Концептуальные и технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин

На правах рукописи

Каплина Светлана Евгеньевна

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ

ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

БУДУЩИХ ИНЖЕНЕРОВ

В ПРОЦЕССЕ ИЗУЧЕНИЯ ГУМАНИТАРНЫХ ДИСЦИПЛИН

13.00.08 – теория и методика

профессионального образования

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора педагогических наук

Чебоксары – 2008

Работа выполнена на кафедре педагогики ГОУ ВПО «Чувашский государственный

педагогический университет им. И.Я. Яковлева»

Научный консультант доктор педагогических наук, профессор

Максимова Ольга Григорьевна

Официальные оппоненты: доктор философских наук, профессор

Лебедев Юрий Александрович

доктор педагогических наук, профессор

Воронина Галина Ивановна

доктор педагогических наук, профессор

Клименко Татьяна Константиновна

Ведущая организация ГОУ ВПО «Бурятский государственный

университет»

Защита состоится 23 декабря 2008 года в 12 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.300.01 при ГОУ ВПО «Чувашский государственный педагогический университет им. И.Я. Яковлева» по адресу: 428000 г. Чебоксары, ул. К.Маркса, 38.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Чувашский государственный педагогический университет им. И.Я. Яковлева»

Автореферат разослан 23 ноября 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Хрисанова Е.Г.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. В 90-х годах прошлого столетия российское инженерное академическое сообщество приступило к выработке новых подходов к инженерному образованию. Его развитие на современном этапе формулируется как инновационное инженерное образование. Инновационность образования задается новыми требованиями к специалисту технического профиля в эпоху информационного (постиндустриального) общества. Главной целью становится подготовка и воспитание не только интеллигентной, высокопрофессиональной, творческой, но и профессионально мобильной личности. Новому обществу необходим иной тип личности: гибкой, инициативной, самостоятельной, умеющей быстро приспосабливаться к любым изменениям в профессиональной деятельности. Динамичные структурные изменения в сфере занятости обуславливают потребность в повышении профессиональной квалификации и переподготовке работников, рост их профессиональной мобильности.

Одним из важнейших ресурсов модернизации отечественного инженерного образования рассматривается Болонская декларация. Согласно Болонской декларации и Пражскому коммюнике, качество результата инженерного образования характеризуется тремя гранями: академическим качеством (профессиональный, общекультурный и личностно-развивающий компоненты), конкурентоспособностью и профессиональной мобильностью выпускника технического вуза на рынка труда.

Таким образом, интеграционные процессы, происходящие в мировом сообществе, проникают в систему высшего образования. Образование становится главной производительной силой общества, в основе социальной стратификации лежит образование, профессиональная компетентность и мобильность будущих специалистов. Вместе с этим возникает острая необходимость в создании и функционировании определенной системы профессиональной подготовки кадров, которая строилась бы на принципах непрерывности, преемственности, интегративности, гибкости, конкурентоспособности, информационной прозрачности, мобильности, ориентации на потребности личности и общества. Если предыдущие поколения приобретали профессию на всю жизнь, то нынешнее должно быть готово к смене профессиональной деятельности и обладать профессиональной мобильностью, поскольку быстро меняются производственные условия. Так, в соответствии с новым этапом развития общества, профессия не выступает больше как центр, вокруг которого разворачивается жизненный цикл человека, а как одна из возможных форм социальной адаптации и творческой самореализации личности.

В прежние эпохи техническое развитие общества приводило к тому, что профессиональные навыки сохраняли свою актуальность в течение длительных периодов времени, передаваясь от поколения к поколению, а человек, следуя традициям, продолжал заниматься тем делом, которое досталось ему от предков. В этих условиях профессиональная подготовка происходила одновременно с социализацией и не требовала дальнейшей переквалификации.

По данным всероссийского исследования проведенного под руководством Н.И. Лапина, число потенциально подвижных работников в 1994 г. составляло 19,3 %. Результаты социалогических исследований за 1997 г. свидетельствуют о том, что сформированное и осознанное желание изменить место работы наблюдалось у 21,7 % работников, а за период 1999 – 2001 г. г. оно увеличилось в среднем до 24,6 % у сотрудников технических предприятий и до 27 % среди выпускников технических вузов.

Этот анализ дает основание сделать вывод, что ускорение темпов научно-технического прогресса изменения производственных технологий происходит столь быстро, что полученные в высшей школе профессиональные знания устаревают за срок, гораздо меньший периода трудовой жизни человека. Кроме того, экономическая ситуация в стране требует наличия трудовых ресурсов, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности. Теперь у каждого работника возникает необходимость обновить свои профессиональные знания применительно к изменившимся производственно-экономическим условиям или сменить квалификацию.

В соответствии с требованиями, предъявляемыми к уровню профессиональной подготовки специалистов технического профиля («Национальная доктрина инженерного образования в Российской Федерации», «Концепция модернизации российского образования до 2010 г.»), неотъемлемыми качествами инженера нового поколения являются самоорганизованность, высокий интеллект, профессиональная мобильность, ответственность за последствия собственной деятельности, готовность к межкультурному взаимодействию, стремление к саморазвитию, творческая интуиция.

В связи с этим, в последнее время, на актуальность проблемы развития профессиональной мобильности постоянно обращается внимание на российских и международных научно-практических конференциях. С каждым годом становится все более очевидным, что в XXI веке для России будут важны не природные ресурсы, а именно «человеческий капитал», уровень профессиональной квалификации и мобильности специалиста будут все более значимыми и определяющими для развития фирм и организаций.

Определение «профессиональная мобильность» традиционно включает в себя способность специалиста менять профессию, место и род деятельности. В то же время динамика общественной жизни вносит свои коррективы в данное понятие, не ограничивая профессиональную мобильность рамками одной отрасли и рассматривая возможность профессиональной и личностной самореализации в любой сфере социально – экономической деятельности. Подобную готовность будущий специалист может приобрести в образовательной системе, которая сама обладает характеристиками мобильности.

В педагогической науке под мобильными образовательными структурами подразумеваются организационные системы образования, компоненты которых имеют связи и отношения, допускающие возможность оперативного перестраивания в соответствии с динамично меняющимися потребностями общественной и индивидуальной практики.

В силу жесткости своей организационной структуры такая образовательная система, как технический вуз, не способна к быстрому перестраиванию. Следовательно, для того чтобы обеспечивать экономику специалистами, способными работать в условиях новых рыночных отношений, необходимо создавать, осваивать и развивать новые концепции и технологии формирования профессиональной мобильности в рамках сложившейся образовательной структуры.

В этой связи практическое решение задачи подготовки профессионально мобильных специалистов технического профиля требует глубокого теоретического анализа природы профессиональной мобильности, механизмов ее реализации, рассмотрения условий и факторов ее обуславливающих, а также детального изучения сложившейся на сегодняшний день ситуации с профессиональной мобильностью специалистов в России.

Интеграция России в открытое образовательное пространство через развитие международных контактов и связей в политике, экономике, науке и культуре создает предпосылки для признания идеи о гуманизации и гуманитаризации высшего профессионального образования через реализацию гуманитарного образования в неразрывной связи с естественнонаучным, общетеоретическим и профессиональным образованием. Это объясняется тем, что в обществе имеется ясное понимание того, что образование должно не только включать специальную подготовку, но и формировать личность, воспитывая у нее гражданские качества, а также учить человека успешно адаптироваться в быстро меняющемся мире, развивать у него способность своевременно осваивать новую информацию и находить эффективные пути решения тех или иных производственных проблем. Решение данной проблемы требует интеграции знаний, которая обеспечит целостность общепрофессиональной подготовки современных инженеров.

Учитывая традиции отечественного образования и тенденции развития образования за рубежом, в качестве основы интеграции знаний выдвигаются гуманитарные знания, раскрывающие закономерности развития и реализации личности в современном мире, профессиональной деятельности. Не давая, казалось бы, конкретных трудовых навыков, гуманитарные дисциплины формируют личностные черты, необходимые профессионалу для успешного выполнения профессиональных функций в условиях рыночных отношений. Кроме того, международный опыт показывает, что в последние десятилетия возрастает роль гуманитарного образования, увеличивается культуроемкость знания как основы развития личности. Известно, что ценностно-смысловой характеристикой гуманитаризации инженерного образования является обеспечение гармоничного единства естественно-научной и гуманитарной культуры познания и деятельности, единства, основанного на взаимопонимании и диалоге. Только в процессе изучения гуманитарных дисциплин студенты осваивают будущую профессиональную деятельность как совокупность физических, экономических, социальных, социально-психологических закономерностей и оценки полезности, создаваемых искусственных сред с позиции историзма, приоритета общечеловеческих ценностей, гуманизма, общецивилизованного подхода.

Особенностью современной профессиональной деятельности становится актуализация языковой подготовки. Знание иностранного языка является реальной необходимостью и обязательным условием успешной профессиональной деятельности. Практика доказывает, что наиболее полезными в профессиональном мире оказываются не просто инженеры, а квалифицированные специалисты, владеющие иностранным языком.

Практическое владение иностранным языком, с одной стороны, способствует повышению уровня профессиональной компетенции специалиста, с другой стороны, предполагает умение осуществлять некоторые аспекты профессиональной деятельности: ознакомление с новыми технологиями и тенденциями в сфере своей будущей профессии; установление контактов с зарубежными фирмами, предпринимателями; ведение диалога с иноязычными коллегами. Следовательно, иностранный язык становится своеобразной производительной силой, а иноязычная грамотность – экономической категорией. В связи с этим студентам высших технических учебных заведений необходимо приобрести такой уровень иноязычной профессиональной компетентности, который позволил бы им пользоваться иностранным языком в качестве дополнительного средства повышения своей квалификации, формирования профессиональной мобильности инженера.

Таким образом, изучение иностранного языка, как одного из важных предметов гуманитарного цикла в контексте высшего технического образования, необходимо рассматривать в качестве одного из базовых системообразующих факторов формирования профессиональной мобильности будущих инженеров. Соответственно, возрастает значимость обоснования и реализация гуманитарной составляющей как одной из основополагающих в обучении, воспитании, личностном развитии и профессиональной деятельности современных инженеров, призванной обеспечить их мобильность, компетентное вхождение в рынок труда с прочно сформированными потребностями в постоянном профессиональном самообразовании и саморазвитии.

Если говорить о степени изученности данной проблемы, то необходимо упомянуть наиболее значимые исследования, послужившие основой для дальнейшего развития идеи формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин.

В философии, психологии, педагогике и акмеологии процесс профессионального становления человека, развития его сущностных оснований и личностных качеств признается важнейшим. К его различным аспектам в свое время обращались классики педагогики (А. Дистервег, Я.А. Коменский, И.Г. Песталоцци, К.Д. Ушинский) и философии (С.И. Гессен, М.С. Каган, А.Ф. Лосев, В.В. Розанов и др.).

Вопросу развития высшего профессионального образования посвящены труды С.И. Архангельского, В.И. Байденко, С.Я. Батышева, О.В. Долженко, Н.С. Розова, В.А. Сластенина, Ю.Г. Татура и др.

Первые основные положения проблемы формирования мобильности как неотъемлемого элемента общества появились в трудах Б. Барбера, Ю. Вениге, Э. Гидденса, Л. Дьетваи, Е. Йожа, К. Маркса, П. Сорокина, Ф. Энгельса.

Историческому аспекту возникновения проблемы профессиональной мобильности в науке и образовании посвящены работы таких ученых, как И.А. Вышнеградский, Б.С. Гершунский, Б.С. Митина, Ю.И. Калиновский, А.П. Кропоткин, И.И. Янжул и др.

Проблемы социальной, воспитательной, академической и др. видов мобильности раскрываются в работах Н.С. Бринева, Т.П. Дегтяревой, С.А. Кугеля, Р.В. Рывкиной, И.Л. Смирновой, Н.М. Таланчука, Л.А. Хахулиной и др.

Вопрос развития личности студента, формирования его профессионализма получил свое научное обоснование в работах Б.Г. Ананьева, В.И. Загвязинского, Э.Ф. Зеера, А.Н. Леонтьева, А.К. Марковой, А.М. Павлова, А.А. Реана, Э.Э. Сыманюк и др.

