УДК 656.7.08; 629.7.072
ББК 52.5: 88.4
Настоящий «Вестник» является официальным изданием трудов
Международной Академии проблем человека в авиации и космонавтике
125076, г. Москва, Петровско-Разумовская аллея, 12а
(На базе ГосНИИ ВМ МОРФ)
Печатается по решению Президиума Академии. Издается с 1997 г.
Рецензенты
- Кафедра авиационной педагогики и психологии
Государственной летной академии Украины, - Доктор технических наук, профессор
Украинской инженерно-педагогической академии А.Т. Ашеров
Редакционная коллегия
Главный редактор В.А. Пономаренко
А.А. Ворона, Д.В. Гандер (зам. главного редактора),
Р.Н. Макаров (зам. главного редактора)
В.В. Козлов, В.В. Лапа, И.Б. Ушаков
Редакционный совет
Председатель редакционного совета Р.Н. Макаров
Д.В. Гандер, В.Г. Бутенко, А.Ц. Деминский, И.Н. Найденов,
В.Ф. Присняков, И.Б. Ушаков (зам. Председателя), Ж.К. Шишкин
Изготовлено ООО Полиграфическое предприятие «КОД»
25009, Украина, г. Кировоград, ул. 50 лет Октября, 7а.
Сдано в набор 25.12.2004.Подписано в печать 10.01.2005
Формат А4. Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура Times.
Усл. печ. л. 7,2. Заказ № 273 Тираж 3100.
СОДЕРЖАНИЕ
| МЕЖДУНАРОДНОЙ АКАДЕМИИ ПРОБЛЕМ ЧЕЛОВЕКА В АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКЕ ~ 10 ЛЕТ |
-
Р.Н. МАКАРОВ
Международной академии проблем Человека
в авиации и космонавтике - 10 лет 5
Выводы по эффективности деятельности академии 15
В.А. ПОНОМАРЕНКО, А.А. ВОРОНА
Военное образование, как система формирования
психологического ресурса военнослужащего..20
Б.Л. ПОКРОВСКИЙ
К истории государственного научно-исследовательского
института военной медицины МО РФ
(Разработка профессионального психологического отбора
в отечественных ВВС) 27
ФРЕД Г. ПРЕВИК, УИЛЬЯМ Р. ЭРКОЛИН
Пересмотр концепции авиагоризонта обратной индикации 41
Р.Н. МАКАРОВ, А.Ц. ДЕМИНСКИЙ
Военно-медицинский центр Воздушных Сил
Вооруженных Сил Украины:
становление, достижения, перспективы 48
В.И. КАНАЕВ
Дистанционное образование - обучение без границ
(Окончание. Начало в № 3 (15) за 2004 год) 53
А.Г. ЗИЗИКО, Д.Л. ОПРОЩЕНКО
Инновационный подход к научно-методической
организации процесса непрерывного
самосовершенствования человека летающего
(на примере авиации общего назначения) 64
| ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ АВИАЦИИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ |
Поздравление с юбилеем И.Б. Ушакова 70
Поздравление с юбилеем А.А. Вороны 72
| ХРОНИКА НАШЕЙ ЖИЗНИ |
С международным признанием заслуг
в авиации XX века Ж.К. Шишкина 74
Н.Н. ОРЕШИНА
Когда ломаются крылья 76
| НАШИ АВТОРЫ |
84
| АВТОРАМ НА ЗАМЕТКУ |
85
| МЕЖДУНАРОДНОЙ АКАДЕМИИ ПРОБЛЕМ ЧЕЛОВЕКА В АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКЕ - 10 ЛЕТ |
P. H. Макаров
Президент Междуна-
родной академии проб-
лем Человека вавиациии космонавтике,
доктор педагогических
наук, профессор.
МЕЖДУНАРОДНОЙ
АКАДЕМИИ ПРОБЛЕМ
ЧЕЛОВЕКА В АВИАЦИИ
И КОСМОНАВТИКЕ - 10 ЛЕТ
Рождение Международной академии
проблем Человека в авиации и космонавтике
происходило под воздействием тех соци-
ально-политических процессов, которые выз-
вали у новорожденных капиталистов неудер-
жимую активность безжалостного и безот-
ветственного разворовывания фундамента
величайших достижений человечества.
В головы более двух миллиардов
человек усиленно вбивалась перевернутая
картина мира: «демократические войны»,
«умные бомбы», разбои, насилия, открытый
секс и т.д. Олигархи, реально ограбившие
свою Родину и свой народ, были возведены
в ранг величайших добродетелей, представ-
ляющих рабочие места.
В результате «перестройки» под руко-
водством «стратегических» лидеров совре-
менности страна была втянута в преступную
деятельность по уничтожению научно-тех-
нического потенциала государства, дер-
жавшего штурвал передовых достижений
цивилизации. В один миг появились Прези-
денты сразу полутора десятков государств, и
разрезали по живому единый механизм,
включая судьбы людей, их благосостояние,
мораль, совесть, надежды и будущее.
После распада Советского Союза,
одной из доминирующих стран XX сто-
летия, крупнейший научный потенциал
оказался в нищенском положении, без
перспектив на быстрое восстановление.
Этот фактор заморозил практически все
гениальные исследования и тем самым
приостановил научно-техническое развитие
бывших республик Советского Союза.
Но наиболее печальным оказалось то,
что научный потенциал мирового уровня
остался не востребованным. Социально-
политические границы стали преградой сов-
местной работы ведущих ученых бывшего
Союза. Появилась ностальгия по общению,
чувство обиды и ненужности.
Большая часть видных ученых поки-
нула пределы бывшей супердержавы, часть
утратила интерес к научным исследова-
ниям. Крупнейшие ученые, определяющие
лицо современной цивилизации, оказались
разбросанными и обездоленными, отодви-
нутыми социально-политическими услови-
ями на задний план.
Остановимся кратко на истоках созда-
ния академии. В 80-х годах XX столетия по
отдельным аспектам человеческого фактора
на базе Кировоградского высшего летного
училища гражданской авиации (позднее
Государственной летной академии Украины)
были проведены широкомасштабные меж-
дународные научные конференции, что
позволило наладить тесные научные кон-
такты с Научно-исследовательским инсти-
тутом авиационной и космической медицины
(Москва), и прежде всего с выдающимися
ученым XX столетия, академиком, доктором
медицинских наук, профессором Влади-
миром Александровичем Пономаренко и
его учениками.
Результатом тесных научных контактов
явилось создание международного
объединения, что позволило посмотреть на
деятельность человека в аэрокосмических
системах в интегрированном целостном виде.
Образовавшаяся совместная научная школа
дала возможность к середине 90-х годов
XX столетия создать мощный интегративный
интеллект, в состав которого входили ученые
из Научно-исследовательского института
авиационной и космической медицины и
Кировоградского высшего летного училища
гражданской авиации.
Умы, оставшиеся в отечестве без ка-
кой-либо поддержки со стороны государст-
вар, были объединены на базе Между-
народной академии Человека в аэрокос-
мических системах.
Академией была проведена большая
работа с известными учеными, которые
изъявили активное желание безвозмездно
работать над современными научными
проблемами.
Новый научный центр стал тем сти-
мулом, который должен был привести в
движение огромный комплекс, находящийся
в состоянии застоя. На учредительном
собрании вице-президентом Международной
академии Человека в аэрокосмических
системах был избран Р.Н. Макаров. Место
президента оставалось вакантным. Спустя
полгода на базе Государственного научно-
исследовательского института авиационной и
космической медицины Министерства
Обороны Российской Федерации, который
являлся местом базирования Международной
академии, была проведена крупнейшая меж-
дународная конференция с участием ученых
из области авиационной и космической
медицины, психологии, эргономики,
инженерной психологии, педагогики и
других научных направлений. Во время ее
проведения был переизбран руководящий
состав академии. Президентом Междуна-
родной академии Человека в аэрокосмичес-
ких системах был избран доктор педагоги-
ческих наук, профессор Макаров Роберт
Никитович. Почетным президентом был
избран доктор медицинских наук, профессор
Пономаренко Владимир Александрович.
Международная академия Человека в
аэрокосмических системах ставила перед
собой цель собрать под своим крылом
ученых аэрокосмического направления.
Особо следует отметить тот факт, что сог-
ласие на создание Международной акаде-
мии Человека в аэрокосмических системах
было получено, прежде всего, от Влади-
мира Александровича Пономаренко. Оно
определило стратегию организации ученых.
Его примеру последовали ученики:
крупнейшие ученые в области авиационной
и космической медицины, психологии,
эргономики, инженерной психологии и др.
Разумеется, что вряд ли можно было
говорить об активной деятельности ака-
демии, если бы она не получила одобрение и
поддержку со стороны в то время начальника
института авиационной и космической
медицины, доктора медицинских наук, про-
фессора Г.П. Ступакова, а также большого
ученого современности доктора медицинских
наук, профессора, ныне начальника Инсти-
тута военной медицины Ушакова Игоря
Борисовича.
