5.6. Научно исследовательская деятельность

Руководство научной деятельностью Университета осуществляет проректор по научной работе. Структурным подразделением, занимающимся организацией научной деятельности, является Научный центр (НЦ) с входящими в его состав организационно–экономическим отделом, лабораториями и научно–исследовательскими группами кафедр.

Порядок организации и проведения научной работы в СПГУВК регламентируется следующими документами:

• «Положением об организации научно-исследовательской работы в ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций», которое определяет порядок планирования, организации и проведения фундаментальных, поисковых, прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и инновационной деятельности структурными подразделениями Университета;
• «Положением о научно-техническом совете СПГУВК»;
• «Положением о научно–исследовательской лаборатории НЦ СПГУВК»;
• «Положением об оплате труда работников Научного центра СПГУВК»;
• «Положением о порядке и форме представления отчета о научной деятельности кафедр СПГУВК», в соответствии с которым все кафедры вуза ежегодно составляют отчеты о научной деятельности, анализируемые и хранящиеся в библиотеке Университета;
• «Положением о студенческом научном отделе СПГУВК»;
• «Положением о студенческом бюро триботехнологий и упрочения деталей Научного центра СПГУВК»;
• «Положением о студенческом бюро информационных технологий Научного центра СПГУВК»;
• Решениями Ученого совета о научной деятельности, содержащими мероприятия по увеличению объемов финансирования как за счет средств федерального бюджета, так и за счет средств различных заказчиков по хозяйственным договорам, а также мероприятия, направленные на улучшение качества выполняемых в Университете научных исследований и подготовки научно-педагогических кадров;
• Годовыми планами НИР, выполняемыми Университетом по заданию МинТранса РФ, РосМорРечФлота;
• Годовыми планами научно–исследовательской работы Научного Центра, кафедр и других подразделений Университета;
• Индивидуальными планами преподавателей, в которых в обязательном порядке отражены вопросы научной деятельности каждого работника из числа профессорско-преподавательского состава академии;
• Положением о конкурсе студенческих научных работ;
• Положением о студенческой научной конференции;
• Утверждены должностные обязанности сотрудников Научного центра, заведующего аспирантурой, проректора по научной работе.

Вопросы научно–исследовательской деятельности входят в положения о кафедрах, учебных подразделениях, вынесены отдельными разделами в индивидуальные планы работы преподавателей и кафедр.

Вопросы организации НИР занимают важнейшее значение в деятельности Ученого Совета Университета, ученых советов факультетов, заседаниях кафедр. Так, в 2002 – 2006 гг. на заседаниях Ученого совета Университета заслушивались отчеты проректора по научной работе о результатах научно-исследовательской деятельности за прошедший год и о задачах по развитию научной работы в Университете; обсуждались вопросы повышения эффективности деятельности аспирантуры и докторантуры; принимались Положения о НТС, студенческом научном отделе, о стажере–аспиранте и др. Вопросы, связанные с развитием научной работы на кафедрах, регулярно рассматриваются на заседаниях кафедр и ученых советов факультетов.

Основной целью научно-исследовательской деятельности является развитие научно-технического потенциала Университета как базы подготовки специалистов высшей квалификации.

Подготовка в аспирантуре нашего университета ведется по 16 научным специальностям (6 отраслям науки) на 36 кафедрах университета.

Набор на очную и заочную формы обучения аспирантов по всем специальностям осуществляется ежегодно в соответствии с контрольными цифрами приема, утвержденными Минобрнауки РФ и Федеральным агентством морского и речного транспорта.

Для увеличения числа аспирантов и повышения эффективности работы аспирантуры был подписан ряд приказов:

1. Приказ № 213 от 28.04.2006 г. О приеме в аспирантуру и докторантуру сотрудников университета за счет внебюджетных средств университета.
2. Приказ № 212 от 28.04.2006 г. Об оплате труда научных руководителей стажеров-аспирантов из внебюджетных средств университета.
3. Приказ № 211 от 28.04.2006 г. О повышении эффективности работы с аспирантами, докторантами и соискателями, обучающимися по договору и за счет внебюджетных средств.
4. Приказ № 210 от 28.04.2006 г. О повышении эффективности работы с аспирантами, докторантами и соискателями, обучающимися за счет бюджетных средств.
5. Приказ № 17 от 23.01.2006 г. Об установлении годовой стоимости обучения по программам послевузовского профессионального образования на договорной основе.
6. Приказ № 16 от 23.01.2006 г. Об установлении ставок почасовой оплаты труда из внебюджетных средств по аспирантуре и докторантуре.

