Современная технология организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения
УДК 378.6:656.7:005.6:006.032(574) На правах рукописи
ЖИЕНБАЕВА АЙЖАН СЕМБАЕВНА
Современная технология организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения
05.02.22 – Организация производства
Автореферат
диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук
Республика Казахстан
Алматы, 2010
Работа выполнена в АО «Академия гражданской авиации» Министерства образования и науки Республики Казахстан, г. Алматы
| Научные руководители: | Доктор технических наук, Алдамжаров К.Б. Кандидат физико-математических наук, Сапа А.В. |
| Официальные оппоненты: | Доктор технических наук, Кобдиков М.А. Доктор технических наук, Уразбеков А.К. |
| Ведущая организация: | Казахский национальный технический университет им. К.Сатпаева |
Защита состоится 24 декабря 2010 года в 14:00 часов на заседании Диссертационного совета К14.61.00 при АО «Академия гражданской авиации» по адресу: Республика Казахстан, г. Алматы, ул. Закарпатская 44, АО «Академия гражданской авиации», зал заседаний Ученого совета.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке АО «Академия гражданской авиации» по адресу: Республика Казахстан, г. Алматы, ул. Закарпатская 44, АО «Академия гражданской авиации».
Автореферат разослан «24» ноября 2010г.
Ученый секретарь
диссертационного совета Сухушина Т.Н.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Воздушный транспорт входит в число динамично развивающихся секторов мировой экономики, одним из ключевых элементов успешного функционирования которого является обеспечение безопасности полетов.
Взаимодействие человека и авиационной техники в результате бурного роста научно-технического прогресса и сложных технологий организации и управления процессом авиатранспортной деятельности достигло предельного, критического уровня, став причиной авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором. В мировом сообществе первостепенной задачей перед пилотами ставится вопрос обеспечения безопасности полетов. Наступило время прогнозирования потребного количества в пилотах, омоложения кадров, так как треть действующих пилотов уже достигли пенсионного возраста.
Потребность в пилотах растет в связи с эксплуатацией авиакомпаниями Казахстана воздушных судов западного производства, таких как Airbus 321-231, Airbus 320-232, Airbus 319-132, Boeing 757-200, Boeing 757-200, Boeing 737-300/500 и Boeing 767-300ER, которые соответствуют требованиям европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL, следовательно, первостепенной задачей перед авиационными учебными заведениями Республики Казахстан является подготовка авиаспециалистов - пилотов нового поколения, отвечающая требованиям этих стандартов.
Для решения актуальной проблемы – подготовки авиаспециалистов – пилотов нового поколения - необходима современная технология организации и управления данным процессом. Первостепенными путями решения проблемы обеспечения отрасли пилотами нового поколения являются:
- разработка на государственном уровне политики подготовки авиаспециалистов – пилотов нового поколения;
- работа авиационных учебных заведений в тесном контакте с работодателями;
- определение потребного количества пилотов для авиакомпаний Республики Казахстан.
Поиск и разработка современной технологии организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения представляет собой актуальную проблему. В связи с этим задача разработки методики исследования и математических расчетов по определению потребного количества пилотов и практических рекомендаций по улучшению подготовки пилотов нового поколения является актуальной.
Целью исследования является разработка современной технологии организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL и разработка методологии определения потребного количества пилотов для отрасли гражданской авиации Республики Казахстан.
Объектом исследования являются отрасль гражданской авиации Республики Казахстан, контингент студентов, обучающихся по специальности 5В074300 "Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей" в АО «Академия гражданской авиации» и действующие пилоты гражданской авиации Республики Казахстан.
Предметом исследования являются моделирование и алгоритмизация процессов управления качеством подготовки пилотов нового поколения, а также определение потребного количества авиаспециалистов – пилотов для оптимальной организации работы авиакомпаний Республики Казахстан.
Методы исследования основываются на требованиях государственных общеобязательных стандартов образования (ГОСО), европейских авиационных стандартов (JAR/PART-FCL), положениях теории управления образовательными процессами, теории всеобщего менеджмента качества (TQM), теории алгоритмов, моделирования, проектирования и прогнозирования, а также экспериментальной проверки результатов исследований.
