содержательные подходы к интерпретации полученных в ходе исследований данных.

В главе II сформулированы задачи исследования, подробно описана методика и организация диссертационного исследования с характеристикой всех этапов работы.

Глава III посвящена изучению профессионально значимых физических и психомоторных способностей специалистов системы управления перевозками на железнодорожном транспорте и особенностям их формирования у будущих специалистов этого профиля в условиях вуза. Нами были изучены особенности трудовой деятельности специалистов этой сферы по разным инженерным специальностям. Наблюдения, которые велись за ходом выполнения рабочих операций, а также анализ научно-методической литературы, раскрывающие особенности их профессиональной деятельности, привел к пониманию необходимости разделения всех специалистов этой отрасли на две группы: инженеры-управленцы и инженеры-технологи.

Инженеры-управленцы в течение большей части рабочего дня находятся в вынужденной относительно статической рабочей позе, для которой характерны наклоны головы, фиксированное положение грудной клетки, что вызывает в свою очередь, поверхностное дыхание и малую подвижность нижних конечностей. По характеру выполнения профессиональной деятельности от работников данного профиля требуется точность в выполнении рабочих операций при постоянном контроле зрения и большой сосредоточенности внимания. Все это предъявляет повышенные требования к устойчивости организма при выполнении однообразных движений, сохранению высокой работоспособности в условиях длительной гиподинамии.

Для инженеров-технологов характерна более активная двигательная деятельность, хотя им также приходится много времени проводить за письменным столом в статической рабочей позе. Однако их деятельность более динамична и состоит из чередования относительно пассивного состояния, динамической работы малой интенсивности и периодов высокой двигательной активности. Их деятельность также требует постоянного сосредоточения внимания, быстроты принятия решений и точности выполнения работ.

При проведении анкетирования, к числу важных качеств работников инженерных специальностей (технологов и управленцев) респонденты отнесли быстроту реакции на движущийся объект, темп движений, общую, координационную и статическую выносливость, способность приспосабливаться к изменяющейся ситуации, перестраивать движения, способность к дифференцированию временных, пространственных, силовых параметров движения, точность движений, устойчивость и переключение внимания. Кроме того, для инженеров-технологов имеет значение уровень развития быстрота простой двигательной реакции, силовая выносливость и статическая (изометрическая) сила.

Большая часть опрошенных нами респондентов отмечают прямую связь между уровнем развития необходимых физических и психомоторных качеств и утомляемостью во время работы. Так считают 78,6% инженеров технологов, 54,7% инженеров-управленцев и 67,9% студентов. Это предопределяет формирование такого уровня развития специальных качеств в процессе обучения, который позволил бы будущим специалистам без осложнений влиться в конкретные условия их производственной деятельности.

Наряду с анкетированием был изучен уровень профессионально важных физических и психомоторных способностей инженеров системы управления перевозками на железнодорожном транспорте, имеющих стаж работы от 4 до 10 лет. Параллельно с этим оценивались показатели физического развития, а также профессионально значимые физические и психомоторные способности студентов 4 курса, обучающихся по специальности «Управление процессами перевозок».

Данные представленные в таблице 1, свидетельствуют о том, что студенты и специалисты имеют достоверные различия (Р<0,05) по большинству профессионально-значимых показателей. Полученные материалы позволяют заключить, что студенты по отдельным показателям физической подготовленности превосходят квалифицированных специалистов управления перевозками на железнодорожном транспорте и в тоже время уступают им по большинству показателей развития профессионально значимых психомоторных способностей.

Таблица 1

Показатели физических и психомоторных возможностей специалистов системы управления перевозками и студентов

Качества	Тесты		Группы испытуемых			Р
			Инженеры-технологи n = 15	Инженеры-управленцы n = 17	Студенты n = 20
Быстрота	ВДР, с		0, 346 ±0,014	0, 354 ±0,019	0, 362 ±0,015	Р1> 0,05 Р2>0,05
	РДО с		0, 134 ±0,011	0, 136 ±0,010	0, 162 ±0,011	Р1<0,05 Р2 <0,05
	Теппинг тест, раз		158,12±1,90	159,29±2,70	153,81±2,54	Р1<0,05 Р2<0,05
	Челночный бег 3х10м, с		6,82±0,35	6,96±0,34	6,79±0,22	Р1>0,05 Р2>0,05
Сила	Подтягивание, раз		8,4±0,89	6,1±0,95	9,7±0,93	Р1<0,05 Р2<0,05
	Прыжок с места, м		2,36±0,28	2,45±0,30	2,47±0,35	Р1>0,05 Р2>0,05
	Удержание позы в упоре лежа, с		35,9±3,25	42,6±3,58	36,6±3,70	Р1>0,05 Р2<0,05
Выносливость	Тест Купера, м		2442±39,4	2308±44,6	2381±36,1	Р1<0,05 Р2<0,05
Координация	Проба Яроцкого, с		16,43±0,35	17,34±0,35	13,73±0.41	Р1<0,05 Р2<0,05
	Треморометрия, кол.ошиб.		10,17±0,84	9,34±0.98	14,12±0.94	Р1<0,05 Р2<0,05
Внимание	Тест Бурдона у.е.	Концентра- ция	49,9±2,4	52,3±2,6	45,8±2,4	Р1<0,05 Р2<0,05
		Устойчивость	0,69±0,04	0,72±0,09	0,62±0,05	Р1<0,05 Р2<0,05
		Переключа-емость	16, 25±2,6	18,47±2,9	20,68±2,4	Р1<0,05 Р2>0,05