Большой ряд исследований посвящен проблеме адаптации личности к различным условиям жизнедеятельности, социальной среды, профессиональной деятельности. Вопрос профессиональной адаптации выпускников вузов привлекал внимание социологов С.И. Вершинина, Л.А. Гордона, О.В. Коршуновой, И.П. Шепеленко и др., а также специалистов в области психологии труда: Ф.Б. Березина, Э.Ф. Зеера, В.К. Мартенса и др.

Однако с переходом к рыночной экономике и обострением проблем профессиональной мобильности и адаптации выпускников учебных заведений к рынку труда и динамично изменяющемуся производству к ним обратились и ученые-педагоги. Так, вопрос профессиональной адаптации рассматривается в трудах М.Н. Вражновой, Н.С. Пряжникова, В.Н. Соловьева и др.

В работах зарубежных ученых Х. Гунца, Ш. Фитцпатрика показана взаимосвязь образования, карьеры и социальной мобильности молодого специалиста. В диссертационном исследовании О.В. Хоршевой рассматриваются педагогические условия формирования мобильности младших школьников в процессе обучения. В.В. Новиков в своем научном труде «Профессиональная мобильность выпускников технических вузов в России на рубеже XX XXI веков» предпринял попытку анализа профессиональной мобильности выпускников технических вузов в России на рубеже столетий.

Значительный вклад в разработку теоретических основ формирования профессиональной компетенции как фундамента развития мобильности будущих специалистов в условиях непрерывного высшего образования внесли работы отечественных и зарубежных ученых: Г.К. Борозенец, И.П. Бим, А.А. Вербицкого, Б.С. Гершунского, А Грина, Р. Дейва, И.А. Зимней, А. Кропли, Ю.А. Кустова, В.А. Сластенина, А.В. Райцева, В.А. Сластенина и др.

Отдельным аспектам подготовки инженеров средствами гуманитарных дисциплин посвящены работы С.И. Архангельского, В.И. Горбунова, В. Гумбольдта, С.В. Девятовой, В.И. Кузнецова, Е.Ю. Ромашиной, В.В. Соколовой, Л.Д. Соломенко,С.И. Уляева, Е. Шукшунова, и др.

Вопрос изучения иностранных языков в высшей технической школе и их влияние на развитие, формирование профессиональной компетенции будущего специалиста технического профиля освещается в исследованиях Б.В. Беляева, И.Л. Бим, Г.К. Борозенец, И.А. Зимней, Е.И. Пассова, Г.В. Роговой, Н.Л. Уваровой, и др.

При рассмотрении проблемы исследования автор обращался к работам Б.Г. Ананьева, С.И. Архангельского, С.Я. Батышева, А.П. Беляева, В.П. Беспалько, А.М. Новикова и др., где приводятся и раскрываются психолого-педагогические основы формирования готовности студентов к профессиональной деятельности.

Однако, несмотря на постоянный интерес ученых к различным аспектам проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров, есть основание считать, что в теории и практике профессионального образования имеется еще немало неисследованных вопросов. Так, недостаточно разработанными остаются вопросы, требующие определения концептуальных основ формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных предметов, а также разработки технологии их реализации в учебном процессе в высшей технической школе. В имеющихся работах мало изучены подходы к осуществлению идеи формирования профессиональной мобильности в области педагогики, не выделены основные компоненты понятийного поля «профессиональная мобильность», остаются неразработанными технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин. В научных работах не уделено должного внимания и раскрытию возможностей гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности, что не удовлетворяет объективным потребностям социокультурной и образовательной практики, а следовательно, требует выявления всего потенциала данного блока дисциплин.

Таким образом, можно сказать, что сегодня идея формирования личности профессионально мобильного инженера на основе применения принципов, методов, форм и средств гуманитаризации высшего технического образования переходит из области дискуссий в область практического применения, сталкиваясь на своем пути с рядом противоречий. Среди них:

• потребность в специалистах технического профиля, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности, которая не подкреплена достаточным уровнем готовности выпускников вуза к успешной адаптации в условиях рыночных отношений;
• потребность высшей технической школы в качественной подготовке профессионально мобильных инженеров трудно реализуема из-за неразработанности концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров;
• потребность в организации целенаправленного процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров не дополнена системой соответствующих методов, средств и форм обучения, обеспечивающей эффективность его протекания;
• необходимость в реализации огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности будущих инженеров не обеспечена его изученностью в педагогической науке и практике;
• успешность формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин затруднена отсутствием четко обозначенных педагогических условий.

Выявление этих противоречий обусловило выбор темы исследования «Концептуальные и технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин».

Необходимость разрешения обозначенных противоречий и определило проблему исследования: каковы концептуальные и технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин?

Разработка концептуальных и технологических основ формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин и составляет цель нашего исследования.

Объект исследования – система подготовки будущих инженеров в условиях современного технического вуза.

Предмет исследования – концептуальные и технологические основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

В основу исследования положена гипотеза о том, что эффективность формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин обусловлена:

• разработкой концептуальных основ формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин;
• изучением педагогического потенциала гуманитарных дисциплин и использованием его в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров

• обеспечением взаимосвязи теоретической, практической и нравственно-психологической подготовки в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров;
• разработкой и внедрением модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин;
• разработкой технологии формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин;
• осуществлением учебно-методического обеспечения процесса (учебных программ, пособий методических рекомендаций и т.п.) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

В соответствии с проблемой, объектом, предметом и гипотезой исследования решались следующие задачи:

• раскрыть сущность и содержание основных понятий по теме исследования;
• выявить основные этапы и тенденции решения проблемы формирования профессиональной мобильности в истории педагогической науки;
• рассмотреть современные подходы ученых к исследованию проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров;
• разработать концептуальные основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин;
• создать и апробировать модель процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин;
• раскрыть технологию формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин на основе тесного взаимодействия теоретической, практической и нравственно-психологической подготовки специалиста технического профиля;
• выявить и обосновать педагогические условия эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин;
• разработать учебно-методическое обеспечение процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин (учебные программы, пособия методических рекомендаций и т.п.).
• определить основные критерии и показатели уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин.

Методологической основой исследования являются основные категории диалектики (диалектическая теория познания, рассматривающая познание как активный творческий процесс, важнейшие философские положения о всеобщей связи, взаимообусловленности и цельности явлений реального мира), положения философского антропологизма, философской герменевтики, аксиологической философии и теории систем, психологические теории деятельности, теории общей педагогики и социально-педагогического проектирования, а также нормативные документы по реформы высшего инженерного образования. Методологическими ориентирами избраны системный, аксиологический, культурологический, антропологический, гуманистический, синергетический и герменевтический подходы.

Методология исследования обусловила уточнение и разработку категориального аппарата, теоретическое обоснование и определение ведущих идей и методов, научное описание изучаемых фактов и явлений педагогической действительности, их анализ, обобщение и синтез, экспериментальную проверку, оценку соответствия разработанной модели реальной ситуации.

Теоретическую базу исследования составили:

• фундаментальные труды философов, психологов, социологов, педагогов, раскрывающие закономерности, содержание и процесс становления проблемы профессиональной мобильности (Л.С. Выготский, Э. Дюркгейм, Э. Гидденс, Я.А. Коменский, К. Маркс, А. Маслоу, Т. Парсонс, И.Г. Песталоцци, Л.С. Рубинштейн, П. Сорокин, Г. Спенсер и др.);
• работы философов (К.А. Абульханова-Славская, В.С. Библер, В.В. Новиков и др.) и психологов (Б.Г. Ананьев, А.К. Маркова, М.Г. Рогов и др.), в которых рассматриваются проблемы становления субъекта собственной жизнедеятельности и профессиональной деятельности;
• концептуальные основы педагогики высшей школы (С.И. Архангельский, А.П. Беляев, Б.С. Гершунский, Н.Д. Никандров, В.А. Сластенин, С.Д. Смирнов, Ю.Г. Татур и др.);
• системный подход к анализу предмета исследования, его описанию и интерпретации (В.П. Беспалько, И.В. Блауберг, В.В. Гузеев, Н.В. Кузьмина и др.);
• педагогико-антропологическое и аксиологическое обоснование проблем человека и образования (Б.Г. Ананьев, Б.С. Гершунский, В.П. Зинченко, Б. Саймон, В.А. Сластенин и др.);
• теоретические основы формирования содержания образования (А.Г. Асмолов, Ю.К. Бабанский, В.П. Беспалько, В.С. Леднев, И.Я. Лернер, М.Н. Скаткин, В.Д. Шадриков и др.);
• основные положения психологии и педагогики, реализующиеся в личностно – деятельностном и личностно – ориентированном подходах к организации учебного процесса (Л.С. Выготский, С.Я. Батышев, А.П. Беляева, П.Я. Гальперин, В.В. Гузеев, И.А. Зимняя, Н.В. Кузьмина, Н.Ф. Талызина, И.С. Якиманская и др.);
• теоретические основы формирования профессиональной мобильности в науке и образовании (Б. Барбер, Н.С. Бринев, Ю. Вениге, Э. Гидденс, Л. Дьетваи, Е. Йожа, А.С. Кугель, В.Ф. Мануйлов, Б.С. Митин, В.В. Новиков, И.Л. Смирнова, П. Сорокин, Н.М. Таланчук, Р.А. Чуянов, Г.И. Щукина и др.);
• основные положения теории гуманитаризации отечественного непрерывного образования (Н.Г. Багдасарьян, И.Л. Бим, С.В. Девятова, И.А. Зимняя, Л.И. Корнеева, В.И. Кузнецов, Н. Попкова, М. Розенова, Е.Ю. Ромашина, С.И. Уляев и др.);
• интегративный подход в организации учебно – воспитательного процесса в системе непрерывного образования (Э.А. Баллер, А.В. Батаршев, В.Н. Бобриков, Г.К. Борозенец, С.М. Годник, Л.Ф. Иванова, А.А. Кирсанов, Ю.А. Кустов, Т.Б. Лесохина и др.);
• компетентностный подход к формированию личности профессионала (И.А. Зимняя, О.Ю. Искандров, З.И. Коннова, А.В. Мариничева, И.Л. Плужник, А.В. Райцев, О.А. Фролова и др.);
• теоретические основы преподавания иностранного языка в высшей технической школе в условиях непрерывного обучения (Ж.И. Айтуганова, Б.В. Беляев, И.Л. Бим, Г.К. Борозенец, И.А. Зимняя, Т. Леонтьева, Х.Ф. Макаев, М. Макеева, Е.И. Пассов, В. Першин и др.).

Методы исследования. Решение проблемы исследования, проверка гипотезы, исходных данных и концептуальных идей обусловили необходимость применения комплекса исследовательских методов, а именно:

• теоретических: анализ философских, социально-психологических, педагогических, филологических, культурологических работ; изучение публикаций по проблемам мобильности, инженерной деятельности, культуры, развития личности и проектирования педагогических систем; теоретическое моделирование, опирающееся на системно-структурный анализ материалов; системное моделирование; метод систематизации и классификации;
• эмпирических: педагогический эксперимент, метод наблюдения, методы социологического опроса, анкетирования, интервьюирования; методики психологического тестирования, метод экспертной оценки и др.

Экспериментальная база исследования. Исследование осуществлялось на базе Читинского государственного университета; деревоперерабатывающих предприятий Читинской области: ООО «Синта-Кедр», ООО «Фабрикант», ООО ЧМДК «Даурия», ООО ЧМДК «АНТ».

Исследованием были охвачены 536 студентов различных ступеней обучения, 154 специалиста с различным трудовым стажем, 20 преподавателей гуманитарных дисциплин и 25 преподавателей специальных дисциплин.