Большой вклад в становление
Академии внесли учёные: И.Н. Найдёнов,
А.А. Ворона, В.А. Каращан и др.
В настоящее время Академия объеди-
няет научный потенциал, способный про-
вести крупномасштабные исследования по
самым актуальным научным проблемам
(Рисунок).
Объединение научного потенциала
позволило сфокусировать интеллект более
300 крупнейших ученых по различным
направлениям научного проекта.
После перерегистрации академия ста-
ла называться Международная академия проблем Человека в авиации и космонавтике.
Члены академии за прошедшие 10 лет
более 370 раз выступали с докладами на
международных конгрессах и конферен-
циях; общероссийских съездах, конферен-
циях, симпозиумах и семинарах.
С 1997 года академия издает Вестник,
где публикуются научные труды Между-
народной академии проблем Человека в
авиации и космонавтике по самым акту-
альным проблемам современной аэрокосми-
ческой науки.
Членами академии за десятилетний
период опубликовано более 700 статей в
научных сборниках, материалах конферен-
ций и семинаров. Издан ряд монографий,
учебных и методических пособий, спра-
вочников и др., в далеко неполный перечень
которых вошли следующие издания:
- Авиационная и космическая
медицина: Сборник трудов. / Под ред.
Ступакова Г.П. - М.: Полет, 1995. - 448 с. - Ворона А.А., ГандерД.В., Поно-
маренко В.А. Психолого-педагогические ос-
новы профессиональной подготовки летного
состава. - М.: МНАПЧАК, 2000. - 340 с.
3. Ворона А.А., Гандер Д.В., Поно-
маренко В.А. Теория и практика психоло-
гического обеспечения летного труда. - М.:
Воениздат, 2003. - 278 с.
4. Ворона А.А., Гандер Д.В., Голь-
цевЮ.А. и др. Практикум по психологи-
ческой подготовке летчиков: Метод. посо-
бие. / Под ред. Харчевского А.Н., Ган-
дера Д.В. - М.: МО, 2002. - 219 с.
5. Евдокимов В.И. Психологическая
служба авиационного предприятия. - М.-
Кировоград: МАКЧАК, 1999. - 120 с.
6. Евдокимов В.И. Социально-пси-
хологическая оптимизация процесса обуче-
ния курсантов летных вузов. - М.-Киро-
воград: МАКЧАК, 1999. - 80 с.
7. Евдокимов В.И. Полихроматичес-
кие проективные тесты в психологической
экспертизе операторов особо сложных
систем управления. - М.: МАКЧАК, 2001. -
108 с.
8. Козлов В.В. Человеческий фак-
тор: история, теория и практика в авиации. -
М.: Полиграф, 2002. - 280 с.
9. Козлов В.В.» Человеческий фак-
тор: психофизиологические опасные факто-
ры полета и их профилактика: Метод.
пособие. - М.: Полиграф, 2002. - 76 с.
10. Козлов В.В., Косолапов О.А.,
Зорилэ В.П., Мединцев И.И. Человеческий
фактор: психофизиологические причины
ошибочных действий летчика и их
профилактика. - М.: ГНИИП военной
медицины МО РФ, 2002. - 80с.
11. Коваленко П.А., Пономарен-
ко В.А., Чунтул А.В., Гандер Д.В. Прос-
транственная ориентировка летчика в
полете. - М.: МНАПЧАК, 2003. - 59 с.
12. Макаров Р.Н. Человеческий фак-
тор. Авиационная психология и педагогика.:
Справочник. Дополненное и исправленное
издание. - М.: МНАПЧАК, 2003. - 515 с.
13. Макаров Р.Н., Кодола В.Г., Зарец-
кий В.М. Человеческий фактор. Рождение
авиации. Летное обучение. Тренажеры.:
Учебное пособие. - М.: МНАПЧАК, 2003. -
510с.
- Макаров Р.Н., Рубец М.И., Не-
делько С.Н., Бамбуркин А.П. Авиационная
психология: Учебник. - М.-Кировоград:
МНАПЧАК, ГЛАУ, 2003. - 312 с. - Пономаренко В.А. Авиация. Чело-
век. Дух. - М.: Магистр.Пресс, 2001. - 430 с. - Пономаренко В.А. Страна Ави-
ация. Черное и белое. - М.: Наука, 1995. -
287 с. - Пономаренко В. А. Размышления
о здоровье. - М.: Магистр-Пресс, 2001. - 430
с. - Пономаренко В.А. В слове -
позиция. - Красноярск, 2004. - 355 с. - Пономаренко В.А., Гандер Д.В.
Анализ психологии взаимодействия членов
экипажей воздушных судов в нестан-
дартных, нештатных, аварийных ситуациях
(на примере конкретных летных инциден-
тов): Метод.пособие. - М., 2003. - 49 стр. - Пономаренко В.А., Лапа В.В.,
Чунтул А.В. Деятельность летных экипажей
и безопасность полетов. - М., 2003. - 202 с. - Ступаков Г.П., Сыроватко В.Г.,
Балуев О.Т. Энциклопедический справочник
по авиационной эргономике и экологии. -
М.:ИПРАН, 1997.-508 с. - Ушаков И.Б. Военная медицина
на рубеже XXI века: реалии и перспективы
(к 70-летию ГосНИИИ ВМ МО РФ):
Научные труды Гос НИМИ ВМ МО РФ. -
М., 2000. - 272 с. - Ушаков И.Б. Комбинированные
воздействия в экологии человека и
экстремальной медицине: Монография. -
М.: ИПЦ «Издатцентр», 2003. - 442 с. - Ушаков И.Б., Богомолов А.В.,
Гридин Л.А., Кукушкин Ю.А. Диагностика
состояния человека: математические иод-
ходы.: Монография. - М.: Медицина, 2003. -
464 с. - Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 1-М.: МНАПЧАК, 2001. - 506 с.
26. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 2 - М.: МНАПЧАК, 2001. - 340 с.
27. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 3 - М: МНАПЧАК, 2001. - 418 с.
28. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 4-М.: МНАПЧАК, 2002. - 358 с.
29. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 5 - М.: МНАПЧАК, 2004. - 330 с.
30. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 6-М.: МНАПЧАК, 2003. - 409 с.
31. Человек в измерениях XX века.
Прогресс Человечества в двадцатом столе-
тии. Том 7-М.: МНАПЧАК, 2004. - 500 с.
32. Черняков И.Н., Васильев П.В.,
Покровский Б.Д., Ушаков И.Б. и др.
Функциональное состояние летчика в экст-
ремальных условиях. / Под ред. В.А. По-
номаренко, П.В. Васильева. - М.: Полет,
1994.-424 с.
33. Шишкин Ж.К., Макаров Р.Н.
Авиация XX века.: Краткий справочник. -
М.: МАКЧАК, 2001. - 406 с.
Академики В.В. Лапа, К.И. Засядько,
М.Н. Хоменко, Г.П. Ступаков, Л.М. Мала-
щук, Р.А. Вартбаронов, В.А. Пономаренко,
А.А. Ворона, Д.В. Гандер принимали
активное участие в изобретательской работе.
Уставные цели и задачи академии
активно осуществлялись в области
образовательной деятельности в порядке,
установленном Федеральным законом об
образовании. Президиум Академии провел
лицензирование и сертификацию авиа-
ционного учебного центра. Получена
лицензия Министерства Образования РФ на
право ведения образовательной деятель-
ности в сфере дополнительного професси-
онального образования. Согласно этой
лицензии № 24-0546 от 29 июня 2001 г. в
академии может осуществляться професси-
ональная переподготовка руководящих
работников и специалистов по авиационной
психологии, психофизиологии и эргономике
в объеме свыше 500 часов, а также
повышение квалификации руководящих
работников и специалистов по этим же
предметам с длительностью обучения от 72
до 500 часов.
С тем, чтобы свободнее действовать на
поле деятельности ВУЗ и АУЦ ГА,
проведено лицензирование Академии в ГС
ГА Минтранса РФ. Получена лицензия от
Органа по сертификации авиационных
учебных центров гражданской авиации АУЦ
№00091, удостоверяющая право Академии
осуществлять ведение образовательной
деятельности по подготовке авиационного
персонала ГА. Получен сертификат №110
от 4 февраля 2002г., продлен 5 февраля
2004г., дающий право на такой вид
профессиональной подготовки авиаци-
онного персонала как КПК и курсы
первоначальной подготовки командно-
летного состава по авиационной психологии
труда (авиационная психофизиология и
медицина, авиационная психология,
безопасность полетов по человеческому
фактору, формирование надежности летных
экипажей в особых ситуациях полета,
оптимизация взаимодействия в кабине ВС),
а также членов экипажей ВС в области
человеческого фактора.