Для уточнения загруженности отдельных функциональных систем организма и сохранения устойчивости к утомлению в течение рабочего дня квалифицированных специалистов и студентов-практикантов 4-ого курса, нами осуществлялось педагогическое наблюдение за особенностями их профессиональной деятельности и динамикой основных психомоторных функций в периоды производственной практики студентов.

Изучалось изменение умственной работоспособности, времени простой и сложной двигательной реакции, темпа и точности движений, а также нервно-мышечное утомление с помощью методик, описанных в разделах 2-й главы диссертации.

Таблица 2.

Динамика показателей психомоторных реакций организма квалифицированных специалистов и студентов практикантов

в течение рабочего дня

Показатели	Тесты	Периоды тестирования	Группы испытуемых			Р
			Инженеры- технологи n=15	Инженеры- управленцы n=17	Студенты n=20
Концентрация внимания	Тест Бурдона, у.е	Н К	51,8±2,4 48,6±2,4 Р<0,05	52,2±2,6 48,0±2,4 Р<0,05	45,8±2,2 40,6±2,4 Р<0,05	Р<0,05 Р<0,01
Устойчивость внимания		Н К	0,69±0,03 0,62±0,04 Р<0,05	0,72±0,03 0,69±0,04 Р>0,05	0,62±0,04 0,51±0,04 Р<0,05	Р<0,05 Р<0,01
Переключаемость внимания		Н К	16, 42±1,4 19, 92±1,6 Р<0,05	17,74±2,3 22, 42±2,6 Р<0,05	20,68±2,4 27,52±2,6 Р<0,05	Р<0,05 Р<0,05
Простая двигательная реакция	Реакция на звуковой сигнал, с	Н К	0, 346±0,014 0, 262±0,016 Р>0,05	0, 354±0,016 0, 265±0,017 Р>0,05	0, 362±0,015 0, 298±0,018 Р<0,05	Р>0,05 Р<0,05
Сложная двигательная реакция	Реакция на движущийся объект, с	Н К	0, 134±0,008 0, 142±0,011 Р>0,05	0, 136±0,008 0, 139±0,010 Р>0,05	0, 158±0,009 0, 179±0,013 Р<0,05	Р<0,05 Р<0,05
Темп движений	Теппинг тест, раз	Н К	157,98±1,94 153,14±2,16 Р<0,05	158,81±2,21 156,44±2,31 Р>0,05	155,12±2,20 149,10±2,44 Р<0,05	Р<0,05 Р<0,05
Сенсорная координация	Проба Яроцкого, с	Н К	16,23±1,65 12,81±2,26 Р<0,05	17,43±2,35 13,97±2,26 Р<0,05	13,73±1,41 10,37±1,53 Р<0,01	Р<0,05 Р<0,05
Нервно-мышечное утомление	Треморометрия кол.ошибок	Н К	10,17±0,98 12,68±0.96 Р<0,05	11,28±0,96 12,19±1,30 Р>0,05	13,12±0,94 17,14±1,27 Р<0,01	Р<0,05 Р<0,01

Примечание: Н – тестирование в начале рабочего дня;

К – тестирование в конце рабочего дня.

Результаты проведенного исследования (таблица 2) свидетельствуют о том, что нагрузка, получаемая в течение рабочего дня, оказалась значительной, как для квалифицированных специалистов, так и для студентов. Результаты тестирования в начале и конце рабочего дня свидетельствуют об ухудшении всех психомоторных показателей. Однако сдвиги в функциональном состоянии у квалифицированных специалистов были существенно меньше, чем у студентов.