Научная новизна состоит в том, что разработанная совокупность теоретических положений и выводов содержит решение значимой для инженерного образования научной проблемы подготовки специалистов технического профиля – формирование профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин. В исследовании:

выполнено комплексное исследование общепедагогического феномена «профессиональная мобильность», дано авторское обобщенное определение понятия «профессиональная мобильность»;

осуществлено исследование проблемы возникновения понятия «профессиональная мобильность» в истории науки вообще, и педагогике в частности, предложена периодизация этапов ее становления, ранее не бывшая предметом специального исследования;

выделены типы сформированности профессиональной мобильности на основе требований предъявляемых к группам инженерных профессий;

рассмотрены концептуальные основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин;

создана и апробирована модель процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин;

разработана и внедрена в учебный процесс технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин;

выявлен и обоснован педагогический потенциал гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности в условиях технического вуза;

выявлены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин.

Теоретическая значимость исследования определяется вкладом его результатов в развитие педагогической теории в направлении доказательства необходимости и возможности осуществления процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, а также в разработку его теоретических основ.

Проанализированы тенденции становления и развития проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в педагогической науке. Определены пути реализации модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин в образовательной практике вузов технического профиля.

Уточнены и теоретически обоснованы профессионально и личностно важные качества личности будущего инженера, критериальные показатели, задающие совокупность ориентиров, позволяющие прогнозировать и обеспечивать эффективность процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных предметов.

Практическая значимость исследования определяется тем, что оно имеет практико-ориентированный характер, в котором экспериментально доказано, что разработанные концептуальные и технологические основы процесса формирования профессионально мобильных инженеров являются фундаментом подготовки квалифицированных кадров в современной высшей технической школе.

Предложены решения, обеспечивающие системность усвоения содержания и выработку практических умений, развитие мотивационной и ценностно-ориентированной сторон личности, формирование базовых характеристик и ключевых квалификаций, будущих инженеров за счет применения комплекса методов, форм и средств управления процессом обучения, создавая основу для самоизменения и саморазвития личности инженера в соответствии с новыми социально-экономическими условиями.

Разработано и апробировано комплексное научно-методическое обеспечение процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин, включающее в себя: учебную программу, учебные пособия («Woodworking», «Курс английского языка»), методические рекомендации для студентов и преподавателей, вовлеченных в процесс формирования профессиональной мобильности будущего инженера, систему профессионально-ориентированных уровневых заданий, диагностические материалы и др.

Сформулированные теоретико-методологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров обладают способностью воспроизводимости, вариативности и адаптивности, внедрены в учебный процесс технических вузов и могут применяться в практике подготовки специалистов разных профилей в системе среднего специального и высшего образования.

Объективность и достоверность результатов исследования обеспечиваются методологией исследования, опирающейся на классические и современные достижения философских, психологических, педагогических наук в области теории и практики преподавания дисциплин в высшей технической школе; применением комплекса исследовательских методов, адекватных цели и задачам работы; сочетанием качественного и количественного анализа экспериментальных данных; детальным обсуждением теоретических основ и практики внедрения концепции исследования на разных уровнях.

Научные положения и выводы, сформулированные в диссертации, подтверждены результатами опытно-экспериментальной работы и успешным внедрением в учебный процесс технических вузов.

Апробация и использование основных положений исследования осуществлялись в ходе экспериментальной работы и изложены в выступлениях на международных научных и научно-методических конференциях: Иркутск (2005, 2007), Красноярск (2007), Москва (2007), на всероссийских научных, научно-методических конференциях: Нерюнгри (2007), Пенза (2007), Чита (2006), на региональных и межвузовских конференциях: Братск (2001), Иркутск (2001), Ростов-на-Дону (2007), Чита (2001), а также в ходе проведения методических семинаров и практических занятий в институте технологических и транспортных систем ЧитГУ, институте строительства и экологии ЧитГУ. Исследование и его результаты обсуждались на методическом семинаре кафедры иностранных языков Читинского государственного университета и заседании кафедры педагогики Чувашского государственного педагогического университета им. И.Я. Яковлева.

Внедрение результатов исследования осуществлено в образовательный процесс Читинского государственного университета.

Личное участие автора выражается в получении научных результатов, изложенных в диссертации и опубликованных работах, выдвижении ведущих идей, разработке стратегии исследования, концептуальных и технологических основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, а также выявлении и обосновании педагогических условий эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин, организации экспериментальной работы и непосредственным участием в ней.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Профессиональная мобильность – это интегративная характеристика готовности инженера к успешной адаптации в условиях производства, включающая в себя совокупность базовых компонентов профессиональной культуры (ключевые компетенции и квалификации) и профессиональной компетентности (высокий интеллект, креативные способности, профессионализм), позволяющих ему быть конкурентоспособным на рынке труда. Выделенные компоненты объединены наличием профессионального содержания, ориентацией на человека и потребности общества. Они отражают общемировые тенденции, обуславливающие подготовку профессионально мобильных инженеров в соответствии с современной образовательной политикой.
2. Изучение исторического аспекта темы исследования позволило нам определить и обосновать основные тенденции эволюции инженерной деятельности, послужившие фундаментом определения основных этапов становления проблемы формирования профессиональной мобильности в истории науки и общества.

1. I этап «зарождение» (V – XIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
2. II этап «развитие» (XIV – XVIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
3. III этап – «укоренение» (XIX – XX вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
4. IV этап – «интеграция» (конец XX начало XXI в.) проблемы формирования профессиональной мобильности в науке и обществе.

3. Осуществление процесса эффективного формирования профессиональной мобильности будущего инженера возможно на основе оптимального использования педагогического потенциала гуманитарных дисциплин, который состоит в следующем:

• гуманитарные дисциплины оказывают важное влияние на формирование ценностных ориентаций специалиста технического профиля, его профессиональных и личностных качеств;
• гуманитарные науки обладают эффективными методами активизации внутренних побуждений личности (мотивов), определяющих возникновение, направление, а также способы осуществления профессиональной мобильности;
• гуманитарные дисциплины оказывают положительное воздействие на формирование межличностных взаимодействий будущих инженеров;
• гуманитарные дисциплины являются основой формирования ключевых компетенций;
• гуманитарные дисциплины обладают соответствующим содержанием материала, особым спектром форм, методов и средств, необходимых для формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
• особенности методики преподавания гуманитарных дисциплин способствуют становлению осознанного отношения личности инженера к процессам самообразования и самосовершенствования.

4. Концептуальные основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин являются выражением нового подхода к формированию профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин через развитие у них метапрофессиональных качеств и ключевых квалификаций с учетом требований современного производства, перспективного развития экономики и специфики профессиональной деятельности.
5. На основании системного, аксиологического, культурологического, антропологического, гуманистического и герменевтического подходов выявлено, что концептуальной основой процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин являются следующие положения:

• успешность адаптации выпускника технического вуза в условиях производства определяется уровнем сформированности метапрофессиональных качеств и ключевых квалификаций;
• цель процесса формирования профессиональной мобильности определяется требованиями современной сферы производства с учетом перспективного развития экономики и специфики профессиональной деятельности;
• формирование профессиональной мобильности средствами гуманитарных дисциплин предполагает разработку научно обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров, создание педагогических условий и соответствующей технологии ее реализации.

6. Модель процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин представляет системный комплекс компонентов и структурных блоков, разработанный в соответствии с логикой анализа проблемы, раскрывающий цели, содержание, методы, формы и условия процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин на основании личностно-ориентированного, дифференцированного и системно-деятельностного подходов.
7. В рамках разработанной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин определены основные типы профессионально мобильной личности инженера (личностно-творческий тип, профессионально-личностный тип, предметно-информационный тип), которые коррелируют с существующими видами инженерной деятельности (инженер-профессионал, инженер-энциклопедист, инженер-техник, инженер по трансферу).
8. Подготовку профессионально мобильного инженера следует осуществлять в процессе применения профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии обучения, основанной на принципах целеполагания и осознанной перспективы; модульности; динамичности и оперативности; интеграции; интенсификации; проблемности; индивидуализации; коммуникативного и личностно-деятельностного подходов.
9. Важным средством эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин является реализация следующих педагогических условий:

• создание путем выявления ключевых компетенций и квалификаций, метапрофессиональных качеств инженера и особенностей в обучении гуманитарным предметам студентов (в содержании, технологии, методах обучения и т.п.) единой системы формирования профессиональной мобильности инженера, способствующей максимальной адаптации будущего профессионала на рынке труда;
• проведение гуманистически ориентированной диагностики и самодиагностики субъектности (личностных, гражданских, профессиональных качеств) будущего инженера как основы оптимального и результативного осуществления индивидуальной профессиональной мобильности;
• развитие у студентов положительной мотивации к формированию профессиональной мобильности через изучение гуманитарных дисциплин, а также ориентация студентов на личностное и профессиональное жизнетворчество, развитие культуры самопознания, саморазвития, самовоспитания и самосовершенствования;
• использование в процессе обучения специально разработанной дидактической профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии, способствующей эффективному формированию профессиональной мобильности будущего инженера;
• осуществление междисциплинарной интеграции знаний естественнонаучных, технических и гуманитарных дисциплин с целью развития субъектного потенциала личности студента как основы формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
• вооружение преподавателей вуза знаниями о сущности, содержании и технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера, а также теорией и особенностями методики преподавания гуманитарных дисциплин;
• разработка и реализация научно-обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин;
• создание учебно-методического обеспечения процесса (учебных программ, пособий методических рекомендаций, спецкурсов и т.п.) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

10. Основными критериями сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин являются:

• наличие образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля;
• наличие профессиональных знаний и умений в области осваиваемой профессии;
• степень сформированности положительной мотивации к изучению гуманитарных дисциплин;
• степень сформированности положительной мотивации к осуществлению профессиональной мобильности;
• сформированность отношения к профессиональной деятельности;
• владение ключевыми компетенциями;
• владение ключевыми квалификациями;
• сформированность навыков регуляции самообразования и развития;
• степень развития творческого потенциала студента в процессе профессиональной коммуникации по осуществлению профессиональной мобильности.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, четырех глав, выводов по каждой главе, заключения, списка литературы, содержащего 369 наименований, из них 29 на иностранном языке, 12 приложений. Содержит 8 схем, 8 рисунков, 35 таблиц, 2 гистограммы и 2 графика.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Во «Введении» обосновывается актуальность темы диссертации, определяются ее цель, объект и предмет, выдвигается гипотеза, ставятся задачи, раскрывается методологическая основа, методы исследования, описаны его этапы, показана научная новизна, теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования, определены основные положения, выносимые на защиту, указаны сведения об апробации результатов исследования.

В первой главе «Методологические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в педагогической теории» показано, что проблема формирования профессиональной мобильности будущих инженеров обусловлена совокупностью факторов. К ним относятся: изменения, происходящие в инженерной деятельности; состояние и тенденции развития рынка труда; потребности общества в профессионально мобильных кадрах и требования к ним; степень готовности выпускника к профессиональной мобильности и адаптации на рынке труда.

Изменение рыночных отношений, усиление роли информации и коммуникации, развитие новых технологий, обуславливающих потребность экономики в нововведениях, требуют постоянной реструктуризации предприятий, а также определяют направление и характер развития профессиональной сферы. Возникает новое понимание профессии и культуры труда, соответствующее мобильному, конкурентоспособному производству. Ведущую роль в нем призваны играть высококвалифицированные, профессионально мобильные кадры с техническим образованием, спрос на которых в развитых странах лавинообразно нарастает.

Ученые в своем большинстве определяют «мобильность» как подвижность, готовность человека к быстрому передвижению, действию; как способность быстро ориентироваться в обстановке и быстро выполнять задания. Зарубежные ученые называют «мобильностью» любые перемещения работников на рынке труда (Ю. Вениге, Ж. Делор, О. Дункан, С. Шоу и др.). В российской науке под «мобильностью» понимается способность (готовность) трудовых ресурсов (рабочих) к изменению своего положения в системе занятости. В связи с этим выделяют различные виды мобильности: социальную, социокультурную, профессиональную и др. (Б.С. Митин, Ю.И. Калиновский, С.А. Кугель, Н.М. Таланчук и др.).