Для достижения поставленной цели в работе были определены следующие задачи:
- проведение исследования современного состояния авиакомпаний Республики Казахстан и существующих подходов теоретической подготовки авиаспециалистов – пилотов;
- разработка методологии определения потребного количества авиаспециалистов – пилотов для авиакомпании Республики Казахстан и построение прогноза потребности в данных специалистах для авиакомпании «Эйр Астана»;
- разработка технологии образовательного процесса подготовки пилотов и проектирование образовательной программы нового поколения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART- FCL;
- проведение анкетирования среди работодателей для построения модели системы управления показателями и критериями качества подготовки пилотов нового поколения на основе требований авиационных работодателей в соответствии с европейскими авиационными стандартами JAR/PART-FCL;
- построение математической модели управления качеством подготовки пилотов нового поколения для гражданской авиации Республики Казахстан.
Научная новизна исследования заключается в том, что впервые получены следующие результаты:
- проведено исследование существующих подходов и даны сравнительные оценки теоретической подготовки пилотов, а также определение потребного их количества для создания оптимальных условий функционирования авиакомпаний Республики Казахстан;
- разработана методология, проведен анализ и построен прогноз определения потребного количества авиаспециалистов – пилотов для обеспечения деятельности авиакомпаний Республики Казахстан на примере национального авиаперевозчика АО «Эйр Астана»;
- разработана образовательная программа подготовки авиаспециалистов – пилотов нового поколения для специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL;
- построена модель, позволяющая сформировать показатели и критерии уровня подготовки авиаспециалистов – пилотов нового поколения с учетом требований работодателей;
- предложена математически обоснованная модель управления качеством подготовки пилотов нового поколения для отрасли гражданской авиации Республики Казахстан.
Научные положения, выносимые на защиту:
- основные тенденции развития авиакомпании Республики Казахстан и пути совершенствование подготовки авиаспециалистов – пилотов нового поколения;
- концепция подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения;
- методика определения потребного количества авиаспециалистов – пилотов для отрасли гражданской авиации Республики Казахстан;
- модель системы управления подготовкой пилотов нового поколения в Республике Казахстан.
Связь работы с другими научно-исследовательскими работами. Диссертационная работа выполнялась в соответствии с координационными планами научно-исследовательских работ Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и входила в состав программ фундаментальных исследований: «Кадровое обеспечение отрасли гражданской авиации». Также диссертационная работа выполнялась в соответствии с планами научно-исследовательских работ АО «Академия гражданской авиации», (2006 – 2010г.).
Обоснованность и достоверность научных положений и выводов подтверждается:
- корректностью используемых методов исследования, базирующихся на элементах высшей математики, теории всеобщего менеджмента качества (TQM), регрессионном анализе, теории алгоритмов, математическом моделировании, требованиях государственных общеобязательных стандартов образования (ГОСО), европейских авиационных стандартов (JAR/PART-FCL).
- согласованностью расчетных и практических результатов проведенного исследования. Полученные коэффициенты корреляции показывают наличие тесной связи между всеми рассматриваемыми величинами, то есть корреляционная связь представляет линейную функциональную зависимость.
- результатами публикации основных положений диссертации в научных журналах и апробации на международных научных конференциях.
Теоретическая ценность и практическая значимость исследования. Результаты исследований можно использовать для решения задач по прогнозированию устойчивой потребности авиаспециалистов для отрасли гражданской авиации Республики Казахстан, а также для составления динамики качественного и количественного изменения кадрового потенциала авиакомпании Республики Казахстан. Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс по специальности 5В074300 «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и использованы для составления Комитетом гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Государственной программы «Кадровое обеспечение отрасли гражданской авиации 2006-2015гг.».
Апробация работы. Результаты исследования нашли свое отражение в статьях, тезисах, докладах, опубликованных автором. Они обсуждались на многочисленных международных конференциях, посвященных вопросам развития гражданской авиации и подготовки высококвалифицированных специалистов: «Перспективы развития гражданской авиации и подготовка высококвалифицированных кадров», (Алматы, 2004), «Наука и образование – ведущий фактор стратегии «Казахстан – 2030» (Караганда, 2004), «Европейская система качества и аккредитации инженерного образования», (Москва 2006), «Опережающее инновационное образование и подготовка специалистов в области техники и технологии», (Москва, 2007г.), «Состояние и перспективы перехода на Европейские авиационные требования в отрасли гражданской авиации Республики Казахстан и вопросы его координации в рамках СНГ», (Алматы, 2007) и т.д.