Начиная с 1998 года в Академии
ежегодно проводятся научно-методические
семинары с руководящим составом
акционерных обществ ГА, командно-летным
составом, психологами и методистами
авиакомпаний и преподавателями АУЦ.
Семинары были посвящены психоло-
гическим вопросам деятельности летного
состава в рыночных условиях, безопасности
полетов, эргономике воздушных судов и др.
Активное участие в подготовке и
проведении семинаров принимали участие
А.А. Ворона, В.В. Козлов, А.В. Чунтул,
Б.Л. Покровский, И.Г. Кришкевич и др.
Образовательная направленность учеб-
ных программ для курсов повышения
квалификации достаточно специфична. Она
состоит в том, что обучение ориентировано
на формирование личности пилота,
осознание «Я» профессионала в опасной
профессии, на воспитание профессио-
нального кругозора и мышления, культуры
пилота, осознающего свои возможности и
психофизиологические ограничения, знаю-
щего не только РЛЭ, но и самого себя,
осознающего моральную ответственность и
способного в конфликтной ситуации
руководствоваться нравственными моти-
вами, готового действовать хладнокровно и
расчетливо в сложной, противоречивой
обстановке реальной опасности.
Для этого изучаются психофизио-
логические основы профессиональной
деятельности и подготовки летного состава,
концептуальные положения о деятельности
пилота, разработанные в отечественной
авиационной психологии, психофизиоло-
гические закономерности деятельности
пилота (экипажа) в неосложненных
условиях и особых ситуациях полета;
изучаются современные подходы к анализу
ошибочных действий, выявлению причин и
определению профилактических меропри-
ятий; изучаются эргономические особен-
ности ВС в связи с ошибками экипажа,
психологические особенности и психофи-
зиологические возможности и ограничения
летного состава, приведшие к ошибочным
действиям, а также психологические
аспекты профессиональной подготовлен-
ности; изучаются вопросы теории и
проводится групповой психологический
тренинг в целях оптимизации взаимо-
действия членов экипажа в полете.
Необходимо отметить, что теорети-
ческое образовательное пространство курсов
повышения квалификации и других
обучающих программ и действий включает
профессорско-преподавательский состав,
его научно-педагогический уровень и
учебно-методическую инфраструктуру под-
готовки. Скромные возможности академии
серьезно сдерживают наши желания по
наполнению образовательного пространства
методами и средствами развития лич-
ностных и интеллектуальных качеств,
созданию пакета дидактических, психо-
логических пособий, ТСО, аудиовизуальных
средств воспитания, компьютерных
обучающих систем, учебных видеофильмов,
образующих в совокупности интеллек-
туальную основу процесса формирования
личности к деятельности в опасной
профессии. Тем не менее, определенные
подвижки сделаны. Учебный процесс
обеспечен необходимыми ТСО. Имеются
видеомагнитофоны, телевизор, компьютер,
ксерокс, проекционная аппаратура, набор
видеофильмов.
Что же касается нашего профессорско-
преподавательского состава, то следует
отметить что педагогическая, психоло-
гическая, методическая и специальная
подготовка соответствует самым совре-
менным требования. 80% наших педагогов -
профессора и доктора наук, остальные -
кандидаты наук, старшие и ведущие
научные сотрудники. Активное участие в
чтении лекций, проведении семинаров,
психологических тренингов и ролевых игр
принимали В.А. Пономаренко, В.В. Лапа,
В.В. Козлов, А.А. Ворона, Н.Ф. Лукьянова,
Б.Л. Покровский, С.Г. Мельник, И.М. Ждань-
ко, В.И. Дудин и др. Отзывы участников
занятий, а это, повторюсь, руководители
авиакомпаний и командно-летный состав
(командиры отрядов и эскадрилий), о
качестве лекций, семинаров, практических
занятий положительные. Необходимо отме-
тить научный рост членов Академии. За
10 лет членами академии защищено 19 док-
торских диссертаций. Это позволяет
отметить важное обстоятельство, научный
потенциал Академии сохраняется на
высоком уровне, что непосредственно и
положительно влияет на образовательную
деятельность.
Наши намерения и планы в области
образовательной деятельности достаточно
разнообразны. Это сотрудничество с
авиакомпаниями и АУЦ ГА, это сотру-
дничество и с центрами подготовки летного
состава военной авиации. Проблема чело-
веческого фактора в авиации продолжает
оставаться актуальнейшей проблемой. И это
наша ниша, которую пока никто не сможет
заполнить более содержательно и
ответственно, чем Академия проблем
человека в авиации и космонавтике.
За последние три года президиумом
Международной академии проблем
Человека в авиации и космонавтике
организационные аспекты деятельности
проводились в следующих направлениях:
1. Создание филиалов представи-
тельств и научных центров в регионах
России, государствах бывшего Советского
Союза и стран дальнего зарубежья.
2. Проведение научных конференций,
симпозиумов в различных регионах с целью
активизации научного потенциала к
исследованию проблем человеческого
фактора.
3. Издательская деятельность, предус-
матривающая популиризацию и внедрение
научных достижений в практику подготовки
летного состава и диспетчеров управления
воздушным движением.
* * *
Наиболее значимыми событиями
являются открытие Международной
академии проблем Человека в авиации и
космонавтике в Украине как крупного
научного подразделения (филиала) нашей
академии, президентом которой является
доктор педагогических наук, профессор
Деминский Алексей Цезарьевич.
Сегодня украинский филиал находится
в Донецке на базе Государственного
института здоровья, физического воспи-
тания и спорта.
Открытие филиала на Украине
позволило активизировать организацион-
ную, научную и издательскую деятельность.
При этом мы учитывали то обстоятельство,
что на территории Украины находится
крупнейшее медицинское учреждение
(Винница), возглавляемое академиком,
доктором медицинских наук, профессором,
генерал-майором медицинской службы
Мельником Петром Степановичем.
Это научно-медицинское подразделе-
ние можно назвать эталонным по уровню
профессиональной подготовки персонала и
по оснащенности электронным оборудо-
ванием XXI века.
Следует указать также, что указанный
центр имеет структурное подразделение -
Центр выживания летного состава (Судак),
возглавляемый доктором философии,
полковником медицинской службы Яцыком
Виктором Петровичем. Это дает возмож-
ность проводить исследования в различных
аспектах проблем человеческого фактора.
Уже сегодня согласован план и
утвержден, на уровне Министерства Обо-
роны Украины, по проведению совместных
с академией научных исследований по
актуальным направлениям проблем
человеческого фактора в авиации.
Утвержден также план издания но
результатам научных исследований с
определением источников финансирования.
Приведем только некоторые из них:
- Учебное пособие по психофизи-
ологическим особенностям деятельности
летного состава на самолетах пятого
поколения. - Руководство по организации и
содержанию пролонгированного профессио-
нального - психологического отбора летно-
го состава на самолеты пятого поколения. - Программа и методическое обес-
печение системы учебно-тренировочных
средств для подготовки летного состава на
самолеты пятого поколения. - Руководство по нормированию
летной нагрузки. Паспорт профессио-
нального здоровья летного состава (для
самолетов пятого поколения). - Руководство по совершенство-
ванию системы поиска, спасания и выжи-
вания летного состава в различных климато-
географических зонах земной поверхности в
условиях научно-технического прогресса в
области навигации.
- Руководство по решению психо-
логических проблем взаимодействия в
процессе комплексного управления (ПВО,
ВВС сухопутные войска). - Руководство по исследованию
максимально допустимых перерывов в
летной работе на современных самолетах.
Особо следует подчеркнуть гот факт,
что на протяжении семи лет на территории
Украины проводились крупные исследо-
вания по проблемам качества жизни летного
состава, профессионально-психологичес-
кому обеспечению и другим аспектам
человеческого фактора. Возглавлял данные
исследования доктор медицинских наук
Евдокимов Владимир Иванович (С.-Пе-
тербург). Основные результаты исследо-
вания опубликованы в виде учебников,
учебных и методических пособий.
В целях организации издательской
деятельности в Украине на ее территории
созданы специальные центры и коррес-
пондентские пункты (Харьков, Николаев,
Одесса, Донецк, Киев, Днепропетровск).
Особо следует отметить, что в Украине за
последние годы на уровне Главно-
командующего ВВС Украины и Между-
народной академии проблем Человека в
авиации и космонавтике проведено десятки
научных конференций в том числе:
- Первая научно-практическая
конференция: «Актуальные проблемы
человека в аэрокосмических системах».
17-19 марта 1997г., Москва. - Международная научно-практи-
ческая конференция: «Актуальные проб-
лемы подготовки авиационных специ-
алистов», 26-27 ноября 1997г., Кировоград. - Международная научно-практи-
ческая конференция: «Научные технологии
формирования специалиста XXI сто-
летия», 27 ноября 2000г., Кировоград. - II научно-практическая конфе-
ренция: «Актуальные проблемы человека в
авиации и космонавтике XXI века», 26 марта
2002г., Москва.