Анализ литературы по проблеме формирования у будущих инженеров профессиональной мобильности позволил нам определить понятийное поле «профессиональная мобильность». Данное «поле» включает в себя следующие понятия: мобильность, профессиональная мобильность, профессиональная компетентность и профессиональная культура. Все они объединены наличием профессионального содержания, ориентацией на человека и потребности общества. Они отражают общемировые тенденции, обуславливающие формирование профессиональной мобильности будущих специалистов технического профиля в современной образовательной политике.

Методологический анализ дает основание определить подходы к разработке концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, среди которых такие подходы, как системный, аксиологический, культурологический, антропологический, гуманистический, синергетический и герменевтический, позволившие адекватно отразить сложные процессы и изменения, протекавшие в ходе становления профессиональной мобильности, и воспроизвести основные этапы развития инженерной деятельности, а также определить тенденции формирования проблемы профессиональной мобильности в истории науки вообще, и педагогике в частности.

Истоки изучения проблемы формирования профессиональной мобильности уходят в исследование феноменов разделения труда и социальных перемещений. Проблема мобильности в области профессиональной деятельности возникла в связи с потребностью человека приспосабливаться к новым условиям инженерной деятельности, вызванными процессами дифференциации и интеграции инженерной деятельности. Идеи поиска новых форм обучения, направленных на развитие способности специалиста преодолевать «расслоение» инженерной деятельности, быть готовым к творческой и инновационной деятельности, высказывались и претворялись в жизнь многими философами, социологами, педагогами и психологами задолго до появления самого термина «профессиональная мобильность».

Основой философского подхода к проблеме формирования профессиональной мобильности явились работы Э. Дюркгейма, М. Вебера, А. Шюца, М. Шелера и др., в которых ученые раскрывают сущность категории «мобильность» через призму основных законов диалектики. Обращение к закону о переходе количественных изменений в качественные вызвано тем, что в структуре процесса мобильности этот переход к новому качественному состоянию осуществляется в форме скачка, который представляет собой разрывом со старым и адаптацией к новому. Познание вышеуказанных динамических свойств служит основой для прогнозирования характера профессиональной деятельности. Важную роль в понимании сущности мобильности играет также и диалектический закон единства и борьбы противоположностей. Данный закон определяет источник движения и развития объектов, процессов, явлений. Механизм реализации мобильности в жизни общества объясняется действием именно этого закона при разрешении противоречий в образовательном процессе. Так, например, квалификационная мобильность, выражая должностное продвижение, в то же время характеризует профессиональную и отраслевую стабильность работника и выступает, таким образом, как дихотомия. Этот двусторонний диалектический процесс является органическим единством и взаимосвязью внешне противостоящих друг другу элементов – имеющихся у работника способностей и предпосылок к осуществлению профессиональной мобильности, с одной стороны, и его возможности «удержаться» в профессии или отрасли на протяжении известного периода его трудовой деятельности – с другой.

Методологический анализ завершается выяснением историко-философского основания становления проблемы формирования профессиональной мобильности инженера. Дело в том, что развитие категории «мобильность» протекало в ходе эволюции инженерной деятельности и каждому из этапов ее развития присущи следующие тенденции зарождения и укрепления в науке понятия «профессиональная мобильность».

1. На доиндустриальном этапе развития инженерной деятельности преобладающую роль играла передача профессиональных знаний и умений из поколения в поколение. Существовала привязанность к определенному виду трудовой деятельности, несмотря на первые попытки разделения труда.
2. Индустриальный этап развития инженерной деятельности характеризуется появлением автономии личности не свойственной традиционному обществу. Прослеживается смена рода трудовой деятельности: все больше земледельцев и скотоводов переходит в сферу ремесленничества.
3. Постиндустриальный этап развития инженерной деятельности дал толчок к профессионализации. Простые ремесленники и рабочие получают доступ к престижным родам деятельности.
4. На современном этапе развития инженерной деятельности становление проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров обусловлено реконструкцией отраслей, с одной стороны, и изменениями, происходившими под влиянием интеллектуализации содержания деятельности инженеров – с другой.

На основании изучения исторического аспекта темы исследования и анализа тенденций становления проблемы формирования профессиональной мобильности инженера в ходе эволюции инженерной деятельности нами определены следующие этапы возникновения проблемы формирования профессиональной мобильности в истории науки и общества.

1. I этап «зарождение» (V – XIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
2. II этап «развитие» (XIV – XVIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
3. III этап – «укоренение» (XIX – XX вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.
4. IV этап – «интеграция» (конец XX начало XXI в.) проблемы формирования профессиональной мобильности в науке и обществе.

При тщательном анализе современных путей исследования проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров было выявлено наличие различных точек зрения и подходов к решению проблемы формирования профессиональной мобильности в обучении, что указывает на ее многофакторность и многоплановость. Это обусловлено проявлением интереса ученых к таким аспектам данного явления, как психолого-педагогический, воспитательный и социальный. Однако обзор состояния научной разработанности рассматриваемого предмета исследования позволил констатировать, что, несмотря на актуальность изучения

перечисленных аспектов профессиональной мобильности, в отечественной науке пока недостаточно работ, в которых проблема формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин явилась бы предметом самостоятельного исследования.

Обобщая взгляды философов, педагогов и психологов на проблему формирования профессиональной мобильности в науке, а, также учитывая собственный опыт теоретического исследования, мы предлагаем свое определение профессиональной мобильности, которую рассматриваем как интегративную характеристику готовности инженера к успешной адаптации в условиях производства, включающую в себя совокупность базовых компонентов профессиональной культуры (ключевые компетенции и квалификации) и профессиональной компетентности (высокий интеллект, креативные способности, профессионализм), позволяющих ему быть конкурентоспособным на рынке труда.

Во второй главе «Теоретические основы процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин» рассматриваются вопросы, связанные с необходимостью разработки теоретических основ формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, и создании на их основе модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера (схема 1).

Чтобы будущий инженер стал профессионально мобильным, ему необходимо выйти из пространства знаний в пространство деятельности и жизненных смыслов. Знания и методы деятельности необходимо соединить в органическую целостность, системообразующим фактором которой служат определенные ценности.

Таким образом, задача ученых заключается в изменении внутренней установки технической науки и инженерной деятельности, что можно осуществить только через переориентирование инженерного мышления, которое формируется в процессе инженерного образования. Гуманитаризация высшего технического образования позволяет осуществить такой переход и создать основы формирования профессиональной мобильности инженеров.

Рассматривая педагогический потенциал гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессиональной мобильности будущего инженера, нами были выделены следующие:

1. гуманитарные дисциплины оказывают важное влияние на формирование ценностных ориентаций специалиста технического профиля, его профессиональных и личностных качеств;
2. гуманитарные науки обладают эффективными методами активизации внутренних побуждений личности (мотивов), определяющих возникновение, направление, а также способы осуществления профессиональной мобильности;
3. гуманитарные дисциплины оказывают положительное воздействие на формирование межличностных взаимодействий будущих инженеров;
4. гуманитарные дисциплины являются основой формирования ключевых компетенций;
5. гуманитарные дисциплины обладают соответствующим содержанием материала, особым спектром форм, методов и средств, необходимых для формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
6. особенности методики преподавания гуманитарных дисциплин способствуют становлению осознанного отношения личности инженера к процессам самообразования и самосовершенствования.

Автор считает, что эффективная реализация педагогического потенциала гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров требует создания модели профессионально мобильного инженера.

Теоретическая модель профессионально мобильного специалиста технического профиля раскрывает целевую функцию образования по специальности, включает в себя: базовые характеристики инженера; требования к инженеру, предъявляемые его рабочим местом и характером решаемых производственных задач; необходимые знания и умения; специфические социальные и психологические качества личности, обеспечивающие эффективность формирования профессионально мобильной личности инженера. Отличительной чертой предлагаемой модели профессионально мобильного инженера является то, что нам представляется возможным выделить типы профессиональной мобильности специалистов технического профиля (личностно-творческий тип, профессионально-личностный тип, предметно-информационный тип) и соотнести их с существующими видами инженерной деятельности (инженер-профессионал, инженер-энциклопедист, инженер-техник, инженер по трансферу).

Однако наличие модели профессионально мобильного инженера еще не обеспечивает подготовки специалиста, т.к. в ней не отражены процесс и технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров. Поэтому, систематизируя вышеперечисленные параметры, мы разработали собственную модель процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин (Схема 1.), отражающую содержание процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин и оптимальное соотношение методов, форм и средств организации этого процесса. Также на основе зафиксированного в модели профессионально мобильного инженера соотношения направленности инженерной подготовки и типов профессиональной мобильности мы определили этапы эффективного протекания процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин с целью реализации поставленных задач с опорой на философско-педагогические метопринципы.

Опираясь на положения принципа системности, мы предлагаем рассматривать данную модель как некий системный комплекс компонентов и структурных блоков, разработанный в соответствии с логикой анализа проблемы, раскрывающий цели, содержание, методы, формы и условия процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин на основании личностно-ориентированного, дифференцированного и деятельностного подходов.

Центральным системообразующим компонентом разработанной нами модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин является цель, которая направлена на:

• обеспечение соответствия фактического уровня (качества) сформированности профессиональной мобильности инженера текущим и перспективным потребностям сферы материального производства и общества в целом;
• обеспечение взаимосвязи фундаментальной и общегуманитарной подготовки в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров;
• создание оптимальных педагогических условий для формирования профессионально мобильного инженера в соответствии с его наклонностями, способностями, возможностями и общественными интересами;
• успешную профессиональную адаптацию будущих инженеров к условиям производства и трудовой деятельности.

Разрабатывая содержание модели процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин, мы проанализировали требования и содержание Государственного стандарта высшего профессионального образования к подготовке инженеров и выяснили требования, предъявляемые к будущему специалисту, которые определили основные направления подготовки профессионально мобильных инженеров.

Полагаем, что целесообразно начинать процесс формирования профессиональной мобильности инженера с теоретической подготовки, которая включает получение профессиональных и психологических знаний о профессии, индивидуальное планирование будущей профессиональной деятельности, а также тщательный самоанализ и самооценку профессиональных возможностей каждым студентом. Работа с профессиональными качествами и требованиями, предъявляемыми к будущим инженерам, закладывает основы подхода к построению индивидуальной траектории развития профессионально мобильной личности инженера. Становление индивидуальности, в свою очередь, означает самоопределение, саморазвитие, анализ и оценку своих профессиональных возможностей на основе разработанной модели.

Организуя процесс формирования профессиональной мобильности будущего инженера, следует особо выделить два момента: во-первых, обозначить роль и место гуманитарных дисциплин в процессе становления профессионально мобильного инженера, и, во-вторых, определить, какую роль играет педагогическая диагностика в этом процессе. Следует особо заметить, что в момент перехода от теоретической подготовки к практике и нравственно-психологической подготовке субъект проходит этап рубежной диагностики. Проводя такую диагностику, мы не только устанавливаем уровень успешности формирования профессиональной мобильности инженера, но и выявляем недостатки как в знаниях, навыках и умениях обучающихся, так и недостатки в работе педагога, тем самым, определяя необходимые изменения, которые следует внести в методику работы. Говоря о роли гуманитарных дисциплин в нашей модели, считаем целесообразным отметить, что эти дисциплины выступают как важное вспомогательное средство обучения, поскольку на их основе формируется личность будущего профессионала. Именно эти науки, представленные циклом мировоззренческих дисциплин, оказывают максимальное влияние на формирование мировоззрения, ценностных ориентаций, взглядов и принципов молодого поколения.

На функционирование этих компонентов оказывает влияние правильно подобранная система методов и форм обучения. Вследствие того, что успех процесса формирования профессиональной мобильности в решающей степени зависит от направленности, внутренней и творческой активности обучаемых, мы остановились на двух группах методов формирования профессиональной мобильности: теоретических и эмпирических среди которых можно выделить: объяснительно-иллюстративный, репродуктивный, метод проблемного изложения, частично-поисковый (эвристический), исследовательский. Дополнительно нами были применены творчески-репродуктивные и игровые методы, которые способствуют созданию субъект-субъектных отношений, возникающих при коллективном решении задач и дающих возможность имитировать производственную деятельность инженера, а также активизирующих творческое мышление и вызывающих познавательно-побуждающие мотивы при подготовке к играм.