Основные положения диссертационной работы использовались для разработки ГОСО специальностей высшего и послевузовского образования: 5В074300 «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» (бакалавриат), 6М074300 «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» (магистратура), 6D074300 «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» (докторантура) и т.д.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 научных работ общим объемом 20 п.л., в том числе 6 в изданиях, рекомендованных Комитетом по надзору и аттестации в сфере образования и науки МОН РК, 2 в зарубежных изданиях (РФ).
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 разделов и заключения, списка использованных источников из 104 наименований. Работа представлена на 146 страницах, содержит 35 рисунков, 33 таблиц и 10 приложений.
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
Введение содержит обоснование актуальности темы диссертации. Определены цели и задачи исследования, используемые методы исследования, основные положения, выносимые на защиту. Обосновывается научная новизна, практическая ценность и реализация результатов работы.
Первый раздел посвящен теоретико-методологическим основам обеспечения авиакомпаний Республики Казахстан авиаспециалистами – пилотами нового поколения и мировым проблемам авиационного образования. Приводятся краткий обзор современного состояния авиакомпаний РК, аспекты использования основных подходов к решению задач диссертационного исследования, определены и проанализированы основные показатели рынка образовательных услуг. Таким образом, осуществлен выбор направления исследования, а также постановка задачи диссертационного исследования.
Во втором разделе проведено исследование и даны сравнительные оценки образовательных систем и организации образовательных услуг с учетом требований ГОСО РК и JAR/PART-FCL. Применены статистические методы, основанные на теории вероятности на всех этапах подготовки студентов - пилотов для оценки и учета степени ее неоднородности характеристик относительно требуемых значений. В исследовании были использованы выборочные данные 90 студентов за период с 2001 по 2009 год. Используя статистический материал, рассчитано уравнение регрессии, при этом коэффициент детерминации 
т.е. приблизительно 50% вариации зависимой переменной Y обусловлено регрессией..
В третьем разделе разработана методика, в основу которой лег подход, предусматривающий прогноз потребности в пилотах нового поколения, где горизонт прогноза установлен на 2015 год. Приведен прогноз потребности в пилотах отрасли гражданской авиации на период с 2010 по 2015 годы с помощью модели линейного тренда и построен прогноз потребности в пилотах АО «Эйр Астана» на основе модели множественной регрессии, рассчитанной в зависимости от выравненных значений количества воздушных судов и пассажиропотока в период с 2006 по 2009 годы.. Соответственно, при выполнении работы были поставлены следующие задачи: сбор исходных данных и оценка текущей и перспективной потребности в пилотах и разработка математической модели для прогнозирования потребности в пилотах и обеспечение ее необходимыми для построения прогноза данными. Расчет и построение прогноза потребного количества пилотов на период с 2010 по 2015 годы производились в пять этапов на основании исходных данных.
1 этап. Определение количества воздушных судов на период с 2011 по 2015 годы (по данным авиакомпании «Эйр Астана» с 2006 по 2009 годы). Расчет проводился с использованием парной регрессии по следующим формулам:
, (1)
где 
- результативный (выравненный) показатель;
- параметры уравнения регрессии.
Расчеты параметров уравнения регрессии производятся по формулам 2, с использованием табличного редактора Excel.
, (2)
В результате вычислений получили следующие значения параметров регрессии:
а0= -3393,2;
a1=1,7.
То есть, уравнение регрессии имеет вид:
Yi* = -3393,2 + 1,7х
Рисунок 1 отражает статистические данные потребного количества воздушных судов и данные, полученные с помощью уравнения регрессии.
Рисунок 1 – Статистические и регрессионные данные потребного количества воздушных судов
По расчетным данным осуществлен прогноз потребного количества воздушных судов на период с 2011 по 2015 годы.
2 этап. Произведен расчет потребного количества пилотов на период с 2011 по 2015 годы в зависимости от рассчитанного парка воздушных судов.
На рисунке 2 представлено графическое отображение статистических и расчетных данных потребного количества пилотов, видно, что полученные результаты хорошо согласуются с имеющимися статистическими данными авиакомпании «Эйр Астана». В результате вычислений были получены следующие коэффициенты для уравнения регрессии:
а0 = -213,466;
a1 = 22,35616.
При этом уравнение регрессии принимает вид:
Yi*= -213,466+22,35616Xi.
По расчетным данным осуществлен прогноз потребного количества пилотов на период с 2011 по 2015 годы в зависимости от выравненного количества воздушных судов. Данные для построения прогноза приведены в таблице 2.
