«Памятные даты, исторические и памятные события Часть I ЯНВАРЬ ...»
К началу 1906 года крепость имела около тридцати береговых батарей. Многие из них, прикрывающие наиболее важные участки побережья, были временными, их орудия были установлены на деревянных основаниях, преобладали устаревшие артиллерийские системы. Несмотря на то, что со стороны моря крепость была сносно защищена, ситуацию на сухопутном фронте можно признать катастрофической. Крепостной обвод, спроектированный в 1899 году, устарел, поскольку подходил слишком близко к городу и не защищал порт от обстрела осадной артиллерией. Его казематированные сооружения имели своды толщиной 1,2 метра, которые не могли обеспечить защиту от огня 11-дюймовых гаубиц, столь умело использованными японцами у Порт-Артура. Этот обвод не был даже полностью сомкнут - участок оборонительной ограды от форта Графа Муравьева-Амурского до люнета №3 построен так и не был.
Основными опорными пунктами на главной линии обороны остались два только начатых, «Северный» и «Северо-Восточный». В 1904—1905 годах они были приспособлены к обороне, но рассчитывать на их упорное сопротивление было нельзя.
Тогда был поставлен вопрос о судьбе крепости. Были созданы комиссии, которые разрабатывали вопросы её усилении. 16 апреля 1907 года крепость была причислена к 1-й классу, ее штабу присвоили соответствующий штат в соответствии с высочайшим повелением Николая II.
В 1910г. сложился окончательный вариант проекта. По проекту предполагалось построить форты №1—7 и опорные пункты литер А, Б, В, Г, Д, Е, Ж и 3 по южному борту долины Седанки от Уссурийского до Амурского залива, форты №9—12 на южном и восточном берегах Русского острова, тоннельные погреба, казематированный мясохолодильник на Первой Речке, аэродром на Второй Речке, свыше 200км шоссированных дорог и множество других вспомогательных объектов. Артиллерийское вооружение крепости должны были составить:
- На сухопутном фронте - 1290 орудий и 268 пулеметов; из них: орудий дальнего боя - 572, орудий ближнего боя - 718, пулеметов - 268, полупудовых мортир - 64, ракетных станков - 36.
- На береговом фронте - 316 орудий и 56 пулеметов; из них: орудий дальнего боя - 212, орудий ближнего боя - 104, пулеметов - 56, ракетных станков - 36.
Гарнизон крепости должен был иметь: 48 батальонов пехоты, 15 батальонов крепостной артиллерии, восемь запряженных батарей полевых и горных, два саперных батальона, один минный батальон, один телеграфный батальон, один железнодорожный батальон, две воздухоплавательные роты, три казачьи сотни.
Все укрепления, в отличие от сооружений проекта 1899 года, недостатки которых выявились еще в ходе обороны Порт-Артура, имели много казематированных и подземных сооружений, толщина бетонных покрытий обеспечивала защиту при обстреле из 280-мм орудий. Проектированием фортов на полуострове Муравьева-Амурского руководил помощник Строителя крепости военный инженер полковник А.П. Шошин, а на Русском острове помощник Строителя крепости военный инженер полковник А.Л. Федоров.
Проектировщики старались не копировать типовые проекты, а в соответствии с горными условиями местности придавали фортам конфигурацию, точно соответствующую рельефу, который не нарушался, а огневые сооружения рассредоточивали на большой площади, что затрудняло пристрелку артиллерии противника. Форты соединялись друг с другом кольцевой (рокадной) магистральной шоссированной дорогой, а с центром крепости - радиальными магистралями. Рокадных дорог на всем протяжении оборонительных линий было оборудовано не менее двух, чтобы иметь возможность для маневра войсками вдоль позиций даже при обстреле какого-то участка шоссе. Все дороги прокладывались по обратным скатам высот вне сферы наблюдения со стороны направлений атаки вероятного противника. Посредством подземных кабельных линий телеграфа и телефона все форты, батареи, погреба, казарменные городки и иные важные объекты были включены в коммутатор Штаба крепости.