Еще одним компонентом процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении предметов гуманитарного цикла являются формы организации обучения: общие (индивидуальная, парная, групповая, коллективная, фронтальная); внутренние (практические, комбинированные, контрольные и др.); внешние (беседа, семинар, дискуссия, самостоятельная работа дискуссия и др.). Развитие творческого потенциала профессионально мобильного инженера, его умение решать инновационные задачи реализуются при организации внеаудиторных форм обучения таких, как научно-техническое творчество, научно-исследовательская деятельность, тематические деловые игры и др., в ходе которых студенты учатся находить нестандартные решения, приобретают мобильность, креативность, а также ряд метапрофессиональных качеств будущего инженера.

Формами контроля и оценки знаний, навыков и умений являются тесты, диагностические «срезы», зачеты и экзамены, выбор и сочетание которых определяется целью и задачами, поставленными на каждом из этапов обучения.

Созданная модель процесса формирования профессионально мобильного инженера при изучении гуманитарных дисциплин призвана разрешить противоречия между потребностью в специалистах, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности и недостаточным уровнем ее сформированности, а также между потребностью в реализации огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и его неизученностью в педагогической науке и практике.

Средством разрешения данных противоречий является внедрение в процесс обучения профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии. Опираясь на положения синергетического подхода, призванного обеспечить интеграцию и взаимообогащение способов освоения мира, данная технология обладает большими возможностями для эффективного формирования профессиональной мобильности инженера, а именно:

• стимулирует и мотивирует профессиональное развитие;
• актуализирует профессионально-личностный потенциал;
• формирует метапрофессиональные образования;
• позволяет приобрести опыт квалифицированного выполнения профессиональной деятельности;
• способствует расширению содержания учебных программ посредством использования межпредметных связей между гуманитарными и естественно научными дисциплинами;

Схема 1. Модель процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера

• обеспечивает субъект-субъектное взаимодействие всех участников профессионально-образовательного процесса.

Конечный результат, который мы предполагаем, получить от внедрения разработанной модели и профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии в учебный процесс – формирование одного из типов профессиональной мобильности инженера и соответствующего ему уровня сформированности профессиональной мобильности при изучении гуманитарных дисциплин (низкий, средний, высокий) на основе следующих критериев:

1. наличие образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля;
2. наличие профессиональных знаний и умений в области осваиваемой профессии;
3. степень сформированности положительной мотивации к изучению гуманитарных дисциплин;
4. степень сформированности положительной мотивации к осуществлению профессиональной мобильности;
5. сформированность отношения к профессиональной деятельности;
6. владение ключевыми компетенциями;
7. владение ключевыми квалификациями;
8. сформированность навыков регуляции самообразования и развития;
9. степень развития творческого потенциала студента в процессе профессиональной коммуникации по осуществлению профессиональной мобильности.

В третьей главе «Технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин» анализируются современные педагогические технологии и возможности их использования в процессе формирования профессиональной мобильности будущих инженеров, ориентируясь на которые, мы предприняли попытку разработки своей, новой, профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии формирования профессионально мобильной личности инженера средствами иностранного языка, содержание и методика которой были внедрены в учебный процесс технического вуза, а также определили педагогические условия, способствующие эффективности формирования профессиональной мобильности будущих инженеров.

Профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин имеет следующую структуру:

1. Классификационные параметры технологии

По уровню применения: общепедагогическая.

По философской основе: неопрагматическая + приспосабливающаяся.

По основному фактору развития: социогенная + психогенная.

По концепции усвоения: ассоциативно-рефлекторная, поэтапной интериоризации.

По ориентации на личностные структуры: ЗУН, СУД, СДП.

По характеру содержания: обучающая, общеобразовательная, профессиональная, интегрированная.

По типу управления: все виды: от консультации – до самостоятельной работы.

По организационным формам: все виды: индивидуальная, парная, групповая, коллективная, фронтальная, практическая, комбинированная, контрольная и др.

По преобладающему методу: проблемная + игровая.

По категории обучаемых: массовая, рассчитанная на усредненного студента.

2. Целевые ориентации технологии

Формирование профессионально-значимых, личностных и интеллектуально-логических умений будущего инженера при обучении иноязычной речевой деятельности и отражающих развитость определенного типа профессиональной мобильности (предметно-информационного, профессионально-личностного, личностно-творческого типа).

3. Принципы технологии

• Фундаментализации содержания образования.
• Концентрированность в организации учебного материала и учебного процесса.
• Гуманизация содержания образования.
• Мотивация образования.
• Профессионально-коммуникативная направленность.
• Личностное и ролевое общение.
• Проблемность содержания материала.

4. Содержание технологии

Содержание технологии определяется целым рядом факторов: направленностью, системностью, трансформацией и др. В рамках нашего исследования содержание профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии имеет триединую направленность: знания, действия, субъектность (многообразие психологических способностей и механизмов, представленных интеллектом, чувствами, побуждениями, волей, характером человека), что соответствует современным требованиям, предъявляемым к профессионально мобильному инженеру. Характерными чертами содержания технологии являются инвариантность этапов подготовки (теоретическая, практическая, нравственно-психологическая) и условий эффективности обучения, а также симультанность, обеспечивающая одновременное использование методов, форм и средств нескольких технологий обучения, которые в целом обеспечивают формирование профессиональной мобильности будущего инженера. Особенности содержания профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативной технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин отражены в табл. 1.

Таблица 1

Содержание технологии

Аспекты подготовки инженера	Предметно-информационный тип мобильности (инженер-технолог, инженер по трансферу)	Профессионально-личностный тип мобильности (инженер-энциклопедист)	Личностно-творческий тип мобильности (инженер-профессионал)
Деятельностная сущность его функций	воспроизведение известного по образцу	воссоздание и стабилизация изменчивого развития; создание нового, имеющего аналоги	прогнозирование неизвестного; создание нового, не имеющего аналогов
Ведущие психические процессы в реализации функций	память, представление	оперативное мышление; техническое мышление	теоретическое мышление; техническое мышление; творческое мышление
Ведущая обучающая процедура	передача информации; отработка действий	моделирование и разбор ситуаций; нежесткое, косвенное управление	создание творческой среды; самостоятельная работа
Ведущие методы активизации обучения	объяснительно-иллюстративный метод; диалогический метод; метод проблемных ситуаций	информационно-развивающий метод; репродуктивный метод; игровой метод; эвристический метод; проблемно-поисковый метод	информационно-развивающий метод; проблемно-поисковый метод; исследовательский метод; творчески-репродуктивный метод
Ведущие формы обучения	коллективно-групповое занятие; индивидуально-групповое занятие; самостоятельная работа	комбинированный урок; ролевая игра; индивидуально-групповое занятие; индивидуально-самостоятельное занятие	интегативный урок; индивидуально-групповое занятие; индивидуально-самостоятельное занятие; деловая игра

Для успешного протекания процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении предметов гуманитарного цикла определены следующие педагогические условия:

1. выявление ключевых компетенций и квалификаций, метапрофессиональных качеств инженера и особенностей в обучении гуманитарным предметам студентов (в содержании, технологии, методах обучения и т.п.) единой системы формирования профессиональной мобильности инженера, способствующей максимальной адаптации будущего профессионала на рынке труда;
2. проведение гуманистически ориентированной диагностики и самодиагностики субъектности (личностных, гражданских, профессиональных качеств) будущего инженера как основы оптимального и результативного осуществления индивидуальной профессиональной мобильности;
3. развитие у студентов положительной мотивации к формированию профессиональной мобильности через изучение гуманитарных дисциплин, а также ориентация студентов на личностное и профессиональное жизнетворчество, развитие культуры самопознания, саморазвития, самовоспитания и самосовершенствования;
4. использование в процессе обучения специально разработанной дидактической профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии, способствующей эффективному формированию профессиональной мобильности будущего инженера;
5. осуществление междисциплинарной интеграции знаний естественнонаучных, технических и гуманитарных дисциплин с целью развития субъектного потенциала личности студента как основы формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
6. вооружение преподавателей вуза знаниями о сущности, содержании и технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера, а также теорией и особенностями методики преподавания гуманитарных дисциплин;
7. разработка и реализация научно-обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин;
8. создание учебно-методического обеспечения процесса (учебных программ, пособий методических рекомендаций, спецкурсов и т.п.) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

Все вышеперечисленные педагогические условия тесно взаимосвязаны друг с другом, каждое из них обеспечивает успешное функционирование другого. Данные условия учитывают современные тенденции и перспективы подготовки инженерных кадров, исходят из современной парадигмы образования и опираются на имеющийся опыт отечественных и зарубежных школ в подготовке профессионально мобильных специалистов технического профиля.

Функционирование предложенной нами модели процесса и технологии формирования профессиональной мобильности инженеров при изучении предметов гуманитарного цикла было проверено экспериментальным путем.

В четвертой главе «Экспериментальная работа по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин» раскрываются основные результаты экспериментальной работы по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка).

Экспериментальная работа по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка) проводилась в течение девяти лет (с 19992007 г.г.). Всего в динамике было обследовано 735 чел.: из них 154 квалифицированных специалиста, 45 преподавателей, 536 студентов 1-5 курсов института технологических и транспортных систем ЧитГУ, института строительства и экологии ЧитГУ. Этапы, задачи, содержание и методы экспериментальной работы нашли свое отражение в структуре эксперимента (табл.2).

Таблица 2

Программа экспериментальной работы

ЭТАПЫ	ЗАДАЧИ	СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ	МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
1этап (1999-2001) – констатирующий этап эксперимента	- изучение мнения работодателей о качестве подготовки инженеров с высшим профессиональным образованием; - выявление качеств студентов, соответствующих требованиям современного инженера; - определение уровней и критериев форми-рования профессио-нальной мобильности будущих инженеров; - выявление отношения студентов к изучению гуманитарных предметов вообще, и иностранного языка в частности	изучение государственных стандартов подготовки специалистов технического профиля; изучение уровня профессиональной подго-товки будущих инженеров; изучение опыта работы специалистов на предприя-тиях и преподавателей вузов; диагностика уровня сформированности личност-ных, деловых и профессиональных качеств у разных категорий респон-дентов; теоретическое обосно-вание процесса форми-рования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин и с учетом требований современ-ного рынка труда; анализ результатов констатирующего экспе-римента с целью создания модели профессионально мобильного инженера и модели процесса форми-рования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин	- педагогическое наблюдение; - констатирующий эксперимент; - изучение норма-тивно-учебной документации; - программированный контроль; - экспертная оценка; - анкетирование; - тестирование; - индивидуальные и групповые беседы с участниками эксперимента
2 этап (2002 – 2004) – формирующий этап эксперимента	- создание и внедрение теоретической модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин; - поиск оптимального сочетания организационных форм, методов и средств; - разработка и апробация программы обучения; - создание педаго-гических условий для эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин	внедрение теоре-тической модели в педагогический процесс, уточнение ее структуры и содержания. выявление и теоре-тическое обоснование педагогических условий, способствующих эффек-тивному формированию профессиональной мобиль-ности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин. разработка и корректировка экспери-ментальной учебной программы	- педагогическое наблюдение; - педагогическое моделирование; - формирующий эксперимент; - анкетирование; - индивидуальные и групповые беседы с обучаемыми и педагогами; - тестирование
3 этап (2005 – 2008) – обобщающий этап эксперимента	-определение уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров на конец эксперимента; -сравнение уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении иностранного языка студентами строительного института ЧитГУ в экспериментальной и контрольной группах; - обобщение и анализ полученных результатов; - оценка эффективности разработанной программы; -разработка методических рекомендаций по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении иностранного языка	обобщение данных экспериментальной работы; математическая обработка полученных в ходе формирующего эксперимента данных; определение критериев и уровней сформированности профессиональной мобиль-ности будущих инженеров при изучении иностранного языка; подведение итогов формирующего экспери-мента; оформление диссерта-ционного исследования	- систематизация и интерпретация результатов, полученных в ходе экспериментальной работы; - математическая и статистическая обработка данных.