Рисунок 2 - Статистические и расчетные данные потребного количества пилотов
3 этап. Произведен расчет изменения пассажиропотока, по данным авиакомпании «Эйр Астана», и его прогноз до 2015 года. Вычисления для определения параметров уравнения регрессии (1) производились по формулам (2), с использованием табличного редактора Excel. В результате вычислений были получены следующие коэффициенты для уравнения регрессии:
а0 = 1059986
a1 = 530,1
При этом уравнение регрессии принимает вид:
Yi*= 1059986+530,1Xi.
По расчетным данным осуществлен прогноз изменения пассажиропотока на период с 2011 по 2015 годы. Данные для построения прогноза приведены в таблице 7.
4 этап. Произведен расчет потребного количества пилотов на период с 2011 по 2015 годы в зависимости от прогноза изменения пассажиропотока.
Вычисления для определения параметров уравнения регрессии (1) производились по формулам (2), с использованием табличного редактора Excel. Для вычислений использовались выравненные показатели пассажиропотока, определенные в расчете этапа 3, и выравненные значения потребного количества пилотов, полученные в ходе вычислений этапа 2.
В результате вычислений были получены следующие коэффициенты для уравнения регрессии:
а0 = 58,9415
a1 = 0,06717
При этом уравнение регрессии принимает вид:
Yi*= 58,9415 + 0,06717Xi.
По расчетным данным осуществлен прогноз потребного количества пилотов на период с 2010 по 2015 годы.
5 этап. На данном этапе была построена модель множественной регрессии потребности авиакомпании «Эйр Астана» в пилотах в зависимости от выравненных значений количества воздушных судов и пассажиропотока в период с 2006 по 2009 годы. А также приведен прогноз в потребности авиакомпании в пилотах на период с 2010 по 2015 годы. Расчет производился с помощью модели множественной регрессии, учитывающей как изменение количества воздушных судов, так и пассажиропотока. Для проведения расчетов сведем все необходимые данные в следующую таблицу. Общее уравнение множественной регрессии, определяющее зависимость количества пилотов для авиакомпании «Эйр Астана», имеет вид:
 |
Уравнение множественной регрессии получено в виде:
yi* =-65,79+1xi1 + 0,065xi2.
Расчетные значения потребного количества пилотов и выравненные значения приведены в таблице 1. Из приведенной таблицы видно, что значения потребного количества пилотов, полученные по результатам множественной регрессии, практически совпадают с ранее полученными результатами и незначительно отличаются от реальных статистических данных авиакомпании «Эйр Астана» за указанный период. То есть верификация модели показывает обоснованность применяемого для расчетов метода, что позволяет использовать его для прогнозирования.
Используя полученное уравнение множественной регрессии, составим прогноз потребного количества пилотов с 2011 по 2015 годы, таблица 2.
Таблица 1 – Данные АО "Эйр Астана" для построения модели множественной регрессии
| Годы | Выравненные результаты | Статистические данные количества пилотов | Расчетные значения потребности в пилотах по результатам множественной регрессии, чел | ||
| Потребность в пилотах, чел | Потребное количество ВС, шт | Пассажирооборот, млн.пкм | |||
| Yi | Xi1 | Xi2 | Yi* | ||
| 2006 | 169 | 17 | 3395 | 185 | 172 |
| 2007 | 205 | 19 | 3925 | 185 | 208 |
| 2008 | 240 | 20 | 4455 | 233 | 244 |
| 2009 | 276 | 22 | 4985 | 281 | 280 |
Таблица 2 – Построение прогноза потребного количества пилотов для авиакомпании «Эйр Астана» на период с 2011 по 2015 годы
| Годы | Прогнозные значения | ||
| Потребность в пилотах, чел | Потребное количество воздушных судов, шт | Пассажирооборот, млн.пкм | |
| Yi | Xi1 | Xi2 | |
| 2010 | 315 | 22 | 5515 |
| 2011 | 353 | 26 | 6045 |
| 2012 | 389 | 27 | 6575 |
| 2013 | 425 | 29 | 7105 |
| 2014 | 461 | 31 | 7635 |
| 2015 | 497 | 32 | 8166 |
По приведенным данным таблицы 2 построим линию прогноза потребного количества пилотов для авиакомпании «Эйр Астана» на период с 2011 по 2015 годы, рисунок 3.
Рисунок 3 – Значение прогноза потребного количества пилотов
По результатам, приведенным в таблице 2, можно произвести оценку корреляционной зависимости между параметрами попарно. Для проведения вычислений сгруппируем данные в таблице 3.