Так, изменения в показателях простой и сложной двигательной реакции, как у инженеров-технологов, так инженеров-управленцев оказались статистически недостоверными (Р>0.05). Кроме того у инженеров-управленцев не выявлены статистически достоверные сдвиги и в результатах теппинг теста и показателях устойчивости внимания (по результатам теста Бурдона) (Р>0.05). У студентов все сдвиги оказались на уровне значимости Р < 0,05 – 0,01.

С одной стороны это можно объяснить различиями в уровне освоения рабочих операций специалистами и студентами, на которые студентам приходилось затрачивать больше физической и эмоциональной энергии. А с другой стороны это объясняется и более высоким исходным уровнем развития большинства изучаемых показателей у квалифицированных специалистов.

В ходе проведенных экспериментальных исследований установлено, что наиболее загруженными в течение рабочего дня оказались следующие функциональные системы: умственная работоспособность (концентрация, устойчивость и переключаемость внимания), темп и координация движений, а также общее нервно-мышечное утомление. По этим показателям выявлены достоверные изменения не только у студентов-практикантов, но и у квалифицированных специалистов.

Для уточнения причин отставания в развитии профессионально значимых физических и психомоторных способностей студентов и особенностей их формирования, нами была изучена динамика развития основных двигательных способностей студентов факультета «Управление процессами перевозок» РГУПС в течение всего периода их обучения в вузе.

Статистические материалы динамики обобщенных показателей развития основных физических качеств студентов 1 – 4 курса, представленные в таблице 3, свидетельствуют о том, что используемая нагрузка, заложенная в программу по физическому воспитанию студентов позволяет получить достаточно весомые приросты в уровне физической подготовленности студентов в период обучения их на 1-2 курсах. В дальнейшем темпы прироста большинства показателей физической и психофизической подготовленности существенно замедляются.

Установлено, что на 3-4 курсах, в условиях уменьшения объема регламентированных занятий по физическому воспитанию до 2 часов в неделю происходит замедление темпов и даже отрицательная динамика развития физической подготовленности студентов. Особенно это заметно по темпам прироста профессионально значимых физических качеств.

Сложившаяся ситуация привела к пониманию острой необходимости поиска инновационных направлений интенсификации прикладной действенности физического воспитания студентов в условиях регламентированных занятий и выявлению эффективности организации занятий по физическому воспитанию для достижения необходимого уровня развития профессионально значимых физических и психомоторных способностей будущих специалистов системы управления перевозками на железнодорожном транспорте.

Таблица 3.

Динамика показателей физической подготовленности студентов

за период обучения в РГУПС (п=150)

Физические качества	Тесты	Курсы
		1 сентябрь	1 май	2	3	4
Быстрота	ВДР, с	0, 389±0,015	0,378±0,013 3,81%	0, 360±0,011 6,47%	0, 354±0,022 2,31%	0, 359±0,025 -1,97%
	Теппинг тест, раз	147,20±0,97	151,20±0,86 2,71%	155,63±1,14 2,92%	156,71±0,77 0,69%	153,67±0,92 -1,94%
	Бег 100 м, с	14,29±0,39	13,69±0,38 4,20%	13,37±0,48 2,33%	13,28±0,38 0,67%	13,30±0,46 -0,15%
	Челночный бег 3х10м, с	7,08±0,38	6,92±0,36 2,25%	6,71±0,34 3,12%	6,63±0,29 1,19%	6,77±0,44 -2,11%
Сила	Подтягива- ние, раз	7,7±1,25	8,6±1,25 11,68%	9,5±0,95 11,76%	9,8 ±1,05 3,15%	10,0±1,49 2,04%
	Прыжок с места, м	2,23±0,21	2,38±0,21 6,72%	2,43±0,18 2,10%	2,46±0,20 1,23%	2,47±0,19 0,41%
	Удержание позы в упоре лежа, с	31,8±3,75	34,6±3,37 8,80%	36,7±3,25 8,09%	38,6±3,58 5,88%	37,6±3,70 -5,05%
Выносли- вость	Бег 1000м, с	3.41,57 ±6,1	3.29,53 ±5,1 5,43%	3.22,36 ±5,6 3,22%	3.24,64 ±4,2 -1,13%	3.34,57 ±6,1 -4,88%
	Тест Купера, м	2238±54,1	2398±54,1 7,15%	2582±59,4 10,43%	2598±64,6 0,62%	2411±58,1 -7,19%
	Плавание 50 м, с	57,3±6,1	54,3±5,1 4,45%	49,7±5,9 7,15%	46,9±5,4 4,69%	50,1±5,8 -5,62%
Координа- ция	Проба Яроцкого, с	11,39±2,22	12,19±2,10 7,02%	13,31±2,41 9,18%	13,83±2,14 3,90%	14,08±1,48 1,80%
	Треморо метрия	16,44±0,87	15,64±0,79 4,87%	13,21±0,84 15,47%	14,32±0,68 - 8,40%	15,12±0,84 -5,58%

В главе IV представлены материалы экспериментальной апробации различных методик повышения эффективности занятий по физическому воспитанию студентов: выделение в программе физического воспитания студентов старших курсов (3-4 кусы) занятий направленных на формирование профессионально важных свойств и качеств личности инженера; увеличение времени и количества занятий физической культурой (академических и факультативных) и сочетания в них общефизической и профессионально-прикладной направленности; целенаправленное формирование профессионально важных свойств и качеств личности инженера в процессе сочетания академических и самостоятельных занятий физическими упражнениями и активное занятие спортом.