По состоянию на 31.12.2006 г. в аспирантуре проходят подготовку 178 аспирантов, из них 85 аспирантов обучаются на бюджетной основе и 93 аспиранта на договорной основе (в т.ч. 28 чел. за счет внебюджетных средств университета).

В 2006 году принято в аспирантуру 107 чел., из них 27 чел. на бюджетной основе и 80 чел. на договорной основе (в т.ч. 28 чел. за счет внебюджетных средств университета).

Критериальный показатель соотношения числа аспирантов на 100 студентов контингента, приведенного к очной форме обучения (4332 студ.) равен 4,1.

Обучение аспирантов ведется на основе индивидуального учебного плана аспиранта, разработанного отделом аспирантуры. Учебные планы работы аспирантов включают обоснование выбора темы диссертации и подробный план диссертационной работы. Аспиранты и соискатели, прикрепившиеся для написания диссертации, ежегодно в октябре проходят аттестацию на кафедре. Кафедра имеет право провести промежуточную выборочную аттестацию. Аспиранты 3-го года очной и 4-го года заочной форм обучения ежегодно в марте–апреле по итогам обучения отчитываются на комиссии, возглавляемой проректором по НИР, в присутствии заведующего кафедрой и научного руководителя.

Эффективность работы аспирантуры за последние пять лет отражена в таблице 5.6.1.

Таблица 5.6.1.

Эффективность работы аспирантуры СПГУВК

Подготовка в докторантуре ведется по 6 специальностям:

05.13.06 - Автоматизация и управление технологическими процессами и производством;

05.22.17 - Водные пути, сообщения и гидрография;

05.08.05 - Судовые энергетические установки и их элементы;

05.08.04 - Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства;

05.02.04 - Трение и износ в машинах;

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством.

По состоянию на 31.12.06 г. в докторантуре проходят подготовку 5 докторантов, из них 3 чел. на бюджетной основе, 1 чел. на договорной основе и 1 чел. за счет внебюджетных средств университета.

В Университете функционирует четыре диссертационных совета по защите кандидатских и докторских диссертаций по 8 научным специальностям:

В диссертационном совете Д 223.009.01 проходят защиты кандидатских и докторских диссертаций по специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством.

Диссертационный совет Д 223.009.02 принимает к рассмотрению кандидатские и докторские диссертации по специальностям: 05.22.17 – Водные пути, сообщения и гидрография; 05.22.19 – Эксплуатация водного транспорта, судовождение.

Диссертационный совет Д 223.009.03 проводит защиты кандидатских и докторских диссертаций по специальностям: 05.13.06 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производством; 05.13.18 – Математическое моделирование, численные методы и комплексы программ; 05.25.05 – Информационные системы и процессы, правовые аспекты информатики.

В диссертационном совете Д 223.009.01 проходят защиты кандидатских и докторских диссертаций по специальностям: 05.08.04 – Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства; 05.08.05 – Судовые энергетические установки и их элементы.

За последние пять лет в диссертационных советах Университета защищено 134 диссертации, в том числе 17 докторских и 117 кандидатских. Деятельность диссертационных советов представлена в таблице 5.6.2.

За прошедшие пять лет сотрудниками Университета защищена 51 диссертация (7 докторских и 44 кандидатских).

Научно-исследовательская деятельность в Университете осуществляется в рамках шестнадцати основных научных направлений, утвержденных Ученым советом Университета. Эти направления соответствуют сложившимся в Университете научным школам; приоритетным направлениям развития науки, технологии и техники РФ; потребностям региона и транспортной отрасли.

Таблица 5.6.2.