Таблица 3 - Данные для вычислений
| Годы | Статистические данные | Выравненные значения | Расчетные значения | |||
| Y | Y2 | Yi | Yi2 | Yi* | Yi*2 | |
| 2006 | 185 | 34225 | 169 | 28561 | 172 | 29584 |
| 2007 | 185 | 34225 | 205 | 42025 | 208 | 43264 |
| 2008 | 233 | 54289 | 240 | 57600 | 244 | 59536 |
| 2009 | 281 | 78961 | 276 | 76176 | 280 | 78400 |
| Сумма | 50425 | 51090,5 | 52696 | |||
| Математическое ожидание | 221 | 222,5 | 226 | |||
| Дисперсия | 1584 | 1584,25 | 1620 | |||
| Среднеквадратическое отклонение | 39,80 | 39,80 | 40,25 | |||
По приведенным значениям математических ожиданий и среднеквадратических отклонений можно сделать оценку тесноты корреляционной зависимости по следующей формуле:
(3)
В соответствии с формулой (3) и таблицей 4 получены следующие коэффициенты корреляции:
r1 = 0,97;
r2 = 0,92;
r3 = 0,93.
Полученные коэффициенты корреляции показывают наличие тесной связи между всеми рассматриваемыми величинами, то есть корреляционная связь представляет линейную функциональную зависимость.
В четвёртом разделе разработана современная технология организации и управления процессом и алгоритм подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения, и спроектирована образовательная программа нового поколения (ОПНП) для специальности 5В074300 - Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL.
Она соответствует лучшим мировым образцам подготовки авиаспециалистов - пилотов в приоритетных областях авиационной техники и технологии и нацелена на фундаментальную техническую и практическую подготовку авиаспециалистов – пилотов нового поколения, способных оказать влияние на развитие отрасли гражданской авиации и экономики страны в целом.
Уже на стадии проектирования программы продуман эффективный механизм обеспечения достижения целей и сформулированы результаты обучения. Составлена матрица соответствия целей и результатов подготовки пилотов по образовательной программе нового поколения.
С учетом предложенных выше критерий и показателей качества подготовки пилотов нового поколения построена модель современного пилота нового поколения Республики Казахстан. Классификация модели приводится по шести признакам: Знание и достижение. Технический анализ. Техническое проектирование. Исследования. Практика. Личностные навыки. Здесь устанавливается минимальная совокупность компетенций пилота нового поколения, формирование которых должен обеспечить образовательный процесс подготовки по специальности: «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». Это общекультурные и профессиональные компетенции, рекомендованные ИКАО.
Построена модель системы управления показателями и критериями качества подготовки пилотов нового поколения на основе требований авиационных работодателей в соответствии с европейскими авиационными стандартами JAR/PART-FCL. Проведен опрос среди потребителей выпускаемой продукции АГА - пилотов с помощью анкетирования. В целях достижения исследуемых задач были привлечены три группы испытуемых: I группа – авиационные работодатели в количестве 45 человек; II группа – выпускники специальности «Летная эксплуатация воздушного транспорта» (50 человек); III группа – ППС АГА (50 человек). На основании обработанных результатов анкетирования построена модель, которая состоит из двух частей: определение требований работодателей авиационных предприятий и формирование показателей и критериев уровня подготовки выпускников –пилотов, которого можно увидеть на рисунке 5.
Модель состоит из двух этапов, это определение требований работодателей авиационных предприятий (компаний) и формирование показателей и критериев уровня подготовки выпускников. На основе данной модели возможно достижение следующих результатов: обновление содержания ОПНП в зависимости от актуальных требований государства, выраженных в форме ГОСО РК и JAR/PART-FCL, и обновление содержания ОПНП в зависимости от актуальных требований авиационных работодателей и других заинтересованных сторон.
Рисунок 5 - Модель системы управления показателями и критериями качества подготовки пилотов нового поколения
В данном разделе построена математическая модель управления качеством подготовки пилотов нового поколения. Качество пилотов нового поколения (обучаемого) — это многофакторная характеристика. Качество каждого отдельно взятого пилота нового поколения может быть описано вектором Q(t), что позволяет говорить о «направлении» и «уровне развития личности».