На рисунках 1, 2 представлена динамика показателей общей физической подготовленности и профессионально значимых физических и психомоторных способностей в контрольной и экспериментальных группах, использующих различные подходы интенсификации профессионально-прикладной подготовки студентов за период их подготовки на 3 и 4 курсах.

Рис 1. Динамика показателей прироста общей физической подготовленности студентов в контрольной и экспериментальных группах в ходе педагогического эксперимента (%)

Сведения о характере производственной деятельности специалистов системы управления перевозками и профессионально значимых способностях инженеров этого профиля, полученные в 3 главе нашего исследования позволили сформировать специализированный каталог средств направленного воздействия на их совершенствование. На основе этого, с учетом требований заложенных в Федеральном государственном стандарте ВПО и типовой Учебной программой по дисциплине «Физическая культура» была разработана Целевая программа ППФП, учитывающая специфику производственной деятельности специалистов данного профиля.

Сравнительный педагогический эксперимент показал, что организация и проведение занятий на этапе профессиональной подготовки студентов (3-4 курсы) по программе ППФП, учитывающей профиль подготовки специалистов системы управления перевозками, осуществляемой в объеме двух часов в неделю (группа ЭК-1) позволяет несколько улучшить динамику формирования профессионально значимых физических и психомоторных способностей, необходимых для овладения профессией. Получены достоверно значимые различия (Р<0,05) в темпах прироста таких психомоторных показателей как: частота движений (по показателям теппинг теста), нервно-мышечная устойчивость (треморометрия), концентрация и переключение внимания, удержание статической позы в упоре лежа (статическая выносливость). Однако такой объем занятий не дает возможность студентам выйти на параметры, демонстрируемые по этим показателям квалифицированными специалистами этого профиля. Установлено, что используемые средства подготовки не приводят к улучшению динамики общей физической подготовленности. Более того, по ряду показателей отмечено ухудшение динамики их прироста.

Рис 2. Динамика показателей прироста профессионально значимых физических и психомоторных способностей студентов в контрольной и экспериментальных группах в ходе педагогического эксперимента (%)

ФГОС ВПО и типовая учебная программа для высших учебных заведений по предмету «Физическая культура» предусматривают решение вопросов формирования устойчивой мотивации и потребности в здоровом образе жизни, личного опыта использования средств и методов физической культуры, достижение и поддержание психофизической подготовленности на высоком уровне. В этих документах регламентируется, что при необходимости обязательный курс физического воспитания может быть дополнен 1–2 часами в неделю для элективных и факультативных занятий, а также самостоятельными занятиями другими видами спорта или системами физических упражнений с целью увеличения двигательной активности студентов до 5–6 часов в неделю.

Результаты наших исследований свидетельствуют о том, что при увеличении количества занятий на 3-4 курсах до 4 часов (2 занятия в неделю) и сочетание в академических занятиях средств оздоровительной и профессионально прикладной направленности (группа ЭК-2) приводят к увеличению темпов прироста по большинству изучаемых показателей более чем в 2 раза, что подтверждает результаты ранее проведенных исследований. Однако следует отметить, что достоверные различия (Р<0,05) в темпах прироста изучаемых показателей общей физической подготовленности по окончанию педагогического эксперимента у испытуемых экспериментальной и контрольной групп были установлены только в результатах прыжка с места в длину, тесте Купера и плавании на 50м.

Наряду с этим, анализ достигнутых результатов позволяет констатировать факт того, что студентам факультета «Управление процессами перевозок» не удалось к завершению 4 кура достигнуть уровня профессионально значимых физических и психомоторных способностей демонстрируемых квалифицированными специалистами этого профиля.