В январе 1913 года в упраздняемой крепости Варшава были проведены испытания на прочность, по результатам этих и других полигонных опытов рекомендовали увеличить толщины бетонных конструкций. При получении информации о первых результатах опытов, во Владивостоке, не дожидаясь инструкций и приказов, приступили к усилению бетонных конструкций. С уже готовых сооружений снимали земляную обсыпку, усиливали своды и напольные стены бутовой кладкой из прочного камня толщиной до 5м и снова засыпали землей. Своды сооружений, подверженных прямому воздействию неприятельской артиллерии (подбрустверные галереи, участки потерн, расположенные близко к поверхности, казармы), изнутри укрепляли изогнутыми по форме потолка швеллерами, для чего пришлось вручную вырубать под них желоба. При возведении новых сооружений желоба в сводчатых конструкциях формовали заранее, а покрытия убежищ противоштурмовых орудий и кофров делали плоскими, оставляя желоба для укладки двутавровых балок вплотную друг к другу. Между покрытием и металлическим усилением набивали прослойку из асфальтобетона для гидроизоляции. Впоследствии на некоторых укреплениях от этой схемы работ отказались и стали укладывать бетон непосредственно по противооткольным конструкциям, прикрытым сверху слоем асфальта.
Бетонные сооружения на фортах проекта 1910г. внешне отличаются от сухопутных укреплений, построенных в 1900—1904 гг. Во-первых, новые постройки, получившие в 2—3 раза более мощные, против прежнего, конструкции покрытий, значительно выше старых. Во-вторых, сооружения 1910г. почти полностью лишены «архитектурных излишеств», исключением из правила можно отчасти считать повсеместное применение металлических козырьков, выполняющих функции карниза. Последнее обстоятельство отражало общемировую тенденцию к упрощению внешнего вида фортификационных сооружений, наметившуюся в 80-е годы XIX века в связи с переходом к новому строительному материалу - бетону. Таким образом, бетонные казематированные постройки 1900—1904 гг. имеют элементы гражданской архитектуры- карнизы, наличники на окнах, а также, за счет своих незначительных габаритов, соразмерны одноэтажным зданиям. Сооружения же 1910—1915 гг. представляют собой бетонные массивы, фасады которых формируются «игрой» больших, тщательно отделанных, плоскостей.
В мае 1913г. в одном из приказов А.П. Шошин писал: «1. Все без исключения сооружения, кроме прочности и устойчивости должны быть безупречно выполнены и с внешней стороны. 2. Отсутствие тщательности работ в этом отношении, грубый и некрасивый вид постройки характеризует недостаточное внимание и любовь строителя к своим произведениям, а на постороннего наблюдателя производит впечатление небрежности. Все до последних мелочей должно быть сделано аккуратно, правильно и чисто. Все линии постройки, углы, ребра, линии пересечения сводов, плоскости, поверхности и прочее должны быть геометрически совершенно правильны, отвесные линии действительно отвесные, а горизонтальные действительно горизонтальные». Забота о внешнем виде сооружений не была каким-то личным капризом А.П. Шошина, поскольку, как он заметил в разговоре с военным министром в 1914г.: «Основной идеей усиления крепости служит девиз: «Русские здесь остаются навсегда».
1914г. стал переломным в строительстве – началась Первая мировая война. Сразу же прекратились поставки цемента, которые раньше осуществлялись морем из Новороссийска, поскольку Турция закрыла черноморские проливы. Первоначально темпы строительства не уменьшались, поскольку в крепости были накоплены большие запасы цемента, но с 1915г. по мере затягивания войны ситуация стала ухудшаться.