- Международная конференция:
«Настоящее и будущее аэрокосмической
науки», март 2003г., Москва. - Международная научно-практи-
ческая конференция: «Поиск, спасение и
выживание в авиации. Медицинские
аспекты», 4-8 сентября 2003г., Судак. - Научно-практический семинар:
«Спутниковые и информационные тех-
нологии в транспортных и сельско-
хозяйственных системах управления».
16 октября 2003 г., Кировоград. - Международный симпозиум:
«Авиация и космонавтика на рубеже
столетий». 26-28 октября 2003г., Николаев. - Научно-практическая конферен-
ция: «Современное состояние и пути
усовершенствования врачебно-летной
экспертизы как составляющей безопас-
ности полетов», 3-4 декабря 2003 г..
Винница. - II Международная научно-практи-
ческая конференция: «Современные педа-
гогические технологии и образова-
тельные системы XXI века», 12-13 декабря
2003г., Кировоград. - Международная научно-практи-
ческая конференция: «Современные ин-
формационные технологии в управлении
и профессиональной подготовке опера-
торов сложных систем», 17-18 декабря
2003г., Кировоград. - Украинско-российская научно-
методическая конференция: «Дидактика
спорта: проблемы, тенденции, перс-
пективы», 18-19 декабря 2003г., Донецк. - II Международная научно-прак-
тическая конференция: «Профессиональ-
ный портрет преподавателя высшего
учебного заведения XXI столетия:
проблемы, перспективы», 21-22 апреля
2004г., Кировоград. - Межвузовская научно-методи-
ческая конференция: «Дидактические
основы спортивной деятельности», 28-29
апреля 2004 г., Донецк.
15. Научно-практическая конферен-
ция: «Клиническая авиационная медицина: современное состояние, перспективы развития, влияние на летное долголетие и безопасность полетов». 3-4 июня 2004 г., Винница.
16. Международная научно-методи-
ческая конференция: «Духовность, спорт,
культура, искусство и гуманизм в современном мире», 15-17 сентября, 2004 г., Донецк.
17. Научно-практическая конферен-
ция: «Биопсихосоциальные аспекты здоровья: здоровья здоровых», 21-22 октября 2004 г., Винница.
18. II Международная научно-прак-
тическая конференция: «Современные
педагогические технологии и образова-
тельные системы XXI столетия», 18-20 ноября 2004 г., Кировоград.
Учеными Украины в рамках Между-
народной академии проблем Человека в
авиации и космонавтике подготовлено
свыше 50 кандидатов и 10 докторов наук.
В Украине также значительное вни-
мание уделялось таким исследованиям как
экстросенсорика, биоэнергетика, парапсихо-
логия. С этой целью в Кировограде
функционирует научно-исследовательская
лаборатория по проблемам здоровья,
возглавляемая доктором философии по
валиологии Мищенко Александром
Романовичем. За последние три года в
лаборатории обследовано свыше 6 тысяч
человек с различным диагнозом забо-
леваний, установленным в результате
деятельности лаборатории. Заболевания
пациентов до и после экстросенсорного
воздействия подвергаются диагностике в
лечебных учреждениях. Предварительные
результаты говорят о перспективе научно-
практического сотрудничества в области
сохранения профессионального здоровья
вообще и летного состава, в особенности, а
также в сфере оздоровления и профилактике
различных заболеваний.
* * *
Коротко остановимся на деятельности
Московского областного филиала академии.
Московская областная общественная
организация «Академия проблем человека в
авиации и космонавтике» (МАПЧАК)
зарегистрирована управлением Минис-
терства юстиции РФ по Московской области
15 июня 2001 г. №4341.
Основными целями академии являются:
– содействие провозглашению прио-
ритета человеческого фактора при раз-
работке новых авиационно-космических
систем и внедрение этого принципа в
подготовку специалистов и эргономическое
сопровождение техники на всех этапах ее
создания;
– консолидация научных усилий
специалистов в разработке проблем
человека в авиации и космонавтике;
– поддержка государственных прог-
рамм научно-технического развития авиа-
ции и космонавтики в интересах опти-
мизации деятельности человека в авиа-
ционно-космической отрасли;
– содействие проведению фундаментальных и прикладных исследований в области наук о человеке в авиации и космонавтике, медикопсихологической экспертизе при изучении проблем эффективности и надежности летных экипажей и
специалистов управления воздушным
движением;
– содействие росту научного потен-
циала по человеческому фактору, наиболее
полному раскрытию творческих возмож-
ностей специалистов авиации и космо-
навтики, повышению их профессиональной
надежности и социальной активности;
– содействие расследованию авиационных происшествий и инцидентов в проведении независимого поиска и научного анализа причин авиационных происшествий и инцидентов;
– распространение знаний о человеке в авиации и космонавтике, его психофизиологических возможностях и ограничениях;
– организация научного взаимодействия с другими российскими научными организациями в интересах человека в авиации и космонавтике.
Для достижения данных целей
академия осуществляла образовательную,
научно-методическую и исследовательс-
кую деятельность.
В настоящее время членами академии
является 21 человек, из которых более 60%
являются докторами наук, что свиде-
тельствует о высоком научном потенциале
данной организации.
Президентом академии избран доктор
военных наук, профессор, генерал-лейтенант
Найденов Иван Николаевич.
За время своего существования
президент МАПЧАК - И.Н. Найденов
возглавил в качестве Главного ученого
секретаря Экспертный Совет по вопросам
военного образования при Комитете
Государственной Думы РФ.
Доктор исторических наук, профессор
В.М. Зарецкий является проректором
Московского института банковского дела и
вице-президентом Университета авиации и
космонавтики.
Доктор военных наук, профессор
М.Д. Тюрин является членом редакционной
комиссии военной энциклопедии МО РФ и
включен в федеральный реестр экспертов
научно-технической сферы Министерства
образования и науки РФ.
Доктор педагогических наук Л.Г. Вик-
торова возглавила филиал Современной
Гуманитарной Академии, где обучается
более 200 военнослужащих и членов их
семей.
Большой вклад в развитие академии
внесли ученые: В.Л. Махнин, В.А. Каращан,
А.Д. Паркин, В.Г. Кодола, А.Н. Лазукин и др.
Ветераны академии - Герой Советс-
кого Союза, летчик-истребитель, генерал-
лейтенант авиации А.Ф. Ковачевич, продол-
жающий активно руководить общественной
организацией «Клуб авиаторов Монинского
авиационного гарнизона».
За время создания филиала проведено
5 конференций на базе ВВА им. Ю.А. Гага-
рина, издана серия монографий и
опубликовано более 100 статей. В рамках
проводимых фундаментальных исследо-
ваний, в соответствии с планом научной
деятельности Международной академии
проблем человека в авиации и космонавтике
на 2004-2010 годы, достигнуты следующие
результаты.
Создан военно-научный труд «Военное
образование молодежи России в начале
3-его тысячелетия».
Подготовлен к изданию историко-
теоретический труд «Военная школа Рос-
сии».
Члены академии принимали непос-
редственное участие в организации и
проведении трех Международных форумах-
выставках, посвященных поиску путей
решения проблем социальной защиты
военнослужащих и разработке Концепции и
Государственной программы «Социальная
адаптация военнослужащих, подлежащих
увольнению из Вооруженных сил
Российской Федерации, других войск,
воинских формирований и органов, и
членов их семей на 2002-2005 годы».
Совместно с Комитетом Совета Феде-
рации по обороне и безопасности в Военно-
Воздушной академии им. Ю.А. Гагарина
была проведена конференция на тему: «О
состоянии и проблемах правового
регулирования военного образования в
Российской Федерации». Рекомендации
конференции были направлены Феде-
ральному Собранию РФ и Правительству
РФ. О результатах проведенной конфе-
ренции была проинформирована также
Администрация Президента РФ.
Члены академии курируют деятель-
ность Московской областной общеобра-
зовательной школы-интерната с первона-
чальной летной подготовкой. В настоящее
время завершается разработка инноваци-
онного проекта «Экспериментальный
участок системы непрерывного военного
образования населения Московской
области на базе ВВА им. Ю.А. Гагарина с
использованием современных иннова-
ционных образовательных технологий».
Проект рассмотрен рядом центральных
органов исполнительной власти Московской
области и одобрен.
В своей дальнейшей деятельности
Московская областная общественная орга-
низация «Академия проблем человека в
авиации и космонавтике» планирует не
останавливаться на достигнутом и про-
должит свою работу в соответствии с ее
Уставом.