Эффективность деятельности советов по защите диссертаций

Традиционно научно - исследовательская работа в университете проводится по двум организационным направлениям:

Первое - это работы по хозяйственным договорам, выполняемые штатными сотрудниками научных подразделений и совместителями из числа профессорско -преподавательского состава, аспирантов и студентов.

Второе - это работы, выполняемые по преподавательскому госбюджету, объединяемые в отчеты по перспективным направлениям науки и техники:

• фундаментальные поисковые исследования по совершенствованию судоремонтного производства,
• фундаментальные поисковые исследования по энергоресурсосбережению в энергетике и на водном транспорте;
• фундаментальные поисковые исследования по совершенствованию эксплуатационно–технических показателей судов и т.д.

В связи с тем, что университет является ведомственным, основной объем хоздоговорных работ выполняется для Министерства транспорта РФ, Федерального агентства морского и речного транспорта, судоремонтных предприятий, судоходных компаний и портов. Соответственно в университете сформирован крупный задел по решению организационных, экономических и технических проблем отрасли, который специалисты готовы адаптировать для линейных предприятий (судоходных компаний, судоремонтных заводов, портов, мелких сервисных фирм и т. д.).

Так как структурные подразделения, находящиеся в подчинении Росморречфлота (акционерные компании, порты и другие), в реальной жизни сталкиваются с целым рядом проблем, которые должны регулироваться на государственном уровне, то одним из важнейших направлений научных исследований университета в последние годы являются концептуальные проработки факультета экономики и финансов, выполненные по заказу Росморречфлота по следующим проблемам:

• функционирования российских судоходных компаний в условиях поэтапного открытия внутренних водных путей;
• государственное регулирование грузоперевозок по внутренним водным путям в условиях поэтапного открытия внутренних водных путей для прохода судов под иностранными флагами;
• совершенствование нормативно - правовой базы водного транспорта;
• разработка методов организации работы флота, оптимальных соотношений транспортного флота и транспортной инфраструктуры;
• разработка оптимальных организационных структур управления объектами водного транспорта на базе современных информационных систем и технических средств.

Все практические наработки по рассмотренным проблемам специалистами университета легко адаптируются на любые объекты водного транспорта, в т. ч. и судоходные компании.

В связи с тем, что важным элементом в технологической цепи транспортного и промышленного производства является крановое оборудование, этому виду оборудования в университете уделяют внимание специалисты лаборатории грузоподъемных машин. В число основных задач решаемых этим научным коллективом входят:

• проведение экспертизы промышленной безопасности грузоподъемных кранов в соответствии с требованиями Ростехнадзора;
• проведение экспертизы плавучих и судовых плавкранов в соответствии с требованиями Российского Речного Регистра;
• разработка технической документации на ремонт и модернизацию механизмов и несущих металлоконструкций любых грузоподъемных кранов.

Другим важным направлением научных исследований университета является разработка нормативно-правовой базы и технических мероприятий в рамках реализации Федерального Закона «О безопасности гидротехнических сооружений» и Кодекса внутреннего водного транспорта.

В рамках проблемы обеспечения безопасности судопропуска и сохранения в них водонапорного фронта университетом решаются следующие задачи:

• исследование русловых процессов на реках России ;
• совершенствование конструкции и методов эксплуатации портовых и судопропускных сооружений;
• разработка защитных предохранительных устройств для судоходных шлюзов;
• оценка надежности и долговечности бетонных стен, эксплуатирующихся шлюзов, и диагностика их металлических конструкций и оборудования ;
• решение проблем ускорения судопропуска в шлюзованных системах, разработка проектов вторых судоходных ниток на наиболее напряженных участках (Волго - Балт, Волго - Дон);
• разработка методов прогнозирования безопасности гидротехнических сооружений на этапе проектирования;
• внедрение подсистемы РНС ГЛОНАС в составе Российской дифференциальной системы в интересах водного транспорта.

Одним из наиболее представленных в университете научных направлений является техническое и технологическое обеспечение функциональной надежности судов – судового оборудования и механизмов, грузоподъемных кранов. В этом направлении работают целый ряд лабораторий.