К концу 1916г. были готовы примерно на две трети все 11 фортов (на многих из них остались не построены лишь горжевые казармы), все намеченные постройкой дороги, два опорных пункта, пять береговых батарей долговременного типа и четыре для 120-мм орудий Виккерса, 21 береговой капонир, 8 групп тоннельных пороховых погребов.
На фортах и опорных пунктах «Северного отдела» было оборудовано 2641 погонный метр бетонных линий огня для стрелков, 24 барбета для выкатных орудий, построен 21 кофр и капонир для обороны рвов и проволочных заграждений (еще один кофр на форту №6 был готов на две трети), а также четыре полукапонира для фланкирования межфортовых промежутков. Было построено 25 убежищ для выкатных противо-штурмовых орудий и пулеметов на крепостных станках, семь туннельных (в том числе три на форту №6 и два на форту №2) и одна казематированная казарма, 2468 погонных метров подбрустверных галерей, 2756 погонных метров контрминных галерей и 5516 погонных метров тоннельных ходов сообщения и потерн. На фортах «Южного отдела» (Русский остров) построили 882 пог. м бетонных линий огня для стрелков, 18 барбетов для выкатных орудий, четыре кофра для фланкирования рвов (еще один двойной кофр на форту №9 был готов на половину). Было построено 12 убежищ для выкатных орудий, 666 погонных метров подбрустверных галерей, 593 погонных метров контрминных галерей и 480 погонных метров потерн.
До обороноспособного состояния довели еще четыре опорных пункта и семь береговых батарей. Однако, работы военного времени по своему масштабу не шли ни в какое сравнение с мирными годами. Подписание союзной конвенции с Японией превратило Владивосток в пункт, лежащий в глубочайшем тылу. Для нужд фронта сразу же началось изъятие вооружения и различных запасов. Материальная часть крепостной артиллерии также постепенно отправлялась на фронт, причем в первую очередь из крепости изымались наиболее современные артиллерийские системы.
В 1917 году были полностью прекращены строительные работы в крепости. На фортах, батареях и иных сооружениях остались только техники-смотрители. В штабе крепости работали ликвидационные комиссии, которые списывали или приходовали имущество Строительства. Однако можно считать, что в Управлении Строителя Владивостокских укреплений и на объектах сохранялся порядок. Примерно через год наступила «агония». Оставшиеся в крепости и вернувшиеся с фронтов военные инженеры честно пытались выполнить профессиональный долг, противодействовать растаскиванию строительного имущества. Плавсредства Строительства, имущество военно-голубиной станции и телеграфной роты пошли с молотка на покрытие долгов. Часть строительных материалов была передана Владивостокскому военно-промышленному комитету на постройку судоверфи, на строительство аэродромов и ангаров во Владивостоке, Верхнеудинске, Харбине, Цицикаре, Нингуте, на станции Маньчжурия для нужд авиации войск адмирала А.В. Колчака.
В конце 1918 года Управление Строителя Владивостокских укреплений было упразднено. Владивостокское крепостное инженерное управление просуществовало дольше – до 1923 года, выполняя функции инженерного снабжения войск. Эти учреждения время от времени претерпевали сокращения и без того небогатых штатов.
В 1923 годув связи с соглашением между японским командованием и командованием Народно-Революционной Армии Дальневосточной республики о демилитаризации Владивостока крепость была упразднена. К тому времени в Приморье уже установилась Советская власть. Интересный факт: на завершающем этапе интервенции Япония выставила ультиматум, что японские войска покинут территорию Приморя при условии если объекты Владивостокской крепости будут законсервированы, а вооружение демонтировано. Это условие был выпонено. Вооружение с объектов в основном сняли, штабы и управления расформировали. Фортификационные сооружения остались надолго заброшены.
В предвоенный период в связи с изменением стратегии обороны приморских баз и пунктов базирования флота, возникающей угрозы нападения со сторны милитаристской Японии, а также поступлением новых видов вооружения объекты Владивостокской крепости стали рассматриваться как укрепрайон основной базы флота и соответственно осуществляласьих модернизация.