* * *
В конце 2004 года академия открыла
филиал на базе Южного Федерального
округа России (Майкоп), основной целью
которого является координация деятель-
ности организаций, главным образом,
Краснодарского края по подготовке летного
состава, а также Республики Адыгея,
Карачаево-Черкесия, Ростовской области и
Ставропольского края. Такое объединение
позволит внедрить в систему подготовки
летчиков современные технологии обуче-
ния. Кроме того, филиал будет способст-
вовать внедрению дистанционного обучения
военнослужащих, уволенных в запас и
проживающих в южных Регионах России
Возглавляет филиал доктор филосо-
фии, почетный академик, генерал-лейтенант
Астафьев Вячеслав Григорьевич.
Выводы по эффективности
деятельности академии
I. Персональный состав и структура
академии.
Как указывалось выше, персональный
состав академии на 1 января 2005 года
выглядит следующим образом:
- действительных членов (академиков) - 45;
- членов-корреспондентов -38;
- почетных академиков - 69;
- докторов философии (почетных) - 19
(после перерегистрации).
Из них:
- докторов наук - 61;
- профессоров - 48;
- заслуженных деятелей науки РФ - 3;
- заслуженных врачей -16;
- заслуженных пилотов ГА -12;
- заслуженных военных летчиков -17;
- заслуженных летчиков-испытателей - 4;
- Героев Советского Союза и России - 9.
Члены академии (более 20 человек)
входят в состав специализированных
Советов по защите кандидатских и док-
торских диссертаций. Экспертные Советы
ВАК России и Украины представлены пятью
учеными академии по направлениям
профессиональной педагогики, психологии,
эргономики и др.
На 1 января 2005 года структура
академии выглядит следующим образом:
1. Международная академия проблем
Человека в авиации и космонавтике.
Центральный аппарат академии (Москва).
2. Международная академия проблем
Человека в авиации и космонавтике
(Украина). Донецк.
3. Региональный межвузовский науч-
но-исследовательский центр по проблемам
человеческого фактора (Кировоград), кото-
рый имеет корреспондентские пункты при
высших учебных заведениях в следующих
городах Украины:
- Харькове;
- Одессе;
- Николаеве;
- Донецке;
- Днепропетровске;
- Киеве.
4. Филиал Академии на базе
Медицинского центра Воздушных сил
Украины. Винница.
5. Международная академия проблем
человека в авиации и космонавтике в
Московской области. ВВА им. Ю.А. Гага-
рина.
6. Филиал академии на базе Южного
Федерального Округа России. Майкоп.
Кроме того, структурные подразде-
ления академии базируются:
а) В Николаеве - Научно-исследова-
тельский отдел на базе 33 ЦБП ВС Украины.
б) В Запорожье - Центр летной подго-
товки.
в) В Саки - Испытательный центр
«Нитка».
г) В Кировограде - Государственная
летная академия Украины.
д) В Судаке - Центр подготовки
летного состава Украины.
е) В Липецке - Центр авиации общего
назначения.
ж) В Ульяновске - Представительство
Академии.
II. Научно-исследовательская работа.
Академия большое внимание уделяла
НИР, как главному показателю стратегии
научного поиска. В этой связи академией
выполнено 17 крупных научных иссле-
дований, имеющих методологическое и
прикладное значение в решении проблем
человеческого фактора. Достаточно сказать,
что, начиная с конца 2000 года, академией
запланированы крупномасштабные исследо-
вания совместно с ВВА им. Ю.А. Гагарина,
ВВС Украины, включая филиал Академии
на базе Медицинского центра Воздушных
сил Украины (Винница), центр выживания
летного состава ГЛАУ.
Особое внимание в НИР уделялось
проблемам безопасности полетов и
сохранению профессионального долголетия
летного состава. В этой связи проведены
актуальные научные исследования по
следующим направлениям:
- Исследование качества жизни
летного состава на Украине. - «Научно-исследовательская рабо-
та» будущих диспетчеров международных
авиалиний как средство формирования
профессиональных умений. - Исследование эффективности мето-
дики обучения пилотов ведению радио-
обмена на международных воздушных
трассах в условиях дефицита времени. - Организационно-дидактические ос-
новы методики формирования профес-
сиональной надежности пилотов при
моделировании полетов на КТС. - Методика профессиональной подго-
товки курсантов-штурманов к деятельности
в экстремальных условиях. - Дидактические основы методики
формирования профессиональной надеж-
ности пилотов при ведении радиообмена на
международных воздушных трассах в
экстремальных условиях.
На 2004-2008 гг. запланированы следу-
ющие НИР:
- Исследование психофизиологичес-
ких особенностей деятельности летного
состава на самолетах пятого поколения. - Исследование структуры и содер-
жания пролонгированного профессиональ-
ного — психологического отбора летного
состава на самолетах пятого поколения. - Исследование системы учебно-тре-
нировочных средств для подготовки летного
состава на самолеты пятого поколения. - Нормирования летной нагрузки,
научное обоснование разработка и паспорт
профессионального здоровья летного
состава (для самолетов пятого поколения). - Совершенствование системы поис-
ка, спасания и выживания летного состава в
различных климато-географических зонах
земной поверхности в условиях научно-
технического прогресса в области нави-
гации. - Психологические проблемы взаимо-
действия в процессе комплексного управ-
ления (ПВО, ВВС, сухопутные войска). - Исследование максимально допус-
тимых перерывов в летной работе на
современных самолетах.
Совместно с Китайской народной
республикой на базе 33 центра БП ВВС
Украины проведены исследования по
эффективности пищевых добавок «Тяньши»
в целях сохранения профессионально
важных качеств летного состава в период
длительных перерывов в полетах.
Большое внимание уделялось акаде-
мией исследованиям по поддержанию ПВК
при длительных перерывах летной дея-
тельности средствами наземной подготовки.
В этой связи были проведены интегра-
тивные исследования по эффективности
различных средств наземной подготовки в
целях сохранения профессионального
здоровья у летного состава при длительных
перерывах в летной деятельности.
III. Издательская деятельность.
В 1997 году академией был учрежден
официальный орган - «Вестник», в котором
печатаются ведущие ученые в области
авиации и космонавтике по самым
актуальным проблемам аэрокосмической
науки, включая передовые достижения в
области решения проблем человеческого
фактора. На 1 января 2005 года академией
выпущено 16 номеров журнала «Вестник».
Можно с уверенностью сказать, что
каждый номер официального органа
академии укреплял научный авторитет и
престиж ученых Международной академии
проблем Человека в авиации и
космонавтике.
В 2001 году академией рассмотрен и
утвержден проект многотомного издания
подводящего итог деятельности челове-
чества в XX веке - «Человек в измерениях
XX века». 15 томов издания должны
включить в себя самые крупные успехи
человечества в самых различных направ-
лениях деятельности.
В издании принимают участие ученые
из различных сфер науки, всего более
250 человек.
На 1 января 2005 года выпущено
6 томов:
1 том.
Хронология научного прогресса.
Авиация и космонавтика. Портрет авиации
XX века. Авиационные рекорды. Перелеты
XX века. Основные самолеты военной,
палубной, гражданской, транспортной и
вертолетной авиации. Авиакомпании СНГ и
стран Балтии. Основные аэропорты. Авиа-
ция в военном строительстве.
2 том.
Ракетно-космическая техника XX сто-
летия. Атомная энергетика. Информаци-
онные технологии. Архитектура и строи-
тельство. Эргатические системы. Индустрия
сельского хозяйства.
3 том.
Создание мировой информационной
инфраструктуры XX века. Роль радио в
создании мировой информационной инфра-
структуры. Изобретение радио. Этапы и
прогнозы развития телевизионного вещания.
Спутниковая радиосвязь. Системы и
средства радиосвязи морской подвижной
службы и морской подвижной спутниковой
службы. Основные сведения о Глобальной
морской системе связи при бедствии и для
обеспечения безопасности. Современные
виды мобильной связи (сотовая связь).
Системы персонального радиовызова
(пейджинг). Современный транкинг.
Персональная спутниковая связь. Локальные
и глобальные сети в сфере коммуникаций.
Принципы построения радиолокационных и
радионавигационных систем. Особенности
построения автономных (самолетных)
радиосистем. Основы концепции CNS/ATM.
Среда обитания человека XX века.
Природная среда: столетие 1900-2000. От
покорения к охране. Человек и вредные
химические вещества. Охрана окружающей
среды. Экологические последствия косми-
ческой деятельности и стратегия эколо-
гизации.
4 том.
Среда обитания человека в авиации.
Физиология высотного полета. Автомати-
зированная система поддержки принятия
решений о соответствии средств защиты
летчика от воздействия высотного фактора
параметрам полета. Линейные и угловые
ускорения. Ускорения Кориолиса. Пило-
тажные перегрузки и средства защиты
летчика. Ударные перегрузки. Микрокли-
матические факторы и защитное снаряжение
летчика. Радиационный риск в авиационных
полетах. Шум и вибрация как экологические
факторы среды обитания.
Человек в космическом полете. Общая
характеристика деятельности космонавта,
Невесомость.