Так лаборатория навигационных качеств судов проводит работы по исследованию гидродинамического комплекса судов морского, смешанного река – море и речного плавания.

Экспериментальная база лаборатории включает в себя уникальный опытовый бассейн длиной 120 м, шириной 6 м и глубиной 3 м, оснащенный современной измерительной аппаратурой, аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью 1 х 3 и скоростями воздушного потока от 3 до 60 м/с, кавитационную трубу, комплекс современной измерительной аппаратуры для оценки ходовых, маневренных и мореходных качеств судов (высокоточную систему DGPS, группу гироскопических приборов: ЦГВ, ГПК, ДУСы и акселерометры трех степеней свободы и др. Это оборудование позволяет решать следующие задачи:

• проводить гидродинамические испытания моделей судов (длиной до 7 м) при стабилизированной скорости движения от 0,1 до 7,0 м /сек. с имитацией глубиной воды, мелководья, тихой воды и волнения;
• изучать обтекание надводных и подводных частей судов;
• проводить исследования работы движительно – рулевых комплексов любых типов в условиях, соответствующих реальным;
• при сравнительно малых затратах проводить полный комплекс гидро и аэродинамических исследований, включающих в себя буксировочные и самоходные испытания водоизмещающих судов (включая измерение поля скоростей в длине гребного винта), испытания скоростных судов с динамическими принципами поддержания, исследование поведения судов на волнении, исследование действия средств управления, анализ управляемости судов и др. задачи;
• проводить всесторонние сдаточные и исследовательские натурные испытания.

Возможности лаборатории навигационных качеств судов дополняет лаборатория ремонта корпусов судов, имеющая признание морского Регистра Судоходства на разработку технической документации по:

• проектам обоснования возможности перевозки судами опасных грузов навалом и в упаковке в соответствии с требованиями МК СОЛ АС 74/81 с поправками, МК МОПОГ, Правил МОПОГ, Правил безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов, кода ВС;
• экспертизе проектов при реклассификации судов на соответствие их требованиям МК и Правил PC;
• разработке мероприятий по безопасной эксплуатации судовых механизмов, и при ремонте узлов ВРК, деталей ДВС ;
• остойчивости при перевозке зерна и навалочных грузов с малым УПО: расчеты и информации для капитанов по остойчивости и непотопляемости судов ;
• проектам перевозки на судах крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
• проектам крепления и укладки в трюмах судов генеральных грузов ;
• техническому обоснованию расширения районов плавания судов ;
• программам испытаний судов, оборудования, устройств и систем ;
• планам и схемам противопожарной защиты судов (ППЗ);
• проектам дооборудования и переоборудования судов;
• проектам перегонов судов и плавучих сооружений ;
• расчетам общей и местной прочности корпусов судов ;
• расчетам вместимости по МК - 1969 ;
• расчетам надводного борта.

В результате работ университета по реновации (обновлению) корпусов целого ряда судов смешанного река – море плавания эксплуатирующихся более 15 лет Регистром выданы документы, которые позволяют продлить срок их эксплуатации еще на 15 и более лет. Кроме того, это позволило понизить страховые сборы и повысить фрахтовые ставки.

Исследования в части ремонта корпусов судов дополняются специалистами лабораторий технологии ремонта машин и механизмов, которой проводятся исследования в следующих научных направлениях:

• исследование процессов старения механического оборудования и металлоконструкций;
• оценка и прогнозирование технического состояния механического оборудования и судовых конструкций;
• определение количественных показателей надежности механического оборудования;
• использование средств неразрушающего контроля для проверки деталей механического оборудования.

Лаборатория аттестована, как лаборатория неразрушающего контроля, имеет сертификаты Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра и наряду с проведением собственных исследований проводит обучение специалистов по дефектации корпусов морских судов (в том числе методу ультразвукового измерения остаточных толщин), а также методам неразрушающего контроля сварных швов и элементов металлоконструкций судов и устройств.