В послевоенный период основные объекты Владивостокской крепости в основном использовались Министерством обороны уже как складские сооружения.
30 октября 1996 года во Владивостоке на территории крепостной батареи Безымянная был открыт первый музейный объект «Владивостокская крепость», посвящённый истории Владивостокской крепости. В послествии форт №7 также был сдан в аренду и превращен в музей. Батарея «Петропавловская мортирная» сдана в аренду казакам Уссурийского казачьего войска.
С постройкой моста на остров Русский Новосильцевская, Ларионовская, Назимовская №315 и Ворошиловская береговые батареи превращены в декаративные музейные объекты, переданы и передаются как филиалы и экскурсинные объекты Приморскому государственному объединенному музею им. В.К. Арсеньева и Военно-историческому музею Тихоокеанского флота.
Источники:
Н.Б Аюшин и др. «Крепость Владивосток». СПб. Остров, 2001г. ISBN 5-94500-008-6;
Сайт «Русская армия в Великой войне» - Шошин Алексей Петрович; http://www.fegi.ru/PRIMORYE/GEOGR/krepos.htm.
Цитадель на Тихом океане.
[48]
«Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена»
В начале 1886 года Владивосток был выбран основной Российской базой на Тихом океане. Потребовалось срочное усиление вновь созданного соединения маневренными корабями. Заказ этих кораблей мотивировали необходимостью срочного усиления миноносцами Тихоокеанской эскадры и усиливающейся угозой агрессии со стороны Японии.
Было принято решение миноносцы построить секционно-разборными, полностью смонтировав в каждой секции-отсеке все его «внутреннее содержание». В разобранном виде доставить их на Дальний Восток, на месте соединить болтами прилегающие друг к другу поперечные переборки-заглушки (отчего их толщина в сборе получалась двойной) и затем склепать их. Доставка миноносца на транспортных судах в разобранном виде оказалась в то время единственно возможным вариантом их транспортировки и это несмотря на то, что Владивостокский порт требовал усиления судостроительной базы и развития судоремонтной отрасли. Противоречия между желанием получить новейшие образцы судов из-за границы и стремлением создать собственную передовую судостроительную базу и определили те неопределенности, которые сопутствовали строительству миноносных сил Российского Императорского флота.
Разработку проекта такого миноносца (сначала на базе «Поти», потом — признанного более отвечающим задаче «Або»), временно управляющий Морским министерством Н.М. Чихачев, поручил «как можно скорее» осуществить морской технической комиссии, по проекту немецкой фирмы «Шихау». Морское министерство обратилось к отечественным заводам с предложением «взять па себя постройку двух разборных миноносцев для Владивостокского порта». При этом оговаривалось, что в срок до 15 июня 1887 года корабли, после сдаточных испытаний, должны быть разобраны и подготовлены к транспортировке. Победителем конкурса стало Русское общество механических и горных заводов, новый владелец Невского завода. Уже 29 сентября 1886 года завод приступил к реалиации проекта.
Построенные на Невском заводе в Санкт-Петербурге и предназначавшиеся для Дальнего Востока, миноносцы внешне ничем не отличались от своих немецких собратьев.
Миноносцам присвоили заводские номера 1 и 2. Миноносец № 1 был спущен на воду в конце июня. № 2 — в первых числах июля. 11 июля миноносцы получили имена «Янчихе» (№1) и «Сучена» (№ 2), и зачислены в состав флота.
03 октября. «Янчихе» начал испытания в открытой части Санкт-Петербургского канала. После четырех пробегов он показал среднюю скорость 19.6 уз при мощности машины 969 л.с. С 17 октября на участке Петербург-Кронштадт в испытаниях участвовали уже оба миноносца. 31 октября «Сучена» на трехчасовом пробеге достигла средней скорости 19,59 уз при мощности машины 883 л.с.