5 том.
Психология XX века. История изуче-
ния психической деятельности человека.
Самоорганизация развивающихся систем.
Принципы самоорганизации. Норма как
отражение меры упорядоченности системы.
Направление исследований типологии
темперамента. Современные подходы в
оценке акцентуации личности. Характер
личности. Эмоции и чувства как предмет
психологических исследований.
Исторический след авиационной
психологии и медицины в XXI столетии.
Спорное и бесспорное. Штрихи к портрету
авиаторов. Психология, рожденная воздухо-
плаванием и авиацией. Авиационная меди-
цина (AM). Человеческий фактор и безо-
пасность полета. Концептуальная стратегия
обеспечения безопасности полета с позиции
"человеческого фактора". Психологические
проблемы авиации и космонавтики в XXI
веке. Содержание стратегических программ
формирования национального интеллекта
будущей авиационной элиты.
6 том.
Деятельность человека в авиационном
и космическом полете. Основы теории
операторской деятельности. Характеристика
деятельности летчика по управлению
летательным аппаратом (пилотированию).
Автоматизация управления самолетом и
деятельность летчика. Особенности отдель-
ных видов полетов. Деятельность штурмана
и специалистов управления воздушным
движением. Деятельность человека в
космическом полете.
Психология человеческого фактора в
летном труде. Психология в авиации.
Нравственные основы личности летчика.
Формирование профессиональной направ-
ленности личности. Формирование личности
летчика-испытателя. Интеллектуальность в
структуре личности летчика. Летный
профессионализм.
Профессионально-психологический
отбор. Психологический отбор в авиации.
Комплексная система психофизиологичес-
кого профессионального отбора судовых
операторов. Психофизиологическая оценка
функционального состояния и работоспо-
собности плавсостава. Экспериментальные
психофизиологические исследования. Ис-
следования психоэмоциональных качеств
судовых специалистов. Обоснование и раз-
работка компьютеризированного комплекса
психофизиологических тестов для проф-
отбора плавсостава.
За истекший период учеными акаде-
мии опубликовано:
статей - более 700;
монографий, учебников, пособий,
справочников - свыше 230;
подготовлено учебных программ
по различным аспектам человеческого
фактора - 22;
ученые академии приняли участие
в международных конгрессах, съездах, сим-
позиумах и конференциях - более 370 раз.
За итоговый период академией про-
ведено более 60 научных конференций,
международного и регионального масшта-
бов, по самым актуальным проблемам
человеческого фактора (в Москве, Киеве,
Виннице, Судаке, Кировограде, Харькове,
Донецке, Монино, Красноярске, Ульяновске,
Липицке и др.).
Академией проведены на базе ВВА
им. Ю.А. Гагарина три международные
выставки.
Проделана и другая работа, которая
имеет огромное значение в популяризации
научных знаний в области авиации и
космонавтике.
IV.Образовательная деятельность академии.
В трудной конкурентной борьбе
академия получила государственные
лицензии на проведение образовательную
деятельность, что символизирует признание
высокого педагогического авторитета
ученых Международной академии проблем
Человека в авиации и космонавтике.
В частности, итоги данного направ-
ления деятельности включают:
1. КПК и курсы первоначальной
подготовки авиационного персонала.
2. Научно-методические семинары с
руководящим составом:
- акционерных авиационных
предприятий ГА;
- командно-летным составом;
- психологами;
- методистами авиакомпаний;
- преподавателями АУЦ.
3. Курсы повышения квалификации
(ОАО «Аэрофлот», «ВИМ-АВИА», Домо-
дедовские авиалинии, «Волга-Днепр»,
Красноярский авиационный колледж,
командиры летных отрядов, командиры
эскадрилий и их заместители).
4. С молодыми летчиками была
реализована программа формирования
личности молодого пилота.
5. В АУЦ академии прошли повы-
шение квалификации 260 человек, с учетом
Украины эта цифра составила более 400
человек.
6. Проведена подготовка преподава-
телей по Человеческому фактору и
безопасности полетов в 444 УБП и ПЛС
Морской авиации.
7. С преподавателями и летно-
инструкторским составом Государственной
летной академии Украины - 300 человек.
Образовательная деятельность ака-
демии несет в себе авторитет ее престиж-
ности, как научно-педагогического подраз-
деления. Именно в этой связи академия
принимает участие для расширения и
повышения качества данного направления
деятельности.
С 2003 года, при ВВА им. Ю.А. Гага-
рина, создана школа-интернат с первона-
чальной летной подготовкой, что является
не в малой степени заслугой МНАПЧАК.
Учеными нашей академии завершается
работа по научному обоснованию и
практической разработке инновационного
проекта непрерывного военного образо-
вания.
Представленный анализ эффектив-
ности деятельности МНАПЧАК за 10 лет
показывает, что создание Международного
центра позволило объединить ведущих
ученых в области авиации и космонавтике
для решения основных проблем Человека.
Особо следует подчеркнуть, что эффек-
тивность деятельности академии привлекает
внимание ученых из дальнего зарубежья.
Так, в 2005 году будут расширены научные
связи с Манчестерским университетом
(Великобритания), эргономическим центром
в Нью-Джерси (США). Причем работы
наших ученых уже опубликованы и многие
публикации приняты в научных журналах в
США. Особое внимание будет уделено
также эффективному сотрудничеству между
Международной организацией ИКАО и
нашей академией.
Таким образом, деятельность Между-
народной академии проблем Человека в
авиации и космонавтике знаменует собой
значительную веху в решении самых
актуальных и сложных проблем Человека на
рубеже столетий.
Пользуясь случаем, поздравляю
ученых и всех сотрудников Между-
народной академии проблем Человека в авиации и космонавтике с 10летним юбилеем ее создания!
В.А. Пономаренко
Почетный Президент
Меэюдународноп акаде-
мии проблем Человека в
авиации и космонав-
тике, доктор медицинс-
ких наук, профессор,
академик РАО.
А.А. Ворона
Заместитель началь-
ника Государственного
научно-исследовательс-
кого испытательного
института военной
медицины МО РФ по научной работе,
доктор медицинских
наук, профессор.
ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ, КАК
СИСТЕМА ФОРМИРОВАНИЯ
ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО
РЕСУРСА
ВОЕННОСЛУЖАЩЕГО1
Военное образование имеет свои спе-
цифические психолого-педагогические осо-
бенности. Назовем часть из них.
Образовательная среда по подготовке
офицеров представляет единое образова-
тельное пространство и включенную в него
систему воспитания. Образовательная среда
военнослужащих - это, прежде всего, науч-
ная среда, т.к. образование носит упреждаю-
щий характер в соответствии с перспек-
тивами развития и модернизации военных
доктрин, развития военной техники и воору-
жения, оперативно-тактического искусства.
Образовательная среда - развивающаяся
культура, воспроизводство нравственных
ценностей и мировоззренческого духа.
Любая военная специальность специ-
фична тем, что человек в погонах не в
отставленном будущем, а тут же на практике
1 Работа выполнена при поддержке РГНФ (Проект
№ 04-06-00235А).
проверяет степень усвоенных знаний в
интересах сохранения жизни подчиненных и
своей собственной. Профессия военных
относится к классу опасных профессий, что
требует не только сформированности
знаний, умений и навыков, но и таких
категорий как психологическая готовность к
защите Отечества, как духовное сродство с
теми кого защищаешь, как сформированное
психическое состояние доверия к пра-
ведности применения оружия, отношение к
воинскому долгу как смыслу и носителю
своей профессиональной культуры и, более
того, своего святого предназначения.
Что касается подготовки офицера, то с
психологической точки зрения этот процесс
состоит как бы из двух составляющих -
подготовка специалиста и профессионала.
Специалист - это человек, достигший
высокого уровня мастерства, позволяющего
ему исполнить задание надежно и
эффективно с требуемым качеством.
Механизмом достижения высоких
результатов являются тренажи по заданной
программе. Ведущим системообразующим
качеством выступает заданность, т.е.
нормированность действий. Педагогическим
обеспечением механизма тренажа выступает
исполнительность, а содержанием обучения
стереотипность. Практика подтвердила, что
эти причины работают успешно.
Однако, если рассматривать профес-
сию военного специалиста как опасную,
связанную не только со стандартной ситуа-
цией, но и с предвидением с рефлексивным
анализом принятия решения противо-
борствующей стороны, с мгновенной сме-
ной решающих правил, с анализом ситуации
в условиях неопределенной, ложной, кон-
фликтной информационной среды и,
наконец, исполнять свои обязанности в
условиях реальной угрозы самой жизни -
качеств специалиста недостаточно. Тре-
буются серьезные психологические добавки
- установка к самой образовательной среде.