Начало констатирующего этапа эксперимента мы связывали с формированием позитивной динамики мотивационной сферы студентов и диагностикой уровня сформированности личностных и профессиональных качеств респондентов. Индивидуальный и дифференцированный подход в формировании положительного отношения к профессии инженера посредством изучения иностранного языка проявлялся в получении студентами информации об инженерной профессии и личностных качествах специалиста на основе иноязычных текстов. Кроме того, мы предлагали студентам самим определить ранг привлекательных сторон профессии инженера для профессиональной деятельности, их мотивационно-ценностные потребности в изучении иностранного языка, а также степень сформированности личностных и профессиональных качеств.

Результаты опроса показали, что взгляды будущих и нынешних специалистов технического профиля на образ инженера (в личностном плане) сходятся только в вопросе широкой образованности. Для инженеров, имеющих определенный стаж работы на предприятии, важными являются такие качества личности как общая культура, готовность постоянно заниматься своим самообразованием, эмоционально-психическая устойчивость, в то время как студенты приоритетными считают общительность, самостоятельность, чувство юмора. Следует заметить, что такие человеческие качества как, доверчивость, аккуратность, чуткость и отзывчивость остались за пределами приоритетности респондентов. Кроме того, большинство респондентов считает профессию «инженер» интересной (88,1 %), престижной (83,6 %) и позволяющей легко трудоустроиться на рынке труда (90,4 %). Несмотря на то, что данная профессия не предоставляет возможности высокого заработка, она позволяет развивать профессионально значимые качества (74 %) и в дальнейшем осуществлять переквалификацию (65,7 %). Исходя из этого, нами был сделан вывод о заинтересованности респондентов в обучении и осознанном профессиональном выборе.

Полученные в ходе констатирующего эксперимента данные позволили определить целый ряд особенностей поведения разных категорий респондентов, а также недостаточный уровень их владения профессиональными, личностными и метапрофессиональными качествами, которые служат препятствием для эффективного формирования профессионально мобильной личности будущего инженера. Следствием этого является низкая контактность, отсутствие инициативы в установлении отношений между людьми, отсутствие должной сосредоточенности на собеседнике в процессе коммуникации, низкая толерантность, волнение, неуверенность, паника, и как результат неспособность к смене сферы своей профессиональной деятельности

При решении проблемы формирования профессионально мобильной личности инженера средствами иностранного языка, нам потребовались исходные данные, характеризующие уровень владения профессиональной иноязычной компетенцией, сформированный в результате занятий иностранным языком по общепринятой методике у студентов первокурсников неязыкового вуза. Эти данные послужили толчком к созданию экспериментальной и контрольной групп для проведения формирующего этапа эксперимента.

Экспериментальное обучение проводилось в экспериментальной (ЭГ) и контрольной (КГ) группах из числа студентов II курса Читинского государственного университета института строительства и экологии по специальности «Технология деревообработки». Всего в нем участвовало 30 человек: экспериментальная группа студентов в составе 14 чел. и контрольная группа – 16 чел.

В экспериментальную группу мы сочли необходимым включить студентов, владеющих иностранным языком в разном объеме, которые обучались по разработанной авторской методике. Вторая группа обучалась по традиционной технологии (контрольная группа). Следует отметить, что предварительное тестирование в этой группе не проводилось, и её состав был произвольным.

Элементами нововведения в экспериментальном обучении являлись: разработанное автором учебное пособие «Technology of woodworking»; дидактические материалы, служащие когнитивной ориентировочной базой для формирования основных составляющих компонентов профессиональной мобильности.

Содержательным наполнением методов, приёмов и технологий формирования профессиональной мобильности будущих специалистов являлись специально разработанные задания, которые дополнялись дидактическими материалами (тесты, анкеты, и т.п.).

Процессуальная сторона модели реализовалась в ходе этапов развития профессиональной мобильности студентов: в ситуациях определения ведущих качеств профессионально мобильного инженера (теоретическая подготовка), активного формирования основных составляющих компонентов профессиональной мобильности профессиональной культуры и компетентности будущего инженера (практическая подготовка), свободного использования всех составляющих компонентов профессиональной мобильности (нравственно-психологическая подготовка).

Проанализировав результаты всех этапов эксперимента, мы констатировали интеграцию процессов формирования иноязычной профессиональной компетентности студента и его всестороннего развития. Результативность такого вывода определялась нами использованием в процессе обучения иностранному языку профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии. Сущностной характеристикой данной технологии явилось то, что студент в процессе обучения занимал активную позицию, он являлся соучастником, соавтором познавательного процесса (например: решал проблемные задачи, формулировал подходы, обосновывал свою точку зрения и т. п., пользуясь при этом средствами иностранного языка). Такое «новое» применение иностранного языка в профессиональной деятельности стало для студентов основой совершенствования знаний, умений и навыков владения иностранным языком.

Тенденция изменения уровня сформированности иноязычной профессиональной компетентности по трем аспектам языка (грамматика, лексика, чтение) такова: высокий уровень увеличился на 67,3 %, средний – вырос на 31,3 %, уровень низкой компетентности в контрольной группе превышает на 95,7 % аналогичный уровень в экспериментальной группе.

Различные деловые и ролевые игры позволили студентам проявлять себя в разнообразных видах и формах инженерной деятельности, в решении и постановке профессиональных задач в их комплексе на разных уровнях самостоятельности. Студенты, в специально моделируемых ситуациях приближенных к производству, реализовывали свой шанс соотнести свои реальные интересы, умения и возможности с теми требованиями, которые предъявляла им инженерная деятельность в каких-то ее компонентах. Такое «погружение» в профессиональную деятельность на основе междисциплинарной интеграции способствовало определению «конечной точки» образовательной траектории каждого студента, уточнению требований к себе, совершенствованию своих метапрофессиональных качеств и соотнесению их с одним из типов профессионально мобильного инженера.

Анализ динамики изменения уровня сформированности метапрофессиональных качеств в экспериментальной и контрольной группах показал следующее:

1. уровень образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля увеличился на 13 %;
2. профессиональные знания и умения в области осваиваемой профессии выросли на 17 %;
3. личностные качества (надежность, ответственность, оптимизм, мотивация достижения, стремление к повышению качества работы) улучшились на 15,3 %;
4. социальные способности (ориентация на сотрудничество, коммуникативность, толерантность) возросли на 29,4 %;
5. общие психомоторные способности (быстрота реакции, концентрация внимания, выносливость) увеличились на 19 %;
6. когнитивные способности (способности к переносу знаний и умений из одного вида профессиональной деятельности в другой, самостоятельность, критичность мышления) стали выше на 33,3 %;
7. корпоративность (умение работать в команде) выросла на 18 %;
8. креативность (творческий подход к решению проблемных задач) возросла на 31 %;
9. самоменеджмент (синтез качеств и умений личности, который позволяет человеку эффективно управлять собой в различных видах деятельности и общении) повысился на 24,7 %;
10. социально-профессиональная ответственность (внутренняя форма саморегуляции деятельности субъекта, которая характеризуется сознательным соблюдением моральных принципов и правовых норм) увеличилась на 16,7 %.

Естественным продолжением процесса развития и совершенствования метапрофессиональных качеств специалиста технического профиля являлось формирование одного из типов мобильности будущего инженера: личностно-творческого, профессионально-личностного, предметно-информационного. Нами были выделены критерии уровня сформированности профессиональной мобильности применительно к иноязычной и профессиональной сфере инженера, которые базировались на требованиях, предъявляемых к современному профессионально мобильному инженеру на мировом рынке труда.

Математическая обработка полученных данных по каждому критерию оценки профессиональной мобильности осуществлялась в несколько приемов. По методике предложенной А.А. Кыверялг, были установлены неравномерные группировки значений. Согласно данной методике, средний уровень сформированности профессиональной мобильности будущего специалиста определяется 25 %, отклонение значения от среднего по диапазону балльных оценок от min от max позволяет констатировать низкий уровень сформированности профессиональной мобильности, а о высоком уровне свидетельствуют оценки, превышающие 75 % максимально возможных.

Исходя из того, что в нашем исследовании суммарный балл, оценивающий обобщенный результат, меняется в пределах от 0 до 27, то, в соответствии с изложенной выше методикой, уровни определялись интервалами, полученными в результате следующих математических операций:

1. определен размах по формуле R = X max X min =27– 0 = 27;
2. найден шаг h по формуле h = R/3 = 27/3 = 9;
3. определены границы областей уровней сформированности профессиональной мобильности.

Баллы каждого студента в экспериментальной и контрольной группах мы заносили в сводную таблицу, позволяющую отслеживать степень сформированности выделенных показателей (коэффициентов) и уровней готовности студентов к осуществлению профессиональной мобильности. Уровневый анализ результатов диагностики уровня сформированности профессиональной мобильности студентов экспериментальной и контрольной групп в начале, середине и конце экспериментальной работы позволил нам определить динамику изменении уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения иностранного языка (гистограммы 12).

Как видно из гистограмм, большинство студентов экспериментальной группы приобрели высокий уровень профессиональной мобильности в процессе обучения иностранному языку. Необходимо отметить, что происходило повышение уровня профессиональной мобильности и студентов контрольной группы, но в экспериментальной группе эти изменения были заметнее.

Результаты диагностики уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения иностранного языка показывают, что примененная нами профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология обучения и комплекс педагогических условий оказали значительное влияние на формирование профессиональной мобильности студентов.

Для подтверждения достоверности результатов экспериментальной работы нами была применена методика определения достоверности совпадений и различий экспериментальных данных, предложенная Д.А. Новиковым.

Чтобы определить достоверность полученных результатов, было необходимо найти критерий однородности X2, эмпирическое значение X2эмп которого вычисляли по следующей формуле,

где

N – количество студентов в экспериментальной группы;

M– количество студентов в контрольной группе;

L – уровни профессиональной мобильности специалистов;

ni – вектор баллов для экспериментальной группы;

mi – вектор баллов для контрольной группы;

Xэмп2 – эмпирическое значение критерия сформированности профессиональной мобильности.

В нашем эксперименте L=3 (выделены три уровня сформированности профессиональной мобильности – «низкий», «средний», «высокий»). Следовательно, L1=2. По статистической таблице определяем L1=2: X20,05=5,99.

Так как Xэмп=6,5>5,99= X20,05, то «достоверность различий характеристик экспериментальной и контрольной групп после окончания эксперимента составляет 95%».

Итак, начальные (до начала эксперимента) состояния экспериментальной и контрольной групп совпадают, а конечные (после окончания эксперимента) – различаются. Следовательно, можно сделать вывод, что эффект изменений обусловлен именно применением экспериментальной методики обучения.

По завершению экспериментальной работы было проведено распределение студентов экспериментальной и контрольной групп по типам мобильности инженера.

Таблица 3

Распределение студентов ЭГ и КГ по типам мобильности инженера

ТИП МОБИЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРА	ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ГРУППА		КОНТРОЛЬНАЯ ГРУППА
	%		%
	до	после	до	после
ЛИЧНОСТНО-ТВОРЧЕСКИЙ	14,3	64,2	12,5	18,7
ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ЛИЧНОСТНЫЙ	35,7	21,4	37,5	37,5
ПРЕДМЕТНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ	50	14,2	50	43,7

Из таблицы видно, что за период проведения эксперимента количество студентов, имеющих личностно-творческий тип мобильности инженера увеличилось на 49,9 %. Число студентов с выраженным профессионально-личностным типом мобильности инженера сократилось на 14,3 % за счет приобретения ими более высокого уровня мобильности. Количество студентов с предметно-информационным типом мобильности сократилось на 35,8 %.

Результаты экспериментальной работы показали, что разработанная нами профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология создает условия для постоянного повышения уровня сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин (на примере иностранного языка). Данная технология позволила нам:

1. осуществить формирование одного из трех типов профессиональной мобильности инженера (личностно-творческого, профессионально-личностного, предметно-информационного);
2. ознакомить студентов с основными требованиями, предъявляемыми к личности профессионально мобильного инженера;
3. создать возможность каждому студенту для самопознания степени соответствия его личностных, гражданских и профессиональных качеств требованиям, предъявляемым к профессионально мобильному инженеру;
4. разнообразить виды учебной и научной деятельности, которые предлагались в рамках дисциплины, что сделало возможным для студентов развитие в себе отдельных профессионально-значимых качеств будущего инженера.