В ноябре корабли подняли в эллинг невского завода, где была осуществлена их окончательная техническая доводка и подготовка к транспортировке. По предварительным расчетам достаточным оказывалось разделить корпус на 6 секций. Наибольшую массу в 13 т при длине 6,7 м имела секция, включавшая котельное отделение. Самая легкая, носовая, имела массу 5 т при длине 5,7 м. После разборки и упаковки в контейнеры, в феврале 1888 года, они были приняты в казну, а с открытием навигации доставлены на пароходе «Альберт» во Владивосток.
Это был первый и единственный опыт проектирования и поотсечной доставки и сборки кораблей в отечественном судостроении.
17 января 1898 года миноносцы вместо имен получили номерные знаки (№№ 201 и 202), в мае спущены на воду и вошли в состав Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. В задачу им было поставлено несение боевой службы на ближних подступах к Владивостоку. В июне 1904 года миноносцы участвовали в набеговой операции на Гензан (Корея), а в апреле следующего года №201 — на остров Хоккайдо.
После войны оба миноносца некоторое время занимались тралением подходов к Владивостокскому порту, а затем были поставлены на прикол и в июле 1911 года исключены из списков флота.
Источники:
P.M. Мельников. «Первые русские миноносцы»;
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Rus_Min/13.htm
Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена»
[49]
С милосердием в сердце
04 января 1889 года в адрес командир Владивостокского порта контр-адмирал П.И. Ермолаева было
получено распоряжение управляющего Морским министерством начать постройку четырех каменных зданий госпиталя.
Немного истории
15 июня 1861 г. в г. Владивостоке в помещении матросской казармы корвета «Гридень», построенной на месте нынешнего нахожения памятника Г.И. Невельскому, был открыт временный лазарет Сибирской военной флотилии. Его организатором стал флагманский врач Тихоокеанской эскадры Д.В. Мерцалов. Обслуживали лазарет судовые врачи и фельдшеры зимовавших во Владивостоке кораблей. Первыми врачами были Гольбек, Смирнов и Трамбецкий. Десять лет (1861-1871) лазарет оставался единственным медицинским учреждением Приморья. При лазарете имелась аптека. Располагалась.
В 1871 году главной базой Сибирский флотилии стал Владивосток. К тому времени флотилия состояла из пароходо-корвета «Америка», канонерских лодок «Морж», «Соболь», «Горностай», «Нерпа», паровых транспортов «Манджур» и «Японец», шхун «Восток», «Алеут», «Фарватер», «Ермак» и «Тунгус», нескольких пароходов, барказов, барж и ботов.
В приказе № 21 генерал-адмирала Великого князя Константина по Морскому ведомству о реорганизации управления флотом и портами Тихого океана и о перенесении порта из Николаевска-на-Амуре во Владивосток от 25 февраля 1871 года объявляется о переносе Главного порта с морскими учреждениями. В приказе № 43 от 7 апреля 1873 года сказано: «Бывший в Николаевске-на-Амуре Морской Госпиталь переведен ныне во Владивосток и наименован Владивостокским Морским Госпиталем».
Таким образом, адрес «первого и единственного» госпиталя на Дальнем Востоке сменился в четвертый раз, повторив маршрут эстафеты: Охотск — Петропавловск-Камчатский — Николаевск-на-Амуре — Владивосток, по которой менялись главные порты Дальнего Востока.
В 1861 году в районе Машкина оврага была возведена первая владивостокская церковь – Успенская. Около этой церквушки в 1872 году во взятом в аренду шестикомнатном доме первоначально и на непродолжительное время и расположился переведенный из Николаевска военно-морской госпиталь. В ноябре 1872 г. госпиталь начал функционировать, располагая 120 койками. Уже через год в нем лечилось более 600 больных. Основным и главным доктором с 1872-1881 годы был Я.Б. Пфейфер Улица, на которой располагался госпиталь стала называться Госпитальной. Была она короткой – чуть больше длины самого госпиталя. В 1887 году, в память о 50-летии со дня смерти А.С. Пушкина было решено переименовать ее в Пушкинскую. К этому времени госпиталь был переведен в госпитальную падь, где располагается и по ныне. А к Госпитальной улице в 1907 году была присоединена Вторая Портовая улица, ещё через три года — Лазаревская улица и она по территориальности приобрела современные очертания.