Старение флота потребовало развития перспективных технологий XXI века. В качестве таких технологий рассматриваются плазменные технологии, внедряемые лабораторией плазменных технологий. В ней выполняются исследования по изготовлению, упрочнению и восстановлению деталей судовых машин и механизмов, деталей механического оборудования судоходных шлюзов, методами газотермического и ионноплазменного напыления и наплавки; разрабатываются технологии напыления жаростойких, электроизоляционных, каталитических и др. покрытий. Лаборатория обладает рядом технологий, согласованных с Российским Речным Регистром.

Серию научных направлений, направленных на ремонт флота завершают разработки лаборатории информационных технологий и менеджмента, предлагающая потребителям информационную систему "Судоремонт", включающую в себя:

• базы данных по наиболее распространенным на флоте проектам судов, судовом оборудовании, плавкранах;
• каталоги ремонтных работ для различных видов ремонта;
• перечни необходимых материальных ценностей по каждой работе;
• перечни профессий с указанием разрядов и трудоемкостей по каждой работе;

Информационная система "Судоремонт" эксплуатируется в отрасли с 1996 года и уже внедрена на 26 предприятиях.

Сотрудники лаборатории постоянно обновляют базы данных в результате чего она выдержала все этапы реформ и позволяет:

• в кратчайшие сроки составлять ремонтные ведомости;
• рассчитывать потребную трудоемкость;
• формировать список необходимых материальных ценностей с учетом материалов, применяемых при ремонте;
• рассчитывать стоимость ремонта по условиям ценообразования пользователя в рублях и любой иностранной валюте;
• осуществлять расцеховки по номенклатуре работ, материалам и трудоемкости;
• производить выписку требований на материальные ценности;
• рассчитывать фактические объемы работ по месяцам, кварталам или др. периодам;
• подводить итоги по стоимости, трудоемкости, потребным материалам за месяц, квартал, год;
• формировать любые файлы с базами данных для дальнейшей обработки.

Важное место в научных исследованиях университета занимают и вопросы рационального комплектования СЭУ оборудованием, совершенствование системы технической эксплуатации флота судоходных компаний, расширения номенклатуры топлив и масел на которых могут эксплуатироваться суда, предотвращения загрязнения окружающей среды.

В этих направлениях работают специалисты лаборатории СЭУ, экономии энергетических ресурсов и перспективных топлив.

В рамках отраслевой программы "Перевода на газомоторное топливо автомобильного, железнодорожного, речного и других видов транспорта" университетом (ЛИВТ) разработан и одобрен Речным Регистром комплекс технических решений, необходимых и достаточных для предпроектных проработок по созданию и газообеспечению судов – газоходов. Так, по договору с Северо-Западным пароходством разработан в полном объеме и согласован в установленном порядке технорабочий проект на дооборудование теплохода проекта 376У для работы на компримированном природном газе. Выполнен комплекс работ на стенде и подготовлено к эксплуатационным испытаниям основное комплектующее оборудование и аппаратура для этого опытного судна – газохода.

В условиях рыночной экономики темпы практической реализации программы определяются прежде всего результатами ее экономической проработки. Выполнены технико – экономическое обоснование создания газоходов на базе судов конкретных проектов и оценка возможности обеспечения оптимальных условий их эксплуатации с учетом ранее действующих цен. Несмотря на последнее, а также все изменяющуюся экономическую ситуацию в стране, сохраняется и даже усиливается актуальность задачи и необходимость продолжения работ по подготовке отрасли к использованию природного газа в качестве моторного топлива в следующих, по нашему мнению, наиболее эффективных направлениях:

• при создании судов – газоходов следует ориентироваться на новое судостроение, а в качестве судов – представителей перспективные суда с более мощной энергетической установкой;
• оценить преимущества применения в составе энергетической установки газохода в качестве главного двигателя: газодизеля или газового двигатели, а также использования газа вспомогательными двигателями и котельной установкой с максимальным применением оборудования газо – баллонных автомобилей;
• смену и средства газообеспечения оптимизировать для конкретного района обслуживания судов - газоходов с учетом их количества и условий эксплуатации с ориентацией на системах газоснабжения автомобильного транспорта.