Требования к качеству подготовки пилотов нового поколения можно сформулировать в виде условного неравенства:
, (4)
где 
- вектор качества, координаты которого составлены из минимально допустимых факторов качества. На рисунке 6 представлена модель управления качеством подготовки пилотов нового поколения. Вектор 
качества пилотов нового поколения является функционалом вектор-функции 
качества учебного процесса и вектор функции 
). Предложим для выражения указанной зависимости при 
интегральное соотношение:
(5)
где 
- некоторая вектор-функция указанных переменных, отражающая становление пилота в ходе учебного процесса и подлежащая определению. Данные характеристики позволяют описание модели формирования пилотов нового поколения.
Рисунок 6 - Модель управления качеством подготовки пилотов нового поколения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Диссертационная работа содержит впервые полученные научно- обоснованные результаты в области определения потребного количества пилотов нового поколения для авиакомпании «Эйр Астана» и объективной оценки качества подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения, направленной на совершенствование современной образовательной технологии организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL.
Основные научные результаты и практические выводы. В результате проведенных исследований существующих подходов и сравнительных оценок теоретической подготовки пилотов нового поколения, а также определения потребного их количества для авиакомпаний Республики Казахстан:
- разработана методология, проведен анализ и построена модель потребности авиакомпании АО «Эйр Астана» в пилотах на период с 2010 по 2015 годы с помощью множественной регрессии. Согласно прогнозных данных в АО «Эйр Астана», в 2011 году количество пилотов составит 353 человека, а в 2015 году 497 человек и, соответственно пассажирооборот составит 6045 млн.пкм. в 2011 году и в 2015 году 8166 млн.пкм. На сегодняшний день в парке авиакомпании «Эйр Астана» 22 воздушных судна к 2015 году планируется увеличение авиапарка до 32 воздушных судов.
- разработана технология и алгоритм подготовки пилотов нового поколения и спроектирована образовательная программа нового поколения для специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL. Освоения зарубежного опыта в области авиационной техники и технологии, владение 4-м уровнем знания английского языка позволить выпускнику - пилоту нового поколения работать в интернациональной среде, следования международным нормам своей профессиональной деятельности;
- разработана технология с использованием анкетирования потребителей и построена модель системы управления показателями и критериями качества подготовки пилотов нового поколения на основе требований авиационных работодателей в соответствии с европейскими авиационными стандартами JAR/PART-FCL;
- построена математическая модель управления качеством подготовки авиаспециалистов- пилотов нового поколения;
- построена модель современного пилота нового поколения Республики Казахстан с учетом критерий и показателей качества подготовки пилотов нового поколения.
Все это приводит к адекватному решению поставленных задач и подтверждает эффективность построенных моделей, современной технологии организации и управления процессом подготовки авиаспециалистов - пилотов нового поколения с учетом требований европейских авиационных стандартов JAR/PART-FCL.
СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
- Жиенбаева А.С. Подготовка высококвалифицированных авиационных специалистов в РК // Сборник трудов международной научной конференции «Наука и образование - ведущий фактор стратегии «Казахстан-2030», КарГТУ - Караганда, 2004. – С. 61-63.
- Жиенбаева А.С., Нурмагамбетов Г.С. Международный опыт использования дуальной системы в подготовке специалистов // Сборник трудов международной научной конференции «Наука и образование - ведущий фактор стратегии «Казахстан-2030», КарГТУ - Караганда, 2004. – С. 58-60.
- Поздняков А.В., Жиенбаева А.С. Стратегия перехода Академии гражданкой авиации на международные европейские стандарты. // Вестник КазАТК им. М.Тынышпаева – Алматы. – 2006. - №3. – С. 74-80.
- Жиенбаева А.С., Нурмагамбетова Г.С. Методологические основы экономической эффективности профессионального образования и международный опыт использования дуальной системы в подготовке авиационных специалистов // Сборник трудов III Международной конференции «Перспективы развития гражданской авиации и подготовка высококвалифицированных кадров» АГА - Алматы, 2004. –С.118-119.
- Жиенбаева А.С. Национальная система оценки качества образования Республики Казахстан // Сборник трудов международного семинара «Европейская система качества и аккредитации инженерного образования» - Москва, 2006. – С. 43-48.
- Жиенбаева А.С. Актуальность внедрения систем менеджмента качества в академии гражданской авиации Республики Казахстан // Сборник трудов международной научной конференции «Наука и образование - ведущий фактор стратегии «Казахстан-2030», КарГТУ - Караганда, 2006. - С. 101-103.