Новому морскому госпиталю предписывалось оказывать медицинскую помощь не только морякам Сибирской флотилии и Сибирского флотского экипажа, но и гражданскому населению молодого города-порта Владивостока. Наряду с основными задачами первому в этом городе лечебному учреждению предписывалось проводить санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия в случае вспышек инфекционных заболеваний.
Многое в истории Владивостокского госпиталя отмечено словом «впервые». Первые в городе каменные постройки, первый в мире подземный госпиталь.
В 1871 году были получены штаты госпиталя и денежные средства для постройки здания, которое было воздвигнуто на северном берегу восточной части бухты Золотого Рога — двухэтажный деревянный флигель, состоявший из шести комнат с верандой на втором этаже. В архивных документах подробно описывается начало строительства:
«В самой вершине бухты, наиболее удаленной от Амурского залива, был отведен участок для госпитальных построек... В 1873 году в участках госпитальном и экипажном выстроены: казармы, цейхгауз, второй флигель госпиталя с кухней при нем и приступлено к постройке еще одного флигеля для госпиталя», «...за офицерской слободой расположен экипаж, а за ним к самой речке, на довольно возвышенном, но хорошо укрытом месте, помещается госпиталь...».
Сначала госпиталь состоял из трех деревянных зданий. Строили их матросы Сибирского флотского экипажа. Два корпуса они срубили из свеже заготовленных бревен. Третий перевезли в разобранном виде из Николаевска.
По плану строительства в новом помещении госпиталя размещались отделения: рецептурная, лаборатория, коктория (аппаратная), склад.
Госпитальная аптека помещалась в наемном доме чиновника Фролова. Аптека, удовлетворяющая всем требованиям, была построена на территории госпиталя только к 1904 году.
Так как точная дата основания Владивостокского морского госпиталя не установлена, моментом его основания считается дата, определенная приказом Командующего Тихоокеанским флотом - 22 октября 1872 года.
На первых порах командование Сибирской флотилии не имело возможности обеспечить жильем сотрудников госпиталя. Тогда было решено предложить каждому из них построить собственные дома.
В Докторской слободке госпитальной пади распланировали три небольшие улицы. Одна из них - Набережная - располагалась в нижней части Гайдамакского оврага, у самого берега бухты, где сейчас ремонтные площадки Дальзавода. Чуть выше Набережной провели другую улицу — на ней построил себе дом главный доктор госпиталя Я.Б. Пфейфер. Улица стала называться Пфейферовской. По склону Гайдамакского оврага, перпендикулярно Пфейферовской и Набережной, пролегла третья улица, названная позже по фамилии одного из основателей и первого смотрителя госпиталя Тимофея Никифоровича Никифорова.
До наших дней от Докторской слободы без существенных изменений сохранилась территория госпиталя и часть Никифоровской улицы, переименованной в 1932 году в Пионерскую.
Я.Б. Пфейфер, штаб-лекарь, организатор и главный доктор Николаевского, а затем Владивостокского морского госпиталя в 1860-1874 гг., пользовался огромным авторитетом у населения города. В 1874 г во время эпидемии оспы он совместно с врачами Б. Дыбовским и В.С. Плаксиным впервые провел оспопрививание населения Приамурья и Приморья оспенным детритом, который они изготавливали самостоятельно. Опытный администратор, Якоб Бенгардовия Пфейфер был основателем и в 1873 г. первым председателем Владивостокского общества морских врачей, сумел создать сплоченный коллектив единомышленников, который превратил госпиталь в центр не только лечебной, но и научной, методической, санитарно-профилактической и просветительной работы.