Экспериментально установлено, что применение технологии профессионально-интегрированного интенсивно-коммуникативного обучения иностранному языку с целью формирования профессиональной мобильности будущих инженеров имеет ряд преимуществ перед традиционными технологиями обучения, а именно:

1. технология направлена на развитие 4-х главных групп свойств профессионально мобильной личности инженера: креативности, коммуникативности, компетентности и компетенций;
2. технология формирует дополнительные умения и навыки в области межкультурного взаимодействия, личностные и метапрофессиональные качества, расширяющие функциональные возможности инженера в профессиональной сфере;
3. содержание технологии определяет не только программу-минимум (профессионально-квалификационные характеристики личности), но и программу-максимум его профессионального и карьерного роста (ближние и перспективные цели подготовки инженера);
4. особенность структуры технологии в том, чтобы студенты на основе усложнения типов ориентировки постепенно переходили от репродуктивной деятельности к учебному и научному творчеству, от действий по инструкции к самоорганизации своей работы, от имитированных жизненных и производственных ситуаций к реальной жизни и труду;
5. методы технологии позволяют на уровне познавательной и социальной активности в совместной деятельности и диалоговом взаимодействии реализовывать цели профессионального и личного развития обучающихся в достижении определенного уровня профессиональной мобильности;
6. технология дает возможность представить становление личности будущего инженера как субъектное развитие, в котором иноязычная деятельность выступает в качестве интегративной характеристики процесса формирования профессиональной мобильности инженера;
7. технология позволяет реализовать педагогический потенциал дисциплины «Иностранный язык», направленный на формирование профессионально мобильной личности инженера, который включает в себя:

• развивающий потенциал – может быть реализован в процессе выполнения всего комплекса разнообразных действий, производимых обучающимися при изучении иностранного языка, т.е. при выполнении заданий и упражнений, направленных на формирование и развитие умений и навыков чтения, говорения, письма и аудирования;
• образовательный потенциал – реализуется путем насыщения учебного процесса актуальной информацией, касающейся непосредственно самих языковых явлений, и сведениями о людях, образе жизни, профессиональной активности, традициях, истории и культуры страны изучаемого языка;
• воспитательный потенциал – реализуется через усвоение общечеловеческих морально-этических ориентиров, понимание интернационального характера нравственных норм и принципов, развитие эстетической сферы личности. Конкретное содержание этих качеств воплощается в слове – речевых построениях, воспринимаемых и создаваемых обучающимися, а также в самой организации учения.

Исходя из того факта, что процесс обучения – бинарная деятельность преподавателя и обучающихся, нами были также определены и внедрены в учебный процесс рекомендации, как для преподавателей гуманитарных дисциплин, так и для студентов технических специальностей, направленные на формирование профессионально мобильной личности инженера.

Экспериментальные данные сравнительной оценки принятых показателей в исследовании эффективности предложенной образовательной технологии подтвердили сформулированную гипотезу и теоретические выводы о преимуществе использования возможностей гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессионально-мобильной личности специалиста.

В «Заключении» диссертации обобщены результаты исследования, подведены итоги, позволившие подтвердить правомерность выдвинутой гипотезы и решение поставленных задач, сформулированы основные выводы, намечены перспективы дальнейших научных поисков.

Проведенное исследование показало справедливость выдвинутых гипотез и позволило сделать некоторые общие выводы. Качественные изменения в социально-экономической жизни, в стратегии развития профессионального образования обнаруживают несоответствие между возрастающей потребностью производства в специалистах технического профиля, обладающих высокой степенью профессиональной мобильности и недостаточным уровнем готовности выпускников вуза к успешной адаптации в условиях рыночных отношений. В связи с этим выделены противоречия между потребностью высшей технической школы в качественной подготовке профессионально мобильных инженеров и неразработанностью концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров; между потребностью в организации целенаправленного процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и отсутствием системы соответствующих методов, средств и форм обучения, обеспечивающей эффективность его протекания; между необходимостью в реализации огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин для формирования профессиональной мобильности будущих инженеров и его неизученностью в педагогической науке и практике; между успешностью формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин и отсутствием четко обозначенных педагогических условий.

Вышерассмотренные положения требуют проведения историко-философского изучения категории «профессиональная мобильность», определения педагогического потенциала гуманитарных дисциплин как средства формирования профессиональной мобильности, а также разработки концептуальных и технологических основ процесса формирования профессиональной мобильности при изучении гуманитарных дисциплин, которые обеспечивают эффективность подготовки будущих инженеров.

Установлено, что наиболее приемлемым является следующее определение профессиональной мобильности это интегративная характеристика готовности инженера к успешной адаптации в условиях производства, включающая в себя совокупность базовых компонентов профессиональной культуры и профессиональной компетентности, позволяющих ему быть конкурентоспособным на рынке труда. Выделенные компоненты объединены наличием профессионального содержания, ориентацией на человека и потребности общества. Они отражают общемировые тенденции, обуславливающие формирование профессиональной мобильности будущих специалистов технического профиля в современной образовательной политике.

На основе изучения и анализа истории эволюции инженерной деятельности, а также с учетом тенденций становления проблемы формирования профессиональной мобильности в науке определены и обоснованы следующие этапы возникновения проблемы формирования профессиональной мобильности в истории науки:

I этап «зарождение» (V – XIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

II этап «развитие» (XIV – XVIII вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

III этап – «укоренение» (XIX – XX вв.) проблемы формирования профессиональной мобильности в истории общества.

IV этап – «интеграция» (конец XX начало XXI в.) проблемы формирования профессиональной мобильности в науке и обществе.

Методологической основой разработки концептуальных основ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин послужили системный, аксиологический, культурологический, антропологический, гуманистический, синергетический и герменевтический принципы, позволившие адекватно отразить сложные процессы и изменения, протекавшие в ходе становления профессиональной мобильности в истории науки вообще, и педагогике в частности.

Доказано, что осуществление процесса эффективного формирования профессиональной мобильности будущего инженера возможно при использовании огромного педагогического потенциала гуманитарных дисциплин, который состоит в следующем:

1. гуманитарные дисциплины оказывают важное влияние на формирование ценностных ориентаций специалиста технического профиля, его профессиональных и личностных качеств;
2. гуманитарные науки обладают эффективными методами активизации внутренних побуждений личности (мотивов), определяющих возникновение, направление, а также способы осуществления профессиональной мобильности;
3. гуманитарные дисциплины оказывают положительное воздействие на формирование межличностных взаимодействий будущих инженеров;
4. гуманитарные дисциплины являются основой формирования ключевых компетенций;
5. гуманитарные дисциплины обладают соответствующим содержанием материала, особым спектром форм, методов и средств, необходимых для формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
6. особенности методики преподавания гуманитарных дисциплин способствуют становлению осознанного отношения личности инженера к процессам самообразования и самосовершенствования.

На основании методологического анализа были определены концептуальные положения процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, а именно:

• успешность адаптации выпускника технического вуза в условиях производства определяется уровнем сформированности метапрофессиональных качеств и ключевых квалификаций;
• цель процесса формирования профессиональной мобильности определяется требованиями современной сферы производства с учетом перспективного развития экономики и специфики профессиональной деятельности;
• формирование профессиональной мобильности средствами гуманитарных дисциплин предполагает разработку научно обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров, создание педагогических условий и соответствующей технологии ее реализации.

Обосновано, что модель процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин представляет системный комплекс компонентов и структурных блоков, разработанный в соответствии с логикой анализа проблемы, раскрывающий цели, содержание, методы, формы и условия процесса формирования профессиональной мобильности инженера при изучении гуманитарных дисциплин на основании личностно-ориентированного, дифференцированного и системно-деятельностного подходов.

Определены основные типы профессионально мобильной личности инженера (личностно-творческий тип, профессионально-личностный тип, предметно-информационный тип), которые предложено соотнести с существующими видами инженерной деятельности (инженер-профессионал, инженер-энциклопедист, инженер-техник, инженер по трансферу).

Доказано, что подготовку профессионально мобильного инженера необходимо осуществлять в процессе применения профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии обучения, основанной на принципах целеполагания и осознанной перспективы; модульности; динамичности и оперативности; интеграции; интенсификации; проблемности; индивидуализации; коммуникативного и личностно-деятельностного подходов.

Теоретическое исследование и экспериментальная работа показали, что успешность реализации разработанной технологии формирования профессиональной мобильности будущих инженеров возможно при совокупности следующих педагогических условий:

• создание путем выявления ключевых компетенций и квалификаций, метапрофессиональных качеств инженера и особенностей в обучении гуманитарным предметам студентов (в содержании, технологии, методах обучения и т.п.) единой системы формирования профессиональной мобильности инженера, способствующей максимальной адаптации будущего профессионала на рынке труда;
• проведение гуманистически ориентированной диагностики и самодиагностики субъектности (личностных, гражданских, профессиональных качеств) будущего инженера как основы оптимального и результативного осуществления индивидуальной профессиональной мобильности;
• развитие у студентов положительной мотивации к формированию профессиональной мобильности через изучение гуманитарных дисциплин, а также ориентация студентов на личностное и профессиональное жизнетворчество, развитие культуры самопознания, саморазвития, самовоспитания и самосовершенствования;
• использование в процессе обучения специально разработанной дидактической профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии, способствующей эффективному формированию профессиональной мобильности будущего инженера;
• осуществление междисциплинарной интеграции знаний естественнонаучных, технических и гуманитарных дисциплин с целью развития субъектного потенциала личности студента как основы формирования профессиональной мобильности будущего инженера;
• вооружение преподавателей вуза знаниями о сущности, содержании и технологии формирования профессиональной мобильности будущего инженера, а также теорией и особенностями методики преподавания гуманитарных дисциплин;
• разработка и реализация научно-обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера при изучении гуманитарных дисциплин;
• создание учебно-методического обеспечения процесса (учебных программ, пособий методических рекомендаций, спецкурсов и т.п.) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин.

Результаты экспериментов, которые заключаются в формировании профессионально мобильной личности инженера, показали, что существует три уровня сформированности профессиональной мобильности (высокий, средний, низкий), наличие каждого определяется согласно следующим установленным критериям:

• наличие образовательных знаний, умений, навыков широкого профиля;
• наличие профессиональных знаний и умений в области осваиваемой профессии;
• степень сформированности положительной мотивации к изучению гуманитарных дисциплин;
• степень сформированности положительной мотивации к осуществлению профессиональной мобильности;
• сформированность отношения к профессиональной деятельности;
• владение ключевыми компетенциями;
• владение ключевыми квалификациями;
• сформированность навыков регуляции самообразования и развития;
• степень развития творческого потенциала студента в процессе профессиональной коммуникации по осуществлению профессиональной мобильности.

Таким образом, проведенная экспериментальная работа подтвердила справедливость гипотезы о возможности формирования профессиональной мобильности будущего инженера в процессе изучения гуманитарных дисциплин. Экспериментальная проверка убедительно показала, что использование методологически обоснованной модели процесса формирования профессиональной мобильности при изучении гуманитарных дисциплин на основе профессионально-интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии позволяет обеспечить формирование одного из типов профессионально мобильной личности будущего инженера.

Проблема формирования профессиональной мобильности в процессе изучения гуманитарных дисциплин сложна и многогранна. Выполненная работа не претендует на исчерпывающее решение этой многоаспектной проблемы. Проведенное исследование открывает ряд направлений для использования основных идей формирования профессиональной мобильности в процессе изучения иностранного языка применительно к любому другому гуманитарному предмету. Содержание модели системы формирования профессионально мобильной личности инженера может быть детализировано и уточнено применительно к конкретным специальностям технического профиля, а предлагаемая профессионально-интегрированная интенсивно-коммуникативная технология также может быть использована безотносительно к конкретному иностранному языку, и иметь транснациональное значение.