- Жиенбаева А.С. Подготовка и переподготовка специалистов в области авиационной техники и технологии в соответствии с требованиями международных стандартов // Труды международной конференции в рамках симпозиума «Опережающее инновационное образование и подготовка специалистов в области техники и технологии» - Москва, 2007. – С. 37-40.
- Алдамжаров К.Б., Жиенбаева А.С., Совершенствование образовательных услуг в свете международных требований (Болонский процесс) и инновационные работы в области стратегического управления в сфере высшего профессионального образования // Сборник трудов IV Международной научно-практической конференции «Состояние и перспективы перехода на Европейские авиационные требования в отрасли ГА РК и вопросы его координации в рамках СНГ», Академия ГА - Алматы, 2007. – С. 322 - 333.
- Жиенбаева А.С. Технология определения потребного количества пилотов для оптимальной организации авиационного производства Республики Казахстан // Материалы V-ой научно-теоретической конференции по проблемам языковых и СГД», АГА - Алматы, 2010. – С. 9-14.
- Жиенбаева А.С. Критерии качества подготовки авиационных специалистов в Республике Казахстан // научный журнал
Вестник ВКГТУ им. Д Серикбаева, г.Усть-Каменогорск, №3,2010. - С.64-68.
11 Жиенбаева А.С., Алдамжаров К.Б., Сапа А.В. Организационный уровень современного производства, показатели и нормативные модели оценки качества, компоненты системы эффективной организации производства и их взаимосвязи. // Региональный вестник Востока – Усть-Каменогорск, 2010, №3- С.30-36.
ТЙІНДЕМЕ
Жиенбаева Айжан Сембайызы
Жаа толындаы авиамамандар мен шыштарды даярлау процесін йымдастыру мен басаруды азіргі заманы технологиясы
Техника ылымдарыны кандидаты ылыми дрежесіне іздену диссертациясы
05.02.22 – ндірісті йымдастыру
зектілігі. уе клігі лемдік экономиканы динамикалы дамыан секторларыны атарына кіреді, оны ішінде шу ауіпсіздігін амтамасыз ету табысты функцияландыруды басты элементі болып табылады.
азіргі заманы шыштарды даярлаудаы жаа рі тиімді оу технологияларын іздеу жне зірлеу зекті мселе болып табылады. Осыан байланысты шыштарды ажетті санын анытау бойынша, жне жаа толындаы шыштарды даярлауды сапасын арттыру бойынша практикалы сыныстарды зерттеу дістері мен математикалы есеп айыруларын зірлеу де аса маызды рл атарады.
Жмысты масаты азастан Республикасындаы уекомпаниялары мен зге де ызыушылы білдірген тараптарды функцияландыруды тиімді шарттарын зірлеу шін авиамамандар мен шыштарды ажетті санын анытау дістемесін зірлеу, сондай-а, JAR/PART-FCL еуропалы авиация талаптарын есепке ала отырып, шыштарды даярлауды лгісін ру болып табылады.
Диссертациялы жмыс азастан Республикасыны уекомпанияларын жаа толындаы авиамамандармен жне шыштармен амтамасыз етуді теориялы-дістемелік негіздері мен авиациялы білім беруді лемдік проблемаларына арналады. Р уекомпанияларыны азіргі жадайына, диссертациялы зерттеуді мселелерін шешуге негізгі дістерді олдануды аспектілеріне ысаша шолу келтіріледі, білім беру ызметтері нарыыны басты крсеткіштері аныталып, талданан. Білім жйелеріне, Р МЖМБС мен JAR/PART-FCL талаптарын есепке ала отырып, білім ызметтерін йымдастыруа, «Азаматты авиация академиясы» А студент шыштарды даярлауды барлы кезедерінде ммкіндік жне математикалы статистика теориясына негізделген статистикалы дістерге зерттеу жргізіліп, салыстырмалы баалар берілген.
Жаа толындаы шыштар ажеттілігіні болжамын арастыратын тсіл енгізілген дістеме зірленген. 2010-2015 жылдары кезеінде шыштарды ажетті саныны болжамына есеп айыру мен зірлеу кбейтілген регрессия лгісі бойынша бес кезеде жргізілді.
JAR/PART-FCL стандарттарына сйкес авиациялы жмыс берушілерді талаптарыны негізінде жаа толындаы шыштарды даярлауды крсеткіштерін басару мен сапа критерилері жйесіні лгісі, жаа толындаы шыштарды даярлауды сапасын басаруды математикалы лгісі, сонымен атар, азастан Республикасыны азаматты авиация саласына жаа толындаы азіргі заманы шыштарды лгісі келтірілген.