Это касается, прежде всего, педагогического
управления процессом осознания роли
духовно- интеллектуальных основ профес-
сионализма. Знания, умения, навыки не есть
центральное звено личности, а лишь средст-
во развития своих задатков и обще-
человеческих возможностей. Для военной
профессии - профессионализм - категория
человеческого бытия, представляющая
систему личностных, мировоззренческих,
деловых, профессиональных, моральных и
нравственных качеств человека.
Стержнем нравственного императива
является мораль подвижничества, для
которой самосохранение трансформируется
в сохранение тех, кем управляешь и кем
повелеваешь.
Почему образование и воспитание в
подготовке военнослужащего близнецы-
братья?
Потому, что их органическое единство
способствует преодолению особого рода
психологических противоречий при подго-
товке профессионала. Приведем некоторые
общие примеры. Было сказано, что для спе-
циалиста важна технологичная исполни-
тельность, однозначное подчинение, вера в
обоснованность приказа. Но в человеке, его
психике и организме есть еще свои биоло-
гические законы, физиологические возмож-
ности и ограничения, есть наконец индиви-
дуальная матрица личности со своими
архетипами сознания и культуры. Ими надо
не пренебрегать, а умело управлять. И здесь
без научных данных из области психологии,
физиологии, психофизиологии поведения
военной педагогике не обойтись.
К примеру: Если в обычной деятель-
ности автоматизированные навыки, которые
способствуют выработке сноровки и лег-
кости осуществления операций или отдель-
ных действий, а в нештатной ситуации,
аварийной, они затрудняют переход от
репродуктивного функционирования психи-
ки к продуктивному. Собственно эта
коллизия между рефлекторными действиями
и умственной деятельностью препятствует
создания. Новой информации, нового реше-
ния. Ибо для этого уже нужен интеллект,
интуиция, мышление, абстрактное обобще-
ние. Регулирует поведение не входной сиг-
нал, а концептуальная модель, включающая
и опыт, и знания, и умственный механизм
переработки неполной, неопределенной
информации. В данном случае, чтобы по от-
дельным, отдаленным, разрозненным приз-
накам предугадать ход развития угро-
жающих событий. Так возникает необходи-
мость воспитать, развить у любого испол-
нителя воинского долга - творческое
начало. Это означает, что именно воспи-
тание потребности курсанта, слушателя к
развитию творческих способностей есть
одно из ключевых воздействий. Любое
профессионально важное качество достигает
вершин через развитие творческих спо-
собностей. Конечно, все мы привыкли в
обучении использовать внешние алгоритмы
действий, а ведь психической регуляцией
действий руководить образ ситуации.
Отсюда так необходима психологическая
составляющая дидактического материала,
который бы опирался на субъективные
формы отражения.
Наш опыт подготовки, к примеру,
летного состава показал; что прочный
штамп педагогического мышления о том,
что, чем лучше подготовлен специалист к
стандартной деятельности, тем лучше он
справится с аварийной обстановкой - оши-
бочен. Реальные эксперименты в сложной
полетной ситуации показали, 3/4 времени
уходит на оценку и принятие решения.
Увеличение времени принятия решения
обусловлено неумением применить знания,
психологически взять ответственность на
себя, в 50-60% случаев специалиста охва-
тывает страх за последствия своих действий,
за возможные ошибки. Поэтому фор-
мирование профессиональной надежности
обеспечивается педагогическими средства-
ми на принципе восходящей спирали: вна-
чале человека превратить в профессионала,
готового к воинскому труду, а затем из
профессионала сделать человека достойного
его профессионального сообщества. Таким
образом, формирование психологической
готовности к тяготам воинской службы есть
педагогический процесс соединения тру-
дового и нравственного воспитания. Именно
так закладываются такие ведущие
профессионально важные качества личности
воина любой профспециальности - как-то:
- профессиональный интеллект;
- самодостаточность, организованность,
- мотив к службе,
- независимость, ответственность,
- осознанный риск,
- нравственная составляющая воинского
долга, - адаптивность поведения,
- профессиональное здоровье,
- критичность мышления,
- целеустремленность,
- познавательная активность,
- потребность в постоянном само-совершенствовании,
- духовность помыслов и общая культура.
Это качества не только специалиста,
управляющего боевой техникой, но и
людьми и событиями.
Чтобы создать школу армейского вос-
питания личности, требуется ряд условий
преемственности принципов обучения в
учебном заведении в практике войск и в
гражданском обществе.
Поясним эту мысль на примере
авиационного высшего военного училища,
или института.
Формирование летчика происходит
успешно, когда функционирует реальная
система преемственности - непрерывности
обучения, когда функционирует педагогика
действия. Начиная с обучения и воспитания
в школе-интернате, авиационных спор-
тивных клубах, авиационных спецшколах,
академиях. Единым нервом, пронизываю-
щим все компоненты названий образо-
вательной среды выступает духовность,
интеллект, культура. Отсюда и социальные
задачи психологического сопровождения
обучения, в частности, летной профессии.
1. Организация вокруг их деятельности
такого социума, который бы обеспечивал
реализацию ими же добровольно избранного
права на риск, права на самостоятельный
высший нравственный выбор и решение в
случае реальной угрозы для жизни.
2. Обеспечение при обучении личности
опасной профессии психологически адекват-
ных условий, реально формирующих сис-
темную организацию тех психических про-
цессов. Состояний и функций, тех свойств
личности и организма, которые в своей
генетической истории не были достаточно
адаптированы к деятельности во внеземных
условиях.
3. Формирование психологической
ориентации общественного сознания педаго-
гов на обязательную оправданность нестан-
дартного поведения. Это, так сказать, наши
внутренние педагогические проблемы.
Но для военных академий есть и более
сложные задачи - формирование психолого-
мировоззренческих аспектов военной
безопасности. Военная безопасность всегда
предусматривает превентивные меры, ко-
торые, кроме всего прочего и включают
психолого-педагогическое образование и
подготовку человеческих ресурсов. Челове-
ческий ресурс в данном случае рассмат-
ривается как источник пополнения кадро-
вого состава армии. И для формирования
принципов и содержания педагогического и
воспитательного процесса далеко не
безразлично состояние социальной зрелости
гражданского общества к выполнению
воинского долга. В какой мере воинская
повинность поддерживается законами, в
какой степени у молодежи выражено
психофизическое здоровье и устойчивая
мотивация к службе в армии. Ибо осознание
военнослужащим своей роли в обеспечении
безопасности исходит из глубин культурно-
державных связей между гражданским
обществом и их кровными представителями
в армии. Именно в академии на этапе
первоначального формирования офицера
закладывается в сознание нравственная
дихотомия: защита Отечества и есть смысл
службы в армии. Только психолого-
педагогическими средствами и отношением
к слушателю можно сформировать особые
слои духовного сознания в виде веры и
доверия к праведности приказов, к
воинскому уставу, к воинскому образу
жизни и деятельности.
Именно созидательный смысл военной
силы способен создать психологические
условия для формирования убежденности в
целесообразности беспрекословного
подчинения власти. При этом заметим, что
исполнение долга, как показатель духовно-
нравственной надежности военнослужащего
не тождественен рефлекторной испол-
нительности.
В чем смысл осознанности подчи-
нения?
Прежде всего, в ответственности за
данную тебе жизнь, от глубины такого
мировоззрения напрямую зависит жизнь
других. А это уже другой более высокий
этаж личности, это уже духовное побуж-
дение, которое и осуществляет восхождение
личности от моральных обязанностей к
устойчивому психическому состоянию -
долженствованию. В этом случае поступ-
ками и действиями руководит личностный
мотив военнослужащего, признанный
ответственностью и благодарностью за
предоставленную ему возможность стать
государственным человеком. В академии
формируют нравственную ценность, а
именно: переживаемое состояние личной
востребованности.
Именно психическое состояние души
быть востребованным, а не просто
использованным формирует в сознании
воина центральный интерес и мотив-цель к
росту профессионализма как основное
содержание военно-духовной деятельности.
Уникальность психологической самодоста-
точности личности и ее идентификации как
воина состоит в том, что факт подчинения
выступает как волевая активность, орга-
нично входящая в духовно-практическую
жизнь военнослужащего.
Естественно такая установка может
быть принята, если педагог-воспитатель сам
является примером и имеет авторитет дос-
тойного командира. Это условие особенно
жестко прослеживается в авиационной
практике, где педагог-инструктор передает
в полете не только теорию и практику, но и
секреты выживания в неземной среде
обитания. Отсюда и высокие психолого-
педагогические качества летчика-
инструктора. Приведем некоторые из них.
Умения душевно передать себя дру-
гому не в ущерб, а во благо для него.