Для увеличения темпов развития профессионально значимых качеств нами сделана попытка увеличения объема средств профессионально-прикладной направленности не только на академических занятиях, но и в режиме дня в виде дополнительных самостоятельных занятий (группа ЭК-3). Система дополнительных занятий включала: утреннюю гимнастику и самостоятельные тренировочные занятия студентов в режиме дня. Активизация потребностно-мотивационной составляющей самостоятельной подготовки основана, прежде всего, на учете индивидуальных предпочтений студентов в занятиях легкоатлетическими упражнениями, игровыми видами спорта и гимнастическими упражнениями, а также реализации системы спортивных мероприятий: факультетских и общевузовских универсиад, дней здоровья, массовых кроссов, соревнований по популярным видам спорта, матчевых встреч с командами других вузов, физкультурных праздников, вечеров и т.п.

Результат педагогического эксперимента свидетельствует о том, что занятия, проведенные по Целевой программе ППФП, учитывающей специфику профессиональной деятельности инженеров системы управления перевозками на железнодорожном транспорте, проводимые 1 раз в неделю (2 часа), в сочетании с дополнительными, самостоятельными занятиями, проводимыми не реже 2-3 раз в неделю, позволяют активизировать процессы долговременной адаптации за счет, уменьшения чрезмерных перерывов между занятиями и дифференциации нагрузки, направленной на развитие необходимых профессионально-прикладных способностей.

Проведенные исследования показали, что такая форма организации физического воспитания студентов на 3-4 курсах, обеспечивает оптимальное наложение следовых эффектов отдельных занятий, увеличивая их кумулятивный эффект, способствует росту общей и специфической работоспособности, стимулирует развитие таких профессионально значимых способностей как быстрота простой двигательной реакции и реакции на движущейся объект, темп и координацию движений, статическую и динамическую выносливость, концентрацию и переключение внимания, а также устойчивость нервных процессов. В темпах прироста этих показателей достигнуты статистически значимые различия (Р<0,05) с аналогичными показателями у занимающихся в контрольной группе. Данная методика организации занятий позволяет достичь уровня их развития, характерного для квалифицированных специалистов этого профиля уже в период завершения занятий на 4 курсе.

Результаты социологического опроса студентов, занимавшихся по инновационной Целевой программе ППФП, включающей как обязательные академические занятия (теоретические, практико-методические и практические) по дисциплине «Физическая культура», так и, органически связанных с ними, дополнительных самостоятельных занятий, показали позитивные изменения в отношении к своему здоровью и уровню физической подготовленности. Возросли желание и интерес студентов к использованию средств профессионально-прикладной, физкультурно-оздоровительной и спортивной направленности, как в режиме учебной, так и повседневной деятельности (отметили 95,0% опрошенных), в контрольной группе интерес к различными формами физкультурных и спортивных занятий отметили всего 29,7% респондентов.

Из числа студентов 5 курса, прошедших обучение на 3 – 4 курсах по Целевой программе ППФП в сочетании с самостоятельными занятиями, продолжают использовать средства физкультурно-оздоровительной и профессионально-прикладной направленности ежедневно и неоднократно в течение дня - 20,0%, не реже 3-х раз в неделю – 30,0%, иногда - по мере необходимости – 45,0%, и только 5% вообще не используют занятия физической культурой и спортом в повседневной жизни.

В Ы В О Д Ы

1. Анализ особенностей профессиональной деятельности инженеров, занятых в системе управления перевозками на железнодорожном транспорте, а также анкетный опрос специалистов и студентов, данного профиля и проведенные экспериментальные исследования позволил установить, что по особенностям их физической и психомоторной деятельности, необходимо рассматривать специалистов двух групп: инженеров-технологов и инженеров-управленцев, производственная деятельность которых имеет определенные отличия по двигательной активности.

К числу наиболее значимых физических и психомоторных способностей инженерных работников этого профиля (технологов и управленцев) можно отнести быстроту реакции на движущийся объект, темп движений, общую, координационную и статическую выносливость, способность приспосабливаться к изменяющейся ситуации, перестраивать и дифференцировать различные параметры движения (временные, пространственные, силовые и др.), устойчивость и переключение внимания. Кроме того, для инженеров-технологов имеет значение уровень развития быстроты простой двигательной реакции, силовая выносливость и статическая (изометрическая) сила. Выявлены достоверные различия (Р<0,05) между инженерами-технологами и инженерами-управленцами в показателях уровня умственной работоспособности (концентрации и переключения внимания), а также уровне развития динамической силы, статической и динамической выносливости.