В Университете сформировались следующие научные школы, возглавляемые известными учеными:

• экономика и управление водным транспортом - д.т.н., профессор Никифоров В.Г., д.э.н, профессор Курошева Г.М., д.э.н, профессор Буянова Л.Н.; за последние пять лет защищены 29 кандидатских диссертаций, издано 13 монографий, опубликованы 49 статей в изданиях ВАК;
• эксплуатация водного транспорта, судовождение - д.т.н., профессор Зайков В.И., д.т.н, профессор Бутин В.П., д.т.н, профессор Нарбут Р.М.; за последние пять лет защищены 2 докторских и 4 кандидатских диссертаций, издано 6 монографий, опубликованы 27 статей в изданиях ВАК;
• автоматизация и управление технологическими процессами и производствами - д.т.н., профессор Сикарев А.А., д.т.н., профессор Францев Р.А., д.т.н., профессор Нырков А.П.; за последние пять лет защищены 12 докторских и 64 кандидатских диссертаций, изданы 18 монографий, опубликована 88 статей в изданиях ВАК;
• судовые энергетические установки и их элементы - д.т.н., профессор Безюков О.К., д.т.н., профессор Тузов Л.В., д.т.н., профессор Иванченко А.А.; за последние пять лет защищены 1 докторская и 5 кандидатских диссертаций, изданы 1 монография, опубликованы 18 статей в изданиях ВАК, получен 1 патент;
• гидротехническое строительство – д.т.н., профессор Гапеев А.М., д.т.н., профессор Колосов М.А., д.т.н., профессор Гарибин П.А.; за последние пять лет защищены 2 кандидатских диссертаций, издана 1 монография, опубликованы 15 статей в изданиях ВАК, получен 1 патент;
• водные пути, сообщения и гидрография – д.т.н., профессор Гладков Г.Л., д.т.н., профессор Селезнев В.М.; за последние пять лет защищены 2 кандидатских диссертаций, изданы 3 монографии, опубликованы 21 статей в изданиях ВАК.

В течение 5 последних лет в Университете было выполнено 563 хоздоговорных НИР общим объемом 55839,5 тыс. руб., финансируемых из внешних источников. Распределение по годам представлено в таблице 5.6.3.

Таблица 5.6.3

Финансирование НИР из внешних источников (тыс. руб.)

Среди выполненных НИР можно отметить работы, имеющие важнейшее значение для отрасли, региона или большой объем финансирования:

1. Разработка руководства по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при поведении дноуглубительных и выправительных работ на внутренних водных путях, руководитель проф. Гладков Г.Л.
2. Разработка концепции и методов применения системы ГЛОНАСС, руководитель проф. Ракитин В.Д.
3. Выполнение анализа технического состояния механического оборудования, выявление критических элементов, расчет риска аварии оборудования на (СГТС), руководитель д.т.н. Кузьмицкий М.Л.
4. Разработка предохранительных устройств металлоконструкций ворот судоходных шлюзов, руководитель проф. Колосов М.А.
5. Разработка мероприятий по подготовке внутренних водных путей РФ к открытию для плавания судов под флагом иностранного государства, руководитель проф. Никифоров В.Г.
6. Обоснование экономической целесообразности и инвестиций строительства второй нитки Нижне-Свирского гидроузла, руководитель проф. Гапеев А.М.
7. Поисковые исследования в обеспечение создания дизельной анаэробной энергетической установки нового типа для подземных и подводных объектов ВВТ на основе схемы с возвратом окислителя в цикл, руководитель проф. Безюков О.К.
8. Финансово-экономическая оценка эксплуатации Сайменского канала и пути повышения эффективности экспортно-импортных перевозок с учетом развития инфраструктуры и флота, руководитель проф. Пантина Т.А.
9. Разработка методики определения штатной численности работников государственных учреждений социальной защиты населения, финансируемых за счет средств бюджета Санкт-Петербурга, руководитель проф. Смирнова Л.И.

Особо следует отметить работы, выполняемые под руководством проф., д.т.н. Зайкова, связанные с обеспечением безопасности судоходства на р. Нева. Разработанный им порядок движения судов позволил обеспечить нормальный судопропуск, и в то же время избежать аварийных ситуации. Эта работа была высоко оценена Росморречфлотом, Ространснадзором, Морским Советом при правительстве Санкт-Петербурга, ГБУ «Волго-Балт».