Следует также отметить, что полученные теоретические и экспериментальные результаты, на наш взгляд, определенным образом обогащают теорию и практику процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении гуманитарных дисциплин, могут быть применены в высших инженерных учебных заведениях различного профиля, а также способствуют разработке подходов к новым педагогическим технологиям, ориентированным на использование возможностей других гуманитарных дисциплин в процессе формирования профессионально мобильной личности инженера.

Автор считает, что спроектированная и внедренная в учебный процесс технического вуза модель процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров при изучении предметов гуманитарного цикла будет способствовать удовлетворению объективных потребностей рынка труда и сферы производства в специалистах технического профиля, способных быстро приспосабливаться к новым производственным условиям и, в случае необходимости, менять сферу своей профессиональной деятельности.

Основные положения и результаты исследования отражены в публикациях автора, в числе которых:

1. Монографии, учебные пособия
1. Каплина, С. Е. Концептуальные и технологические основы формирования профессиональной мобильности будущих специалистов при изучении гуманитарных дисциплин: научное издание / С. Е. Каплина. – Чита: ЧитГУ, 2007. – 311с.
2. Каплина, С. Е. Курс английского языка: учебное пособие по английскому языку для студентов автотранспортного факультета / С. Е. Каплина, Л. В. Галыгина. Чита: ЧитГТУ, 2003. – 181 с. – 11,3 / 9,5 п.л.
3. Каплина, С. Е. Профессиональная мобильность – залог качества подготовки будущих инженеров: научное издание / С. Е. Каплина. – Чита: ЧитГУ, 2008. – 350с.
4. Каплина, С. Е. Реализация принципа преемственности в обучении иностранным языкам в системе «школа вуз» / С. Е. Каплина. Чита: ЧитГТУ, 2005. – 233 с.
5. Каплина, С. Е. Курс английского языка: учебное пособие по английскому языку для студентов автотранспортного факультета / С. Е. Каплина, Л. В. Галыгина. 2-е изд., перераб. и доп. Чита: ЧитГУ, 2006. – 230 с. (Рекомендовано ДВ РУМЦ № Г – 2679.01 от 12.01.2006). – 14, 4 / 10,2 п.л.
6. Каплина, С. Е. Wood Working: учебное пособие для студентов изучающих английский язык по специальности «Технология деревообработки» / С. Е. Каплина. Чита: Чит.ГУ, 2007. – 236 с. (Рекомендовано ДВ РУМЦ № Г – 2679.01 от 12.01.2006).

II. Статьи в журналах, рекомендованных ВАК

7. Каплина, С. Е. Анализ процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в Читинском государственном университете / С. Е. Каплина // Сибирский педагогический журнал. Новосибирск, 2008. - № 4. – С. 30 – 50.
8. Каплина, С. Е. Концептуальные основы формирования профессиональной мобильности будущих специалистов в процессе изучения гуманитарных дисциплин / С. Е. Каплина // Высшее образование сегодня. Москва, 2008. – № 3. – С. 87 – 89.
9. Каплина, С. Е. Роль профессиональной мобильности в процессе становления современного специалиста технического профиля / С. Е. Каплина // Вестник ЧитГУ. – Чита, 2008. – № 4. (49). – С. 32 – 43.
10. Каплина, С. Е. Современные подходы к исследованию проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров / С. Е. Каплина // Сибирский педагогический журнал. Новосибирск, 2008. №3. – С. 113–122.
11. Каплина, С. Е. Становление проблемы формирования профессиональной мобильности в истории развития общества / С. Е. Каплина // Сибирский педагогический журнал. Новосибирск, 2008. №3. – С. 235–246.
12. Каплина, С. Е. Теоретические основы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин / С. Е. Каплина // Сибирский педагогический журнал. Новосибирск, 2008. – № 8. – С. 67 – 82.
13. Каплина, С. Е. Технология формирования профессиональной мобильности будущих инженеров в процессе изучения гуманитарных дисциплин / С. Е. Каплина // Сибирский педагогический журнал. Новосибирск, 2008. – № 2. – С. 154 – 165.

III. Научные статьи

14. Каплина, С. Е. К вопросу о преемственности в обучении иностранному языку / С. Е. Каплина // Вестник ЧГТУ. Чита, 2001. Вып. 17. С. 2127.
15. Каплина, С. Е. Компетентностно-деятельностный подход как одно из условий реализации принципа преемственности в обучении иностранному языку в системе «школа-вуз» / С. Е. Каплина // Journal of Shandong Institute of Business and Technology – China: Shandong, 2006. – С. 686 – 688.
16. Каплина, С. Е. Методологический подход к проблеме формирования профессиональной мобильности / С. Е. Каплина // Современные гуманитарные исследования М.: «Спутник+», 2007. №2 (15). – С. 295–297.
17. Каплина, С. Е. Педагогический потенциал иностранного языка в формировании культуры будущего специалиста как основы профессиональной мобильности / С. Е. Каплина // Journal of Shandong Institute of Business and Technology – China: Shandong, 2007. – С. 151 – 153.
18. Каплина, С. Е. Педагогические условия реализации принципа преемственности в обучении иностранному языку в системе «школа-вуз» / С. Е. Каплина // Вестник ЧГПУ. Чебоксары, 2004. №1. – С. 3441.
19. Каплина, С. Е. Новые педагогические технологии как условие реализации принципа преемственности в процессе непрерывного обучения / С. Е. Каплина // Современные технологии, системный анализ, моделирование: сб. науч. тр. – Иркутск: Изд-во ИГУПС, 2005. – С. 132 – 136.
20. Каплина, С. Е. Совершенствование процесса обучения чтению на иностранном языке на основе реализации принципа преемственности в системе «школа-вуз» / С. Е. Каплина // Итоги научно-исследовательской работы: сб. науч. тр. – Чита: Изд-во Экспресс, 2005. – С. 62 – 70.
21. Каплина, С. Е. Интеграция предметов в процессе обучения иностранному языку / С. Е. Каплина // Вестник ЧГТУ. Чита, 2005. Вып. 34. С. 166168.
22. Каплина, С. Е. Общедидактический подход к проблеме формирования профессиональной мобильности / С. Е. Каплина // Совершенствование системы подготовки педагогических кадров в условиях национально-регионального образования: сб. науч. тр. М Чебоксары: МПА, 2006. С. 190197.
23. Каплина, С. Е. Современный взгляд на проблему формирования профессиональной мобильности будущего специалиста (инженера) / С. Е. Каплина // Проблемы формирования личности учащейся молодежи в условиях модернизации системы образования: сб. науч. тр. Чебоксары: ЧГПУ, 2006. С. 154159.
24. Каплина, С. Е. Роль иностранного языка в формировании профессиональной мобильности будущего специалиста / С. Е. Каплина // Иностранные языки в образовательном пространстве технического вуза: сб. науч. тр. Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2007. С. 146150.

IV. Тезисы докладов и выступлений

25. Каплина, С. Е. К вопросу о методике обучения технике чтения в системе школа – технический вуз / С. Е. Каплина // Новые идеи – новому тысячелетию: материалы науч. конф. Чита, 2001. С. 5052.
26. Каплина, С. Е. Преемственность в формировании коммуникативной компетенции читающего в системе «школа – технический вуз» / С. Е. Каплина // Вестник ЗИП Сиб УПК. Чита, 2001. №1. – С. 148–152.
27. Каплина, С. Е. Комплексный подход к обучению чтению на английском языке в техническом вузе / С. Е. Каплина // Инновации в высшем образовании на рубеже веков: материалы науч. конф. – Братск, 2001. – С. 140 – 143.
28. Каплина, С. Е. Тестовые задания и преемственность обучения чтения на иностранном языке в системе «школа – технический вуз» / С. Е. Каплина // Гуманитарные науки на рубеже веков: итоги и перспективы: материалы науч. конф. – Иркутск: ИрГТУ, 2001. – С. 151 – 156.
29. Каплина, С. Е. Проблема преемственности в обучении в отечественном и зарубежном образовании / С. Е. Каплина // Современные тенденции развития высшего образования: материалы науч. конф. – Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2002. – С. 36 – 37.
30. Каплина, С. Е. Преемственность в обучении иностранному языку / С. Е. Каплина // Мир. Справедливость. Гуманизм: материалы науч. конф. Чита, 2001. С. 5556.
31. Каплина, С. Е. Сущность и влияние информационных технологий на учебный процесс технического образования / С. Е. Каплина, С.В. Колосов // Современный университет: образование, наука, культура: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: ИрГТУ, 2005. С. 121126. – 0,4 / 0,3 п.л.
32. Каплина, С. Е. Межпредметная интеграция в условиях гуманитаризации высшего технического образования / С. Е. Каплина, С.Н. Любар // Современный университет: образование, наука, культура: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: ИрГТУ, 2005. С. 157160. – 0,3 / 0,2 п.л.
33. Каплина, С. Е. Влияние культуры и искусства на формирование мировоззрения специалиста технического профиля / С. Е. Каплина, А.В. Рябкин // Современный университет: образование, наука, культура: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: ИрГТУ, 2005. С. 227229. – 0,2 / 0,1 п.л.
34. Каплина, С. Е. Международное сотрудничество университетов / С. Е. Каплина, И.А. Стремилов // Современный университет: образование, наука, культура: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: ИрГТУ, 2005. С. 251258. – 0,5 / 0,4 п.л.
35. Каплина, С. Е. Перспективные разработки и использования средств новых информационных технологий в образовании / С. Е. Каплина, Р.А. Романов // Современный университет: образование, наука, культура: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: ИрГТУ, 2005. С. 220225. – 0,3 / 0,2 п.л.
36. Каплина, С. Е. Готовность современного специалиста к высокому уровню профессиональной мобильности – важное требование новой экономики / С. Е. Каплина // Кулагинские чтения: материалы всеросс. науч. конф. Чита: ЧитГУ, 2006. Ч. IV С. 3641.
37. Каплина, С. Е. Возможности иностранного языка в процессе формирования профессиональной мобильности специалиста / С. Е. Каплина // Ломоносов – 2007: материалы междунар. науч. конф. М.: МГУ, 2007. Ч. III c. 141.
38. Каплина, С. Е. Профессиональная мобильность личности – залог качества современного образования / С. Е. Каплина // Повышение качества высшего профессионального образования: материалы междунар. науч. конф. Красноярск: СФУ, 2007. Ч. I С. 61 – 63.
39. Каплина, С. Е. Роль иностранного языка в формировании профессиональной компетентности студента технического вуза / С. Е. Каплина, М.К. Ковалева // Молодежь Забайкалья: эффективная экономика – благополучное развитие края: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2007. Ч. I С. 127 –130. – 0,2 / 0,1 п.л.
40. Каплина, С. Е. Интеграция гуманитарного, филологического, технического потенциала в подготовке инженерных кадров / С. Е. Каплина, И.А. Стремилов // Молодежь Забайкалья: эффективная экономика – благополучное развитие края: материалы междунар. науч. конф. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2007. Ч. I С. 146 –149. – 0,25 / 0,2 п.л.
41. Каплина, С. Е. Роль и возможности общеобразовательных дисциплин в формировании профессиональной мобильности будущего специалиста / С. Е. Каплина // Строительство – 2007: материалы науч. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2007. С. 148149.
42. Каплина, С. Е. Формирование профессиональной мобильности специалиста в процессе обучения иностранному языку на основе интегрированной интенсивно-коммуникативной технологии обучения / С. Е. Каплина // Вопросы современной филологии и методики обучения языкам в вузе и школе: материалы всеросс. науч. конф. Пенза: РИО ПГСХА, 2007. С. 190191.

Автореферат разрешен к печати диссертационным советом ДМ 212.300.01

при ГОУ ВПО «Чувашский государственный педагогический

университет им. И.Я. Яковлева» 9 сентября 2008 года

Подписано в печать 9 сентября 2008 г. Формат 6084/16. Бумага писчая.

Печать оперативная. Усл. п. л. 2,93. Тираж 100 экз. Заказ №.

Отпечатано РИК Читинского государственного университета

672039 г. Чита, ул. Александро-заводская, 30. Лицензия № от