2. Установлено, что инженеры системы управления перевозками на железнодорожном транспорте, имеющие стаж работы от 4 до 10 лет по уровню развития отдельных профессионально значимых физических качеств и всем взятым для исследования психомоторным способностям превосходят студентов, обучающихся этим специальностям. При этом проведенные исследования показали, что уровни развития профессионально значимых физических и психомоторных способностей играют существенную роль в поддержании высокой работоспособности специалистов. Оценка степени воздействия производственной нагрузки в течение рабочего дня на проявление отдельных показателей их физической и психомоторной активности позволила установить, что сдвиги в функциональном состоянии у квалифицированных специалистов при выполнении производственной нагрузки в течение рабочего дня были существенно меньше, чем у студентов. Наиболее загруженными, при выполнении производственной деятельности, приводящие к статистически достоверным (Р<0,05) изменениям их функционирования, не только у студентов, но и квалифицированных специалистов, оказались следующие показатели, характеризующие функциональное состояние организма: концентрация, устойчивость и переключаемость внимания, темп и координация движений, а также общее нервно-мышечное утомление.

4. Установлено, что в условиях регламентированных занятий по физическому воспитанию студентов, снижение количества занятий на 3 – 4 курсах до 2 часов в неделю приводит к замедлению темпов развития их общей физической подготовленности и профессионально значимых физических и психомоторных способностей. Наибольшая отрицательная динамика изучаемых показателей выявлена после прохождения подготовки на 4 курсе.

5. Анализ научных исследований, представленных в литературе, позволил определить следующие пути интенсификации прикладной действенности физического воспитания:

– увеличение времени и количества занятий физической культурой;

– выделение в программе курса физического воспитания студентов занятий, направленных на формирование профессионально важных свойств и качеств личности инженера;

– целенаправленное формирование профессионально важных свойств и качеств личности инженера в процессе самостоятельных занятий физическими упражнениями;

– активное занятие спортом.

6. Экспериментальная апробация различных методик повышения эффективности занятий по физическому воспитанию студентов позволила установить, что целенаправленное формирование профессионально важных свойств и качеств личности инженера по Целевой программе ППФП, учитывающей специфику производственной деятельности специалистов системы управления перевозками, осуществляемой в объеме двух часов в неделю позволяет улучшить динамику формирования профессионально значимых физических и психомоторных способностей, необходимых для овладения профессией. Статистически достоверные различия (Р<0,05) у испытуемых контрольной и экспериментальной групп выявлены по уровню показателей быстроты реакции на движущейся объект (РДО), темпе движений (теппинг тест), статической выносливости (временя удержания позы в упоре лежа), устойчивости нервно-мышечных процессов (тремморометрия), концентрации и переключения внимания. Однако такой объем занятий не дает возможность студентам выйти на параметры, демонстрируемые по профессионально значимым показателям квалифицированными специалистами этого профиля. Более того, используемые средства подготовки приводят к отрицательной динамике по ряду показателей общей физической подготовленности.

7. Установлено, что увеличение объема физической нагрузки на 3-4 курсах до 4 часов (2 занятия) в неделю, при сочетании в академических занятиях средств оздоровительной и профессионально-прикладной направленности, приводят к увеличению темпов прироста по большинству изучаемых показателей. Однако такая форма организации занятий не позволила достигнуть должного уровня развития необходимых способностей. У студентов 4 курса выявлены статистически значимые различия (Р<0,05) с уровнем профессионально значимых физических и психомоторных способностей квалифицированных специалистов системы управления перевозками.

8. Авторская методика профессионально ориентированного физического воспитания студентов включает в себя следующие составные компоненты:

- использование упражнений из традиционных видов спорта, предусмотренных типовой программой физического воспитания для вузов и дополнительных нетрадиционных видов (дартс, настольный теннис, бадминтон, пальчиковая гимнастика и т.п.), направленных на развитие профессионально значимых способностей: быстроты реакции на движущийся объект, темпа движений, общей, координационной и статической выносливости, способности приспосабливаться к изменяющейся ситуации, перестраивать и дифференцировать различные параметры движения (временные, пространственные, силовые и др.), устойчивости и переключения внимания. Кроме того, для инженеров-технологов необходимо использовать упражнения для развития быстроты простой двигательной реакции, силовой выносливости и статической (изометрической) силы;

- ведущим методом в авторской методике выступает метод дифференцированного использования физических упражнений в зависимости от профессионально значимых физических и психомоторных способностей инженеров-технологов и инженеров-управленцев, обеспечивающих поддержание их высокой работоспособности;

- увеличение количества занятий до 3-4 в неделю за счет дополнительных самостоятельных занятий, что устраняет чрезвычайно большие перерывы между занятиями и позволяет активизировать процессы долговременной адаптации;

- органичное сочетание академических (теоретических, методико-практических и практических) занятий и дополнительных самостоятельных занятий. Направленность теоретических, методических, практических занятий должна создавать условия позволяющие формировать готовность занимающихся к самостоятельному применению средств физкультурно-оздоровительной и профилактической направленности.