Финансирование научно-исследовательских работ Университета осуществляется из различных источников. Основными заказчиками являются:

• Министерство транспорта РФ;
• Федеральное агентство морского и речного транспорта;
• Государственные бассейновые управления водных путей и судоходства;
• городская администрация Санкт–Петербурга;
• морские и речные порты, судоходные и судоремонтные компании;
• зарубежные организации;
• хозяйствующие субъекты.

В структуре финансирования за последние пять фундаментальные и прикладные исследования составляют примерно половину общего объема: фундаментальные – 6%, прикладные – 46%, разработки – 48%.

Приемка НИР осуществляется в соотвествии с установленными требованиями. Акты выполненных работ и отчеты утверждаются на заседаниях ученых советов факультетов и соответствующих подразделениях, по наиболее важным темам (заказчики – МинТранс, ФАМРТ) на заседаниях НТС.

По результатам научных исследований за 2002-2006 гг. учеными Университета получено 3 патента РФ на изобретения, издано 1234 печатных работ. Из них: 110 монографий: 2002 г. – 17, 2003 г. – 12, 2004 г. – 29, 2005 г. – 21, 2006 г. – 31; 1125 научных статей: 2002 г. – 179, 2003 г. – 221, 2004 г. – 255, 2005 г. – 250, 2006 г. – 220. Кроме того, за аттестуемый период сотрудниками университета опубликовано 430 учебников и учебных пособий общим объемом 5157 печ.л., из которых 67 с грифом Минобразования России или соответствующего УМО. Учебники: 2002 г. – 3, 2003 г. – 6, 2004 г. – 2, 2005 г. – 6, 2006 г. – 6; учебные пособия: 2002 г. – 91, 2003 г. – 63, 2004 г. – 82, 2005 г. – 76, 2006 г. – 118. За этот же период других методических разработок издано 723, объемом – 7288 печ.л.: 2002 г. – 154, 2003 г. – 146, 2004 г. – 121, 2005 г. – 131, 2006 г. – 171.

За последние пять лет (2002 – 2006 гг.) преподаватели, сотрудники, аспиранты и студенты университета приняли участие в более 100 конференциях разного уровня, в частности, Межвузовская конференция «Россия и мир. Гуманитарные проблемы» (ежегодно), Межвузовская конференция совместно с «ИНЖЭКОН» – «Информационные системы в экономике». Университет является соустроителем Международных конференциий «Региональная информатика» (ИР–2002, ИР–2004 ИР–2006), в которых проводит секцию «Информационные технологии на транспорте»; Межрегиональных конференций « Информационная безопасность регионов России» (ИБРР–2003, ИБРР–2005). В 2003 г. Университет проводил Международную конференцию «Безопасность водного транспорта». Ежегодно в Университете проводятся международные конференции «ТРАНСКОМ» по проблемам информационных технологий на транспорте. По результатам работы конференций изданы сборники материалов и тезисы докладов. С разной периодичностью в Университете организуются и проводятся научные семинары конференции: «Системы радиосвязи и ТСН», «Водные пути и гидротехнические сооружения», «Актуальные проблемы финансов и инвестиций в России», «Экономические аспекты налоговой системы в РФ», «Комплексное использование и охрана водных ресурсов»; на факультетах проводятся научно–методические семинары по профилирующим дисциплинам. В 2006 г. проведен международный семинар «Исследование, проектирование и эксплуатация судовых ДВС».

Научно-исследовательская деятельность студентов в СПГУВК осуществляется в рамках обязательного учебного процесса и во внеучебное время. Основными формами участия студентов в НИРС являются работа в студенческих бюро, научных кружках на кафедрах, участие в хоздоговорных и госбюджетных НИР. Количество студентов, участвующих в НИРС, постепенно растет с 252 человек в 2002 году до 579 в 2006 году. Работает два студенческих бюро. На кафедрах имеются преподаватели, ответственные за организацию НИРС. В дипломных проектах всех выпускников в обязательном порядке есть раздел, связанный с элементами новизны исследований по теме дипломной работы (написание программ для ЭВМ, физические, химические, натурные эксперименты, социологические исследования и т.п.).