Негізгі ылыми нтижелер мен практикалы орытындылар. Жаа толындаы шыштарды теориялы дайындауды бар дістері мен салыстырмалы бааларына жргізілген зерттеулерді нтижесінде, сонымен атар, азастан Республикасыны уекомпанияларына арналан оларды ажетті санын анытау шін дістеме зірленіп, талдау жргізіліп, азастан Республикасыны уекомпанияларыны ызметтерін амтамасыз ету шін «Эйр Астана» А лтты авиатасымалдаушысын мысала ала отырып, 2011 жыла авиамамандар мен шыштарды ажетті санын анытау болжамы, жаа толындаы шыштарды даярлауды технологиясы мен алгоритмі растырылан, «шу аппараттары мен озалтыштарды шуда пайдалану» мамандыына арналан жаа толынына ттынушылара сауалнама жргізу технологиясын олдана отырып, жоспарланан. азастан Республикасыны азіргі заманы жаа толындаы авиамамандар мен шыштарды даярлауды сапасын басаруды математикалы лгісі рылан.
RESUME
Zhienbaeva S. Aizhan
Modern technology of organizing and managing of the process of training aviation specialists, pilots of the new generation
Dissertation for the degree of Candidate of Science
05.02.22 – Organization of Production
Air transport is included into number of dynamically developing sectors world economy one of the key elements which successful functioning safety of flights is.
Search and working out of new highly effective educational technologies of preparation of modern pilots represents an actual problem. In this connection the problem of working out of a technique of research and mathematical calculations by definition quantities of pilots, and practical recommendations about improvement of preparation of pilots of new generation is actual.
For the decision of an actual problem - formation of pilots of new generation -the modern technology of the organization and management of process of its preparation is necessary.
The purpose of paper is working out of technologies of necessary definition pilots quantity for branch of civil aviation of Kazakhstan Republic and constructions of preparation model of pilots taking into account requirements of the European aviation standards JAR/PART-FCL.
Dissertational work is devoted to theoretical-methodological bases of maintenance for the optimum organization of aviation manufacture of Kazakhstan Republic by pilots of new generation, to the basic tendencies of the present stage of development of airlines, a condition of aviation manufacture of Kazakhstan Republic and to world problems of aviation formation. The research is spent and comparative estimations of educational systems are given, the organizations of educational services taking into account requirements state obligatory standards formations (SSE) RK and JAR/PART-FCL. The statistical methods based on the theory of probability and the mathematical statistics at all stages of preparation of students of pilots of joint-stock company "Academy of civil aviation" are applied.
The statistical methods based on the theory of probability and the mathematical statistics at all stages of preparation of students of pilots of joint-stock company "Academy of civil aircraft" are applied. The algorithm of a control system by indicators and criteria of quality preparation of new generation pilots on the basis of requirements of employers is developed and is constructed the mathematical model of management by quality preparation of new generation pilots according to requirements JAR/PART-FCL, and is constructed the model of the modern new generation pilot for the optimum organizations of aviation manufacture Kazakhstan Republic.
The basic scientific results and practical conclusions consist in the following: In the research of existing approaches and comparative estimations of theoretical preparation of pilots, and also definition of their necessary quantity for the optimum organization aviation manufacture of Kazakhstan Republic is conducted.
The analysis is carried out and the forecast of values in 2011 of definition of necessary quantity of aviation experts - pilots for maintenance of activity of airlines RK on an example of a national carrier of Joint-stock company "Air Astana” is constructed. The technology of preparation of new generation pilots on a specialty "Flight operation of flying machines and engines" taking into account requirements of the European aviation standard JAR/PART- FCL s is developed. The educational program of new generation for a specialty «Flight operation of flying machines and engines" taking into account requirements of the European aviation standard JAR/PART-FCL is designed. It is constructed the mathematical model of quality management of preparation of new generation pilots. It is constructed the model of the modern new generation pilot for the optimum organization of Kazakhstan Republic aviation manufacture.
Подписано в печать 23.11.10г. Формат 60 х 84 1/16
Бумага офсетная. Усл. печ. лист 1,4
Тираж 100 экз.
Издание АО «Академия гражданской авиации»
Редакционно-издательский отдел АО «Академия гражданской авиации»,
г. Алматы, ул. Закарпатская 44