С 1889 года начато строительство первых каменных зданий госпиталя. В 1905 году были построены еще четыре каменных здания, в которых размещались управление, лаборатория и аптека (в наши дни - административное здание), терапевтическое отделение для рядового состава (теперь - пульмонологический корпус), анатомический театр, венерический барак (корпус, где сейчас расположены кожно-венерологическое отделение и аптека) и офицерский флигель. Главным строителем практически всех каменных зданий госпиталя и многих зданий Владивостока был военный инженер Владимир Ильич Иванов. Улица Ивановская, на которой расположен госпиталь, названа в честь этого военного инженера и его отца, старого матроса Ильи Иванова, участника экспедиции Г.Н. Невельского.
В 1873 г. при госпитале создается «Общество морских врачей».
В 1875 г. при госпитале основана Фельдшерская школа и открылись курсы сестер милосердия.
С 1884 г. врачи активно включаются в работу вновь созданного Общества изучения Амурского края.
Для нормального обеспечения госпиталя водой по предложению областного архитектора А. Гвоздзиовского в сентябре 1896 г. в морском госпитале был вырыт артезианский колодец на 4 тысячи ведер воды в сутки.
К началу века госпиталь располагал 250 местами и мог принять по необходимости до 400 раненых и больных.
В 1904 г. сооружен первый в России подземный госпиталь на 200 коек.
До 1910 г. персонал госпиталя участвовал в ликвидации шести эпидемий азиатской холеры и пяти эпидемий натуральной оспы.
В 1934 г. организован первый в Красной Армии пункт переливания крови (впоследствии станция переливания крови).
С 1945 г. – «Главный Военно-морской госпиталь ТОФА», а позже - «1477 военно-морской клинический госпиталь ТОФ».
В течение 25 лет существования Владивостока в нем не было ни одного гражданского врача, и вся лечебно-профилактическая и противоэпидемиологическая работа осуществлялась только врачами госпиталя.
Конец первого десятилетия характеризовался большой организаторской работой главных врачей, особенно В.Ф. Зиберта, по преодолению трудностей, связанных со слабой материально-технической базой госпиталя. Сегодня мало кто знает, что провизор госпиталя Иван Миронович Польских заслуженно считается отцом приморской фармакологии Он собирал целебное сырье прямо в окрестностях Владивостока и был первым, кто занялся производством и продажей минеральной воды в нашем крае.
Интересны и познавательны и сегодня работы М.Н Обезьянинова и В.Ф. Зиберта о влиянии климата Приморья на здоровье, анализ заболеваемости, описание эпидемий А.Д. Рончевского и И.В. Ястребова.
Чрезвычайно популярной была во Владивостоке личность хирурга Аполлона Евграфовича Черемшанского (возглавлял госпиталь в 1899-1900 гг). По его инициативе во Владивостоке была открыта первая Пастеровская станция. Его именем назван мыс на Корейском полуострове (участвовал в гидрографической экспедиции).
Коллектив Военного госпиталя Тихоокеанского флота чтит память о своем выдающемся предшественнике – враче-гуманисте, эпидемиологе и микробиологе Василии Ивановиче Исаеве, главном докторе в 1903 г. А.Д. Рончевском (его именем названа бухта на о. Русском) и о многих других выдающихся коллегах.
Врачи госпиталя заложили основы в становление и развитие научных и педагогических медицинских школ Приморья, многочисленных обществ врачей, стояли у истоков дальневосточной фармации, санаторно-курортного дела, а также были основателями общества изучения Амурского края.