- активизация потребностно-мотивационной составляющей, используемых средств самостоятельной подготовки, основывается на учете индивидуальных предпочтений в физкультурно-спортивной деятельности, а также реализации системы спортивных мероприятий: факультетских и общевузовских универсиад, дней здоровья, массовых кроссов, соревнований по популярным видам спорта, матчевых встреч с командами других вузов, физкультурных праздников, вечеров и т.п.

Разработанная методика создает условия для достижения уровня профессионально значимых физических и психомоторных способностей, характерных для квалифицированных специалистов этого профиля уже в период завершения занятий на 4 курсе.

9. Результаты анкетного опроса студентов прошедших обучение по Целевой программе ППФП, учитывающей специфику профессиональной деятельности в сочетании с дополнительными самостоятельными занятиями, основанными на индивидуальных предпочтениях в физкультурно-спортивной деятельности показали, что у них сохраняется повышенный интерес к использованию средств профессионально-прикладной, физкультурно-оздоровительной и спортивной направленности в режиме повседневной деятельности в последующие периоды жизни (20,0%, - проводят занятия ежедневно, 30,0% - не реже 3-х раз в неделю, 45,0% - иногда - по мере необходимости), что способствует их дальнейшему функциональному совершенствованию и сохранению повышенной работоспособности.

3. СПИСОК РАБОТ,

ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Статьи в журналах, включенных в перечень периодических изданий,

рекомендованных ВАК РФ:

1. Зенкова Т.А. Исследование развития профессиональных физических качеств и психомоторных реакций у специалистов управления перевозками на железнодорожном транспорте / Т.А. Зенкова, Н.Н. Ларионова // «Валеология». – 2012. - № 3. – С. 66-75.
2. Зенкова Т.А. Профессионально-прикладная физическая подготовка специалистов железнодорожного транспорта для работы в экстремальных условиях / Т.А. Зенкова // «Теория и практика прикладных и экстремальных видов спорта». – 2012. - № 2. – С. 15-17.

Научные статьи и материалы научных конференций:

3. Зенкова Т.А. Профессионально-прикладная физическая подготовка студентов технических вузов: Учебное пособие / Т.А. Зенкова, Г.И. Ляшко. г. Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения. – 2005. – 151 с.
4. Зенкова Т.А. Организационно-методические аспекты оптимизации процесса профессионально-прикладной физической подготовки в вузе / Т.А. Зенкова // Инновационные процессы преобразования физической культуры, спорта и туризма: научные труды XI международной научно-практической конференции / под ред. Евсеева Ю.И., Горбунова С.В., Пожидаева С.Н. – Т.1, Ростов-н/Д, 2008. – С.165 – 168.
5. Зенкова Т.А. Решение задач профессионально-прикладной физической культуры средствами игры дартс / Т.А. Зенкова // Актуальные проблемы физического воспитания студентов: материалы научно-методической конференции / под ред. И.В. Евграфова, С.В. Кононова, В.А. Милодана. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010. – C. 155–158.
6. Зенкова Т.А. Современные подходы к проведению занятий по физической культуре в ВУЗе / Т.А. Зенкова // Инновационные процессы преобразования физической культуры, спорта и туризма. Научные труды XIII международной научно-практической конференции / под ред. Евсеева Ю.И., Князева А.А., Быкова Н.Н. – Т.1, Ростов-н/Д, 2010. – С. 356-358.
7. Зенкова Т.А. Развитие профессионально значимых качеств в процессе методико-практических занятий / Т.А. Зенкова // Инновационные процессы преобразования физической культуры, спорта и туризма. Научные труды XIV международной научно-практической конференции / под ред. Евсеева Ю.И., Князева А.А., Быкова Н.Н. – Т.1, Ростов-н/Д, 2011. – С. 77-81.
8. Зенкова Т.А. Оценка профессионально важных качеств специалиста-управленца процессами перевозок на железнодорожном транспорте / Т.А. Зенкова // Труды 9-й Международной научно-практической Интернет-конференции «Преподаватель высшей школы в XXI веке». Сборник 9. – Часть 2. – Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2011. – С. 230-234.
9. Зенкова Т.А. Профессионально-прикладная физическая подготовка в новой парадигме образования / Т.А. Зенкова // Мониторинг качества здоровья в практике формирования безопасной здоровьесберегающей образовательной среды. Материалы Всерос. науч.-практ. конф. – г. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2011. – С. 71-74.
10. Зенкова Т.А. Повышение качества образования средствами профессионально-прикладной физической подготовки / Т.А. Зенкова // Академический вестник Ростовского филиала Российской таможенной академии – 2011. - № 1 (10). – С. 239-242.
11. Зенкова Т.А. Организация двигательного режима в профессиональной деятельности / Т.А. Зенкова // Академический вестник Ростовского филиала Российской таможенной академии. – 2011. - № 2 (11). – С. 166-170.
12. Зенкова Т.А. Использование нетрадиционных видов спорта в профессиональной подготовке специалиста / Т.А. Зенкова // Всероссийская (с международным участием) научно-практическая конференция «Спортивная медицина. Здоровье и физическая культура. Сочи-2012» /отв. ред. Т.Г. Коваленко. – Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2012. – С. 568-573.
13. Зенкова Т.А. Физическое воспитание и профессионально-прикладная подготовка / Т.А. Зенкова // Инновационные преобразования в сфере физической культуры, спорта и туризма. Научные труды Юбилейной XV- ой Международной конгресс – конференции / под ред. Евсеева Ю.И., Князева А.А., Быкова Н.Н. Т.1. – пос. Новомихайловский – 2012. – С. 194-198.
14. Зенкова Т.А. Профессиональная направленность физического воспитания в высших учебных заведениях / Т.А. Зенкова // Инновационные преобразования в сфере физической культуры, спорта и туризма. Научные труды Юбилейной XV- ой Международной конгресс – конференции / под ред. Евсеева Ю.И., Князева А.А., Быкова Н.Н. Т.1. – пос. Новомихайловский – 2012. – С. 243-248.
15. Зенкова Т.А. Физическая культура и ее профессионально-прикладные аспекты / Т.А. Зенкова // Психолого-педагогические вопросы служебно-боевой и физической подготовки курсантов (слушателей) образовательных учреждений МВД и ФСИН России: материалы науч.-практ. конф., Владимир, 3-4 дек. 2012 г. / Федер. Служба исполн. наказаний, Владим. юрид. ин-т Федер. службы исполн. наказаний. - Владимир: ВЮИ ФСИН России, 2013. – С. 48-51.
16. Зенкова Т.А. Развитие профессиональных физических качеств у студентов факультета управления перевозками на железнодорожном транспорте / Т.А. Зенкова, Н.Н. Ларионова // Психолого-педагогические вопросы служебно-боевой и физической подготовки курсантов (слушателей) образовательных учреждений МВД и ФСИН России: материалы науч.-практ. конф., Владимир, 3-4 дек. 2012 г. / Федер. Служба исполн. наказаний, Владим. юрид. ин-т Федер. службы исполн. наказаний. - Владимир: ВЮИ ФСИН России, 2013. – С. 52-55.
17. Зенкова Т.А. Формирование потребности студента к самопознанию / Т.А. Зенкова // Труды 10-й Юбилейной международной научно-практической Интернет-конференции «Преподаватель высшей школы в ХХI веке». Сборник 10. – Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2013. – С. 219-222.
18. Зенкова Т.А. Профессионально-ориентированное физическое воспитание студентов факультета «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте» / Т.А. Зенкова, Н.Н. Ларионова // Труды 10-й Юбилейной международной научно-практической Интернет-конференции «Преподаватель высшей школы в ХХI веке». Сборник 10. – Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2013. – С. 449-452.
19. Зенкова Т.А. Активный отдых в режиме учебного и рабочего дня / Т.А. Зенкова // Труды Международной научно-практической конференции «Транспорт-2013», апрель 2013 г. в 4-х частях. Ч. 4.- Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2013. – С. 105-107.
20. Зенкова Т.А. Исследование особенностей динамики физической подготовленности студентов / Т.А. Зенкова // Инновационные преобразования в сфере физической культуры, спорта и туризма. Научные труды XVI- ой Международной научно-практической конгресс – конференции, Т.1, пос. Новомихайловский, 2013, С. 315-320.
21. Зенкова Т.А. Исследование изменения психомоторных реакций у специалистов и студентов-практикантов под воздействием производственной нагрузки / Т.А. Зенкова // Инновационные преобразования в сфере физической культуры, спорта и туризма. Научные труды XVI- ой Международной научно-практической конгресс – конференции, Т.1, пос. Новомихайловский, 2013, С. 320-326.

Научное издание

Зенкова Татьяна Андреевна

Методика профессионально ориентированного физического воспитания студентов по специальности «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук по специальности 13.00.04 – теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки, оздоровительной и адаптивной физической культуры. – Волгоград: ВГАФК, 2013. – 23 с.

Подписано в печать 22.10.2013 г.

Гарнитура Times New Roman. Печать трафаретная.

Усл. печ. л. 1,0. Уч.-изд.л. 1,4. Тираж 100 экз. Заказ №

____________________________________________________________________

ФГБОУ ВПО «Волгоградская государственная академия физической культуры»

400005, г. Волгоград, проспект В.И.Ленина, 78