Для выявления талантливой молодёжи на кафедрах проводятся предметные олимпиады, смотры-конкурсы курсовых и дипломных проектов, конкурсы по специальности. Студенты принимают активное участие в работе студенческих научно-технических конференций, выставках научно-технического творчества, конкурсах на лучшую студенческую научную работу, проводимых в Университете. По итогам этих мероприятий лучшие работы рекомендуются для опубликования в сборнике научных трудов молодых учёных СПГУВК, который издается ежегодно.

Студенты университета ежегодно выступают с научными докладами на международных и всероссийских конференциях, в том числе, таких как «Региональная информатика» (г. Санкт–Петербург), «Антикризисное управление в России в современных условиях» (г. Москва), «Основные проблемы, тенденции и перспективы социально-экономического развития России» (г. Санкт–Петербург) и др.

По итогам работы конференций издаются сборники научных трудов, в которых студентами опубликовано 402 статьи (224 – без соавторов – сотрудников университета), в том числе, 2002 г. – 50 (31), 2003 г. – 30 (21), 2004 г. – 85 (32), 2005 г. – 94 (51), 2006 г. – 143 (89).

Студентами университета за отчетный период получено 57 наград на внешних конкурсах (2002 г. – 7, 2003 г. – 10, 2004 г. – 10, 2005 г. – 12, 2006 г. – 18), выиграно 5 грантов.

В университете ведется рецензирование научных трудов в форме отзывов на авторефераты диссертаций и отзывов ведущей организации на диссертации, внутренних рецензий на монографии и учебные пособия сотрудников вуза (требование не менее одной внутренней рецензии на монографии и учебные пособия своих сотрудников).

Работа по научной информации реализована в следующих формах:

• с использованием телекоммуникационной системы СПГУВК: Интернет–страница университета (http://www.spbuwc.ru); информационный портал внутриуниверситетской локальной сети;
• проведение совещаний под руководством ректора, проректора по научной работе, директора научного центра, руководителей учебных подразделений;
• научно–технический отдел библиотеки университета;
• распространение информации в бумажном и электронном виде (рассылка по подразделениям, стенды).

Учет затрат времени на выполнение научной работы в вузе возложен на руководство соответствующих подразделений. Индивидуальная результативность НИР учитывается при планировании ежегодной учебной нагрузки преподавателей.

Вывод: за истекший 5-летний период основной научной работой для большинства преподавателей являлись НИР, выполняемые в рамках финансирования образовательной деятельности (преподавательский госбюджет). Их результатом являются отчеты по НИР, используемые далее для подготовки статей, докладов на конференциях и семинарах, монографий, а также совершенствования научно-методического обеспечения учебного процесса. За последние 5 лет опубликовано около 1125 научных статей, более 109 монографий, преподаватели приняли участие в десятках российских и международных конференций и семинаров.

Сотрудники университета участвовали также в выполнении хоздоговорных НИР, финансируемых из бюджетов различных уровней-РАН, Минтрансом, Росморречфлотом, ГБУ, правительством Санкт-Петербурга, а также предприятиями различных форм собственности.

Объем финансирования хоздоговорных научных исследований вырос за 5 лет более чем в 2 раза и достиг 16 миллионов 350 тысяч рублей.

Важной сферой научной деятельности в университете является подготовка кадров высшей квалификации. В аспирантуре нашего университета ведется обучение по 16 научным специальностям (6 отраслям науки) на 36 кафедрах университета.

По состоянию на 31.12.2006 г. в аспирантуре проходят подготовку 178 аспирантов, из них 85 аспирантов обучаются на бюджетной основе и 93 аспиранта на договорной основе.

Научно-исследовательская работа в ФГОУ ВПО СПГУВК.

Показатели государственной аккредитации

Вывод: организация научно-исследовательской работы в университете в основном обеспечивает выполнение показателей государственной аккредитации.