С развитием медицинских знаний и достижений науки, повышения стратегического значения Тихоокеанского флота, менялись функции и структура подразделений Владивостокского госпиталя. В ходе преобразований, начало которым было положено в начале ХХ в., были заложены основы, позволившие организовать квалифицированную и специализированную медицинскую помощь в морском госпитале Главного порта Дальнего Востока. Расширение материальной базы госпиталя и появление специализированных отделений позволили поднять уровень оказания медицинской помощи в госпитале на качественно новую высоту. Немалую роль в становлении госпиталя сыграли такие, клиницисты – докторы наук, как С.М.Блюменфельдом (основателем приморской медицины и акушерства), А.А.Шишло (основоположник дальневосточной лабораторной диагностики), М.А.Бергер (первый отоларинголог и невропатолог Приморья и другие.
Участие персонала госпиталя в русско-японской войне 1904-1905 гг., Хасанских событиях 1938 года, дальневосточном этапе Великой Отечественной войны в 1945 году стали этапными вехами в истории развития и становления госпиталя. В эти тяжелые для страны время в госпитале впервые в мире был построен подземный госпиталь, впервые на Дальнем востоке было применено рентгеновское обследование, выполнена первая нейрохирургическая операция, применено грязе- и водолечение, производство и применение аутовакцин, создана первая аптека, а также начато производство минеральной воды и создан первый пункт переливания крови.
Врачи госпиталя стали участниками крупнейших научных открытий на Дальнем Востоке по открытию возбудителей и разработке методов лечения клещевого энцефалита и псевдотуберкулеза.
В послевоенный период в госпитале значительное внимание было уделено развитию лечебно-диагностических отделений. Врачи госпиталя впервые на Дальнем Востоке начали оперировать на легких и средостении (В.С.Тимофеев), на пищеводе (Н.П. Шостя), простатической железе (И.Э. Губерман), почках и мочеточниках (Я.З. Гинзбург).
В госпитале работали крупные отечественные ученые М.Н. Ахутин, В.И. Исаев, Н.В. Кирилов и др.
Современный период.
В настоящее время Главный ВМГ является ведущим учреждением на ТОФ. В нем функционирует 26 специализированных лечебных отделений и 19 кабинетов. Применяются современные методы диагностики и лечения. Главный ВМГ ТОФ является крупным центром научных исследований на Дальнем Востоке и ТОФ. Более 50 сотрудников защитили докторские и кандидатские диссертации.
В 2010 году в ходе переформирования военных лечебных учреждений в состав госпиталя влились все крупные лечебно профилактические учреждения флота: четыре филиала, один госпиталь и два военных лазарета.
Современный госпиталь – это высокоспециализированное клиническое лечебное учреждение, занимающее передовые позиции в Приморском и Камчатском краях. Гордостью госпиталя являются грамотный и квалифицированный персонал и самое передовое лечебное и диагностическое оборудование. Боле чем в 25 лечебных и 15 лечебно-диагностических отделениях трудятся 2 заслуженных врача Российской Федерации, 2 доктора и 12 кандидатов медицинских наук, 83 врача высшей квалификационной категории.
Ежегодно в госпитале выполняется более 4000 хирургических операций, в том числе с использованием современных высокотехнологичных и малоинвазивных методик. Ежегодно интенсивно внедряются прогрессивные методы и современные технологии лечения и диагностики.
Госпиталь без ущерба для лечения военнослужащих и членов их семей готов оказывать современную медицинскую помощь населению города Владивостока и Приморского края в рамках системы медицинского страхования.
Источники:
Д.В. Голишевский «Статья к 145 летию Главного военно-морского госпиталя ТОФ»;
«Главный ВМГ ТОФ. Приморский край: Крат. энцикл. справ. Владивосток, 1997г.;
А. Вершинин «От шаманского бубна до луча лазера». Очерки по истории медицины Приморья. Владивосток, 1997г.;
Б. Андрюков Выдержки из книги «Свтя другим…»;
Г.П. Турмов и А.А. Хисамутдинов. «Владивосток» М. Вече. 2010г.;
сайт narodnoeveche.narod.ru.
С милосердием в сердце.