«Передача» идет по многим каналам:
психологическим - через общение,
обмен знаниями, умениями мыслить и
действовать, умением чувствовать и
управлять пространством и временем, лететь
впереди и сзади самолета, предугадывать
поведение самолета, передать способность
летать на крайних режимах без перехода в
опасную зону;
физиологическим - передать тонкую
координационную структуру построения
движения, плавность управления, тонкую
дифференцировку усилий, формировать
образ полета с помощью неинструменталь-
ных сигналов (усилия, угловые и линейные
ускорения, линия горизонта, положение
земли и неба и пр.);
культурным - этикой, доверием, ду-
ховным общением, вежливостью, трудолю-
бием, терпением, ответственностью, верой в
обучаемого.
Как не покажется странным, но именно
педагог-инструктор через раскрытие смысла
полета, через формирование любви к
красивому полету начинает закладывать
такие фундаментальные качества личности
будущего воздушного бойца как любовь к
свободе и независимости.
Имеется в виду способность к выбору,
к альтернативным решениям, независимости
от сложных условий полета. Летчик духовно
взрослеет в процессе преодоления, ибо он
управляет волей и своими страстями.
Независимость обеспечивается рабо-
той над собой, самовоспитанием, переходом
от сознания к самосознанию, от навыков —
к формированию психических качеств, т.е.
тех способностей, которые переводят знания
в действия, а поведение — в поступки.
Безусловное слагаемое профессиона-
лизма — это структурная реорганизация
личности в труде. В частности, для летного
ремесла трудно представить профессионала
без умения ставить самому себе ограничения,
знать свое тело, душу, свои возможности и
слабости, предельно точно чувствовать
снижение готовности идти на риск,
определять уровни своего психического сос-
тояния. Таким образом, летчик, каковы бы ни
были его летные способности, без соот-
ветствующей духовной культуры профессио-
налом в широком смысле стать не может.
Одной из этических составляющих
летного профессионализма является право
на осознанный риск. В летной профессии
риск — это не только сами действия, но и
условие для повышения своего мастерства.
Риск — это еще и инструмент преодоления
природной человеческой слабости перед
опасностью. Риск в данном случае — это
сознательное по своей психологической
сути защитное действие в подавлении
подсознательного страха и неприятных
ощущений. Риск в опасной профессии
выступает как тест на личностную зрелость
профессионала. В риске профессионала
гораздо больше ума и решимости, чем
жертвенности, в риске есть надындиви-
дуальное: быть на время "неземным"
существом. И в этом космогоническая суть
летного профессионализма.
Учитывая наш подход к понятию
профессионализма, мы поставили задачу
экспериментально обосновать технологии
формирования профессионально важных
качеств.2
Основные задачи сводились к:
а) разработке классификации системы
профессионально важных качеств летчика и
конкретных методов обучающих воздейст-
вий на различных этапах профессиональ-
ного становления, внедрению психофизиологических рекомендаций по развитию образных меха-
низмов регуляции действий летчика в
полете и комплекса технических средств
обучения.
Всего было выполнено 9850 наземных
обучающих экспериментов, 239 в полете.
Приняли участие 266 человек.
С практической точки зрения, про-
фессионально важные качества (ПВК) — это
индивидуальные особенности и свойства
человека, от которых зависит успешность
освоения профессии и эффективность
деятельности по конкретной специальности.
Долгое время летное обучение стро-
илось преимущественно на операци-
ональном подходе, в основе которого лежит
процесс формирования знаний, умений и
навыков, оставляя в тени психологическую
сущность подготовки профессионала.
Данное обстоятельство вызвало необ-
ходимость дополнения существующей сис-
темы подготовки летного состава методами
управляемого всестороннего развития лет-
ных ПВК. Этот процесс требовал учета
профессионально ориентированной струк-
туры психики человека, представляющей
собой целостную систему.
К основным ПВК летчика следует
отнести: систему мотивов, стабильность
2 В эксперименте принимали участие И. Жданько,
В. Манихин, Д. Гандер, И. Агапов, С. Алешин
личности, психическую адаптивность, реп-
родуктивное мышление, внимание, опера-
тивную память, пространственное мышле-
ние, способность к мысленному вращению
3-мерных объектов, психомоторные свойст-
ва, психофизиологическую устойчивость к
вестибулярным раздражителям. При этом
успешность летной деятельности определяв-
ется не столько отдельными ПВК, сколько
их специфически организованной системой.
Для развития личностных ПВК были использованы методы формирования профессиональной культуры и долговременной летной мотивации; педагогические методы формирования адекватных характерологических черт; методы формирования личностной активности, привития навыков
самоанализа; рациональная психотерапия;
негипнотическая суггестия; аутогенная
тренировка; активный социально-психоло-
гический тренинг. Развитие интеллек-
туальных ПВК достигалось с помощью
обучения методом опорных точек; обучения
быстрому опознанию показаний приборов
тахистоскопическим методом; применения
фотоизображений внекабинного пространст-
ва, слайд-фильмов применительно к задачам
полета, специальных учебных кинофильмов,
специальной тренажерной подготовки;
развития интеллектуальной активности и
самостоятельности.
Оценка влияния разработанных мето-
дов формирования ПВК на качество и на-
дежность летной деятельности, психо-
физиологическую адаптацию к ее условиям
проводилась в лабораторных и натурных
(летных) экспериментах, включающих: изу-
чение особенностей восприятия различной
полетной информации (скорость чтения
показаний приборов, опознавание прост-
ранственной ситуации по внекабинным
ориентирам и т.д.), анализ структуры дея-
тельности в простых и усложненных ус-
ловиях полета, исследований эмоциональ-
ных и физиологических реакций при
действии больших и длительных перегрузок
на центрифуге. Кроме того, анализировались
показатели летной успеваемости и
психофизиологической адаптации в
процессе летной практики (анкетирование,
методика САН и т.д.).
По нашему мнению личностные
качества определяют мотивацию, целенап-
равленность и устойчивый интерес к летной
работе, социальный тип поведения и
приспособления человека к специфическим
условиям летной деятельности и воинской
службе. Интеллектуальные качества
обеспечивают формирование умственных
действий и образных представлений, осо-
бенности типы мышления и способов при-
нятия решения, обуславливающих надеж-
ность действий в нормальных и экстре-
мальных условиях полета. Психофизио-
логические качества будут способствовать помехоустойчивости и эффективности деятельности экипажа (летчика) при воздействии специфических факторов полета. Физиологические качества обеспечат сохранение профессионального здоровья при
воздействии психологических и физических
факторов полета. Физические качества
поддерживают летные способности и
сохранение психофизиологических резер-
вов, обеспечивающих летное долголетие.
В целях формирования у курсантов
длительной и устойчивой мотивации на
профессию военного летчика был создан
факультатив по истории авиации, вклю-
чающий в себя посещение музеев авиации,
организован социально-психологический
практикум, включавший в себя семинары,
обсуждения, диспуты, встречи с учеными,
ветеранами ВВС, летчиками-писателями,
летчиками-испытателями. На 3 курсе обуче-
ния курсантов состоялся практический показ
тактико-технических характеристик само-
лета МиГ-29 с выполнением пилотажного
комплекса над ВПП, а на 4-м курсе -
самостоятельное пилотирование этого само-
лета под контролем летчиков-испытателей.
Для формирования и развития прис-
пособительных и социальных качеств был
проведен специальный психологический
тренинг, включавший:
обучение курсантов навыкам само-
анализа индивидуальных психологических
особенностей и работы над собой с целью
их коррекции; формирование у курсантов
навыков межличностного общения и соци-
альной адаптации; обучение летчиков-
инструкторов методам индивидуальной
работы с курсантами с учетом их инди-
видуальных особенностей (разработка
Л.II. Гримака, В.М. Звонникова, Н.Ф. Лукья-
новой).
Для развития профессионального
мышления в ходе теоретического обучения
и наземной подготовки были изготовлены
слайды с показанием приборов, в которые
внесены различные отказы. От курсантов
требовалось за минимальное время опре-
делить, какому пространственному поло-
жению соответствует данный слайд, и отказ
какого пилотажно-навигационного прибора
произошел. В этих же целях были раз-
работаны различные навигационные задачи
как в бланковом исполнении, так и
применительно к выполнению упражнений
на тренажере.
Среди физиологических качеств были
особо выделены два качества. Первое —
устойчивость к укачиванию в полете,
которая во многом определяет физиологи-
ческую готовность к освоению вывозной
программы. Для формирования и развития
этого качества была разработана и
осуществлена программа комплексной вес-
тибулярной подготовки, которая включала в
себя специальные физические тренировки,
специальные упражнения на электро-
вращающемся кресле по решению
пространственных задач. Второе качество,
которое активно формировалось и
развивалось в ходе выполнения работы, —
Исследование влияния предложенной
системы психолого-педагогических методов
на процесс профессионального становления
курсантов показало в первую очередь, что ее
применение обеспечило более высокий
итоговый уровень развития всех ПВК у
курсантов ЭГ по сравнению с КГ. Это
выражается в достоверно более высоких (на
7—20%) показателях индексов интеллекта,
личности, психофизиологического индекса и
индекса развития психики в целом.
